CN114486296B - 一种全防爆轮胎的检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种全防爆轮胎的检测方法，属于轮胎制造技术领域。通过该检测方法可以有效判定轮胎侧壁的支撑性能为轮胎可以缺气行驶提供理论数据支撑，保证产品投放市场的安全可靠性；可以有效判定轮胎的零气压耐久力，反应在轮胎使用上，满足产品定位设计要求，保证产品投放市场的安全可靠性；可以不用实车试验提升了产品的检测效率。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎制造技术领域，具体涉及一种全防爆轮胎的检测方法。
背景技术
随着轮胎工业的迅速发展，人们对使用轮胎的安全要求日益提高。传统轮 胎在失压状态下，数秒内脱离轮辋，使车辆失去支撑平衡，给行车安全带来严 重威胁。缺气保用轮胎能在轮胎失压的情况下可以稳定行驶一定里程，从而提 高轮胎使用的安全性。目前市场上以自体支撑型缺气保用轮胎为主，其主要原 理是在轮胎胎侧部位设置一个具备一定支撑力的部件，称为胎侧支撑胶。在轮 胎跑气失压的情况下，胎侧不易打折，保证轮胎维持在一定下沉量，保证车身 平衡行驶。胎侧刚性是判定轮胎支撑能力的关键，其主要判定轮胎失压下是否 具有行驶能力。
目前存在判定自体支撑能力行驶轮胎的唯一标准就是室内零气压状态下 以80km/h的速度行驶1h算作合格，这种判定对全防爆轮胎的结构及相关性能并 不适用，且室内判定与实车使用结果相差较大，现有的判定手段不足以表征全 防爆产品的性能。
发明内容
本发明针对上述所述的技术问题，提供了一种全防爆轮胎的检测方法，能 够提高全防爆轮胎检测数据的准确性。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种全防爆轮胎的检测方法，包括：
条件1：零气压状态下，试验速度设定50-70km/h，试验负荷为负荷指数 对应的负荷能力的65％-80％，试验持续时间为≥30min，若试验后满足试验负 荷下断面高度变化率不大于20％；
条件2：
零气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚 度值≥60N/mm；
50％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％， 刚度值≥140N/mm；
60％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％， 刚度值≥160N/mm；
100％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％， 刚度值≥200N/mm；
同时满足所述条件1和所述条件2中零压和50％气压、60％气压、100％ 气压三者气压状态下轮胎径向刚度检测中的至少一种，所述全防爆轮胎合格。
作为优化，同时满足
所述条件1中试验速度设定为60km/h，试验负荷为负荷指数对应的负荷 能力的70％，试验持续时间为30min；
所述条件2中零气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能 力的70％，刚度值≥60N/mm；
且，50％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的 70％，刚度值≥140N/mm；
所述全防爆轮胎合格。
作为优化，所述条件1中检测的环境温度在35℃±3℃。
作为优化，所述刚度检测的轮胎要在硫化后在室温下存放3天。
作为优化，所述刚性检测的环境温度为25℃±2℃。
作为优化，试验测试选取轮胎四等分点，四点的径向刚度最小值作为判定 标准。
本发明相较于现有技术取得了以下技术效果：
根据调查全防爆轮胎产品定位是轮胎可以在缺气或者零胎压下以60km/h 的时速行驶30min以上，根据调查中国高速公路及各地区路况结果，这样的零 气压行驶能力足够车辆到达附近的维修站进行轮胎更换。
1.通过径向刚度值的限定可以有效判定轮胎侧壁的支撑性能为轮胎可以 缺气行驶提供理论数据支撑，保证产品投放市场的安全可靠性。
2.通过零气压耐久试验可以有效判定轮胎的零气压耐久力，反应在轮胎使 用上，满足产品定位设计要求，保证产品投放市场的安全可靠性。
3.通过室内试验的验证，可以不用实车试验提升了产品的检测效率。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整 地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实 施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前 提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种全防爆轮胎的检测方法，能够提高全防爆轮胎检测数据 的准确性。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合具体实 施方式对本发明作进一步详细的说明。
本发明提供了一种全防爆轮胎的检测方法(全防爆轮胎定义：支撑胶形状 为梯形，支撑胶厚度为4mm-12mm)，若全防爆轮胎可以60km/h的速度实车 行驶60km以上，即判定该轮胎合格。
条件1：零气压状态下，试验速度设定60-80km/h，试验负荷为负荷指数 对应的负荷能力的65％-80％，试验持续时间为≥30min，若试验后满足试验负 荷下断面高度变化率不大于20％，即满足所述条件1；
条件2：
零气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚 度值≥60N/mm；
50％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％， 刚度值≥140N/mm；
60％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的80％， 刚度值≥160N/mm；
100％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％， 刚度值≥200N/mm；
同时满足所述条件1和所述条件2中零压和50％气压、60％气压、100％ 气压三者气压状态下轮胎径向刚度检测中的至少一种，所述全防爆轮胎合格。
具体的，所述条件1中检测的环境温度在35℃±3℃。
具体的，所述刚度检测的轮胎要在硫化后在室温下存放3天。
具体的，所述刚性检测的环境温度为25℃±2℃。
具体的，试验测试选取轮胎四等分点，四点的径向刚度最小值作为判定标 准。
为了进一步说明本发明，下面结合实施例对本发明提供的技术方案进行详 细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
实施例1
试验速度设定为70km/h，试验负荷为负荷指数对应负荷能力的65％，试 验持续时间≥30min，按照上述要求完成试验，外观检查胎面和胎侧没有分离， 试验轮胎外观检查后的试验负荷下断面高度变化率不大于20％。
并同时满足以下3种气压状态下轮胎径向刚度检测：
零气压状态下轮胎径向刚性检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚 度值≥50N/mm；
50％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％, 刚度值≥140N/mm；
100％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％, 刚度值≥200N/mm。
该轮胎合格。
实施例2
试验速度设定为50km/h，试验负荷为负荷指数对应负荷能力的80％，试 验持续时间≥30min，按照上述要求完成试验，外观检查胎面和胎侧没有分离， 试验轮胎外观检查后的试验负荷下断面高度变化率不大于20％。
并同时满足以下2种气压状态下轮胎径向刚度检测：
零气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚 度值≥50N/mm；
60％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％, 刚度值≥160N/mm。
该轮胎合格。
实施例3
试验速度设定为60km/h，试验负荷为负荷指数对应负荷能力的70％，试 验持续时间≥30min，按照上述要求完成试验，外观检查胎面和胎侧没有分离， 试验轮胎外观检查后的试验负荷下断面高度变化率不大于20％。
并同时满足以下2种气压状态下轮胎径向刚度检测：
零气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚 度值≥60N/mm；
50％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％， 刚度值≥140N/mm。
该轮胎合格。
实施例4
试验速度设定为60km/h，试验负荷为负荷指数对应负荷能力的70％，试 验持续时间＜30min，按照上述要求完成试验，外观检查胎面和胎侧没有分离， 试验轮胎外观检查后的试验负荷下断面高度变化率为25％，大于20％。
零气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚 度值59N/mm。
该轮胎不具备零压下支撑能力，零气压耐久力判定不合格。
本方案中对上述判定方法进行了室内测试和实际测试，结果见表1：
表1室内试验与实车使用相关性检测
由表1可以看出，60km/h时，4个方案室内零气压耐久结果≥30min，零 气压下径向刚度＞70N/mm，50％气压下径向刚度＞140N/mm，实车结果都达 到60min，满足实车要求，说明实施例3判定的方法最为简单准确，具体使用 时优先采用实施例3采用的技术手段。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实 施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域 的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改 变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (6)
1.一种全防爆轮胎的检测方法，其特征在于，包括：
条件1：零气压状态下，试验速度设定50-70km/h，试验负荷为负荷指数对应的负荷能力的65％-80％，试验持续时间为≥30min，试验后满足试验负荷下断面高度变化率不大于20％；
条件2：
零气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚度值≥60N/mm；
50％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚度值≥140N/mm；
60％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚度值≥160N/mm；
100％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚度值≥200N/mm；
同时满足：
所述条件1和所述条件2中零气压状态下轮胎径向刚度检测同时和所述条件2中50％气压、60％气压、100％气压三者气压状态下至少一种的轮胎径向刚度检测，所述全防爆轮胎合格。
2.根据权利要求1所述的一种全防爆轮胎的检测方法，其特征在于，同时满足
所述条件1中试验速度设定为60km/h，试验负荷为负荷指数对应的负荷能力的70％，试验持续时间为30min；
所述条件2中零气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚度值≥60N/mm；
且，50％气压状态下轮胎径向刚度检测，试验负荷指数对应负荷能力的70％，刚度值≥140N/mm；
所述全防爆轮胎合格。
3.根据权利要求1或2所述的一种全防爆轮胎的检测方法，其特征在于，所述条件1中检测的环境温度在35℃±3℃。
4.根据权利要求1或2所述的一种全防爆轮胎的检测方法，其特征在于，所述刚度检测的轮胎要在硫化后在室温下存放3天。
5.根据权利要求4所述的一种全防爆轮胎的检测方法，其特征在于，所述刚度检测的环境温度为25℃±2℃。
6.根据权利要求5所述的一种全防爆轮胎的检测方法，其特征在于，试验检测选取轮胎四等分点，四点的径向刚度最小值作为判定标准。
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