CN114470800B - 车式模型 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车式模型，其包括由金属形成的内结构、由树脂形成的底盘底盘以及由金属形成的轮轴。所述底盘附接到所述内结构，且所述轮轴布置于所述底盘与所述内结构之间。所述内结构和所述底盘经配置以使所述轮轴保持在合适的位置。

Description

车式模型

技术领域

本公开尤其涉及车式模型，其具有布置于金属内结构与树脂底盘之间的金属轮轴，其中所述金属内结构和所述树脂底盘经配置以接纳所述金属轮轴，并使所述金属轮轴保持在合适的位置。

背景技术

按照惯例，车式模型(迷你车)作为儿童的玩具或供成人能持续欣赏的摆设而广泛流行。观赏迷你车是针对想要看一看并享受迷你车的美好并想要持有至少一种款形的合意汽车的用户的商业产品。为此，需要精细制造迷你车来尽可能接近地模仿真车。因此，存在为观赏目的而提供的迷你车，其从外部装饰到内部装饰真实再现真正的汽车。

然而，常见的车式模型是由树脂制成的，且因此常见的汽车类型可能容易损坏且展现不良的感觉。另外，树脂车身无法保护布置在树脂车身内的轮轴免于损坏，且因此轮轴无法牢固地定位且可能弯曲。

发明内容

根据本公开的一个实例实施例，一种车式模型包含由金属形成的内结构、由树脂形成的底盘以及由金属形成的轮轴。所述底盘附接到所述内结构，且所述轮轴布置于所述底盘与所述内结构之间。所述内结构和所述底盘经配置以接纳所述轮轴，并使所述轮轴保持在合适的位置。

根据本公开的另一实例实施例，一种车式模型包含：底盘，其由树脂形成且包括至少一个插槽；轮轴，其接纳在所述插槽中；以及内结构，其由金属形成，且附接到所述底盘。所述内结构覆盖所述底盘的所述插槽，使得所述轮轴保持在所述底盘的所述插槽中。

为了进一步理解本发明，提供以下实施例以及说明来促进对本公开的了解；然而，附图仅出于参考和说明目的提供，且并不限制本公开的范围。

附图说明

图1是根据本公开的一些实施例的车式模型的分解视图。

图2是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的底盘的透视图。

图3是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的底盘的仰视图。

图4是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构的透视图。

图5A是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构和底盘的组合的一部分的放大横截面视图。

图5B是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构和底盘的组合的另一部分的放大横截面视图。

图6根据本公开的一些实施例的车式模型的分解视图。

图7是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的底盘的透视图。

图8是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的底盘的仰视图。

图9是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构的透视图。

图10A是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构和底盘的组合的一部分的放大横截面视图。

图10B是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构和底盘的组合的另一部分的放大横截面视图。

具体实施方式

以下公开内容提供用于实施所提供标的物的不同特征的许多不同实施例或实例。下文描述组件和布置的具体实例以阐释本公开的某些方面。当然，这些只是实例且无意为限制性的。举例来说，在以下描述中，第一特征形成于第二特征上方或上可包含其中第一特征和第二特征形成或安置成直接接触的实施例，且也可包含其中额外特征形成或安置在第一特征与第二特征之间使得第一特征和第二特征并不直接接触的实施例。此外，本公开可在各种实例中重复参考标号和/或字母。这种重复是出于简化和清楚的目的且本身并不规定所论述的各种实施例和/或配置之间的关系。

如本文中所使用，为便于描述，本文可使用空间相对术语，例如“下面”、“下方”、“上方”、“之上”、“上”、“上部”、“下部”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“侧”等，来描述一个元件或特征与另一元件或特征的关系，如图中所说明。除附图中所描绘的定向以外，空间相对术语意图涵盖器件在使用或操作中的不同定向。器件或装置可以按其他方式定向(旋转90度或处于其它定向)，且本文中所使用的与空间相关的描述词因此可以同样地进行解释。应理解，当元件被称为“连接到”或“耦合到”另一元件时，其可直接连接或耦合到另一元件，或可存在介入元件。

本公开提供一种具有金属内结构的车式模型。所述金属内结构经配置以支撑轮轴，且保护轮轴免于弯曲或变形。另外，所述金属内结构将轮轴固持在合适的位置，且允许轮轴自由旋转。此外，所述金属内结构可增加车式模型的重量，使得车式模型汽车展现厚重的感觉。

图1是根据本公开的实施例的车式模型的分解视图。如图1中所示，车式模型1包含车身10、内结构20和底盘30。车身10可由树脂制成。内结构20可由金属制成。在本公开的一些实施例中，内结构20由锌压铸合金制成。另外，底盘30可由树脂制成。

参看图1，内结构20可通过固定螺丝11和12附接到车身10。在本公开的一些实施例中，固定螺丝11和12由金属制成。将固定螺丝11和12拧入提供于内结构20上的螺丝孔121和122以及提供于车身10上的螺丝孔(未图示)中。底盘30可通过固定螺丝13和14附接到内结构20。在本公开的一些实施例中，固定螺丝13和14由金属制成。将固定螺丝13和14拧入提供于底盘30上的螺丝孔131和132和提供于内结构20(见图4)上的螺丝孔133和134中。另外，可将具有前轮410的轮轴41和具有后轮420的轮轴42布置在内结构20与底盘30之间。轮轴41和42可由金属制成。在本公开的一些实施例中，轮轴41和42由不锈钢制成。

图2是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的底盘的透视图。如图2所示，底盘30包含一对前部保持器31，其定位成靠近底盘30的前端302。在本公开的一些实施例中，前部保持器31从上表面303突出，当底盘30附接到内结构20时，所述上表面303可面向内结构20。前部保持器31中的每一者包含插槽310，其经配置以接纳前轮轴41。在本公开的一些实施例中，前插槽310可为U形插槽。也就是说，前插槽310可具有U形横截面。

如图2中所示，底盘30进一步包含后插槽320，其经配置以接纳后轮轴42。插槽320定位成靠近底盘30的后端304。在本公开的一些实施例中，后插槽320形成于上表面305上，当底盘30附接到内结构20时，所述上表面305可面向内结构20。后插槽320可相对于上表面305凹入。在本公开的一些实施例中，后插槽320可为U形插槽。也就是说，后插槽320可具有U形横截面。

具有前轮410的前轮轴41可接纳在前插槽310中，且具有后轮420的后轮轴42可接纳在后插槽320中。也就是说，前轮轴41的位置可由前插槽310界定，且后轮轴42的位置可由后插槽320界定。

在本公开的一些实施例中，螺丝孔131和132形成为与在底盘30内纵向延伸的中心线对准。

图3是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的底盘的仰视图。参考图3，底盘30包含下表面33，当底盘30附接到内结构20时，其背对内结构20。在本公开的一些实施例中，底盘30的下表面33包含浮雕图案35，其示出汽车的传动机构和排气***。由于底盘30由树脂形成，因此可通过模制工艺来形成浮雕图案35。

图4是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构的透视图。内结构20包含一对保持器21，其定位成靠近内结构20的前端202，并从内结构20的下表面22突出。当内结构20和底盘30彼此附接时，内结构20的下表面22可面向底盘30。在本公开的一些实施例中，保持器21中的每一者均具有插槽210。在本公开的一些实施例中，内结构20的保持器21的位置分别对应于底盘30的前部保持器31的位置，且内结构20的保持器21的插槽210的位置分别对应于底盘30的保持器31的插槽310的位置。因此，当内结构20和底盘30彼此附接时，内结构20的保持器21可分别匹配底盘30的前部保持器31，且内结构20的保持器21的插槽210可分别与底盘30的保持器31的插槽310对准。

内结构20包含一对保持器25，其定位成靠近内结构20的后端204，并从内结构20的下表面24突出。当内结构20和底盘30彼此附接时，内结构20的下表面24可面向底盘30。在本公开的一些实施例中，保持器25中的每一者均具有平坦的下表面250。在本公开的一些实施例中，内结构20的保持器25的位置对应于底盘30的插槽320的位置。因此，当内结构20和底盘30彼此附接时，内结构20的保持器25的下表面250可面向底盘30，并覆盖前部保持器31的插槽320。

在本公开的一些实施例中，螺丝孔121、122、133和134形成为与在内结构20内纵向延伸的中心线对准。

图5A是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构和底盘的组合的一部分的放大横截面视图。如图5A所示，当内结构20和底盘30彼此附接时，内结构20的保持器21的插槽210与底盘30的保持器31的插槽310大体上对准。参看图5A，前轮轴41接纳在内结构20的保持器21的插槽210和底盘30的保持器31的插槽310中，且因此前轮轴41由内结构20的插槽210和底盘30的插槽310定位。也就是说，内结构20和底盘30经配置以使前轮轴41保持在合适的位置。在本公开的一些实施例中，内结构20的插槽210的横截面宽度大于前轮轴41的直径，且底盘30的插槽310的横截面宽度大于前轮轴41的直径，且因此前轮轴41在内结构20的插槽210和底盘30的插槽310中自由旋转。

在本公开的一些实施例中，内结构20的插槽210和底盘30的插槽310经配置以配合轮轴41，且轮轴41是固定的，且当轮轴41布置于内结构20与底盘30之间时，无法自由旋转。轮子410可以可旋转地连接轮轴41的端部，且因此当轮轴41固定在内结构20与底盘30之间时，轮子410可自由旋转。

图5B是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构和底盘的组合的另一部分的放大横截面视图。如图5B所示，当内结构20和底盘30彼此附接时，内结构的保持器25的下表面250大体上覆盖底盘30的插槽320。参看图5B，后轮轴42接纳在底盘30的插槽320中，且被内结构20的保持器25的下表面250阻挡，且因此后轮轴42由保持器31的插槽320和内结构20的保持器25的下表面250定位。也就是说，内结构20和底盘30经配置以使后轮轴42保持在合适的位置。在本公开的一些实施例中，插槽320的横截面宽度大于后轮轴42的直径，且因此后轮轴42在插槽320中自由旋转。

在本公开的一些实施例中，底盘30的插槽320经配置以配合轮轴42，且轮轴42是固定的，且当轮轴42布置于内结构20与底盘30之间时，无法自由旋转。轮子420可以可旋转地连接轮轴42的端部，且因此当轮轴42固定在内结构20与底盘30之间时，轮子420可自由旋转。

图6是根据本公开的实施例的车式模型的分解视图。如图6中所示，车式模型5包含车身50、内结构60和底盘70。车身50可由树脂制成。内结构60可由金属制成。在本公开的一些实施例中，内结构60由锌压铸合金制成。另外，底盘70可由树脂制成。

参看图6，内结构60可通过固定螺丝51和52附接到车身50。在本公开的一些实施例中，固定螺丝51和52由金属制成。将固定螺丝51和52拧入提供于内结构60上的螺丝孔521和522以及提供于车身50上的螺丝孔(未图示)中。底盘70可通过固定螺丝53和54附接到内结构60。在本公开的一些实施例中，固定螺丝53和54由金属制成。将固定螺丝53和54拧入提供于底盘70上的螺丝孔531和532和提供于内结构60(见图9)上的螺丝孔533和534中。另外，可将具有前轮810的轮轴81和具有后轮820的轮轴82布置在内结构60与底盘70之间。轮轴81和82可由金属制成。在本公开的一些实施例中，轮轴81和82由不锈钢制成。

图7是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的底盘的透视图。如图7所示，底盘70包含一对前部保持器71，其定位成靠近底盘70的前端702。在本公开的一些实施例中，前部保持器71从上表面703突出，当底盘70附接到内结构60时，所述上表面703可面向内结构60。前部保持器71中的每一者包含插槽710，其经配置以接纳前轮轴81。在本公开的一些实施例中，前插槽710可为U形插槽。也就是说，前插槽710可具有U形横截面。

如图7中所示，底盘70进一步包含后插槽720，其经配置以接纳后轮轴82。插槽720定位成靠近底盘70的后端704。在本公开的一些实施例中，后插槽720形成于上表面705上，当底盘70附接到内结构60时，所述上表面705可面向内结构60。后插槽720可相对于上表面705凹入。在本公开的一些实施例中，后插槽720可为U形插槽。也就是说，后插槽720可具有U形横截面。

具有前轮810的前轮轴81可接纳在前插槽710中，且具有后轮820的后轮轴82可接纳在后插槽720中。也就是说，前轮轴81的位置可由前插槽710界定，且后轮轴82的位置可由后插槽720界定。

在本公开的一些实施例中，螺丝孔531和532形成为与在底盘70内纵向延伸的中心线对准。

图8是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的底盘的仰视图。参考图8，底盘70包含下表面73，当底盘70附接到内结构60时，其背对内结构60。在本公开的一些实施例中，底盘70的下表面73包含浮雕图案75，其示出汽车的传动机构和排气***。由于底盘70由树脂形成，因此可通过模制工艺来形成浮雕图案75。

图9是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构的透视图。内结构60包含一对保持器61，其定位成靠近内结构60的前端602，并从内结构60的下表面62突出。当内结构60和底盘70彼此附接时，内结构60的下表面62可面向底盘70。在本公开的一些实施例中，保持器61中的每一者均具有平坦的下表面610。在本公开的一些实施例中，内结构60的保持器61的位置分别对应于底盘70的前部保持器71的位置。因此，当内结构60和底盘70彼此附接时，内结构60的保持器61可分别匹配底盘70的前部保持器71，且保持器61的下表面610可面向底盘70，且分别覆盖前部保持器71的插槽710。

内结构60包含一对保持器65，其定位成靠近内结构60的后端604，并从内结构60的下表面64突出。当内结构60和底盘70彼此附接时，内结构60的下表面64可面向底盘70。在本公开的一些实施例中，保持器65中的每一者均具有插槽650。在本公开的一些实施例中，内结构60的保持器65的插槽650的位置对应于底盘70的插槽720的位置。因此，当内结构60和底盘70彼此附接时，内结构60的保持器65的插槽650可与底盘70的插槽720对准。

在本公开的一些实施例中，螺丝孔521、522、533和534形成为与在内结构60内纵向延伸的中心线对准。

图10A是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构和底盘的组合的一部分的放大横截面视图。如图10A所示，内结构60的保持器61与底盘70的保持器71匹配，且当内结构60和底盘70彼此附接时，保持器61的下表面610大体上覆盖保持器71的前插槽710。参看图10A，前轮轴81接纳在底盘70的保持器71的插槽710中，且被内结构60的保持器61的下表面610阻挡，且因此前轮轴81由保持器71的插槽710和保持器61的下表面610定位。也就是说，内结构60和底盘70经配置以使前轮轴81保持在合适的位置。在本公开的一些实施例中，保持器71的插槽710的横截面宽度大于前轮轴81的直径，且因此前轮轴81在保持器70的插槽710中自由旋转。

在本公开的一些实施例中，底盘70的插槽710经配置以配合轮轴81，且轮轴81是固定的，且当轮轴81布置于内结构60与底盘70之间时，无法自由旋转。轮子810可以可旋转地连接轮轴81的端部，且因此当轮轴81固定在内结构60与底盘70之间时，轮子810可自由旋转。

图10B是示出根据本公开的一些实施例的车式模型的内结构和底盘的组合的另一部分的放大横截面视图。如图10B所示，当内结构60和底盘70彼此附接时，内结构60的保持器65的插槽650与底盘70的插槽720大体上对准。参看图10B，后轮轴82接纳在内结构60的保持器65的插槽650和底盘70的插槽720中，且因此后轮轴82由内结构60的插槽650和底盘70的后插槽720定位。也就是说，内结构60和底盘70经配置以将后轮轴82保持在合适的位置。在本公开的一些实施例中，内结构60的插槽650的横截面宽度大于后轮轴82的直径，且底盘70的插槽720的横截面宽度大于后轮轴82的直径，且因此后轮轴82在内结构60的插槽650和底盘70的插槽720中自由旋转。

在本公开的一些实施例中，内结构60的插槽650和底盘70的插槽720经配置以配合轮轴82，且轮轴82是固定的，且当轮轴82布置于内结构60与底盘70之间时，无法自由旋转。轮子820可以可旋转地连接轮轴82的端部，且因此当轮轴82固定在内结构60与底盘70之间时，轮子820可自由旋转。

应进一步了解，前述设备可用于定位轮轴，并保护轮轴免于弯曲或变形。另外，轮轴经配置以自由旋转。此外，由金属形成的内结构可增加车式模型的重量，且因此车式模型汽车可展现厚重的感觉。另外，由于底盘由树脂制成，可容易通过模制工艺，在底盘的下表面处形成精细的浮雕图案。

如本文中所使用，除非上下文另外明确规定，否则单数术语“一(a/an)”和“所述”可包含多个指代物。

如本文中所使用，术语“大致”、“基本上”、“实质”和“约”用于描述和解释小的变化。当与事件或情形结合使用时，所述术语可以指其中事件或情形明确发生的情况以及其中事件或情形极接近于发生的情况。举例来说，当结合数值使用时，术语可指小于或等于所述数值的±10％的变化范围，例如小于或等于±5％、小于或等于±4％、小于或等于±3％、小于或等于±2％、小于或等于±1％、小于或等于±0.5％、小于或等于±0.1％或小于或等于±0.05％的变化范围。举例来说，如果两个数值之间的差小于或等于所述值的平均值的±10％(例如，小于或等于±5％、小于或等于±4％、小于或等于±3％、小于或等于±2％、小于或等于±1％、小于或等于±0.5％、小于或等于±0.1％，或小于或等于±0.05％)，那么可认为所述两个数值“大体上”相同或相等。举例来说，“基本上”平行可能是指相对于0°的小于或等于±10°的角度变化范围，例如小于或等于±5°、小于或等于±4°、小于或等于±3°、小于或等于±2°、小于或等于±1°、小于或等于±0.5°、小于或等于±0.1°、或小于或等于±0.05°。举例来说，“大体上”垂直可能是指相对于90°的小于或等于±10°的角度变化范围，例如小于或等于±5°、小于或等于±4°、小于或等于±3°、小于或等于±2°、小于或等于±1°、小于或等于±0.5°、小于或等于±0.1°，或者小于或等于±0.05°。

另外，有时在本文中按范围格式呈现量、比率和其它数值。应理解，此范围格式是为了便利和简洁而使用，且应灵活地理解为不仅包含明确规定为范围极限的数值，而且包含涵盖在那个范围内的所有各个数值或子范围，如同明确规定各数值和子范围一样。

尽管已参考本揭露的特定实施例描述并说明本揭露，但这些描述和说明并不限制本揭露。所属领域的技术人员应理解，可在不脱离如由所附权利要求书定义的本发明的真实精神和范围的情况下，作出各种改变且取代等效物。图解可能未必按比例绘制。由于制造工艺和公差，本发明中的工艺再现与实际装置之间可存在区别。可存在未特定说明的本公开的其它实施例。应将所述说明书和图式视为说明性的，而非限制性的。可做出修改，以使特定情况、材料、物质组成、方法或过程适应于本发明的目标、精神以及范围。所有这种修改都既定在所附权利要求书的范围内。虽然本文中所公开的方法是参考按特定次序执行的特定操作描述的，但是应理解，这些操作可组合、细分或重新排序以形成等效方法而不脱离本公开的教示内容。因此，除非本文中特别指示，否则操作的次序和分组并非本发明的限制。

Claims (13)

1.一种车式模型，其包括：

内结构，其由金属形成；

底盘，其由树脂形成，且附接到所述内结构；以及

轮轴，其由金属形成，且布置于所述内结构与所述底盘之间；其中所述内结构和所述底盘经配置以接纳所述轮轴，并使所述轮轴保持在合适的位置；

其中所述底盘包含保持器对，其自所述底盘的面对所述内结构的表面突出，且所述底盘的所述保持器的各个包含经配置以接纳所述轮轴的插槽；及

其中所述内结构包含保持器对，其自所述内结构的面对所述底盘的表面突出，且所述内结构的所述保持器对经配置以匹配所述底盘的所述保持器对。

2.根据权利要求1所述的车式模型，

其中所述底盘包含具有第一螺丝孔的第一构件于其上，所述第一螺丝孔被提供于所述底盘的所述保持器对之间且自所述底盘的面对所述内结构的所述表面突出；

其中所述内结构包含具有第二螺丝孔的第二构件于其上，所述第二螺丝孔被提供于所述内结构的所述保持器对之间且自所述内结构的面对所述底盘的所述表面突出；且

其中所述底盘的所述第一构件和所述内结构的所述第二构件彼此配合，且第一固定螺丝拧入所述第一构件的所述第一螺丝孔和所述第二构件的所述第二螺丝孔，如此所述底盘附接到所述内结构。

3.根据权利要求2所述的车式模型，其中所述内结构的保持器包括平坦部分，且在所述底盘附接到所述内结构时，所述平坦部分面向所述底盘且大体上覆盖所述底盘的所述插槽。

4.根据权利要求2所述的车式模型，进一步包含由树脂制成的车身；

其中所述第一螺丝孔形成对准纵向延伸所述底盘的中心线；

其中所述第二螺丝孔形成对准纵向延伸所述内结构的中心线；

其中所述内结构包括第三螺丝孔，其所在的位置避开所述第二螺丝孔，所述位置对准纵向延伸所述内结构的所述中心线；及

其中第二固定螺丝拧入所述内结构的所述第三螺丝孔和提供于车身上的螺丝孔，如此所述内结构附接到所述车身。

5.根据权利要求1所述的车式模型，其中所述内结构的所述保持器的各个包括大体上与所述底盘的所述保持器的所述插槽对准的插槽。

6.根据权利要求1所述的车式模型，其进一步包括车身，所述车身由树脂形成，且附接到所述内结构。

7.根据权利要求1所述的车式模型，其中所述底盘在背对所述内结构的表面上具有浮雕图案。

8.根据权利要求1所述的车式模型，其中所述轮轴经配置以自由旋转。

9.根据权利要求1所述的车式模型，其中所述底盘的所述保持器由树脂制成且与所述底盘形成，且其中所述内结构的所述保持器由树脂制成且与所述内结构形成。

10.一种车式模型，其包括：

底盘，其由树脂形成，其中所述底盘包括至少一个插槽；

轮轴，其接纳在所述底盘的所述插槽中；以及

内结构，其由金属形成，且附接到所述底盘；

其中所述底盘包括保持器对，其自所述底盘的面对所述内结构的表面突出，且其中所述底盘的所述保持器对界定所述底盘的所述插槽；

其中所述内结构包含保持器对，其自所述内结构的面对所述底盘的表面突出，且其中所述内结构的所述保持器对经配置以匹配所述底盘的所述保持器对；

所述所述内结构的所述保持器对覆盖所述底盘的所述插槽，使得，当所述内结构附接到所述底盘且所述轮轴接纳在所述底盘的所述插槽中时，所述轮轴保持在所述底盘的所述插槽中。

11.根据权利要求10所述的车式模型，其中所述内结构包括平坦的下表面，其覆盖所述底盘的所述插槽。

12.根据权利要求10所述的车式模型，其中所述内结构包括与所述底盘的所述插槽对准的插槽。

13.根据权利要求10所述的车式模型，其中所述底盘的所述插槽的横截面宽度大于所述轮轴的直径，且因此所述轮轴自由旋转。