CN114506210A - 用于机动车的油箱盖组件 - Google Patents

Abstract

已公开了一种这样的油箱盖组件，其具有外隔板以及具有支撑所述外隔板的支撑结构，所述外隔板在已在车辆侧装配的状态下符合间隙尺寸地并且外皮齐平地适配于所述机动车的邻接的车身区段，所述支撑结构在封闭油箱开口的关闭位态与释放所述油箱开口的释放位态之间以能够相对于所述车身区段运动的方式受到支承。根据本发明，所述外隔板借助于能够手动操作的、机械的调整***保持在所述支撑结构处，所述调整***构造用于对所述外隔板进行空间上的调整并且对经调节的调整进行固定。用于电动车辆的充电盖。

Description

用于机动车的油箱盖组件

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的油箱盖组件，其具有外隔板以及具有支撑外隔板的支撑结构，外隔板在已在车辆侧装配的状态下符合间隙尺寸地并且外皮齐平地适配于机动车的邻接的车身区段，支撑结构在封闭油箱开口的关闭位态与释放油箱开口的释放位态之间以能够相对于车身区段运动的方式受到支承。

背景技术

一般来说，已知用于机动车的油箱盖组件不仅用于具有内燃机的机动车、还用于具有电动马达的机动车。在具有内燃机的机动车中，油箱盖组件用于封闭加油口、燃料接套或者电插接接口。这样的油箱盖组件具有外隔板，当油箱盖组件处在其关闭位态中时，该外隔板符合间隙尺寸地并且与车身外皮齐平地定位。在已知的油箱盖组件中，在机动车首次投入使用之前对外隔板进行调节和定向是相对成本较高的。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种开篇提到的类型的油箱盖组件，其能够简单地并且功能可靠地将外隔板配合（Einpassung）到机动车的邻接的车身区段中。

通过下述方式解决这个任务：外隔板借助于能够手动操作的、机械的调整***保持在支撑结构处，调整***构造用于对外隔板进行空间上的调整并且对经调节的调整进行固定。机械的调整***布置在支撑结构处并且支撑外隔板。优选地，即使在外隔板未放上的情况下，也能够操作该调整***，以便便于操作人员能够触及该调整***。特别有利地，在电动车辆和将内燃机驱动（Verbrennerantrieb）和电动驱动相互结合的混合动力车辆中，根据本发明的解决方案能够用于呈充电盖组件形式的油箱盖组件。这样的充电盖组件用于封闭和释放车载电动接口、优选呈布置在车辆侧的插座形式的车载电动接口，存在在充电站侧的充电插头能够以能够分离的方式与该插座连接。这样的充电盖组件优选具有充电盖，该充电盖借助于驱动***能够在其关闭位态与其释放位态之间移位。这样的充电盖设计为多件式并且在外侧具有外隔板，该外隔板在充电盖的关闭位态中以均匀的间隙尺寸并且外皮齐平地相对于机动车的车身外皮的邻接的车身区段定位在用于充电插座的开口中。

在本发明的一种构型方案中，调整***具有平面调节单元、高度调节单元和空间倾斜单元，其能够彼此独立地***纵。这种构型方案使得能够对外隔板进行逐步的调节和调整，从而使得在开始对这三个单元中的下一个单元进行调整之前，能够分别为每个单元完成并且固定所述调整。平面调节单元用于在支撑结构的平面中或者与支撑结构的平面平行地进行调整，高度调节单元用于在与支撑结构的平面正角的高度方向上进行调整，空间倾斜单元在空间上相对于在高度方向上的定向并且相对于支撑结构的平面的定向进行调整。

在本发明的另一种构型方案中，高度调节单元和空间倾斜单元分别配属有至少一个能够手动操作的调节机构。相应的能够手动操作的调节机构是相应的单元的一部分并且能够根据哪个调节机构***纵而简单地调节和调整高度调节单元或者说空间倾斜单元。由于两个单元分别配属有调节机构，不必使用附加的用于操纵高度调节单元或者空间倾斜单元的工具。

在本发明的另一种构型方案中，平面调节单元、高度调节单元和空间倾斜单元以这个顺序从支撑结构起相叠地布置。这表示，平面调节单元作为最下方的单元定位在支撑结构的区域中。在平面调节单元之后是高度调节单元，在高度调节单元之后又是空间倾斜单元，在调整好的状态下，该空间倾斜单元与外隔板紧邻地定位。优选地，在这种构型方案中，借助于支撑高度调节单元和空间倾斜单元的平面调节单元在一平面中相对于支撑结构的底面定向和固定该调整***。然后，借助于高度调节单元在相对于通过平面调节单元调节的平面的高度方向上、即与通过平面调节单元调节的平面正交地调整和固定位于上方的空间倾斜单元。最后，借助于空间倾斜单元在空间上在适合的斜率方面这样调整用于外隔板的容纳区域，使得当外隔板最后被放上时，期望的、外皮齐平的并且环绕地以均匀的间隙尺寸相对于邻接的车身区段定位的外隔板是配合的。

因此，空间倾斜单元优选布置在高度调节单元与外隔板之间。

在本发明的另一种构型方案中，高度调节单元定位在支撑结构与空间倾斜单元之间。这种构型方案优选能够在对外隔板进行空间倾斜调整之前进行高度调整。

在本发明的另一种构型方案中，高度调节单元具有能够通过旋转运动激活的冲程组件。因此，冲程组件具有螺旋引导功能或者螺旋线引导功能，以便与旋转轴线同轴地引起位于其上方的空间倾斜单元的行程运动。

在本发明的另一种构型方案中，冲程组件配属有机械的固定装置，其用于固定经调节的高度位移。优选地，固定装置配属有至少一个夹紧螺钉，该夹紧螺钉在达到期望的调节位置之后能够被拧紧并且在可能重新调节时能够再次松开。

在本发明的另一种构型方案中，空间倾斜单元具有球冠形的支撑面和与球冠形的支撑面共同起作用的三角式调节机构。三角式调节机构具有三个彼此间隔开的支撑点，所述支撑点与球冠形的支撑面共同起作用。三个支撑点确保在静力学方面确定的支承。这个支撑面的对应的球面凸曲率（kugelkonvexe Krümmung）结合在三角式调节机构的三个支撑点上的支撑和支承能够实现该支撑面在空间中的任意的定向。

在本发明的另一种构型方案中，空间倾斜单元配属有机械的固定装置，该固定装置用于固定在球冠形的支撑面与三角式调节机构之间的经调节的相对位置。机械的固定装置能够设置至少一个夹紧螺钉或者能够设置设计得不同的、能够手动地在固定位置与松开位置之间运动的组件。三角式调节机构的三个支撑点在每个位置上都能够实现球冠形的支撑面的在静力学方面确定的支撑。

在本发明的另一种构型方案中，球冠形的支撑面是容纳板的一部分，该容纳板设有用于夹持外隔板的容纳区域、尤其是设有用于卡锁外隔板的卡锁型材。容纳区域优选位于容纳板的与球冠形的支撑面对置的侧上。有利地，容纳区域设有用于卡锁外隔板的卡锁型材。卡锁型材设计得与外隔板的对应的卡锁型材互补，以便实现外隔板在容纳板上的可靠的卡锁。

附图说明

本发明的其他优点和特征由权利要求以及由下文对本发明的优选实施例的说明中得出，根据附图示出该优选实施例。

图1a至1d示意性地示出具有根据本发明的油箱盖组件的一种实施方式的载客汽车的在前挡泥板的区域中的部分区域，其中分别示出了油箱盖组件的不同的打开位态和关闭位态，

图2在透视分解示意图中示出根据图1的油箱盖组件，

图3在透视的已装配的示意图中在省去外隔板的情况下示出根据图2的油箱盖组件，

图4在放大示意图中示出根据图3的油箱盖组件的部分区域，

图5在俯视图中示出根据图3的油箱盖组件，

图6示出沿着根据图5的油箱盖组件的剖面线VI-VI的剖面示意图，

图7示出在另一种功能状态下的根据图5的油箱盖组件的俯视图，

图8示出沿着根据图7的油箱盖组件的剖面线VIII-VIII的剖面示意图，

图9示出在另一种功能位态中的根据图7的油箱盖组件，

图10示出沿着根据图9的油箱盖组件的剖面线X-X的剖面示意图，

图11示出在另一种功能位态中的根据图9的油箱盖组件，

图12示出沿着根据图11的油箱盖组件的剖面线XII-XII的剖面示意图，

图13示出在另一种功能位态中的根据图11的油箱盖组件的俯视图，

图14示出沿着根据图13的油箱盖组件的剖面线XIV-XIV的剖面示意图，

图15在俯视图中示出根据图13的油箱盖组件的另一种功能位态，和

图16示出根据图15的油箱盖组件的沿着剖面线XVI-XVI的剖面示意图。

具体实施方式

根据图1，呈载客汽车形式的机动车F具有车辆车身，在该车辆车身的车身外皮中——在此是左侧前挡泥板的区域——构造有未详细画出的开口，该开口通过油箱盖组件1封闭。该开口设有电插接接口，通过该电插接接口能够附接充电站的充电插头，以便给机动车F的车载蓄电器充电，该车载蓄电器给机动车F的电行驶驱动供电。该开口通过车辆车身的车身外皮的车身区段K环绕限界。油箱盖组件1具有在图1中能够看见的并且在图2中示出的外隔板8，只要油箱盖组件1位于其根据图1的关闭位态中，该外隔板就齐平地并且以与邻接的车身区段K具有均匀的间隙尺寸的方式压入到车身外皮中。

油箱盖组件1配属有示意性示出的调节驱动器S，借助于该调节驱动器能够将油箱盖组件1从关闭位态转移到释放用于电插接接口的开口的打开位态中。在此，油箱盖组件1在车身外皮内移位到打开位态中，从而使得油箱盖组件1在打开位态中至少局部地——从外部来看——以遮蔽在车身外皮的对应的车身区段K的后方的方式布置。相应的打开步骤能够从图1a至图1d中看出。

为了能够在机动车F首次投入运行之前以简单的方式相对于邻接的车身区段K调整外隔板8，根据图2至16的油箱盖组件1设有调整***，在下文中详细说明该调整***。

在示出的实施例中，车身区段K是挡泥板（更确切地说，左前侧挡泥板）的组成部分。在本发明的其他实施方式中，车辆车身的在侧面区域中的、在前部区域中的、在后部区域中的或者在过渡区域处的别的车身区段能够环绕限界能够通过油箱盖组件封闭的开口。

根据图2至16的油箱盖组件具有用作支撑结构的支撑环2，该支撑环以未详细示出的的方式与前述调节驱动器或者与设计得不同的调节机构连接，以便使油箱盖组件1从关闭位态运动到打开位态中并且再使其运动回来。支撑环2支撑将在下文中详细说明的平面调节单元，该平面调节单元又支撑同样将在下文中详细说明的高度调节单元，该高度调节单元最终支撑空间倾斜单元，外隔板8紧固在该空间倾斜单元上。

平面调节单元具有支撑板3，该支撑板在彼此对置的侧上设有一体成型的轴承支座9和10。支撑板3具有基本上圆盘形的底面。轴承支座9和10设有矩形的穿通部（在当前情况下设有方形的穿通部），在已装配的状态下固定螺钉组件12分别穿过所述穿通部，所述固定螺钉组件由带帽螺钉和垫圈组成。如能够从图2中清楚看出的那样，支撑环2在彼此对置的侧上分别一方面具有圆环形的支撑部、另一方面具有与该圆环形的支撑部同轴的螺纹孔。圆环形的支撑部和螺纹孔分别形成用于固定螺钉组件12的紧固容纳部11。此外，每个紧固容纳部11分别配属有近似矩形地开凹槽的容纳区域11a，该容纳区域的底面比相应的轴承座9、10的底面大。术语“底面”应理解为俯视图中的相应的面延伸部。因此，每个轴承座9、10都能够相对于支撑环2的配属的容纳区域11a在相对于支撑环2的中心纵轴线L的径向平面中、进而在支撑环2的环形平面中受到限制地横向移动和/或纵向移动。在这个支撑环平面中的可移动性对应于轴承支座9、10的相应的底面的长度和宽度与容纳区域11a的相应的底面的长度和宽度之间的差。轴承支座9、10中的方形的穿通部比相应的固定螺钉组件12的直径大得多，所述穿通部支持这种受到限制的平面可移动性。因此，在拧紧两个固定螺钉组件12之前，能够相对于支撑环2在支撑环平面中调整支撑板3。在调整之后，固定螺钉组件12被固定地拧紧，由此在支撑环平面中相对于支撑环2固定经调节的定向。

此外，平面调节单元的支撑板3还用作用于高度调节单元的支架。在此，支撑板3具有用于轴承支座9和10的外置的环以及向上阶梯式的、圆盘形的内侧的板区域，六个未详细画出的支撑舌片以均匀地分布在圆周上的方式在这个内侧的板区域的平面中从该板区域中向外突出。支撑舌片在高度方向上与外侧的支撑环间隔开。利用这些功能区段，支撑板3用于容纳并且受到限制地旋转支承行程环4。行程环4设计为圆环形并且具有多个圆弧形的、径向向内突出的支撑连接片，所述支撑连接片分别彼此间隔开，以便能够在放上行程环4时在高度方向上引导支撑舌片穿过。行程环4的支撑连接片与支撑板3的支撑舌片共同形成用于行程环4的旋转轴承，以便实现行程环4的围绕调整***的中心纵轴线L的旋转运动。

行程环4在外侧具有滑槽形的螺旋引导部16，所述螺旋引导部形成径向向外敞开的引导槽。螺旋引导部16在周向上看分别沿着倾斜的平面升高，其中，所有螺旋引导部16都设有相同的螺距。每个螺旋引导部16在下方的端部处具有向上敞开的引入区段以及在在周向上对置的上方的端部区域中具有止挡。敞开的容纳区段用于从上方来分别引入位于其上方的支撑组件5的滑槽连接片，其中，在图2中滑槽连接片被遮蔽。滑槽连接片径向向内突出，如尤其能够从图6中看出的那样。为此，支撑组件5具有圆环形的***，该***向上闭合并且向下敞开。在下侧，***形成向下敞开的环形槽，在该环形槽中成型有滑槽连接片。根据图6能够看出，未详细画出的滑槽连接片在这个环形槽内水平向内地凸出并且一体成型在环形***的环形槽的外边缘处。滑槽连接片从上方没入到螺旋引导部16的对应的容纳区段中。通过行程环4与支撑组件5之间的随后的相对旋转，滑槽连接片进入到螺旋引导部16中并且沿着相应的倾斜的平面渐渐向上滑动。由此必然在高度方向上、即与中心纵轴线L同轴地改变支撑组件5相对于支撑板3的间距。行程环4与支撑板3之间的相对可旋转运动性受到调节组件的限制，该调节组件在行程环4处一方面具有固定螺钉12、另一方面具有圆弧引导部13。圆弧引导部13与中心纵轴线L同轴地定位在行程环4的外圆周处并且构造在一体成型的塑料区段中。圆弧引导部13也配属有呈一体成型的调节舌片形式的调节机构14。

此外，支撑组件5还通过在高度方向上有效的线性引导部17、18以能够相对于支撑板3行程运动的方式受到支承。在此，支撑组件5在彼此对置的侧上分别具有在高度方向上延伸的并且径向向外敞开的纵向缝18，在支撑板3的相应的轴承支座9、10的区域中，该纵向缝配属有互补的、径向向内地定向的引导连接片17。相应的引导连接片17和纵向缝18形成用于支撑组件5的相对于支撑板3的滑动引导部。此外，在支撑板3处还设置有螺纹孔15，固定螺钉12能够旋入到该螺纹孔中。在此，在装配时，固定螺钉12能够首先从上方穿过圆弧引导部13旋入到螺纹孔15中，从而使得在圆弧引导部13与固定螺钉12之间在高度方向上还存在间隙。因此，行程环4能够——受到圆弧引导部13的限制——在圆弧引导部13的角度内受限地旋转运动。行程环4的对应的旋转运动必然引起支撑组件5的行程运动。一旦调节了支撑组件5相对于支撑环2和相对于支撑板3的期望的行程，就能够拧紧固定螺钉12并且在高度方向上固定经调节的调整。调节机构14用于旋转行程环4，能够以简单的方式用手握住并且旋转该调节机构。

如根据图2和3能够看出的那样，支撑组件5具有凹槽A₁，以便在支撑组件5被放上时能够触及固定螺钉12。

支撑组件5的环形***环绕限界平坦的圆环面，空间倾斜单元的三角形的三角式调节机构6以能够移动的方式布置在该圆环面上。三角式调节机构6具有长孔23，该长孔在已装配的状态下包围圆柱形轴承接套27，该轴承接套从支撑组件5的平坦的上表面与中心纵轴线L同轴地向上突出。轴承接套27此外还具有螺纹孔，在下文中说明该螺纹孔的作用。三角式调节机构6设有呈夹握连接片形式的操纵机构22，该操纵机构从三角形的三角式调节机构6的平坦的底面中向上突出。三角式调节机构形成等边三角形，在其三个角上分别布置有支撑栓钉21。全部三个支撑栓钉21从三角式调节机构6的上表面中向上突出。支撑栓钉21设计为球冠形，并且用于支撑用于外隔板8的容纳板7的球形的、进而球冠形的支撑面24。容纳板7具有布置在共同的平面中的、环绕的边缘，在该边缘处以在周向上均匀地分布的方式总共布置有四个容纳缝20。从这个环绕的边缘出发，球冠形的支撑面24朝向中心球形地、进而向下凹陷地下沉，如能够从图6、8、10、12、14和16中清楚地看出的那样。支撑面24在下侧通过三个支撑栓钉21支撑，所述三个支撑栓钉对支撑面24进行在静力学方面确定的支撑。容纳板7的支撑面24和三角式调节机构6属于前述空间倾斜单元。

支撑组件5在其外边缘的区域中具有总共四个定位连接片19，所述定位连接片成直角地向上突出，所述定位连接片在已装配的状态下没入到容纳板7的容纳缝20中。因此，容纳板7不能够相对于支撑组件5围绕中心纵轴线L旋转。相反，容纳缝20和定位连接片19这样相互匹配，使得容纳板7相对于支撑组件5虽然能够根据三角式调节机构6的定向而在空间中倾斜地定向，但是不允许容纳板7与支撑组件5之间的相对旋转。如能够从图2和3或者也能够从图9、11、13和15中看出的那样，支撑面24具有半圆环形凹槽25，该半圆环形凹槽与中心纵轴线L同轴地定向。这个半圆环形凹槽25用于限制三角式调节机构6的操纵机构22的可运动性。因此，连接片形地向上突出的操纵机构22能够在凹槽25内移动，该操纵机构一体成型在三角式调节机构6处。通过长孔23和轴承接套27附加地引导三角式调节机构6。一旦达到了用于容纳板7的期望的定向，就能够通过中央的固定螺钉组件12固定容纳板7的经调节的空间斜率，该固定螺钉组件穿过穿通部26并且进一步啮合到支撑组件5的轴承接套27的螺纹孔中。容纳板7也设有凹槽A₂，该凹槽在高度方向上与凹槽A₁对齐，以便从上方接近用于圆弧引导部13的固定螺钉12。

因此，能够单独地调整并且能够分别单独地固定不同的功能单元（即一方面是平面调节单元、另一方面是高度调节单元，和空间倾斜单元），由此得到非常简单的并且功能可靠的可调节性。

最后，外隔板8在面向调准***的内侧上具有卡锁凸耳28，在进行了期望的调节和固定以便使外隔板8定向之后，能够借助于卡锁凸耳将外隔板8卡锁到容纳板7上。

根据图6并且根据图8，示出了用于支撑组件、进而用于高度调节单元的下方的高度调节结构（图6）和上方的高度调节结构（图8）。在图5和7中另外还通过圆弧引导部13的不同的定向示出这一点。

最后，根据图9至16，能够看出空间倾斜单元的不同的最终位态，其中，分别需要注意在半圆环形凹槽25内的操纵机构22的不同的定向。

Claims (11)

1.用于机动车（F）的油箱盖组件（1），其具有外隔板（8）以及具有支撑所述外隔板（8）的支撑结构（2），所述外隔板在已在车辆侧装配的状态下符合间隙尺寸地并且外皮齐平地适配于所述机动车（F）的邻接的车身区段（K），所述支撑结构在封闭油箱开口的关闭位态与释放所述油箱开口的释放位态之间以能够相对于所述车身区段（K）运动的方式受到支承，其特征在于，所述外隔板（8）借助于能够手动操作的、机械的调整***保持在所述支撑结构（2）处，所述调整***构造用于对所述外隔板（8）进行空间上的调整并且对经调节的调整进行固定。

2.根据权利要求1所述的油箱盖组件（1），其特征在于，所述调整***具有平面调节单元、高度调节单元和空间倾斜单元，其能够彼此独立地***纵。

3.根据权利要求2所述的油箱盖组件（1），其特征在于，所述高度调节单元和所述空间倾斜单元分别配属有至少一个能够手动操作的调节机构。

4.根据权利要求2或者3所述的油箱盖组件（1），其特征在于，所述平面调节单元、所述高度调节单元和所述空间倾斜单元以这个顺序从所述支撑结构起相叠地布置。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的油箱盖组件（1），其特征在于，所述高度调节单元定位在所述支撑结构（2）与所述空间倾斜单元之间。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的油箱盖组件（1），其特征在于，所述空间倾斜单元布置在所述高度调节单元与所述外隔板（8）之间。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的油箱盖组件（1），其特征在于，所述高度调节单元具有能够通过旋转运动激活的冲程组件。

8.根据权利要求7所述的油箱盖组件（1），其特征在于，所述冲程组件配属有机械的固定装置，所述固定装置用于固定经调节的高度位移。

9.根据上述权利要求中任一项所述的油箱盖组件（1），其特征在于，所述空间倾斜单元具有球冠形的支撑面（24）和与所述球冠形的支撑面（24）共同起作用的三角式调节机构（6）。

10.根据上述权利要求中任一项所述的油箱盖组件（1），其特征在于，所述空间倾斜单元配属有机械的固定装置，所述固定装置用于固定在所述球冠形的支撑面（24）与所述三角式调节机构（6）之间的经调节的相对位置。

11.根据上述权利要求中任一项所述的油箱盖组件（1），其特征在于，所述球冠形的支撑面（24）是容纳板（7）的一部分，所述容纳板设有用于夹持所述外隔板（8）的容纳区域、尤其是设有用于卡锁所述外隔板（8）的卡锁型材。

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