CN114590228A - 用于运行机动车车载空调***的方法及除雾*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于运行机动车车载空调***的方法及除雾***，该方法包括以下步骤：1)获取机动车周围的环境温度；2)获取机动车当前的车速；3)根据所获取的环境温度和车速确定风道控制参数；4)根据所确定的通风道控制参数将车载空调切换为内通风或外通风模式；5)打开风挡玻璃区域的通风道进行除雾；其中，步骤1)和2)可以并行或者颠倒顺序地执行。借助于根据本发明的方法和***，通过对环境温度、湿度、车速和风挡玻璃区域的湿度信号中的一项或多项进行综合评估，并且基于评估结果智能切换汽车的内、外通风，风道和空调，无需驾驶员手动操作，从而在防止风挡结雾的同时也防止有害气体流入车内。

Description

用于运行机动车车载空调***的方法及除雾***

技术领域

本发明涉及机动车电子技术领域，具体涉及一种用于运行机动车的车载空调***的方法及除雾***。

背景技术

当机动车车内湿度较大且前风挡玻璃内外温差大于一定值时，车内空气中的水蒸汽会在风挡玻璃内表面凝结形成一层水膜，俗称“起雾现象”。机动车前风挡玻璃起雾后会导致驾驶员视觉盲区增大，甚至会导致前风挡全部被雾覆盖，严重阻挡驾驶员的视线并进而威胁驾驶安全。为了保证驾驶安全，需要及时除去前风挡玻璃的水雾。当发现前风挡玻璃起雾之后，通常是使用相对湿度较小的空气直吹玻璃内表面，使凝结的水雾蒸发。

另外众所周知的是，机动车在低温下的排放物会急剧升高，机动车冷起动后的一段时间内，机动车都会持续的排放出具有刺激性气味的尾气，通俗的说法就是“很呛人”。尤其是在我国东北的冬季，如果车辆停放在露天场所，则每次驾驶时驾驶员都应该开启外通风，让外界空气把车内空气中的水分带走，防止夜晚降温时有过多的水气附着在玻璃表面结霜。如果开启外通风，也经常会有“呛人”的机动车尾气通过外通风流入车内，驾驶员往往在闻到味道后关闭外通风，可已经进入车内的有害气体则无法排出。

因此，希望提供一种改进的用于运行机动车车载空调***的方法，其能够克服上述的现有技术中存在的技术问题，在相比现有技术中的方案能以更加智能的方式解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于运行机动车车载空调***的方法及除雾***，借助于该方法和***，通过对环境温度、湿度、车速和风挡玻璃区域的湿度信号中的一项或多项进行综合评估，并且基于评估结果智能切换汽车的内、外通风，风道和空调，无需驾驶员手动操作，从而在防止风挡结雾的同时也防止有害气体流入车内。

根据本发明的一个方面，该目的通过一种用于运行机动车车载空调***的方法实现，该方法包括以下步骤：

1)获取机动车周围的环境温度；

2)获取机动车当前的车速；

3)根据所获取的环境温度和车速确定风道控制参数；

4)根据所确定的通风道控制参数将车载空调切换为内通风或外通风模式；

5)打开风挡玻璃区域的通风道进行除雾；

其中，步骤1)和2)可以并行或者颠倒顺序地执行。

在上述方法中，环境温度和机动车速度可以通过原本就设置在机动车上的传感器获得。通过对环境温度和车速进行评估分析，确定当前是应该采用外通风模式进行除雾还是应该采取内通风模式进行除雾。由此，能在防止风挡结雾的同时也防止有害气体流入车内。显然，在此方法中，步骤1)和2)可以并行或者颠倒顺序地执行。所述风挡玻璃优选为前风挡玻璃或后风挡玻璃。

优选地，根据所获取的环境温度和车速通过事先存储的对应关系表或者特性曲线来确定通风道控制参数。对应关系表及特性曲线分别以表格或图形的形式描述环境温度、车速与通风道控制参数之间的对应关系。在此，对应关系表及特性曲线可以由例如机动车制造商事先根据经验或试验设定。也可以设想，通过算法由环境温度和车速确定通风道控制参数。

根据本发明的一种优选方案，还获取风挡玻璃区域的空气湿度，仅当空气湿度高于预定的阈值时才自动进行除雾或提醒驾驶员进行除雾。由此，进一步提高了除雾操作的准确性，使得仅仅在空气湿度较大，起雾的可能性很大的时候才进行除雾操作。此优选功能特别适用于雨天.

优选地，根据用户的设置选择执行除雾操作的方式。如果用户将车载空调设置为智能除雾模式，则智能除雾功能开启,在智能除雾模式下，内外通风、风道和空调由***控制器控制；如果仅仅是防雾提醒功能开启,则在防雾提醒模式下运行，在风挡玻璃存在结雾风险时，控制***提示驾驶员进行预警，从而驾驶员可以进行相应的操作来防止风挡玻璃结雾；如果智能除雾和防雾提醒功能都关闭，则在手动模式下完全由驾驶员进行手动控制。驾驶员可以通过不同的按键来进行模式选择。

在防雾提醒模式下，如果检测到风挡玻璃区域的空气湿度高于特定的阈值时，则提醒驾驶员风挡玻璃有起雾危险，建议进行除雾操作，如切换到外通风模式并打开风挡玻璃区域的通风道进行除雾。

优选地，以视觉可见的方式和/或以语音的方式提醒驾驶员进行除雾。例如可以通过仪表板的液晶屏或者机动车内部的扬声器***提醒驾驶员：风挡玻璃有起雾的风险，建议进行除雾操作。

优选地，还额外地对空调开启条件进行判断，如果判断结果为“真”，则自动开启空调；如果判断结果为“非真”，则维持当前的空调设置不变，其中，空调开启条件的判断包括对环境温度、空调***的功能是否完好以及环境湿度的综合评估。可以结合环境温度以及环境湿度，通过预设的对应关系，在空调功能完好的情况下开启或关闭或维持机动车空调的运行。由此，能在除雾的同时保持车内乘客的最佳舒适度。

优选地，在持续一定时间后，例如在十分钟或十五分钟之后停止除雾；或者在检测到风挡玻璃区域的空气湿度低于另一预定的阈值时，停止除雾。

根据本发明的另一个方面，该目的通过一种除雾***实现，该除雾***用于为机动车的风挡玻璃进行除雾，该除雾***包括环境温度传感器、车速传感器以及***控制器和存储模块，其中，所述***控制器与环境温度传感器和车速传感器信号连接，其中，在存储模块中预存储有描述环境温度、车速与通风道控制参数之间的对应关系的对应关系表及特性曲线，该***控制器设置成，能根据环境温度传感器和车速传感器提供的环境温度和车速确定通风道控制参数并以相应的通风道控制参数对通风道进行驱控以对风挡玻璃进行除雾。

优选地，所述存储模块集成在***控制器中。也就是说，存储模块构造成***控制器的一部分。

附图说明

本发明的其它特性和优点由下面的借助于附图的优选实施例描述给出。

图中示出的实施例仅仅是本发明的可能的实施方式，说明书、权利要求以及附图中包含的特征还可以以不同的方式相互组合得到其它不同的方案。应当理解的是，本发明并不限于所描述和示出的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，各个特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定。

附图示出：

图1示出了根据本发明的方法的一种实施形式的流程图；

图2示出了包括智能除雾模式、防雾提醒模式和手动模式下的除雾操作流程图；

图3示出了描述环境温度、车速与通风道控制参数之间的对应关系的对应关系表。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的用于运行机动车的车载空调***的方法的一种实施形式的流程图。如图1所示，在步骤1中，通过机动车的温度传感器检测机动车周围的环境温度，以及在步骤2中通过机动车的车速传感器获取当前机动车的速度。显然，在此步骤1和2可以并行或者颠倒顺序地执行。在步骤3中，环境温度信号和车速信号被输送到***控制器，该***控制器根据所获取的环境温度和车速，例如基于描述环境温度、车速与通风道控制参数之间的对应关系的对应关系表及特性曲线确定通风道控制参数。当然，也可以通过算法来确定。在确定通风道控制参数之后，***控制器在步骤4中根据所确定的通风道控制参数将车载空调切换为内通风或外通风模式并在步骤5打开风挡玻璃区域的通风道进行除雾。在开始除雾之后持续一定时间后，例如在十分钟或十五分钟之后自动地停止除雾；或者在检测到前风挡玻璃区域的空气湿度低于另一预定的阈值时，停止除雾。当然也可以考虑由驾驶员手动停止除雾。例如，驾驶员可以通过设置在仪表板上的按钮停止除雾。

对应关系表及特性曲线可以由例如机动车制造商事先根据经验或试验设定并且被预先存储在***控制器的存储模块中。也可以设想的是，在线获取这些对应关系表及特性曲线。由此能更加灵活地匹配不同地区的具体气候情况。

图2示出了包括智能除雾模式、防雾提醒模式和手动模式下的除雾操作流程图。以下结合图2对流程及其中的每个步骤进行描述:

1.机动车的车载***判断智能除雾按键是否按下

-如果是，则智能除雾功能开启，跳转到2；

-如果否，则跳转到1.1；

1.1车载***判断防雾提醒功能是否开启

-如果是，则防雾提醒功能开启，跳转到2.1；

-如果否，则智能除雾和防雾提醒功能都关闭,跳转到2.2；

2.在智能除雾模式下判断风挡区域湿度

-如果风挡区域湿度大于或等于阈值H1，则跳转到3.

-如果风挡区域湿度小于阈值H1，则跳转到2.2,

2.1在防雾提醒模式下判断风挡区域湿度

-如果风挡区域湿度大于或等于阈值H2，则跳转到3.1.

-如果风挡区域湿度小于阈值H2，则跳转到2.2,

2.2机动车的车载***根据驾驶员的手动选择控制内外通风及风道，即，在智能除霜模式和防雾提醒模式关闭的情况下，完全由驾驶员手动控制；

3.在智能除雾模式下判断当前车速

-如果车速大于或等于阈值V,则跳转到4，继续判断；

-如果车速小于阈值V,则此时开启外通风可能会流入有害的汽车尾气，因此跳转到3.1；

3.1机动车的车载***提醒驾驶员当前的前风挡玻璃有结雾风险，由

驾驶员根据实际情况进行手动控制；

4.机动车的车载***根据车速和环境温度两个参数查表，根据不同的工况组合得出合理的控制参数，当对应关系表输出为0时，切换为内通风；防止有害汽车尾气流入车内；当对应关系表输出为1时，切换为外通风，引新鲜空气进入车内以降低车内空气湿度；也就是说：

当查表输出为1时,跳转到4.1；

当查表输出为0时,跳转到4.2.

4.1将车载空调自动切换为外通风，并且开启风挡区域风道以降低该区域的空气湿度；

4.2将车载空调自动切换为自动切换为内通风，防止有害气体流入车内,同时开启风挡区域风道,用车内的循环来降低该区域的空气湿度；

5.判断空调开启的条件是否为真，该空调开启条件的判断包括判断环境温度是否足够高,空调***没有故障等等,并且判断车外环境湿度是否大于设定值H3(用于判断是否是雨天)；

-如果空调开启条件为真,并且环境湿度大于设定值H3,则跳转到5.1,开启空调来防止风挡玻璃结雾；

-如果空调无法开启,或者环境湿度小于设定值H3,则跳转到5.2,保持当前空调控制状态不变；

5.1在雨天时,开启外通风时,前风挡玻璃也会结雾,因为外面空气进入车内的湿度很大,开启外通风也同样会结雾,在内通风模式下开启空调并开启风挡区域的风道可以有效的解决结雾问题；

5.2如果空调开启条件为非真,则空调无法开启；如果空调开启条件为真,但是环境湿度小于H3,则无需开启空调来除雾。

可以设想的是，在持续一定时间除雾之后，例如在十分钟或十五分钟之后停止除雾；或者在检测到风挡玻璃区域的空气湿度低于另一预定的阈值时，停止除雾。

下面参照图3借助于一个示例性的图表描述环境温度、车速与通风道控制参数之间的对应关系。由图3中的对应关系表可以看出:

-环境温度低于0℃时,车速大于40km/h时,输出为1，开启外通风；当车速小于30km/h时,输出为0，切换为内通风；

-当环境温度为10℃时,车速大于30km/h时，输出为1，开启外通风；而车速小于20km/h时,输出为0，切换为内通风；

-当环境温度高于20℃时,车速大于20km/h时,输出为1，开启外通风；车速小于10km/h时,输出为0，切换为内通风。

这种表格输出的设计方式同时也实现了内外通风控制切换时有一个差值,按照图3所示的例子,这个差值就是10km/h,防止车速在某一个点上下跳动时导致通风控制的输出的跳变。具体的标定可以根据不同的控制理念进行自由组合。

显然，图3所示的表格仅仅给出了一种可行的实施方案，具体数值可以通过实验或经验结合本地区的气候情况标定。替代对应关系表，也可以将输出构造成作为输入的环境温度和车速的函数，由此可以通过对应的算法来得出通风道控制参数。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的设计而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于运行机动车的车载空调***的方法实现，该方法包括以下步骤：

1)获取机动车周围的环境温度；

2)获取机动车当前的车速；

3)根据所获取的环境温度和车速确定风道控制参数；

4)根据所确定的通风道控制参数将车载空调切换为内通风或外通风模式；

5)打开风挡玻璃区域的通风道进行除雾；

其中，步骤1)和2)可以并行或者颠倒顺序地执行。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所获取的环境温度和车速通过事先存储的对应关系表或者特性曲线来确定通风道控制参数，或者通过算法由环境温度和车速确定通风道控制参数。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还获取风挡玻璃区域的空气湿度，仅当空气湿度高于预定的阈值时才自动进行除雾或提醒驾驶员进行除雾。

4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，根据用户的设置将车载空调***设置为智能除雾模式、防雾提醒模式以及手动模式。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在防雾提醒模式下，如果检测到风挡玻璃区域的空气湿度高于特定的阈值时，则提醒驾驶员风挡玻璃有起雾危险，建议进行除雾操作。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，以视觉可见的方式和/或以语音的方式提醒驾驶员进行除雾。

7.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还额外地对空调开启条件进行判断，如果判断结果为“真”，则自动开启空调；如果判断结果为“非真”，则维持当前的空调设置不变，其中，空调开启条件的判断包括对环境温度、空调***的功能是否完好以及环境湿度的综合评估。

8.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在持续一定时间除雾后，或者在检测到风挡玻璃区域的空气湿度低于另一预定的阈值时，停止除雾。

9.一种除雾***，该除雾***用于为机动车的风挡玻璃进行除雾，该除雾***包括环境温度传感器、车速传感器以及***控制器和存储模块，其中，所述***控制器与环境温度传感器和车速传感器信号连接，其中，在存储模块中预存储有描述环境温度、车速与通风道控制参数之间的对应关系的对应关系表及特性曲线，该***控制器设置成，能根据环境温度传感器和车速传感器提供的环境温度和车速确定通风道控制参数并以相应的通风道控制参数对通风道进行驱控以对风挡玻璃进行除雾。

10.如权利要求9所述的除雾***，其特征在于，所述存储模块集成在***控制器中。

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