CN114583804A - 一种纯电动汽车12v蓄电池智能补电方法及*** - Google Patents

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李岩
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Abstract

本发明提供了一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法及***，涉及纯电动汽车技术领域，包括如下步骤：步骤1：停车时长计满一个唤醒周期后，远程信息处理器Tbox对整车***进行唤醒，整车***检测蓄电池的电压值；步骤2：在蓄电池电压值满足补电条件的情况下，整车***根据蓄电池电压值设定补电时长，并根据补电时长进行补电动作；步骤3：补电动作完成后整车***进入休眠状态，重新开始唤醒周期的计时。

Description

一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法及***
技术领域
本发明涉及纯电动汽车技术领域技术领域，具体而言，涉及一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法及***。
背景技术
目前，随着汽车电动化技术的发展和成熟，纯电动汽车的市场渗透率快速上升，对于设有蓄电池传感器(Electric Battery Sensor)的纯电动汽车，检测到蓄电池电压低于一定值时，唤醒BCM，BCM判断满足补电条件后，唤醒整车网络并向VCU发送智能低压充电上高压请求，VCU控制整车上高压，给蓄电池充电，满足智能补电结束条件后，整车下电休眠，用户在使用车辆过程中，没有蓄电池传感器的纯电动小型车辆，不能实时检测蓄电池电压，不能及时为12V蓄电池补电。用户的车辆在蓄电池经过智能补电后，虽能正常使用，但不知道蓄电池实际健康度已经衰减，已在开始馈电，而往往用户已发现馈电时，车辆已不能行驶，耽误用车，只有更换蓄电池，才能解决问题，因此针对纯电动汽车的特点，需要开发一种在12V小电瓶馈电时，能够及时补充电量的方法，并且能够及时提醒用户蓄电池电压过低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法及***，其解决上述技术问题。
本发明的实施例通过以下技术方案实现：
一方面，提供了一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，包括如下步骤：
步骤1：停车时长计满一个唤醒周期后，远程信息处理器Tbox对整车***进行唤醒，整车***检测蓄电池的电压值；
步骤2：在蓄电池电压值满足补电条件的情况下，整车***根据蓄电池电压值设定补电时长，并根据补电时长进行补电动作；
步骤3：补电动作完成后整车***进入休眠状态，重新开始唤醒周期的计时。
作为优选地，所述补电条件为蓄电池电压值低于11.5V且整车低压电源off档。
作为优选地，所述补电计时包括如下三个计时情况，在蓄电池电压值低于10.5V时，补电计时60分钟，在蓄电池电压值高于10.5V且低于11V时，补电计时40分钟，在蓄电池电压值高于11V时，补电计时20分钟。
作为优选地，在补电过程中，若检测到断电信号，整车***停止补电动作。
作为优选地，所述断电信号为如下所示任一一项：检测到直流变直流转换器DCDC使能失败、检测到任意一车门打开、检测到充电枪信号、检测到钥匙上电信号、检测到高压电池荷电状态小于10％、检测到整车存在高压故障。
作为优选地，还包括以下步骤：
步骤4：补电完成的情况下，整车***检测到钥匙上电信号后，远程信息处理器Tbox向整车***发送充电完成信号；
步骤5：整车***接收充电完成信号，通过中控MP5显示模块向用户显示警示信号，提醒用户更换蓄电池。
另一方面，提供一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电***，包括以下内容：
远程信息处理器Tbox、整车***，所述整车***包括车身控制器BCM、车载充电单元OBC、车载电源三合一总成CDU、整车控制器VCU、直流变直流转换器DCDC、蓄电池、动力电池、电池管理***BMS，所述远程信息处理器Tbox与所述车载充电单元OBC、车载电源三合一总成CDU、车身控制器BCM通信连接，所述车载充电单元OBC与所述电池管理***BMS、整车控制器VCU连接，所述车身控制器BCM与所述蓄电池连接，所述整车控制器、直流变直流转换器DCDC、蓄电池依次连接，所述动力电池与所述直流变直流转换器DCDC连接，所述电池管理***BMS与所述整车控制器VCU、蓄电池连接，所述直流变直流转换器DCDC与所述车载电源三合一总成CDU连接。
作为优选地，还包括中控MP5显示模块，所述中控MP5显示模块与所述整车控制器VCU连接。
本发明实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
通过远程信息处理器Tbox周期性唤醒整车***，在不使用蓄电池传感器的情况下，对纯电动小型车辆，根据12V蓄电池电压值的检测情况，实施不同的补电时间，达到智能按需补电的目的，且设有中控显示装置，补电完成后，在用户启动时，能够及时提醒用户蓄电池电压较低，预防用户在蓄电池电压低的不良情况下继续使用，减少行车风险，提升用户的使用体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提供的一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电***的原理图；
图3为本发明实施例提供的一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电中控MP5显示模块的显示实例图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
如图1所示，提供一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，包括如下步骤：
步骤1：停车时长计满一个唤醒周期后，远程信息处理器Tbox对整车***进行唤醒，整车***检测蓄电池的电压值；
步骤2：在蓄电池电压值满足补电条件的情况下，整车***根据蓄电池电压值设定补电时长，并根据补电时长进行补电动作；
步骤3：补电动作完成后整车***进入休眠状态，重新开始唤醒周期的计时。
根据厂家实验结果，此处设定以12小时为一个唤醒周期，以避免补电过程受到用户操作打断，保障补电过程的连贯性；同时，为确保整车***充电的安全性，整车***根据蓄电池电压值开始补电后，补电计时未计满时，整车***实时检测是否存在一级以上故障，若否，则持续检测，直到补电计时计满为止，若是，则停止补电，整车***进入休眠状态，等待下一个唤醒周期，该流程是为了避免在车辆存在故障隐患时进行补电，降低车辆发生故障的几率。
更为具体地，所述补电条件为蓄电池电压值低于11.5V且整车低压电源off档，其中，整车低压off档是指钥匙拧到off关电状态，全车电源下电。
更为具体地，所述补电计时包括如下三个计时情况，在蓄电池电压值低于10.5V时，补电计时60分钟，在蓄电池电压值高于10.5V且低于11V时，补电计时40分钟，在蓄电池电压值高于11V时，补电计时20分钟。
此处根据车辆电压值设定不同的补电时间，达到智能按需补电的目的。
更为具体地，在补电过程中，若检测到断电信号，整车***停止补电动作。
更为具体地，所述断电信号为如下所示任一一项：检测到直流变直流转换器DCDC使能失败、检测到任意一车门打开、检测到充电枪信号、检测到钥匙上电信号、检测到高压电池荷电状态小于10％、检测到整车存在高压故障。
更为具体地，还包括以下步骤：
步骤4：补电完成的情况下，整车***检测到钥匙上电信号后，远程信息处理器Tbox向整车***发送充电完成信号；
步骤5：整车***接收充电完成信号，通过中控MP5显示模块向用户显示警示信号，提醒用户更换蓄电池。
如图2所示，提供一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电***，包括以下内容：
远程信息处理器Tbox、整车***，所述整车***包括车身控制器BCM、车载充电单元OBC、车载电源三合一总成CDU、整车控制器VCU、直流变直流转换器DCDC、蓄电池、动力电池、电池管理***BMS，所述远程信息处理器Tbox与所述车载充电单元OBC、车载电源三合一总成CDU、车身控制器BCM通信连接，所述车载充电单元OBC与所述电池管理***BMS、整车控制器VCU连接，所述车身控制器BCM与所述蓄电池连接，所述整车控制器、直流变直流转换器DCDC、蓄电池依次连接，所述动力电池与所述直流变直流转换器DCDC连接，所述电池管理***BMS与所述整车控制器VCU、蓄电池连接，所述直流变直流转换器DCDC与所述车载电源三合一总成CDU连接。
车辆停车时，整车***处于休眠状态，由远程信息处理器Tbox在车辆停车时长记满一个唤醒周期时长的情况下，唤醒车身控制器BCM检测一帧12V蓄电池的电压信号值，车身控制器BCM判断是否满足补电条件，并将判断结果发送给远程信息处理器Tbox，在满足补电条件的情况下，远程信息处理器Tbox向车载充电单元OBC和车载电源三合一总成CDU发送补电指令；
车载电源三合一总成CDU被唤醒后，使能直流变直流转换器DCDC，动力电池开始为蓄电池充电；车载充电单元OBC，输出12V充电使能信号唤醒电池管理***BMS，电池管理***BMS用于控制充电时长，电池管理***BMS读取唤醒车身控制器BCM发送到CAN网络上的蓄电池电压信号，对蓄电池进行电压检测，并根据接收到的电压信号，对蓄电池开始充电计时；
整车故障按严重程度分为三级，不同的故障等级有不同的处理机制：一级故障不提醒，但会记录；二级故障限制功率输出，降功率50％运行，仪表故障灯提醒；三级故障禁止上高压电，禁止行车，仪表故障灯提醒。若整车出现二级及以上故障，根据故障等级处理机制，各项功能有不同程度的影响；充电计时过程中，通过整车控制器VCU检测整车是否存在二级及以上的故障，若否，则控制电池管理***BMS和直流变直流转换器DCDC上电，并使能直流变直流转换器DCDC进行智能补电；
智能补电过程中的断电信号通过以下方法检测得出：若整车控制器VCU检测直流变直流转换器DCDC是否使能失败；车身控制器BCM检测任一车门是否打开；车载充电单元OBC检测是否出现充电枪信号；车身控制器BCM检测是否出现钥匙上电信号；电池管理***BMS检测高压电池荷电状态是否大于10％，此处荷电状态用于反映电池的剩余容量，其数值上定义为剩余容量占电池容量的比值，常用百分数表示，其取值范围为0～1，当荷电状态为0(0％)时表示电池放电完全，当荷电状态为1(100％)时表示电池完全充满；VCU检测整车是否存在大于一级的故障；
若检测到任一断电信号，则整车控制器VCU向车身控制器BCM发出下电指令，车身控制器BCM收到指令后断开主正、主负继电器，直流变直流转换器DCDC停止使能，并向信息处理器Tbox发送蓄电池自动补电停止信号；
若车载充电单元OBC充电计时完成，则车载充电单元OBC向整车控制器VCU发送智能补电关闭信号，整车控制器VCU向剩余控制器发送下点信号，各控制器收到下电信号后进入休眠，远程信息处理器Tbox重新开始唤醒周期的计时。
如图3所示，更为具体地，还包括中控MP5显示模块，所述中控MP5显示模块与所述整车控制器VCU连接。
远程信息处理器Tbox在整车休眠后，对整车状态进行记忆，在休眠后整车首次检测到钥匙上电信号时，远程信息处理器Tbox向整车控制器VCU发送补电完成信号，发送时长持续60s，整车控制器VCU将信号传输至中控MP5显示模块，中控MP5显示模块接收到信号后，弹窗显示“您的蓄电瓶电压较低，建议立即更换”字样，滞留8S后消失，以及时提醒用户注意蓄电池电压情况，健康度低时及时更换，避免耽误用车。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，包括包括如下步骤：
步骤1：停车时长计满一个唤醒周期后，远程信息处理器Tbox对整车***进行唤醒，整车***检测蓄电池的电压值；
步骤2：在蓄电池电压值满足补电条件的情况下，整车***根据蓄电池电压值设定补电时长，并根据补电时长进行补电动作；
步骤3：补电动作完成后整车***进入休眠状态，重新开始唤醒周期的计时。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，所述补电条件为蓄电池电压值低于11.5V且整车低压电源off档。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，所述补电计时包括如下三个计时情况，在蓄电池电压值低于10.5V时，补电计时60分钟，在蓄电池电压值高于10.5V且低于11V时，补电计时40分钟，在蓄电池电压值高于11V时，补电计时20分钟。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，在补电过程中，若检测到断电信号，整车***停止补电动作。
5.根据权利要求4所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，所述断电信号为如下所示任一一项：检测到直流变直流转换器DCDC使能失败、检测到任意一车门打开、检测到充电枪信号、检测到钥匙上电信号、检测到高压电池荷电状态小于10％、检测到整车存在高压故障。
6.根据权利要求1所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，还包括以下步骤：
步骤4：补电完成的情况下，整车***检测到钥匙上电信号后，远程信息处理器Tbox向整车***发送充电完成信号；
步骤5：整车***接收充电完成信号，通过中控MP5显示模块向用户显示警示信号，提醒用户更换蓄电池。
7.一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电***，包含权利要求1-6任意一项所述的一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，包括以下内容：
远程信息处理器Tbox、整车***，所述整车***包括车身控制器BCM、车载充电单元OBC、车载电源三合一总成CDU、整车控制器VCU、直流变直流转换器DCDC、蓄电池、动力电池、电池管理***BMS，所述远程信息处理器Tbox与所述车载充电单元OBC、车载电源三合一总成CDU、车身控制器BCM通信连接，所述车载充电单元OBC与所述电池管理***BMS、整车控制器VCU连接，所述车身控制器BCM与所述蓄电池连接，所述整车控制器、直流变直流转换器DCDC、蓄电池依次连接，所述动力电池与所述直流变直流转换器DCDC连接，所述电池管理***BMS与所述整车控制器VCU、蓄电池连接，所述直流变直流转换器DCDC与所述车载电源三合一总成CDU连接。
8.根据权利要求7所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电***，其特征在于，还包括中控MP5显示模块，所述中控MP5显示模块与所述整车控制器VCU连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115972910A (zh) * 2023-03-16 2023-04-18 徐州徐工新能源汽车有限公司 纯电动汽车及其补电控制方法和***、智能补电控制器

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