CN114475243B - 一种车辆防误踩油门踏板的控制方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车辆防误踩油门踏板的控制方法及车辆，车辆防误踩油门踏板的控制方法包括所述车辆防误踩油门踏板的控制方法包括：在接收到所述感应信号时，获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量；根据所述速度变化量，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案，并控制车辆按照所述加速方案进行加速。本发明中，既接收感应信号也获取到车辆时速仪表盘的变化量时，车辆才能够进行加速，并获取与所述速度变化量相匹配的加速方案后，根据加速方案进行加速，增加感应信号作为车辆进行加速的条件能够有效的防止用户误踩油门时使车辆加速过快，造成可能出现的交通事故。

Description

一种车辆防误踩油门踏板的控制方法及车辆

技术领域

本发明涉及车辆安全驾驶技术领域，特别涉及一种车辆防误踩油门踏板的控制方法及车辆。

背景技术

当前，油门踏板操作自由度太高，用户想怎么踩都可以。即使不穿鞋、穿高跟鞋，都可以操作，存在较大安全隐患。同时，由于新手技术不熟练，且油门踏板和制动踏板距离较近，容易发生误踩行为。而随着汽车行业的快速发展，新手用户也越来越多。由于新手用户的驾驶技术不够熟练，且油门踏板与刹车踏板的位置靠的比较近，在紧急情况很容易产生误踩的操作。

现有技术中的防误踩操作一是通过计算机视觉搭配各种传感器对用户的行驶数据进行实时检测，根据行驶数据来确定是否激活防误踩油门辅助***。使其激活AEB刹车***实现强行制动、由于用户的行驶数据以及操作习惯的问题比较复杂，可靠性存在很大的争议。二是利用加速踏板控制装置，通过传感器对油门踏板上力的大小进行检测，当发生大幅度的力度变化时，油门当作无效指令。三是在油门踩踏上方2/3的位置上设置一个触发装置，当触发装置生效时油门踏板才会起作用。触发条件过于简单，可靠性不高。四是将油门踏板划分为减速模块、加速模块、缓冲模块、以及制动模块的单踏板模式，根据油门踩踏和抬起的速度来决定进入刹车模式还是加速模式，此方式对于整个油门踏板的要求特别高，很容易产生误判。

现有技术中，以油门踏板为研究对象，以误踩信号的识别和判断进行控制，有的过于复杂，有的过于简单，可靠性与实用性不高，未能从根本上解决误踩问题。并且都没考虑用户脚部穿着异常情况如高跟鞋、赤脚和拖鞋开车等违反交规行为，更没有采取相应措施。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种车辆防误踩油门踏板的控制方法及车辆，旨在能够有效的防止用户误踩油门时使车辆加速过快，造成可能出现的交通事故。

为实现上述目的，本发明提出的一种车辆防误踩油门踏板的控制方法，所述车辆包括车体和车辆防误踩油门踏板装置，所述车体包括车辆时速仪表盘、地板以及自前至后向间隔设置在所述地板上的油门踏板和驾驶座，所述车辆防误踩油门踏板装置位于所述油门踏板和驾驶座之间，且包括座体、活动件以及感应件，所述座体固定安装于所述地板上，所述活动件沿前后向可弹性活动地设置在所述座体的后侧，所述座体和所述活动件具有相互靠近的第一近端面和第二近端面，所述感应件设于所述第一近端面上，以在用户的脚部踩踏所述油门踏板时，带动所述活动件朝前活动至靠近所述座体，以使得所述感应件与所述第二近端面相抵接并触发感应信号；

所述车辆防误踩油门踏板的控制方法包括：

在接收到所述感应信号时，获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量；

根据所述速度变化量，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案，并控制车辆按照所述加速方案进行加速。

可选地，所述车体还包括供油管路和开关阀，所述油门踏板用于在其活动过程中控制所述供油管路的通断，所述开关阀设于所述供油管路，用以控制所述供油管路的通断；

在接收到所述感应信号时，获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量的步骤具体包括：

在接收到所述感应信号时，控制所述开关阀打开；

获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量。

可选地，所述车体还包括中控屏，所述中控屏用以显示所述车辆的状态信息；所述车辆防误踩油门踏板的控制方法还包括：

在未接收到所述感应信号时，控制所述开关阀关闭；

获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量，并在中控屏上显示误操作信息。

可选地，获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量，并在中控屏上显示误操作信息的步骤之后，还包括：

统计第二预设时间内出现的所述误操作信息的次数，并在所述车辆停止时，将统计的所述误操作信息的次数显示在所述中控屏上。

可选地，根据所述速度变化量，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案的步骤具体包括：

在所述速度变化量不大于设定阈值时，控制所述车辆进行加速。

可选地，根据所述速度变化量，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案的步骤具体包括：

在所述速度变化量大于设定阈值时，控制所述车辆延时目标时长后再进行加速。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆，包括：

车体，所述车体包括车辆时速仪表盘、地板自前至后间隔设置在所述地板上的油门踏板和驾驶座；

车辆防误踩油门踏板装置，位于所述油门踏板和驾驶座之间，且包括座体、活动件以及感应件，所述座体固定安装于所述地板上，所述活动件沿前后向可弹性活动地设置在所述座体的后侧，所述座体和所述活动件具有相互靠近的第一近端面和第二近端面，所述感应件设于所述第一近端面上，以在用户的脚部踩踏所述油门踏板时，带动所述活动件朝前活动至靠近所述座体，以使得所述感应件与所述第二近端面相抵接并触发感应信号；以及，

控制装置，设于所述车体上，所述控制装置与所述车辆防误踩油门踏板装置、所述车辆时速仪表盘分别电性连接，所述控制装置包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆防误踩油门踏板控制方法的控制程序，所述车辆防误踩油门踏板控制方法的控制程序配置为实现如上所述的车辆防误踩油门踏板的控制方法。

可选地，所述车体还包括供油管路和开关阀，所述油门踏板用于在其活动过程中控制所述供油管路的通断，所述开关阀设于所述供油管路，用以控制所述供油管路的通断，所述开关阀与所述控制装置电性连接。

可选地，所述车体还包括中控屏，所述中控屏用以显示所述车辆的状态信息，所述中控屏与所述控制装置电性连接。

可选地，所述车辆防误踩油门踏板装置还包括弹簧，所述弹簧的一端与所述第一近端面连接、另一端与所述第二近端面连接，所述活动件朝前活动至靠近所述座体时压紧所述弹簧，所述弹簧从压紧状态复原时驱动所述活动件朝后移动；和/或，

所述活动件包括底板和设于所述底板的前端的侧板，所述底板和侧板之间形成有脚部放置区域，以在用户的脚部放置在所述脚部放置区域时带动所述活动件朝前活动至靠近所述座体。

本发明技术方案中，通过在所述车体中增设所述感应件，所述感应件触发所述感应信号，所述感应信号作为车辆加速的条件，相当于为防误踩油门踏板的控制增设一道开关；所述车辆在接收到所述感应信号和获取到所述车辆时速仪表盘在所述第一预设时间内的速度变化量时，***则判断是正常驾驶，此时所述测和梁接收到所述速度变化量之后，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案，并控制所述车辆按照所述加速方法进行加速。在本发明中，既接收感应信号也获取到车辆时速仪表盘的变化量时，车辆才能够进行加速，并获取与所述速度变化量相匹配的加速方案后，根据加速方案进行加速，增加感应信号作为车辆进行加速的条件能够有效的防止用户误踩油门时使车辆加速过快，造成可能出现的交通事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的车辆中的车辆防误踩油门踏板的装置一实施例的结构示意图；

图2为本发明提供的车辆防误踩油门踏板控制方法的一实施例的流程示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车辆防误踩油门踏板装置	22	底板
1	座体	23	侧板
				11	第一近端面	3	感应件
2	活动件	4	油门踏板
				21	第二近端面	5	弹簧

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

现有技术中，以油门踏板为研究对象，以误踩信号的识别和判断进行控制，有的过于复杂，有的过于简单，可靠性与实用性不高，未能从根本上解决误踩问题。并且都没考虑用户脚部穿着异常情况如高跟鞋、赤脚和拖鞋开车等违反交规行为，更没有采取相应措施。鉴于此，本发明提供了一种车辆，请参阅图1，为本发明提供的一种车辆中的车辆防误踩油门踏板的装置的具体实施例。

请参阅图1，所述车辆包括车体、车辆防误踩油门踏板4装置100以及控制装置，所述车体包括车辆时速仪表盘、地板自前至后间隔设置在所述地板上的油门踏板4和驾驶座；所述车辆防误踩油门踏板4装置100，位于所述油门踏板4和驾驶座之间，且包括座体1、活动件2以及感应件3，所述座体1固定安装于所述地板上，所述活动件2沿前后向可弹性活动地设置在所述座体1的后侧，所述座体1和所述活动件2具有相互靠近的第一近端面11和第二近端面21，所述感应件3设于所述第一近端面11上，以在用户的脚部踩踏所述油门踏板4时，带动所述活动件2朝前活动至靠近所述座体1，以使得所述感应件3与所述第二近端面21相抵接并触发感应信号；所述控制装置设于所述车体上，所述控制装置与所述车辆防误踩油门踏板4装置100、所述车辆时速仪表盘分别电性连接，所述控制装置包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆防误踩油门踏板4控制方法的控制程序。

在本实施例中，为规范用户的驾驶习惯，以用户的脚部为对象，围绕对用户无约束的脚步运动进行限制，利用油门踏板4和制动踏板的高度上的差异增设一个车辆防误踩油门踏板4的控制装置，所述防误踩油门踏板4装置位于所述油门和所述驾驶座之间，所述座体1固定在所述地板上，所述活动件2沿前后向可弹性活动地设置在所述座体1的后侧，所述第一近端面11和所述第二近端面21相互靠近时，所述感应件3发出所述感应信号并传递给所述控制装置。当用户的脚部踩在所述油门踏板4时，带动所述活动件2朝前活动，当用户的脚部从油门踏板4切换到其他位置时，所述活动件2因弹性恢复力的作用向后运动以切断所述感应件3发送感应信号。值得说明的是，所述活动件2包括滑块，所述滑块可前后滑动地设于所述座体1上，具体的设置方式可以是，所述座体1上沿前后向设有滑轨，所述滑块可滑动地设于所述滑轨上运动，更加方便用户驱动所述滑块运动。为规范用户的穿着，所述活动件2的表面为磨砂表面或者其他较为粗糙的表面，也可以是设有多个凸起的表面，其目的是为了使用户在光脚或者穿拖鞋、高跟鞋等开车时感觉不适而自觉换成合适开车的运动鞋等，起到良好的约束作用，如此设置不仅方便且节约成本，不需要额外对用户设置提醒即可改正用户的驾驶习惯。所述车辆防误踩油门踏板装置100的设计不会对人的习惯产生较大的改变，针对油门踏板4无约束的情况进行改进，通过设置弹性触发装置作为加速执行单元的先决条件，可有效的对用户的行为进行约束。在紧张、突发意外时刻，更容易本能的触发误踩条件，以及降低交通事故发生的概率。由于传统燃油车误踩油门时发动机产生很大的轰鸣声，对用户起到一定警示作用。而纯电车踩油门时没有轰鸣声，且加速启动快，因此本***在电动车上也有非常大的市场需求和前景。

进一步地所述车体还包括供油管路和开关阀，所述油门踏板4用于在其活动过程中控制所述供油管路的通断，所述开关阀设于所述供油管路，用以控制所述供油管路的通断，所述开关阀与所述控制装置电性连接。

在本实施例中，为了进一步的防止用户误踩踏板，对防误踩油门踏板4进行双重保障，在所述供油管路上设置开关阀，用以油门加速进行进一步控制，能够更加有效的防止误踩油门踏板4导致加速过快造成的交通事故。所述开关阀为电控阀，仅在接收到特定信号如所述感应信号时才打开，在未接受到感应信号时处于常闭状态。

进一步地，所述中控屏用以显示所述车辆的状态信息，所述中控屏与所述控制装置电性连接。

在本实施例中，所述中控屏一般设于所述驾驶座和副驾驶座之间，用以显示车辆的状态信息，所述中控屏可以是触摸屏也可以是其他屏幕，在此不做具体限定。

请参阅图1，进一步地，所述车辆防误踩油门踏板4装置100还包括弹簧5，所述弹簧5的一端与所述第一近端面11连接、另一端与所述第二近端面21连接，所述活动件2朝前活动至靠近所述座体1时压紧所述弹簧5，所述弹簧5从压紧状态复原时驱动所述活动件2朝后移动；和/或，所述活动件2包括底板22和设于所述底板22的前端的侧板23，所述底板22和侧板23之间形成有脚部放置区域，以在用户的脚部放置在所述脚部放置区域时带动所述活动件2朝前活动至靠近所述座体1。

在本实施例中，所述活动件2与所述座体1通过所述弹簧5连接起来，以弹簧5连接的方式既可以使所述活动件2在前后向弹性活动，也可以使所述活动件2在活动时不至于因为弹性恢复力太大而向后运动很远的行程，造成用户在进行下一次规范的加速时的不便。所述活动件2包括所述底板22和前端的所述侧板23，以使所述用户的脚后跟能够舒适的放在所述活动件2上驱动所述活动件2移动，且所述侧板23沿上下向延伸，更加符合人们的踩踏踏板的习惯，能够提高用户的舒适度。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车辆的限制，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

此外，基于上述车辆的任意实施例，本发明还提供一种车辆防误踩油门踏板4的控制方法，本发明提供的车辆防误踩油门踏板4的控制方法包括以下步骤：

步骤S100、在接收到所述感应信号时，获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量；

在本实施例中，用户驱动所述活动件2使所述感应件3产生所述感应信号，通过在所述车体中增设所述感应件3，所述感应件3触发所述感应信号，所述感应信号作为车辆加速的条件，相当于为防误踩油门踏板4的控制增设一道开关；所述车辆在接收到所述感应信号和获取到所述车辆时速仪表盘在所述第一预设时间内的速度变化量时，***则判断是正常驾驶，此时所述测和梁接收到所述速度变化量之后，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案，并控制所述车辆按照所述加速方法进行加速。在本发明中，既接收感应信号也获取到车辆时速仪表盘的变化量时，车辆才能够进行加速，如此设置，能够最大程度的避免用户在误踩油门踏板4时可能出现的交通事故。

步骤S200、根据所述速度变化量，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案，并控制车辆按照所述加速方案进行加速。

在本实施例中，根据正常的行驶习惯，用户在驾驶时油门是缓缓的踩下，一般不会突然猛踩加速的情况，因此，在车辆已经接收到感应信号后，并获取了车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量的情况下，也就是同时满足两个加速条件时，为了进一步保证安全驾驶，也防止用户习惯防误踩油门踏板4装置产生肌肉记忆而会再次造成误踩加速，设计了不同的加速方案，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案后，车辆才会根据加速方案进行加速，进一步的减少了误踩油门踏板4可能造成的交通事故的出现。

进一步地，在一实施例中，步骤S100：在接收到所述感应信号时，获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量的步骤具体包括：

步骤S110、在接收到所述感应信号时，控制所述开关阀打开；

可以理解地是，为了更好地防止误踩油门踏板4，增加对供油管路的控制，汽车在进行加速时是供油管路进行供油才能使汽车进行提速，增设对供油管路的控制使得防误踩油门踏板4的效果更好。

步骤S120、获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量。

在本实施例中，在接收到感应信号、所述开关阀打开之后，再获取所述车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量，使得对车辆的加速更加可控，更大程度的进行防误踩措施。

进一步地，在一实施例中，步骤S200：根据所述速度变化量，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案，并控制车辆按照所述加速方案进行加速的步骤包括：

S210、在所述速度变化量不大于设定阈值时，控制所述车辆进行加速。

可以理解的是，在正常加速时，油门踏板4的踩踏幅度是均匀的，一般不会出现猛踩的现象，因此在接收到所述感应信号，且所述速度变化量不大于预定阈值时，车辆可以正常进行加速。

S220、在所述速度变化量大于设定阈值时，控制所述车辆延时目标时长后再进行加速。

可以理解的是，如果在驾驶或者刚启动汽车时出现所述速度变化量大于预定阈值的情况时，因为这种情况属于不常见情况，因此很有可能是新手用户或者在慌乱中启动车辆，在这种情况时控制车辆延时目标时长有利于给出用户进行反应以减少不可控制的交通事故出现。所述目标时长需要至少大于一秒，既不影响后续驾驶也给用户以反应和思考的时间。

进一步地，在一实施例中，所述车辆防误踩油门踏板4的控制方法还包括：

S1000、在未接收到所述感应信号时，控制所述开关阀关闭；

可以理解的是，在未接收到所述感应信号时，车辆是无法进行加速或者启动的，因此此时所述开关阀需要关闭以进行进一步限制。

S2000、获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量，并在中控屏上显示误操作信息。

在本实施例中，在未接收到所述感应信号时，所述车辆是无法进行加速或者启动的，因此如果此时用户在踩踏油门踏板4时所述车辆并不会进行加速，而如果用户并未意识到是自己的驾驶方式出现错误，则也会影响正常行车，因此在所述中控屏上显示误操作信息以提示用户进行了误操作，促使用户即使改正和养成良好的驾驶习惯。所述误操作信息的显示方式可以是弹出信息并伴随提示音或者是语音提示等，在此不做出具体限定。

进一步地，在步骤S2000：获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量，并在中控屏上显示误操作信息的步骤之后，还包括：

S2100、统计第二预设时间内出现的所述误操作信息的次数，并在所述车辆停止时，将统计的所述误操作信息的次数显示在所述中控屏上。

在本实施例中，为了规范用户的驾驶习惯，统计了第二预设时间内出现的所述误操作信息的次数，并在车辆开启或者停止时，比如车辆启动和熄火停止时，将统计的误操作次数显示在所述中控屏上以对用户进行提醒。值得说明的是，所述第二预设时间可以是一周、一月或者一年，根据实际情况可以进行相应的调整。在本实施例中，所述误操作信息也通过所述控制装置传输至用户的手机上进行提醒，可以是APP显示或者是短信提醒，在此不做具体限定。

此外，值得说明的是，所述车辆防误踩油门踏板控制方法的控制程序配置为实现如上所述的车辆防误踩油门踏板的控制方法。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆防误踩油门踏板的控制方法，其特征在于，所述车辆包括车体和车辆防误踩油门踏板装置，所述车体包括车辆时速仪表盘、地板以及自前至后向间隔设置在所述地板上的油门踏板和驾驶座，所述车辆防误踩油门踏板装置位于所述油门踏板和驾驶座之间，且包括座体、活动件以及感应件，所述座体固定安装于所述地板上，所述活动件沿前后向可弹性活动地设置在所述座体的后侧，所述座体和所述活动件具有相互靠近的第一近端面和第二近端面，所述感应件设于所述第一近端面上，以在用户的脚部踩踏所述油门踏板时，带动所述活动件朝前活动至靠近所述座体，以使得所述感应件与所述第二近端面相抵接并触发感应信号；

所述车辆防误踩油门踏板的控制方法包括：

在接收到所述感应信号时，获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量；

根据所述速度变化量，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案，并控制车辆按照所述加速方案进行加速。

2.如权利要求1所述的车辆防误踩油门踏板的控制方法，其特征在于，所述车体还包括供油管路和开关阀，所述油门踏板用于在其活动过程中控制所述供油管路的通断，所述开关阀设于所述供油管路，用以控制所述供油管路的通断；

在接收到所述感应信号时，获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量的步骤具体包括：

在接收到所述感应信号时，控制所述开关阀打开；

获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量。

3.如权利要求2所述的车辆防误踩油门踏板的控制方法，其特征在于，所述车体还包括中控屏，所述中控屏用以显示所述车辆的状态信息；所述车辆防误踩油门踏板的控制方法还包括：

在未接收到所述感应信号时，控制所述开关阀关闭；

获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量，并在中控屏上显示误操作信息。

4.如权利要求3所述的车辆防误踩油门踏板的控制方法，其特征在于，获取车辆时速仪表盘在第一预设时间内的速度变化量，并在中控屏上显示误操作信息的步骤之后，还包括：

统计第二预设时间内出现的所述误操作信息的次数，并在所述车辆停止时，将统计的所述误操作信息的次数显示在所述中控屏上。

5.如权利要求1所述的车辆防误踩油门踏板的控制方法，其特征在于，根据所述速度变化量，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案的步骤具体包括：

在所述速度变化量不大于设定阈值时，控制所述车辆进行加速。

6.如权利要求1所述的车辆防误踩油门踏板的控制方法，其特征在于，根据所述速度变化量，获取与所述速度变化量相匹配的加速方案的步骤具体包括：

在所述速度变化量大于设定阈值时，控制所述车辆延时目标时长后再进行加速。

7.一种车辆，其特征在于，包括：

车体，所述车体包括车辆时速仪表盘、地板自前至后间隔设置在所述地板上的油门踏板和驾驶座；

车辆防误踩油门踏板装置，位于所述油门踏板和驾驶座之间，且包括座体、活动件以及感应件，所述座体固定安装于所述地板上，所述活动件沿前后向可弹性活动地设置在所述座体的后侧，所述座体和所述活动件具有相互靠近的第一近端面和第二近端面，所述感应件设于所述第一近端面上，以在用户的脚部踩踏所述油门踏板时，带动所述活动件朝前活动至靠近所述座体，以使得所述感应件与所述第二近端面相抵接并触发感应信号；以及，

控制装置，设于所述车体上，所述控制装置与所述车辆防误踩油门踏板装置、所述车辆时速仪表盘分别电性连接，所述控制装置包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆防误踩油门踏板控制方法的控制程序，所述车辆防误踩油门踏板控制方法的控制程序配置为实现如权利要求1-6中任一项所述的车辆防误踩油门踏板的控制方法。

8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车体还包括供油管路和开关阀，所述油门踏板用于在其活动过程中控制所述供油管路的通断，所述开关阀设于所述供油管路，用以控制所述供油管路的通断，所述开关阀与所述控制装置电性连接。

9.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车体还包括中控屏，所述中控屏用以显示所述车辆的状态信息，所述中控屏与所述控制装置电性连接。

10.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆防误踩油门踏板装置还包括弹簧，所述弹簧的一端与所述第一近端面连接、另一端与所述第二近端面连接，所述活动件朝前活动至靠近所述座体时压紧所述弹簧，所述弹簧从压紧状态复原时驱动所述活动件朝后移动；和/或，

所述活动件包括底板和设于所述底板的前端的侧板，所述底板和侧板之间形成有脚部放置区域，以在用户的脚部放置在所述脚部放置区域时带动所述活动件朝前活动至靠近所述座体。

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