CN114459951B - 一种废钢检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种废钢检测方法，包括S1：散料废钢厚度检测：精确检测散料废钢的厚度，S12：首先目测散料废钢的宽度，S2：刨花压饼检测：检测刨花压饼的体积和重量，以及进行化学分析检验，S21：通过卡尺来测量刨花压饼的直径和厚度，通过公式来计算刨花压饼的体积，S3：整车物料检测：直接测量整车废钢破碎料的堆积密度。该废钢检测方法，根据物料厚度标准，自主设计对应标准的尺度卡槽，提高工作效率和准确率，自主创新刨花压饼检验方法，将刨花压饼检验范围拓展到物理和化学成份分析，为生产使用提供强有力的数据支撑，自主创新废钢破碎料检验方法，利用公司重量测量***，使用整车物料检验其堆积密度，降低职工劳动强度，提高数据代表性。
Description
技术领域
本发明涉及废钢质量检验技术领域，具体为一种废钢检测方法。
背景技术
在钢铁冶炼废钢料场景中，废钢检验在钢铁冶炼过程中特别重要的一项操作。在进行卸料时，对废钢总数目，种类，尺寸(长、宽、厚)，碎料堆积密度的信息汇总和废钢级别的判断，是工业生产线中的重要步骤。
如公开号为CN112348791A的基于机器视觉的废钢智能检判方法、***、介质及终端，基于机器视觉的废钢智能检判方法、***、介质及终端，利用卷积神经网络与机器视觉，在废钢料场这一特殊工作场景下，实现了在废钢检验远程监控、料型图片自动抓拍后，自动进行废钢智能检判，极大的减少了员工的劳动强度，降低了废钢料型掺杂、减少杂质等混装问题，提高了检验及卸车速度，做到废钢检验公平公正、精准高效，使生产高智能，且具有较高的准确度和可靠性，但其检测方法还是存在一定的缺陷；
1、现有的废钢检测方法在检测散料废钢厚度时均为目测进行，产生异议时用直尺和卷尺进行测量，工作繁琐且准确率不高。
2、现有的废钢检测方法在检测刨花压饼时，也是通过目测，目测只能检验其表面质量情况，无法检验灰渣占比、铁含量、有害元素等，对其利用率、性价比、成本核算等无法估算。
3、现有的废钢检测方法在检测废钢破碎料的堆积密度时，大多是用小的容器取样进行测算，用小的容器取样测算其代表性不强，用大的容器取样又需要浪费大量的人、工具、设备等。
针对上述问题，急需在原有废钢检测方法的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种废钢检测方法，以解决上述背景技术中提出现有的废钢检测方法在检测散料废钢厚度时均为目测进行，产生异议时用直尺和卷尺进行测量，工作繁琐且准确率不高，现有的废钢检测方法在检测刨花压饼时，也是通过目测，目测只能检验其表面质量情况，无法检验灰渣占比、铁含量、有害元素等，对其利用率、性价比、成本核算等无法估算，现有的废钢检测方法在检测废钢破碎料的堆积密度时，大多是用小的容器取样进行测算，用小的容器取样测算其代表性不强，用大的容器取样又需要浪费大量的人、工具、设备等的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种废钢检测方法，包括以下步骤，
S1：散料废钢厚度检测：精确检测散料废钢的厚度；
S12：首先目测散料废钢的宽度，目测散料废钢产生异议时通过工具进行详细检测；
S13：通过不锈钢尺对散料废钢厚度进行检测，将不锈钢尺的卡槽卡在散料废钢上，观察散料废钢与不锈钢尺卡槽之间是否有间隙以及散料废钢是否能卡入不锈钢尺卡槽之中；
S14：散料废钢与不锈钢尺卡槽贴合且无间隙时，散料废钢宽度合格，散料废钢卡不进不锈钢尺卡或散料废钢与不锈钢尺卡槽的间隙过大时，则料废钢宽度不合格；
S2：刨花压饼检测：检测刨花压饼的体积和重量，以及进行化学分析检验；
S21：通过卡尺来测量刨花压饼的直径和厚度，通过公式来计算刨花压饼的体积；
S22：通过称测量刨花压饼的重量，然后通过公式来计算刨花压饼的堆积密度；
S23：通过铁锤将刨花压饼分解，然后通过筛子对刨花压饼进行筛分；
S24：对筛分部分分别取制进行化学分析检验，通过物理和化学分析的结果衡量该刨花压饼的质量情况；
S3：整车物料检测：直接测量整车废钢破碎料的堆积密度；
S32：先将空车行驶至地磅上，检测处空车的重量，将空车重量记录下来；
S33：将破碎后的废钢破碎料装入空车的车厢中，通过地磅再次检测装满废钢破碎料的车；
S33：通过公式计算出整车废钢破碎料的重量；
S34：通过卷尺测量车厢外部的长度，将测量后的长度减少车厢两侧的壁厚，通过卷尺测量车厢外部的宽度，将测量后的宽度同样减少车厢两侧的壁厚，车辆两侧的壁厚为0.1M；
S35：然后将直尺垂直***车厢之中，测量料面最高点到车厢底部的高度；
S36：通过公式计算出车厢内物料的体积；
S37：通过公式计算出整车废钢破碎料的堆积密度。
优选的，所述S13中的不锈钢尺由切割装置切割了一个卡槽，且其卡槽宽度与标准的散料废钢厚度相等。
优选的，所述S21中的刨花压饼体积计算公式为：刨花压饼的体积＝(刨花压饼的直径/2)2×π×刨花压饼的厚度。
优选的，所述S22中刨花压饼的堆积密度计算公式为：刨花压饼的堆积密度＝刨花压饼的重量/刨花压饼的体积。
优选的，所述S23中的分解方式是通过铁锤对刨花压饼进行捶打，从而将刨花压饼锤碎，使得刨花压饼分解。
优选的，所述S23中的筛子长宽规格为3×3MM，且筛子设有多个，并且每个筛子的孔径大小不同，通过不同大小孔径的筛子筛分出多组样品。
优选的，所述S33中整车废钢破碎料的重量计算公式为：废钢破碎料的重量＝空车整车的重量-装货后整车的重量。
优选的，所述S36中车厢内物料的体积计算公式为：物料体积＝(车厢外部长度-0.1m)×(车厢外部宽度-0.1m)×料面最高点到车厢底部高度。
优选的，所述S37中整车废钢破碎料的堆积密度计算公式为：整车废钢破碎料的堆积密度＝整车废钢破碎料的重量/整车废钢破碎料的体积。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该废钢检测方法，根据物料厚度标准，自主设计有对应标准的尺度卡槽，提高工作效率和准确率，自主创新刨花压饼检验方法，将刨花压饼检验范围拓展到物理和化学成份分析，为生产使用提供强有力的数据支撑，自主创新废钢破碎料检验方法，利用公司重量测量***，使用整车物料检验其堆积密度，降低职工劳动强度，提高数据代表性：
1.通过不锈钢尺对散料废钢厚度进行检测，器不锈钢尺由切割装置切割了一个卡槽，其卡槽宽度与标准的散料废钢厚度相等，将不锈钢尺的卡槽卡在散料废钢上，观察散料废钢与不锈钢尺卡槽之间是否有间隙以及散料废钢是否能卡入不锈钢尺卡槽之中，散料废钢与不锈钢尺卡槽贴合且无间隙时，散料废钢宽度合格，散料废钢卡不进不锈钢尺卡或散料废钢与不锈钢尺卡槽的间隙过大时，则料废钢宽度不合格，自主设计有对应标准的尺度卡槽，提高工作效率和准确率；
2.通过卡尺来测量刨花压饼的直径和厚度，通过公式来计算刨花压饼的体积，然后通过称测量刨花压饼的重量，然后通过公式来计算刨花压饼的堆积密度，对刨花压饼进行分解、筛分，对筛分部分分别取制进行化学分析检验，通过物理和化学分析的结果衡量该刨花压饼的质量情况，将刨花压饼检验范围拓展到物理和化学成份分析，为生产使用提供强有力的数据支撑；
3.将空车行驶至地磅上，检测处空车的重量，将空车重量记录下来，将破碎后的废钢破碎料装入空车的车厢中，通过地磅再次检测装满废钢破碎料的车，通过公式计算出整车废钢破碎料的重量，通过卷尺测量车厢外部的长度，将测量后的长度减少车厢两侧的壁厚，通过卷尺测量车厢外部的宽度，将测量后的宽度同样减少车厢两侧的壁厚，车辆两侧的壁厚为0.1M，然后将直尺垂直***车厢之中，测量料面最高点到车厢底部的高度，通过公式计算出车厢内物料的体积，通过公式计算出整车废钢破碎料的堆积密度，使用整车物料检验其堆积密度，降低职工劳动强度，提高数据代表性。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供技术方案：一种废钢检测方法，包括如下步骤，
S1：散料废钢厚度检测：精确检测散料废钢的厚度；
S12：首先目测散料废钢的宽度，目测散料废钢产生异议时通过工具进行详细检测；
S13：通过不锈钢尺对散料废钢厚度进行检测，不锈钢尺由切割装置切割了一个卡槽，且其卡槽宽度与标准的散料废钢厚度相等，将不锈钢尺的卡槽卡在散料废钢上，观察散料废钢与不锈钢尺卡槽之间是否有间隙以及散料废钢是否能卡入不锈钢尺卡槽之中；
S14：散料废钢与不锈钢尺卡槽贴合且无间隙时，散料废钢宽度合格，散料废钢卡不进不锈钢尺卡或散料废钢与不锈钢尺卡槽的间隙过大时，则料废钢宽度不合格；
S2：刨花压饼检测：检测刨花压饼的体积和重量，以及进行化学分析检验；
S21：通过卡尺来测量刨花压饼的直径和厚度，通过公式来计算刨花压饼的体积，其公式为：刨花压饼的体积＝(刨花压饼的直径/2)2×π×刨花压饼的厚度；
S22：通过称测量刨花压饼的重量，然后通过公式来计算刨花压饼的堆积密度，其公式为：刨花压饼的堆积密度＝刨花压饼的重量/刨花压饼的体积；
S23：通过铁锤将刨花压饼分解，通过铁锤对刨花压饼进行捶打，从而将刨花压饼锤碎，使得刨花压饼分解，然后通过筛子对刨花压饼进行筛分，筛子长宽规格为3×3MM，筛子设有多个，每个筛子的孔径大小不同，通过不同大小孔径的筛子筛分出多组样品；
S24：对筛分部分分别取制进行化学分析检验，通过物理和化学分析的结果衡量该刨花压饼的质量情况；
S3：整车物料检测：直接测量整车废钢破碎料的堆积密度；
S32：先将空车行驶至地磅上，检测处空车的重量，将空车重量记录下来；
S33：将破碎后的废钢破碎料装入空车的车厢中，通过地磅再次检测装满废钢破碎料的车；
S33：通过公式计算出整车废钢破碎料的重量，其公式为：废钢破碎料的重量＝空车整车的重量-装货后整车的重量；
S34：通过卷尺测量车厢外部的长度，将测量后的长度减少车厢两侧的壁厚，通过卷尺测量车厢外部的宽度，将测量后的宽度同样减少车厢两侧的壁厚，车辆两侧的壁厚为0.1M；
S35：然后将直尺垂直***车厢之中，测量料面最高点到车厢底部的高度；
S36：通过公式计算出车厢内物料的体积，其公式为：物料体积＝(车厢外部长度-0.1m)×(车厢外部宽度-0.1m)×料面最高点到车厢底部高度；
S37：通过公式计算出整车废钢破碎料的堆积密度，其公式为：整车废钢破碎料的堆积密度＝整车废钢破碎料的重量/整车废钢破碎料的体积。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种废钢检测方法，包括如下步骤，其特征在于：
S1：散料废钢厚度检测：精确检测散料废钢的厚度；
S12：首先目测散料废钢的宽度，目测散料废钢产生异议时通过工具进行详细检测；
S13：通过不锈钢尺对散料废钢厚度进行检测，将不锈钢尺的卡槽卡在散料废钢上，观察散料废钢与不锈钢尺卡槽之间是否有间隙以及散料废钢是否能卡入不锈钢尺卡槽之中；
S14：散料废钢与不锈钢尺卡槽贴合且无间隙时，散料废钢宽度合格，散料废钢卡不进不锈钢尺卡或散料废钢与不锈钢尺卡槽的间隙过大时，则料废钢宽度不合格；
S2：刨花压饼检测：检测刨花压饼的体积和重量，以及进行化学分析检验；
S21：通过卡尺来测量刨花压饼的直径和厚度，通过公式来计算刨花压饼的体积；
S22：通过称测量刨花压饼的重量，然后通过公式来计算刨花压饼的堆积密度；
S23：通过铁锤将刨花压饼分解，然后通过筛子对刨花压饼进行筛分；
S24：对筛分部分分别取制进行化学分析检验，通过物理和化学分析的结果衡量该刨花压饼的质量情况；
S3：整车物料检测：直接测量整车废钢破碎料的堆积密度；
S32：先将空车行驶至地磅上，检测处空车的重量，将空车重量记录下来；
S33：将破碎后的废钢破碎料装入空车的车厢中，通过地磅再次检测装满废钢破碎料的车；
S33：通过公式计算出整车废钢破碎料的重量；
S34：通过卷尺测量车厢外部的长度，将测量后的长度减少车厢两侧的壁厚，通过卷尺测量车厢外部的宽度，将测量后的宽度同样减少车厢两侧的壁厚，车辆两侧的壁厚为0.1M；
S35：然后将直尺垂直***车厢之中，测量料面最高点到车厢底部的高度；
S36：通过公式计算出车厢内物料的体积；
S37：通过公式计算出整车废钢破碎料的堆积密度。
2.根据权利要求1所述的一种废钢检测方法，其特征在于：所述S13中的不锈钢尺由切割装置切割了一个卡槽，且其卡槽宽度与标准的散料废钢厚度相等。
3.根据权利要求1所述的一种废钢检测方法，其特征在于：所述S21中的刨花压饼体积计算公式为：刨花压饼的体积＝(刨花压饼的直径/2)2×π×刨花压饼的厚度。
4.根据权利要求1所述的一种废钢检测方法，其特征在于：所述S22中刨花压饼的堆积密度计算公式为：刨花压饼的堆积密度＝刨花压饼的重量/刨花压饼的体积。
5.根据权利要求1所述的一种废钢检测方法，其特征在于：所述S23中的分解方式是通过铁锤对刨花压饼进行捶打，从而将刨花压饼锤碎，使得刨花压饼分解。
6.根据权利要求1所述的一种废钢检测方法，其特征在于：所述S23中的筛子长宽规格为3×3MM，且筛子设有多个，并且每个筛子的孔径大小不同，通过不同大小孔径的筛子筛分出多组样品。
7.根据权利要求1所述的一种废钢检测方法，其特征在于：所述S33中整车废钢破碎料的重量计算公式为：废钢破碎料的重量＝空车整车的重量-装货后整车的重量。
8.根据权利要求1所述的一种废钢检测方法，其特征在于：所述S36中车厢内物料的体积计算公式为：物料体积＝(车厢外部长度-0.1m)×(车厢外部宽度-0.1m)×料面最高点到车厢底部高度。
9.根据权利要求1所述的一种废钢检测方法，其特征在于：所述S37中整车废钢破碎料的堆积密度计算公式为：整车废钢破碎料的堆积密度＝整车废钢破碎料的重量/整车废钢破碎料的体积。
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