CN114455024B - 提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，属于船舶航行技术领域。获取载货船舶的航线中存在装载货物或者卸载货物的货物变动码头，再根据每个货物变动码头的货物的化学性质与载货船舶的货舱确定每种化学性质的货物所对应的可用货舱。规避载货船舶装载货物之后可能出现货品相容性等安全隐患。根据每个货物变动码头的货物、可用货舱、载货船舶的航行稳性确定载货船舶的航线货物配载方案，载货船舶的稳性包括载货船舶的船体总强度、载货船舶的吃水深度及载货船舶的完整稳性，对载货船舶在每个货物变动码头的载货方案均进行了考虑，保证最终得到的航线货物配载方案的安全性较高，提高载货船舶航行的稳性与安全性。

Description

提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法

技术领域

本公开涉及船舶航行技术领域，特别涉及一种提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法。

背景技术

载货船舶是常见的水路运输工具，常需要在各种码头之间进行货物的装载以及卸货，并通过水路将货物运输到不同的地方。

在货物的装载、卸货以及实际航行过程中，均需要调整货物在不同货舱内的装载以保证载货船舶的稳定航行。但目前将货物配载到载货船舶的配载过程中，考虑的主要因素为货舱的体积以及货物在不同位置的货舱的排列情况。对货物配载到载货船舶的货舱内时考虑的因素不够完善，特别是对于同一航次装载不同化学性能的多种货物的散装化工品运输船舶，在载货船舶的运输过程中存在出现安全事故的隐患；并且在载货船舶出发的码头所得到的货物与载货船舶的货舱的配载方法，也难以保证载货船舶在航行途中的码头卸货或者增加装载货物之后的航行稳性，载货船舶的航行稳性较低。

发明内容

本公开实施例提供了提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，可提高载货船舶航行的稳性与安全性。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，所述提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法包括：

获取载货船舶的航线中装载货物或者卸载货物的货物变动码头；

根据每个所述货物变动码头的所述货物的化学性质与所述载货船舶的货舱确定每种化学性质的所述货物所对应的可用货舱；

根据每个所述货物变动码头的所述货物、所述可用货舱、所述载货船舶的航行稳性确定所述载货船舶的航线货物配载方案，所述载货船舶的稳性包括所述载货船舶的船体总强度、所述载货船舶的吃水深度及所述载货船舶的完整稳性，所述航线货物配载方案包括所述载货船舶依次经过的每个所述货物变动码头对应的载货方案，所述载货方案包括所述货物在所述可用货舱内的分布与排列。

可选地，所述根据每个所述货物变动码头的所述货物、所述可用货舱、所述载货船舶的航行稳性确定所述载货船舶的航线货物配载方案，包括：

将每个所述货物变动码头处所述载货船舶对应的可用货舱与所述载货船舶的所有货物进行排列组合，得到每个所述货物变动码头对应的所述载货方案；

确定每种所述载货方案中所述载货船舶的稳性；

将所述载货船舶的稳性大于或者等于所述载货船舶的稳性阈值的所述载货方案作为理想载货方案；

根据所述载货船舶经过所述货物变动码头的顺序选择每个所述货物变动码头对应的理想载货方案，得到所述航线货物配载方案。

可选地，所述将所述载货船舶的稳性大于或者等于所述载货船舶的稳性阈值的所述载货方案作为理想载货方案，包括：

所述将所述载货船舶的船体总强度、所述载货船舶的吃水深度及所述载货船舶的完整稳性分别大于或者等于所述载货船舶的船体总强度阈值、所述载货船舶的吃水深度阈值及所述载货船舶的完整稳性阈值的所述载货方案作为理想载货方案。

可选地，所述根据每个所述货物变动码头的所述货物、所述可用货舱、所述载货船舶的航行稳性确定所述载货船舶的航线货物配载方案，还包括：

根据每个所述货物变动码头的所述货物、所述可用货舱、所述载货船舶的航行稳性及所述载货船舶的载货量确定所述载货船舶的航线货物配载方案。

可选地，获取所述载货船舶的最大载货量；

将载货量大于或等于所述最大载货量，且所述载货船舶的稳性大于或者等于所述载货船舶的稳性阈值的所述载货方案作为理想载货方案。

可选地，所述获取所述载货船舶的最大载货量，包括：

获取所述载货船舶的最大排水量；

根据所述载货船舶的最大排水量确定所述载货船舶的最大载货量。

可选地，所述根据每个所述货物变动码头的所述货物、所述可用货舱、所述载货船舶的航行稳性确定所述载货船舶的航线货物配载方案，还包括：

根据所述最大载货量确定每个所述货物变动码头对应的所述货物的数量；

将每个所述货物变动码头对应的所述货物与所述可用货舱，根据所述货物的数量、所述可用货舱的容量及所述载货船舶的装载率，将所述货物与所述可用货舱进行排列组合。

可选地，所述根据每个所述货物变动码头的所述货物的化学性质与所述载货船舶的货舱确定每种化学性质的所述货物所对应的可用货舱，包括：

获取所述载货船舶上空置的所述货舱；

获取空置的所述货舱的洗舱记录，以及透气装置、货泵***、货舱加温等货物管理相关设备可用性以及装载的前三载货物的化学性质；

根据所述货物的化学性质、所述货舱的洗舱记录，以及透气装置、货泵***、货舱加温等货物管理相关设备可用性以及装载的前三载货物的化学性质确定每种所述货物的可用货舱。

可选地，根据每个所述货物变动码头的所述货物的化学性质与所述载货船舶的货舱确定每种化学性质的所述货物所对应的可用货舱之前，所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，还包括：

向所述载货船舶的数据库录入在所述货物变动码头所需装载或者所需卸载的货物的信息。

可选地，所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，还包括：

在所述载货船舶的显示屏对所述货物的信息及所述载货船舶的每次航线所在水域及货物变动码头的信息进行显示。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

在载货船舶的整个航行过程中，大部分载货船舶都会有在不同码头装载货物或者卸载货物的需求。先获取载货船舶的航线中存在装载货物或者卸载货物的货物变动码头，再根据每个货物变动码头的货物的化学性质与载货船舶的货舱确定每种化学性质的货物所对应的可用货舱。在划分货物对应的货舱时，考虑货物的化学性质，可以将货舱划分至安全性较高的可用货舱内，规避载货船舶装载货物之后可能出现货品相容性等安全隐患。而根据每个货物变动码头的货物、可用货舱、载货船舶的航行稳性确定载货船舶的航线货物配载方案，载货船舶的稳性包括载货船舶的船体总强度、载货船舶的吃水深度及载货船舶的完整稳性，航线货物配载方案包括载货船舶依次经过的每个货物变动码头对应的载货方案，载货方案包括货物在可用货舱内的分布与排列。在载货船舶的整个航线的过程中，对载货船舶在每个货物变动码头的载货方案均进行了考虑，可以保证最终得到的航线货物配载方案的安全性较高，降低货物变动对载货船舶的稳定性造成的影响，可提高载货船舶航行的稳性与安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，

图1是本公开实施例提供的一种提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法流程图；

图2是本公开实施例提供的另一种提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法流程图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步的详细描述。

图1是本公开实施例提供的一种提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法流程图，如图1所示，本公开实施例提供了一种提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法包括：

S101：获取载货船舶的航线中装载货物或者卸载货物的货物变动码头。

S102：根据每个货物变动码头的货物的化学性质与载货船舶的货舱确定每种化学性质的货物所对应的可用货舱。

S103：根据每个货物变动码头的货物、可用货舱、载货船舶的航行稳性确定载货船舶的航线货物配载方案，载货船舶的稳性包括载货船舶的船体总强度、载货船舶的吃水深度及载货船舶的完整稳性，航线货物配载方案包括载货船舶依次经过的每个货物变动码头对应的载货方案，载货方案包括货物在可用货舱内的分布与排列。

在载货船舶的整个航行过程中，大部分载货船舶都会有在不同码头装载货物或者卸载货物的需求。先获取载货船舶的航线中存在装载货物或者卸载货物的货物变动码头，再根据每个货物变动码头的货物的化学性质与载货船舶的货舱确定每种化学性质的货物所对应的可用货舱。在划分货物对应的货舱时，考虑货物的化学性质，可以将货舱划分至安全性较高的可用货舱内，规避载货船舶装载货物之后可能出现货品相容性等安全隐患。而根据每个货物变动码头的货物、可用货舱、载货船舶的航行稳性确定载货船舶的航线货物配载方案，载货船舶的稳性包括载货船舶的船体总强度、载货船舶的吃水深度及载货船舶的完整稳性，航线货物配载方案包括载货船舶依次经过的每个货物变动码头对应的载货方案，载货方案包括货物在可用货舱内的分布与排列。在载货船舶的整个航线的过程中，对载货船舶在每个货物变动码头的载货方案均进行了考虑，可以保证最终得到的航线货物配载方案的安全性较高，降低货物变动对载货船舶的稳定性造成的影响，可提高载货船舶航行的稳性与安全性。

并且得到载货船舶的整个航行过程中的载货方案，可以应用在载货船舶实际航行之前，避免载货船舶进入码头之后，需要根据货物变动码头的货物变动重新确定配载方案，节省载货船舶在航行过程中所需要的调整载货方案以及装载货物或者卸载货物的流程的时间。

需要说明的是，每种化学性质的货物可对应的可用货舱的数量可相同或者不同，根据不同化学性质的货物的不同需求，本身可与化学性质不同的货物所适配的货舱的类型或者货舱内适配的设备也不同。

可选地，步骤S103，包括：

将每个所述货物变动码头处所述载货船舶对应的可用货舱与所述载货船舶的所有货物进行排列组合，得到每个货物变动码头对应的载货方案；确定每种载货方案中载货船舶的稳性；将载货船舶的稳性大于或者等于载货船舶的稳性阈值的载货方案作为理想载货方案；根据载货船舶经过货物变动码头的顺序选择每个货物变动码头对应的理想载货方案，得到航线货物配载方案。

将每个货物变动码头的载货船舶对应的可用货舱与载货船舶的所有货物进行排列组合，可以得到在限制了化学性质之后的可用货舱与所有货物之间的所有载货方案，得到的载货方案较为完整。再配合每种载货方案中载货船舶的稳定，并根据每种载货方案中载货船舶的稳定确定大于或等于载货船舶的稳性阈值的载货方案作为理想载货方案。可以保证最终得到的航线货物配载方案中，所有载货方案的安全隐患较低，提高载货船舶在整个航行过程中的航行安全性。并且也保证了在每个货物变动码头处，载货船舶即使存在装载货物或者卸载货物的流程，最终载货船舶进行出发时，载货船舶的安全性仍可以得到保证。

需要说明的是，每个载货船舶的所有货物，是载货船舶完成所在的这个货物变动码头的所有装载以及卸载货物的流程之后，载货船舶上装载的剩余的货物。

为便于理解，此处可提供表1，表1中示意了不同化学性质的货物所适用的货舱的要求。

表1

示例性地，所有货物与可用货舱进行排列组合之后得到的载货方案后；排除存在化学性质不相容的两种货物分布在相邻的两个货舱的载货方案；在排除存在化学性质不相容的两种货物分布在相邻的两个货舱的载货方案之后的所有载货方案中，确定出最优载货方案。

排除存在化学性质不相容的两种货物分布在相邻的两个货舱的载货方案，可以进一步保证得到的载货船舶的航行安全性，减少不相容的两种货物之间出现反应的可能性，提高最终得到的载货船舶的航线货物配载方案的安全性与可靠性。

需要说明的是，不同化学性质的货物之间是否相容或者不相容，可根据《货物相容性指南(Compatibility of Cargoes)》进行确定与判断。

在本公开所提供的其他实现方式中，也可以使得，载货船舶每行驶至一个货物变动码头处时，再根据载货船舶在对应的货物变动码头处存在的装载货物或者卸载货物的流程，对同一货物变动码头处的载货船舶的可用货舱与货物进行排列组合。得到该货物变动码头处的载货方案，载货船舶再依据此载货方案行驶至下一货物变动码头。

示例性地，步骤S103中，将载货船舶的稳性大于或者等于载货船舶的稳性阈值的载货方案作为理想载货方案，包括：

将载货船舶的船体总强度、载货船舶的吃水深度及载货船舶的完整稳性分别大于或者等于载货船舶的船体总强度阈值、载货船舶的吃水深度阈值及载货船舶的完整稳性阈值的载货方案作为理想载货方案。

确定理想载货方案时，将载货船舶的稳定阈值设置为包括载货船舶的船体总强度阈值、载货船舶的吃水深度阈值及载货船舶的完整稳性阈值，可以保证最终得到的载货船舶的所有载货方案均具有较高的稳定性与安全性，船舶出现侧翻或者晃动的可能性较小。

并且可以保证得到的载货方案的可选种类较多，在本公开所提供的实现方式中，还可以根据载货船舶的稳定以及载货船舶的其他参数对船舶的理想载货方案进行进一步的筛选，本公开对此不做限制。

在本公开所提供的其他实现方式中，选出载货船舶的船体总强度、载货船舶的吃水深度及载货船舶的完整稳性分别大于或者等于载货船舶的船体总强度阈值、载货船舶的吃水深度阈值及载货船舶的完整稳性阈值的载货方案之后，还可以根据不同的载货船舶的需求，将载货船舶的船体总强度或者载货船舶的吃水深度或者载货船舶的完整稳性最高的一项作为理想载货方案。

需要说明的是，对于不同规格与类型的载货船舶的稳性阈值是不同的，因此此处对载货船舶的稳性阈值的范围不做限制。

需要说明的是，船舶的船舶总强度、完整稳性及吃水深度的计算与确定，可参照CB/T3977《船舶配载计算软件***设计要求》，输出船舶弯矩、剪力、稳性曲线、艏吃水、艉吃水、平均吃水、纵倾角、横倾角等安全信息。船体总强度的参数包括船舶整体所受的力矩与切力；载货船舶的完整稳定包括载货船舶的重心高度与平衡度，平衡度包括载货船舶的纵倾与横倾；载货船舶的吃水深度的参数包括艏吃水、艉吃水、平均吃水、纵倾角、横倾角。船体总强度可根据参照CB*/Z332《船舶总纵完全力矩和切力计算方法》进行计算。

在本公开所提供的一种实现方式中，载货船舶在货物变动码头是进行卸货的情况下，可使得载货船舶有一定的艉倾。可以节能且利于调整船舶姿态以及行驶姿态。

图2是本公开实施例提供的另一种提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法流程图，如图2所示，提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法可包括：

S201：向载货船舶的数据库录入在货物变动码头所需装载或者所需卸载的货物的信息。

向载货船舶的数据库录入在货物变动码头所需装载或者所需卸载的货物的信息，可以保证载货船舶的数据库中的信息较为全面，也可以便于从载货船舶的这些信息中确定载货船舶的载货方案以及航线货物配载方案。

示例性地，货物的信息包括货物的数量、体积，货物名称、货物所应装载的货物变动码头以及货物所需卸载的货物变动码头、货物装载日期、货物卸载日期以及货物的委托方。

货物的信息包括以上参数，可以保证货物的信息非常全面，并可以用于确定载货船舶的航线以及载货船舶的航行日期中。

需要说明的是，载货船舶的数据库通常录入有载货船舶上一次装载的货物的信息以及这些货物的分配情况，因此不需要向载货船舶的数据库重新录入这些信息以重新计算或者确定载货船舶的航线货物配载方案。

S202：获取载货船舶的航线中装载货物或者卸载货物的货物变动码头。

步骤S202中，载货船舶的航线中装载货物或者卸载货物的货物变动码头，可通过载货船舶所配载的地图***得到。便于货物变动码头的位置的获取以及货物变动码头的货物信息的确定。

S203：根据每个货物变动码头的货物的化学性质与载货船舶的货舱确定每种化学性质的货物所对应的可用货舱。

可选地，步骤S203，包括：

获取载货船舶上空置的货舱；获取空置的货舱的洗舱记录，以及透气装置、货泵***、货舱加温等货物管理相关设备可用性以及装载的前三载货物的化学性质；根据货物的化学性质，货舱的洗舱记录，以及透气装置、货泵***、货舱加温等货物管理相关设备可用性以及装载的前三载货物的化学性质确定每种货物的可用货舱。

在获取载货船舶上空置的货舱之后，根据货舱的洗舱记录，以及透气装置、货泵***、货舱加温等货物管理相关设备可用性以及装载的前三载货物的化学性质以及货物的化学性质，确定不同化学性质的货物可使用的可用货舱。可以保证不同化学性质的货物的安全装载。

需要说明的是，判断货舱是否空置，可根据货舱内液位信号进行判断。货舱内液位信号大于某一阈值时，判断货舱为空置，否则货舱处于装载货物的状态，排除出可用货舱的范围。前三载货物为载货船舶的货舱的前三次所装载的货物。货物管理相关设备为货物性质检测设备。

在本公开所提供的一种实现方式中，还可排除没有进行洗舱以及货舱内的设备存在故障的货舱进行货物装载。提高载货船舶的航行安全性。

S204：根据每个货物变动码头的货物、可用货舱、载货船舶的航行稳性及载货船舶的载货量确定载货船舶的航线货物配载方案。载货船舶的稳性包括载货船舶的船体总强度、载货船舶的吃水深度及载货船舶的完整稳性，航线货物配载方案包括载货船舶依次经过的每个货物变动码头对应的载货方案，载货方案包括货物在可用货舱内的分布与排列。

可选地，步骤S204中，可获取载货船舶的最大载货量；将载货量大于或等于最大载货量，且载货船舶的稳性大于或者等于载货船舶的稳性阈值的载货方案作为理想载货方案。

载货量是载货船舶运输货物所需的一项重要参数，因此将载货量大于或者等于载货船舶的最大载货量，并且载货船舶的稳性大于或者等于载货船舶的稳性阈值的载货方案作为理想载货方案。可以提高载货船舶的运输效率，降低载货船舶所需的航行成本。

可选地，获取载货船舶的最大载货量，包括：

获取载货船舶的最大排水量；根据载货船舶的最大排水量确定载货船舶的最大载货量。载货船舶的最大排水量可以有效反应载货船舶的最大载货量，因此通过载货船舶的最大排水量可以得到较为准确的，载货船舶可承受范围内的最大载货量，保证得到的载货船舶的运输效率。

需要说明的是，载货船舶的最大载货量可通过以下公式确定，

载货船舶的最大载货量＝载货船舶的最大排水量-油-水-常-空。

可以得到得到较为准确的，载货船舶可承受范围内的最大载货量，保证得到的载货船舶的运输效率。

需要说明的是，载货船舶的最大排水量是指载货船舶在某一装载状态下的总重量，油是指载货船舶在某一装载状态下燃油的总重量，燃油包括燃料油(FO，英文全称：FuelOil)、船用重柴油(MGO，英文全称：Marine Gas Oil)与船用轻柴油(MDO，英文全称：MarineDiesel Oil)之和；水是指载货船舶在某一装载状态下的压载水和淡水总重量；常是指载货船舶在压载无货状态下的船舶常数和船舶润滑油(LO，英文全称：Lubricating Oil)的重量；空是指载货船舶在某一装载状态下的空船重量。当载货船舶所在水域存在吃水限制(m)时，利用插值法。将吃水限制值代入静水力表，找到静水力表中吃水限制值对应的排水量(t)，替换上方公式中最大排水量。

可选地，根据每个货物变动码头的货物、可用货舱、载货船舶的航行稳性确定载货船舶的航线货物配载方案，还包括：

根据最大载货量确定每个货物变动码头对应的货物的数量；将每个货物变动码头对应的货物与可用货舱，根据货物的数量、可用货舱的容量及载货船舶的装载率，将货物与可用货舱进行排列组合。可以在保证载货船舶的使用稳定性的前提下，得到较为合理且安全的载货方案。

需要说明的是，载货船舶的装载率LR≤3600u/t。可以保证载货船舶的稳定使用。载货船舶的装载率又称载货船舶的装载率负载率，对于货船称船舶载重量利用率，客船称船舶客位利用率，推(拖)船称平均每千瓦拖带量。本公开所提供的实现方式中，载货船舶的装载率为载货船舶的运距装载率。

S205：在载货船舶的显示屏对货物的信息及载货船舶的每次航线所在水域及货物变动码头的信息进行显示。

可以便于工作人员监控载货船舶的货物变动码头以及货物的信息。保证载货船舶的使用安全性。

在本公开所提供的一种实现方式中，还可通过载货船舶的显示屏对货物的信息以及载货船舶的每次航线所在水域以及货物变动码头的信息进行查询。可以便于工作人员对所需信息的查询与确定。

可选地，可对显示屏中显示的货物中，类似危险化学品、需要添加抑制剂的化学物品进行标记。对较为危险的货物进行监控，可以进一步提高载货船舶的航线安全性。

以上所述，并非对本公开作任何形式上的限制，虽然本公开已通过实施例揭露如上，然而并非用以限定本公开，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本公开技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本公开技术方案的内容，依据本公开的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本公开技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，其特征在于，所述提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法包括：

获取载货船舶的航线中装载货物或者卸载货物的货物变动码头；

根据每个所述货物变动码头的所述货物的化学性质与所述载货船舶的货舱确定每种化学性质的所述货物所对应的可用货舱；

根据每个所述货物变动码头的所述货物、所述可用货舱、所述载货船舶的航行稳性确定所述载货船舶的航线货物配载方案，所述载货船舶的稳性包括所述载货船舶的船体总强度、所述载货船舶的吃水深度及所述载货船舶的完整稳性，所述航线货物配载方案包括所述载货船舶依次经过的每个所述货物变动码头对应的载货方案，所述载货方案包括所述货物在所述可用货舱内的分布与排列，所述根据每个所述货物变动码头的所述货物、所述可用货舱、所述载货船舶的航行稳性确定所述载货船舶的航线货物配载方案，包括：

将每个所述货物变动码头处所述载货船舶对应的可用货舱与所述载货船舶的所有货物进行排列组合，得到每个所述货物变动码头对应的所述载货方案；

确定每种所述载货方案中所述载货船舶的稳性；

将所述载货船舶的稳性大于或者等于所述载货船舶的稳性阈值的所述载货方案作为理想载货方案，所述将所述载货船舶的稳性大于或者等于所述载货船舶的稳性阈值的所述载货方案作为理想载货方案，包括：所述将所述载货船舶的船体总强度、所述载货船舶的吃水深度及所述载货船舶的完整稳性分别大于或者等于所述载货船舶的船体总强度阈值、所述载货船舶的吃水深度阈值及所述载货船舶的完整稳性阈值的所述载货方案作为理想载货方案；

根据所述载货船舶经过所述货物变动码头的顺序选择每个所述货物变动码头对应的理想载货方案，得到所述航线货物配载方案。

2.根据权利要求1所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，其特征在于，所述根据每个所述货物变动码头的所述货物、所述可用货舱、所述载货船舶的航行稳性确定所述载货船舶的航线货物配载方案，还包括：

根据每个所述货物变动码头的所述货物、所述可用货舱、所述载货船舶的航行稳性及所述载货船舶的载货量确定所述载货船舶的航线货物配载方案。

3.根据权利要求2所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，其特征在于，

获取所述载货船舶的最大载货量；

将载货量大于或等于所述最大载货量，且所述载货船舶的稳性大于或者等于所述载货船舶的稳性阈值的所述载货方案作为理想载货方案。

4.根据权利要求3所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，其特征在于，所述获取所述载货船舶的最大载货量，包括：

获取所述载货船舶的最大排水量；

根据所述载货船舶的最大排水量确定所述载货船舶的最大载货量。

5.根据权利要求3所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，其特征在于，所述根据每个所述货物变动码头的所述货物、所述可用货舱、所述载货船舶的航行稳性确定所述载货船舶的航线货物配载方案，还包括：

根据所述最大载货量确定每个所述货物变动码头对应的所述货物的数量；

将每个所述货物变动码头对应的所述货物与所述可用货舱，根据所述货物的数量、所述可用货舱的容量及所述载货船舶的装载率，将所述货物与所述可用货舱进行排列组合。

6.根据权利要求1所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，其特征在于，所述根据每个所述货物变动码头的所述货物的化学性质与所述载货船舶的货舱确定每种化学性质的所述货物所对应的可用货舱，包括：

获取所述载货船舶上空置的所述货舱；

获取空置的所述货舱的洗舱记录，以及透气装置、货泵***、货舱加温等货物管理相关设备可用性以及装载的前三载货物的化学性质；

根据所述货物的化学性质、所述货舱的洗舱记录，以及透气装置、货泵***、货舱加温等货物管理相关设备可用性以及装载的前三载货物的化学性质确定每种所述货物的可用货舱。

7.根据权利要求1所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，其特征在于，根据每个所述货物变动码头的所述货物的化学性质与所述载货船舶的货舱确定每种化学性质的所述货物所对应的可用货舱之前，所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，还包括：

向所述载货船舶的数据库录入在所述货物变动码头所需装载或者所需卸载的货物的信息。

8.根据权利要求1所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，其特征在于，所述的提高载货船舶航行安全性的航线货物配载方法，还包括：

在所述载货船舶的显示屏对所述货物的信息及所述载货船舶的每次航线所在水域及货物变动码头的信息进行显示。

Images