RU2543603C2 - Система и способ контейнерной транспортировки жидкостей морским судном - Google Patents

Система и способ контейнерной транспортировки жидкостей морским судном Download PDF

Info

Publication number
RU2543603C2
RU2543603C2 RU2013130667/12A RU2013130667A RU2543603C2 RU 2543603 C2 RU2543603 C2 RU 2543603C2 RU 2013130667/12 A RU2013130667/12 A RU 2013130667/12A RU 2013130667 A RU2013130667 A RU 2013130667A RU 2543603 C2 RU2543603 C2 RU 2543603C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
natural gas
liquefied natural
tanks
intermodal transportation
intermodal
Prior art date
Application number
RU2013130667/12A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013130667A (ru
Inventor
Гари У. ВАН ТАССЕЛ
Original Assignee
Арджент Марин Менеджмент, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=46161011&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2543603(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Арджент Марин Менеджмент, Инк. filed Critical Арджент Марин Менеджмент, Инк.
Publication of RU2013130667A publication Critical patent/RU2013130667A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2543603C2 publication Critical patent/RU2543603C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/025—Bulk storage in barges or on ships
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
    • B63B25/004—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/28—Barges or lighters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/08—Mounting arrangements for vessels
    • F17C13/082—Mounting arrangements for vessels for large sea-borne storage vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B63J2099/001—Burning of transported goods, e.g. fuel, boil-off or refuse
    • B63J2099/003—Burning of transported goods, e.g. fuel, boil-off or refuse of cargo oil or fuel, or of boil-off gases, e.g. for propulsive purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/128—Large containers rigid specially adapted for transport tank containers, i.e. containers provided with supporting devices for handling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0104—Shape cylindrical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0147—Shape complex
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/03—Orientation
    • F17C2201/035—Orientation with substantially horizontal main axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/052—Size large (>1000 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/054—Size medium (>1 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0103—Exterior arrangements
    • F17C2205/0107—Frames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0123—Mounting arrangements characterised by number of vessels
    • F17C2205/013—Two or more vessels
    • F17C2205/0134—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels
    • F17C2205/0142—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels bundled in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0123—Mounting arrangements characterised by number of vessels
    • F17C2205/013—Two or more vessels
    • F17C2205/0134—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels
    • F17C2205/0146—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels with details of the manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0153—Details of mounting arrangements
    • F17C2205/0157—Details of mounting arrangements for transport
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0153—Details of mounting arrangements
    • F17C2205/0169—Details of mounting arrangements stackable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F17C2205/0332—Safety valves or pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0171—Trucks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0173—Railways
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)

Abstract

Предложены морское судно и система и способ использования морского судна для облегчения ввода наливных сырьевых товаров, таких как сжиженный природный газ, в созданную и широкомасштабную глобальную интермодальную систему транспортировки, которая базируется на перевозках в контейнерах. Морское судно представляет собой специализированное судно или в виде корабля, или в виде баржи, которое выполнено с возможностью удерживания большого числа резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, имеющих размеры по стандартам ISO, и выполнено с такой конфигурацией, что оно имеет в одно и то же время характеристики как танкера/наливного судна (например, газовоза), так и контейнерного судна. Резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа соединяются с системой трубопроводов морского судна и тем самым соединены друг с другом таким способом, который создает возможность того, что соединенные резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа будут вести себя так, как будто они образуют типовой наливной танк судна для транспортировки сжиженного природного газа, что способствует эффективной загрузке на типовом морском терминале сжиженного природного газа. 4 н. и 51 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Настоящее изобретение относится в целом к транспортировке и распределению наливных сырьевых товаров. Более точно, настоящее изобретение относится к морскому судну и системе и способу для ввода наливных сырьевых товаров, таких как сжиженный природный газ (СПГ), в созданную и широкомасштабную интермодальную систему транспортировки.
Сжиженный природный газ имеет большой потенциал в качестве транспортного топлива по двум основным причинам. Во-первых, его применение приводит к значительному снижению выбросов SOx, NOx, CO2 и твердых частиц. Во-вторых, расширенное использование сжиженного природного газа, более точно - природного газа, в качестве транспортного топлива, заменяющего традиционные дистилляты, такие как бензин и дизельное топливо, имеет дополнительное, но не менее важное преимущество, связанное с уменьшением зависимости от поставок сырой нефти, что наиболее важно - импортируемой сырой нефти, и уменьшением нагрузки на перерабатывающие мощности.
Степень уменьшения выбросов превышает даже чреватые наиболее серьезными последствиями требования по снижению выбросов, и при этом отсутствует необходимость в использовании способов обработки выхлопных газов путем дожигания или других систем снижения токсичности выбросов, которые снижают кпд двигателя. Использование сжиженного природного газа в качестве транспортного топлива для парков транспортных средств в городах, заранее определенных маршрутов грузовых перевозок и даже железнодорожных локомотивов продемонстрировало высокую степень успеха, но при ограниченном применении. Успех сжиженного природного газа в качестве жидкого топлива также распространяется на суда - включая портовые буксиры, паромы, суда снабжения, суда малого каботажа с горизонтальным способом погрузки и выгрузки (типа ро-ро) и контейнеровозы, и глубоководные суда - для обеспечения потребных мощностей для работы в порту и прибрежных перевозок. Данная технология хорошо проработана, при этом имеется ряд достойных внимания судов, находящихся в эксплуатации и строящихся, в которых сжиженный природный газ используется в качестве топлива для двигателей. С учетом данных первых успехов, в судостроении и судоходстве оценивают более широкое применение сжиженного природного газа в качестве экологически благоприятного судового топлива, заменяющего тяжелое дизельное топливо и легкие дистилляты для судов, используемых для океанических, каботажных и портовых перевозок.
Для увеличения использования сжиженного природного газа в качестве транспортного топлива в США и в других регионах требуется развитие взаимосвязанной инфраструктуры распределения сжиженного природного газа. Без такой инфраструктуры использование сжиженного природного газа в качестве топлива будет ограничено только локальными рынками-нишами и, следовательно, его истинный потенциал никогда не будет реализован. В настоящее время сжиженный природный газ в качестве транспортного топлива, как правило, производится в США в ограниченных количествах посредством сжижения подаваемого по трубопроводу газа, на небольших установках по сжижению, в сильно локализованных зонах. Данный подход не является эффективным, и он не позволит сжиженному природному газу реализовать его полный потенциал в качестве очень желательного, энергонасыщенного жидкого топлива как для транспортных, так и для нетранспортных применений.
Традиционно сжиженный природный газ используется для транспортировки больших объемов природного газа на длинные океанические расстояния. Природный газ сжижают до криогенной жидкости в месте рядом с источником газа, часто в удаленных зонах. Затем сжиженный природный газ загружают в большие специализированные танкеры для перевозки по океану до места назначения или регазификационной установки. На оборудовании в месте назначения сжиженный природный газ выгружают из танкера в резервуары на берегу. Для сжиженного природного газа из береговых резервуаров для хранения далее выполняют операции повышения давления до требуемого давления на выходе и регазификации и потребляют его в месте назначения или рядом с оборудованием, находящимся в месте назначения, или подают конечному пользователю по обычному трубопроводу. Несмотря на то, что система и способ транспортировки, предназначенные для подачи природного газа от удаленных источников поставок, являются эффективными, данная система не обеспечивает эффективного распределения сжиженного природного газа в качестве энергонасыщенного жидкого топлива для транспорта и энергетики.
С учетом вышеуказанного уровня техники задачей настоящего изобретения являются разработки критического отсутствующего соединительного звена. Данное соединительное звено обеспечит возможность соединения существующих терминалов сжиженного природного газа - обеспечивающих сжижение, регазификацию или другое - в различных местах по всему миру в промышленных масштабах с широкомасштабными интермодальными системами транспортировки по всему миру для реализации безопасных и надежных сетей распределения сжиженного природного газа для топливоснабжения. Это обеспечит использование сжиженного природного газа и будет способствовать использованию сжиженного природного газа в качестве альтернативного топлива для энергоемких транспортных средств, оборудования по производству электроэнергии и другого оборудования, которое выполнено с возможностью использования природного газа в качестве топлива или сырья. Ожидаемыми результатами обеспечения более широкой доступности сжиженного природного газа будут переход от тяжелого и легкого дистиллятного нефтяного топлива к природному газу, обеспечивающему значительные уменьшения выбросов в ближайшей перспективе; уменьшенная зависимость от сырой нефти и уменьшенная потребность в мощностях по переработке сырой нефти.
Было установлено, что вышеупомянутые и связанные с ними задачи настоящего изобретения решаются в виде нескольких отдельных, но взаимосвязанных, аспектов, включая специализированное морское судно и систему и способ его использования.
В соответствии с предпочтительными вариантами осуществления изобретения, описанными ниже, сжиженный природный газ, который доступен на морских терминалах сжиженного природного газа, эффективно загружается в резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, когда он находится еще в жидком состоянии, при этом данные резервуары закреплены на борту специализированного морского судна, которое выполнено с конфигурацией, обеспечивающей наличие в одно и то же время характеристик как танкера/наливного судна, так и контейнерного судна/контейнеровоза, и выполнено с возможностью загрузки и выгрузки наливных грузов в морском терминале и в контейнерном порту для распределения по морским путям в различные порты, в которых резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа могут быть по отдельности подняты с судна для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и распределены дальше к конечным потребителям посредством созданной системы интермодальной транспортировки. Сжиженный природный газ может быть загружен в резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, когда они закреплены на борту судна для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа в любом морском терминале сжиженного природного газа, включая конфигурации терминалов, обеспечивающие сжижение, регазификацию, пиковое хранение, вспомогательные операции, распределение или другие конфигурации терминалов, при условии, что оборудование для загрузки или разгрузки морских судов обеспечивает возможность безопасной постановки судна, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, у причала.
Несмотря на то, что предпочтительные в настоящее время варианты осуществления настоящего изобретения, описанные ниже, направлены на транспортировку и распределение сжиженного природного газа, настоящее изобретение не следует понимать как ограниченное сжиженным природным газом. Любой наливной сырьевой товар может транспортироваться и распределяться посредством использования морского судна, и системы, и способа, раскрытых в данном документе. К приводимым в качестве примера наливным сырьевым товарам, которые находятся в пределах объема настоящего изобретения, относятся легкое дистиллятное топливо, бензин, этиловый спирт и т.д., а также другие нетопливные наливные грузы, но наливные сырьевые товары не ограничены вышеуказанными.
Более точно, специализированное морское судно в соответствии с приведенным в качестве примера вариантом осуществления изобретения выполнено с возможностью загрузки и выгрузки сжиженного природного газа в морском терминале сжиженного природного газа и в контейнерном порту или на аналогичном морском объекте с соответствующей инфраструктурой для загрузки/выгрузки.
Морское судно в соответствии с другим приведенным в качестве примера вариантом осуществления изобретения содержит систему трубопроводов и резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, которые по отдельности и с возможностью отсоединения соединяются с системой трубопроводов. Резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа могут быть одновременно заполнены сжиженным природным газом в большей или меньшей степени в морском комплексе сжиженного природного газа и могут быть подняты с морского судна по отдельности на объекте для обработки контейнеров или другом соответствующем морском объекте.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа могут быть выгружены в комплекс СПГ, как будто в режиме выгрузки наливом.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления система отвода включена в систему трубопроводов, и испарившийся сжиженный природный газ отводится из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа в систему отвода.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления паровая система включена в систему трубопроводов, и отпарной газ из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа подается в паровую систему.
В приведенных в качестве примера вариантах осуществления отпарной газ может быть подвергнут повторному сжижению (полностью или частично) и возвращен в резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа посредством системы трубопроводов, может потребляться судном (например, в гребных двигателях судна), может быть утилизирован в установке для сжигания газа или выпущен в атмосферу.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления система транспортировки жидкости включена в систему трубопроводов, и сжиженный природный газ перемещается из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа в систему транспортировки.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления манифольд соединен с системой транспортировки жидкости для загрузки сжиженного природного газа на морское судно или выгрузки сжиженного природного газа из морского судна.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления морское судно включает в себя по меньшей мере один танк для бестарного хранения сжиженного природного газа.
В приведенных в качестве примера вариантах осуществления указанный по меньшей мере один танк для бестарного хранения может быть соединен с резервуарами для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, и сжиженный природный газ может быть перемещен из указанного по меньшей мере одного танка для бестарного хранения в по меньшей мере один из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа или наоборот. Указанный по меньшей мере один танк для бестарного хранения может быть установлен в пределах морского судна или над, или под главной палубой.
Способ интермодальной транспортировки сжиженного природного газа в соответствии с еще одним приведенным в качестве примера вариантом осуществления изобретения включает следующие этапы: выполнение морского судна с системой трубопроводов, соединение резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа с системой трубопроводов и заполнение резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа сжиженным природным газом в морском терминале сжиженного природного газа как будто в режиме загрузки наливом.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа прикрепляют к системе трубопроводов с возможностью отсоединения.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа соединяют так, чтобы обеспечить возможность их быстрого соединения и отсоединения без использования инструментов.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления по меньшей мере один из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа отсоединяют от системы трубопроводов, поднимают с морского судна и перемещают к средству интермодальной транспортировки.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления по меньшей мере один порожний резервуар для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа загружают на морское судно и соединяют с системой трубопроводов с возможностью отсоединения.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления сжиженный природный газ выгружают из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа в морской терминал сжиженного природного газа как будто в режиме выгрузки наливом.
Морское судно в соответствии с еще одним приведенным в качестве примера вариантом осуществления настоящего изобретения выполнено с возможностью загрузки и выгрузки наливных грузов в морском терминале и в контейнерном порту или на аналогичном объекте с соответствующей инфраструктурой для загрузки/разгрузки.
Морское судно в соответствии с еще одним приведенным в качестве примера вариантом осуществления настоящего изобретения содержит систему трубопроводов и резервуары для интермодальной транспортировки, которые по отдельности и с возможностью соединения соединены с указанной системой трубопроводов. Резервуары для интермодальной транспортировки могут быть одновременно заполнены в большей или меньшей степени наливным грузом на наливном объекте и могут быть подняты с морского судна по отдельности на объекте для обработки контейнеров или другом соответствующем морском объекте.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления резервуары для интермодальной транспортировки могут быть выгружены в морской терминал как будто в режиме выгрузки наливом.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления морское судно включает в себя по меньшей мере один танк для бестарного хранения наливного груза.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления указанный по меньшей мере один танк для бестарного хранения наливного груза соединен с резервуарами для интермодальной транспортировки посредством системы трубопроводов.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления наливной груз перемещается из указанного по меньшей мере одного танка для бестарного хранения в по меньшей мере один из резервуаров для интермодальной транспортировки.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления указанный по меньшей мере один танк для бестарного хранения расположен над главной палубой морского судна.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления указанный по меньшей мере один танк для бестарного хранения расположен под главной палубой морского судна.
Способ интермодальной транспортировки наливных грузов в соответствии с еще одним приведенным в качестве примера вариантом осуществления настоящего изобретения включает следующие этапы: выполнение морского судна с системой трубопроводов, соединение резервуаров для интермодальной транспортировки с системой трубопроводов и заполнение резервуаров для интермодальной транспортировки наливным грузом в морском терминале как будто в режиме загрузки наливом.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления резервуары для интермодальной транспортировки прикрепляют к системе трубопроводов с возможностью отсоединения.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления резервуары для интермодальной транспортировки соединяют так, чтобы обеспечить возможность быстрого соединения и отсоединения резервуаров для интермодальной транспортировки без использования инструментов.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления по меньшей мере один из резервуаров для интермодальной транспортировки отсоединяют от системы трубопроводов, поднимают и перемещают к средству интермодальной транспортировки.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления по меньшей мере один порожний резервуар для интермодальной транспортировки загружают на морское судно и соединяют с системой трубопроводов с возможностью отсоединения.
В приведенном в качестве примера варианте осуществления наливной груз выгружают из резервуаров для интермодальной транспортировки в морской терминал как будто в режиме выгрузки наливом.
Преимущества настоящего изобретения могут стать очевидными для специалистов в данной области техники посредством нижеприведенного описания и при ссылке на сопровождающие чертежи, на которых:
фиг.1 представляет собой вид сбоку резервуара для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа.
фиг.2 представляет собой вид с торца резервуара для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, показанного на фиг.1.
фиг.3 представляет собой вид сбоку судна для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения.
фиг.4 представляет собой подробный вид части судна для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, показанного на фиг.3.
фиг.5 представляет собой поперечное сечение судна для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, показанного на фиг.3.
фиг.6 представляет собой подробный вид части поперечного сечения судна для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, показанного на фиг.5.
фиг.7 представляет собой поперечное сечение другого варианта осуществления настоящего изобретения, показывающее поперечное сечение судна для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, которое выполнено с возможностью транспортировки сжиженного природного газа, по меньшей мере, в одном наливном танке, а также в резервуарах для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа.
В соответствии с приведенными в качестве примера вариантами осуществления настоящего изобретения специализированное морское судно или типа корабля, или типа баржи (и система и способ его использования) имеет в одно и то же время характеристики как танкера/наливного судна, так и контейнерного судна и выполнено с возможностью загрузки и выгрузки наливных грузов в морском терминале и в контейнерном порту. В приведенном в качестве примера варианте осуществления конфигурация морского судна обеспечивает возможность загрузки и выгрузки значительного количества резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа с размерами согласно стандартам ИСО (ISO - Международная организация по стандартизации) на судне аналогично загрузке и выгрузке стандартных грузовых контейнеров на современном контейнерном судне. Резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа устанавливают в штабели и распределяют по судну, и соединяют посредством использования системы трубопроводов, которая представляет собой неотъемлемую часть судна.
Определения некоторых терминов, используемых в подробном описании, таковы:
Самоходное судно - морское судно с постоянно установленной мощностью для приведения его в движение в море, то есть «корабль».
Несамоходное судно - морское судно без постоянно установленной мощности для приведения его в движение в море, то есть «баржа». «Самоходное» судно, которое по какой-либо причине не использует имеющиеся у него мощности для приведения в движение, не является «несамоходным» судном.
Главная палуба - самая верхняя защищенная от атмосферных воздействий палуба корпуса морского судна.
ISO - Международная организация по стандартизации.
DOT - Министерство транспорта США.
IGC Code - Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом, введенный в действие Международной морской организацией (International Maritime Organization).
Интермодальный - мульмодальная форма транспортировки/перевозки, которая предусматривает использование морской транспортировки, транспортировки на грузовом автомобильном транспорте или железнодорожной перевозки для перемещения сырьевого товара (в данном случае сжиженного природного газа) в резервуарах для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа по цепи поставок от производителя до потребителя.
Резервуар для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа - резервуар, который выполнен с возможностью хранения сжиженного природного газа или другого жидкого криогенного газа в течение длительных периодов и который может быть поднят на средство интермодальной транспортировки или поднят со средства интермодальной транспортировки независимо от того, находится ли он в заполненном или в порожнем состоянии.
Как показано на фиг.1, стандартный резервуар 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа включает в себя соответствующий требованиям Министерства транспорта США резервуар 1 для криогенной жидкости, выполненный с конфигурацией в опорной и подъемной раме 2, которая совместима со стандартами ISO для контейнеров для интермодальной транспортировки, в результате чего обеспечивается возможность транспортировки резервуара 1 для криогенной жидкости посредством признанных способов интермодальной транспортировки. Подобные резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа промышленно изготавливаются и поставляются на рынок из множества разных международных источников. В соответствии с вариантами осуществления изобретения резервуар 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа сертифицирован для транспортировки сжиженного природного газа. Типовой резервуар для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа имеет длину, составляющую 40 футов (12,192 м), ширину, составляющую 8 футов (2,4384 м), и высоту, составляющую 8 футов 6 дюймов (2,5906 м), и, таким образом, идентичен по размерам и форме грузовым контейнерам, соответствующим стандартам ISO и используемым при интермодальной транспортировке грузов. Тем не менее, следует понимать, что данные размеры не являются ограничивающими, поскольку множество других разных размеров могут быть совместимыми с интермодальной транспортировкой грузов по всему миру. Угловые фитинги 3 рамы 2 совместимы со стандартным оборудованием для крепления и подъема, которое, как правило, используется в системе интермодальной транспортировки грузов.
Фиг.2 показывает вид с торца резервуара 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, показанного на фиг.1. Резервуар 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа снабжен соединительным элементом 4 и необходимыми трубопроводами и клапанами для соединения резервуара 10, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с системой транспортировки сжиженного природного газа, предусмотренной на судне для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения; соединительным элементом 5 и необходимыми трубопроводами и клапанами для соединения резервуара 10, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с паровой системой для сжиженного природного газа, предусмотренной на судне для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения; и соединительным элементом 6 и необходимыми трубопроводами и предохранительными клапанами резервуара для соединения резервуара 10, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с системой выпуска пара, предусмотренной на судне для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения.
Фиг.3 показывает вид сбоку судна 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения. В предпочтительном варианте осуществления судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа представляет собой несамоходное судно, например баржу, и сообщение движения судну 20, предназначенному для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, обеспечивается буксиром 30. В соответствии с данным вариантом осуществления настоящего изобретения судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и буксир 30 соединены посредством полужесткого соединения, что ограничивает движение только в пределах одной степени свободы, так что судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и буксир 30 могут подвергаться килевой качке независимо. Подобное соединение известно специалистам в данной области техники как сочлененная система «буксир-баржа» (АТ/В). Данный конкретный вариант осуществления не следует никоим образом рассматривать как ограничивающий. Судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа может быть реализовано в виде других конфигураций несамоходных судов или в виде самоходного судна с любым числом разновидностей, форм и конфигураций (например, корабля), без отхода от объема изобретения, определенного в формуле изобретения.
Резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа грузят на судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и закрепляют на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа способом, который соответствует стандартной практике в области морских грузовых контейнерных перевозок. В одном варианте осуществления резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа удерживаются в рамах или направляющих ячеистого типа, которые обеспечивают возможность быстрого подъема резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа на судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа посредством вставки их в направляющие ячеистого типа или быстрого снятия резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа с судна 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Направляющие ячеистого типа обеспечивают необходимое средство опоры и фиксации для резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Следовательно, не требуется никаких дополнительных затрат труда во время операций загрузки или выгрузки, и резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа могут быть быстро соединены с системой трубопроводов и отсоединены от системы трубопроводов судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, без использования инструментов. Другой возможный способ крепления резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа - это сцепление их вместе посредством использования надежных фиксаторов между их углами 3. Для средних специалистов в данной области техники будет понятно, что также могут быть использованы другие способы крепления/фиксации резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, без отхода от объема настоящего изобретения, определенного в приложенной формуле изобретения.
В соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа включает в себя систему трубопроводов, которая представляет собой неотъемлемую часть судна 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, и дополнительно включает в себя общую систему выпуска испарившегося сжиженного природного газа, общую паровую систему для сжиженного природного газа и общую систему транспортировки сжиженного природного газа, которые включены в систему трубопроводов. Как только резервуары 10, предназначенные для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, будут загружены на судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, они по отдельности соединяются с системой трубопроводов судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, способом, который обеспечивает соединение всех резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с общей системой выпуска испарившегося сжиженного природного газа, с общей паровой системой для сжиженного природного газа и общей системой транспортировки сжиженного природного газа.
Фиг.4 представляет собой подробный вид зоны 23, показанной на фиг.3. Уровни штабелирования для резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, показаны в виде первого уровня 29, второго уровня 30 и третьего уровня 31. Несмотря на то, что показаны три уровня штабелирования, специалистам в данной области техники будет понятно, что может быть использовано любое число уровней штабелирования. Поперечный коллектор 32 системы выпуска испарившегося сжиженного природного газа, поперечный коллектор 33 паровой системы для сжиженного природного газа и поперечный коллектор 34 системы транспортировки сжиженного природного газа расположены в зоне 23 между штабелями резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Данные поперечные коллекторы 32, 33, 34 повторяются на каждом уровне 29, 30, 31 штабелирования. Поперечная платформа 35 для доступа и технического обслуживания предусмотрена на каждом уровне 29, 30, 31 штабелирования для обеспечения возможности удобного доступа для выполнения соединений каждого резервуара 10, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с поперечными коллекторами 32, 33, 34.
Фиг.5 показывает поперечное сечение судна 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, показанного на фиг.3. Резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа показаны уложенными в штабели над главной палубой 24 и расположенными в направляющих ячеистого типа для контейнеров. В приведенном в качестве примера варианте осуществления зона 25 предусмотрена на осевой линии судна 20 или рядом с осевой линией судна 20 для обеспечения доступа для персонала и для обеспечения места для продольных коллекторов систем, как описано ниже.
Фиг.6 представляет собой подробный вид зоны 25, показанной на фиг.5. Продольный коллектор 36 системы выпуска испарившегося сжиженного природного газа, продольный коллектор 37 паровой системы для сжиженного природного газа и продольный коллектор 38 системы транспортировки сжиженного природного газа расположены в зоне 25. Проход 39 для доступа предусмотрен для доступа персонала на всей длине судна 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа.
Как показано на фиг.4-6, резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа по отдельности соединяются с системой трубопроводов судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, способом, который обеспечивает соединение всех резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с общей системой выпуска испарившегося сжиженного природного газа на судне 20, предназначенном для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, посредством предохранительного соединителя 6 резервуара для безопасного отвода испарившегося сжиженного природного газа, образующегося в результате состояния избыточного давления в любом резервуаре 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, в систему отвода, предусмотренную на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. В предпочтительном варианте осуществления система отвода, предусмотренная на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, обычным образом соединяет резервуары 10, предназначенные для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с поперечными коллекторами 32, которые расположены в вертикальном направлении, на каждом уровне 29, 30, 31 штабелирования резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Данные поперечные коллекторы 32 расположены оптимальным образом в зоне 23 между штабелями резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, для обеспечения эффективности соединения между поперечными коллекторами 32 и резервуарами 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Данные поперечные коллекторы 32 соединены с общим продольным коллектором 36, который соединен с вентиляционной(-ыми) мачтой(-ами) (непоказанной(-ыми)) на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Данная система отвода и вентиляционная(-ые) мачта(-ы) должны быть установлены в соответствии с применяемыми нормативными требованиями, такими как требования согласно Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом. Поперечные коллекторы 32, общий продольный коллектор 36 и вентиляционная(-ые) мачта(-ы) представляют собой основные, но не единственные компоненты общей системы выпуска испарившегося сжиженного природного газа.
Резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа по отдельности соединяются с системой трубопроводов судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, способом, который обеспечивает соединение всех резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с общей паровой системой для сжиженного природного газа на судне 20, предназначенном для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, посредством предназначенного для пара соединителя 5 резервуара так, что при этом обеспечивается возможность безопасного поддержания давления в каждом резервуаре 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Паровая система судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, обычным образом соединяет резервуары 10, предназначенные для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с поперечными коллекторами 33, которые расположены в вертикальном направлении на каждом уровне 29, 30, 31 штабелирования резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Данные поперечные коллекторы 33 расположены оптимальным образом в зоне 23 между штабелями резервуаров, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, для обеспечения эффективности соединения между поперечными коллекторами 33 и резервуарами 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Данные поперечные коллекторы 33 соединены с общим продольным коллектором 37, который соединен с системой регулирования утечки паров на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и с манифольдами 21 и 22 для загрузки/разгрузки. Паровая система для сжиженного природного газа, предусмотренная на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, выполнена с возможностью поддержания давления пара в резервуарах 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, на заданных уровнях от атмосферного давления окружающей среды и до уставок предохранительных клапанов резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Поперечные коллекторы 33, общий продольный коллектор 37 и система регулирования утечки паров представляют собой основные, но не единственные компоненты общей паровой системы для сжиженного природного газа.
Задача паровой системы состоит в регулировании или ограничении повышения давления в резервуарах 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, которое обусловлено отпарным газом из сжиженного природного газа (LNG), который образуется естественным образом вследствие теплопритока в резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Данный отпарной газ из сжиженного природного газа может быть обработан рядом способов, которые, как правило, используются на судах для транспортировки сжиженного природного газа. Например, отпарной газ может потребляться в двигателях судов, или в установке для сжигания газа, или он может отводиться в атмосферу. Кроме того, отпарной газ может быть подвергнут повторному сжижению (в целом или частично) и возвращен в резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа посредством системы трубопроводов. Подробное описание одного способа повторного сжижения отпарного газа приведено в одновременно находящейся на рассмотрении заявке на патент США № 11/222750, содержание которой полностью включено в данный документ путем ссылки.
Резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа также по отдельности соединяются с системой трубопроводов судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, способом, который обеспечивает соединение всех резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с общей системой транспортировки сжиженного природного газа на судне 20, предназначенном для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, посредством предназначенного для жидкости соединителя 4 резервуара так, что при этом обеспечивается возможность безопасной транспортировки сжиженного природного газа в резервуары 10, предназначенные для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, на судне 20, предназначенном для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, из манифольдов 21 и 22 судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, и наоборот. Система транспортировки сжиженного природного газа, предусмотренная на судне 20, предназначенном для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, обычным образом соединяет резервуары 10, предназначенные для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с поперечными коллекторами 34, которые расположены в вертикальном направлении на каждом уровне 29, 30, 31 штабелирования резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Данные поперечные коллекторы 34 расположены оптимальным образом в зоне 23 между штабелями резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, для обеспечения эффективности соединения между поперечными коллекторами 34 и резервуарами 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Данные поперечные коллекторы 34 соединены с общим продольным коллектором 38, который соединен с манифольдами 21 и 22 для загрузки/разгрузки. Поперечные коллекторы 34, общий продольный коллектор 38 и манифольды 21 и 22 для загрузки/разгрузки представляют собой основные, но не единственные компоненты общей системы транспортировки сжиженного природного газа.
В соответствии с одним вариантом осуществления изобретения система транспортировки сжиженного природного газа и регулирующие клапаны выполнены с конфигурацией, обеспечивающей возможность избирательного группирования резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, которые были соединены с системой трубопроводов, предусмотренной на судне 20, предназначенном для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, таким образом, что все резервуары 10, предназначенные для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, в выбранном подмножестве или подмножествах резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, могут быть одновременно заполнены (в большей или меньшей степени, то есть полностью или частично) или одновременно разгружены (в большей или меньшей степени, то есть полностью или частично). Кроме того, в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения все резервуары 10, предназначенные для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, которые были соединены с системой трубопроводов судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, могут быть одновременно заполнены (в большей или меньшей степени, то есть полностью или частично) или одновременно разгружены (в большей или меньшей степени, то есть полностью или частично) эффективно с точки зрения затрат времени, аналогично судам для транспортировки сжиженного природного газа в наливных танках (например, в течение промежутка времени от 6 до 12 часов), посредством тщательного выбора или всех резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, или подмножества или подмножеств резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, которые подлежат или одновременному заполнению (в большей или меньшей степени, то есть полностью или частично), или одновременной разгрузке (в большей или меньшей степени, то есть полностью или частично).
Фиг.7 представляет собой поперечное сечение другого варианта осуществления в соответствии с настоящим изобретением, в котором по меньшей мере один наливной танк 26 для сжиженного природного газа установлен в пределах судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, под главной палубой 24 судна 20. Резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа установлены в штабели в направляющих ячеистого типа на опорной конструкции 27, закрепленной над главной палубой 24 над зоной, занятой наливным(-ыми) танком(-ами) 26 для сжиженного природного газа. Средним специалистам в данной области техники будет понятно, что могут быть использованы другие конфигурации и местоположения наливного(-ых) танка(-ов) 26 для сжиженного природного газа, включая размещение всех резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, и наливного (наливных) танка (танков) 26 для сжиженного природного газа над главной палубой 24, но варианты размещения не ограничены вышеуказанными. В приведенном в качестве примера варианте осуществления зона 28 для доступа персонала и продольных коллекторов системы образована под резервуарами 10, предназначенными для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, со стороны левого и правого бортов.
Как показано на фиг.3, высокорасположенный манифольд 21 для загрузки/разгрузки на судне 20, предназначенном для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, выполнен с возможностью сопряжения/стыковки с морскими терминалами сжиженного природного газа, которые обслуживают типовые океанские суда для транспортировки сжиженного природного газа. Высокорасположенный манифольд 21 используется (но его использование не ограничено загрузкой или разгрузкой) для загрузки сжиженным природным газом или разгрузки (то есть опорожнения), как будто в режиме загрузки/выгрузки наливом, резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, когда они загружены на судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и соединены с его системой трубопроводов, или, альтернативно, наливного(-ых) танка(-ов) 26 для сжиженного природного газа, предусмотренного(-ых) на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа (показаны на фиг.7). Низко расположенный манифольд 22 для загрузки/разгрузки выполнен с возможностью сопряжения/стыковки с имеющими меньший размер, морскими терминалами сжиженного природного газа, которые являются типовыми в качестве выходных терминалов для распределения топлива. Низко расположенный манифольд 22 используется (но его использование не ограничено загрузкой или разгрузкой) для загрузки сжиженного природного газа, как будто в режиме загрузки наливом, в резервуары 10, предназначенные для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, когда они загружены на судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и соединены с его системой трубопроводов, или, альтернативно, в наливной(-ые) танк(-и) 26 для сжиженного природного газа, предусмотренный(-ые) на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа (показаны на фиг.7), или для выгрузки сжиженного природного газа, как будто в режиме выгрузки наливом, из резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, когда они загружены на судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и соединены с его системой трубопроводов.
При эксплуатации судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа содержит некоторое количество (например, 120) резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, которые установлены в виде штабелей и распределены на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, и соединены друг с другом посредством использования системы трубопроводов, которая представляет собой неотъемлемую часть судна 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа выполнено с возможностью швартовки у погрузочного/разгрузочного причала типовых морских терминалов сжиженного природного газа. Резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа выполнены с возможностью одновременной загрузки или заполнения в большей или меньшей степени (то есть полностью или частично) - как если бы они образовывали один танк (то есть в режиме «загрузки наливом» (in “bulk” mode)) - эффективно с точки зрения затрат времени на загрузочном/разгрузочном причале морского терминала сжиженного природного газа. Другими словами, по отношению к морскому терминалу сжиженного природного газа судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа представляет собой судно, не отличающееся от стандартного танкера/наливного судна для транспортировки сжиженного природного газа или газовоза.
После отхода судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, от терминала сжиженного природного газа оно может следовать к любому контейнерному порту или к какому-либо другому месту, в котором сжиженный природный газ может быть выгружен или способом выгрузки контейнер за контейнером, или способом выгрузки наливом. В соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения сжиженный природный газ может быть выгружен из судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, одним из двух способов.
Во-первых, в более традиционном морском терминале сжиженного природного газа судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа может быть разгружено посредством выгрузки сжиженного природного газа наливом из резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа или из наливного (наливных) танка (танков) 26 в береговые наливные резервуары терминала посредством типовых соединительных труб для сжиженного природного газа (например, шланга или так называемых сочлененных «жестких погрузочных рукавов» (“hard arms”), соединяемых с одним из манифольдов 21 и 22 судна 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. В данном режиме резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа остаются на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, будучи соединенными с его системой трубопроводов, для обратного рейса к терминалу загрузки сжиженного природного газа для повторной загрузки сжиженным природным газом эффективно и одновременно, как будто в режиме загрузки наливом.
Во-вторых, в контейнерном порту или на аналогичном морском объекте, который имеет соответствующую инфраструктуру для загрузки/разгрузки и выполнен с возможностью безопасной швартовки судна 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и с возможностью обработки груза в режиме вертикальной обработки груза (LO/LO), соединенные друг с другом резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа по отдельности отсоединяют от системы трубопроводов судна 20, предназначенного для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, и поднимают с судна посредством типовых кранов для перегрузки грузовых контейнеров, и перемещают в широкомасштабную систему интермодальной транспортировки для доставки сжиженного природного газа конечному потребителю. Доставка может осуществляться по железной дороге, посредством грузового автомобильного транспорта или дополнительного морского судна. Резервуары 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа также могут быть все размещены в определенном порядке и скомплектованы на объекте для хранения и распределения топлива в порту или другой зоне или на объекте у конечного потребителя, где сжиженный природный газ, содержащийся в резервуарах 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, может быть использован для снабжения топливом автомобилей, судов или других конечных потребителей топлива по мере необходимости. Данный способ выгрузки резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, с судна 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа аналогичен интермодальной транспортировке товаров в стандартных грузовых контейнерах, соответствующих стандартам ISO. Другими словами, по отношению к порту выгрузки судно для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа представляет собой судно, не отличающееся от стандартного контейнеровоза.
Как показано на фиг.7, судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа также может быть снабжено одним или несколькими наливными танками 26 для сжиженного природного газа помимо соединенных друг с другом резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, которые уже находятся на судне, в результате чего повышаются вместимость и полезность судна 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Наливной(-ые) танк(-и) 26 для сжиженного природного газа может (могут) быть соединен(-ы) с множеством резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, и сжиженный природный газ может быть перемещен из наливного(-ых) танка(-ов) 26 в по меньшей мере один из резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа. Соответственно, если судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа будет снабжено наливным(-и) танком(-ами) 26, оно также будет обладать способностью к загрузке порожних резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, обратно на судно 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и к повторному заполнению порожних резервуаров 10, предназначенных для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, из наливного (наливных) танка (танков) 26 для сжиженного природного газа, предусмотренного(-ых) на судне 20 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, без необходимости возвращения к терминалу загрузки сжиженным природным газом для получения дополнительного сжиженного природного газа, в результате чего эффективным образом увеличивается число полных резервуаров 10 для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, доставляемых в любом конкретном рейсе и повышается эффективность операции загрузки на морском терминале сжиженного природного газа. В альтернативном варианте сжиженный природный газ может быть выгружен из наливного(-ых) танка(-ов) 26 для сжиженного природного газа только в режиме выгрузки наливом или из наливного(-ых) танка(-ов) 26 для сжиженного природного газа в режиме выгрузки наливом и из резервуара(-ов) 10, предназначенного(-ых) для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, как будто в режиме выгрузки наливом, в морской терминал сжиженного природного газа.
С учетом вышеприведенного подробного описания среднему специалисту в данной области техники будет понятно, что судно для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, система и способ в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения могут обеспечить выполнение многочисленных доставок в некоторое число разных портов как в терминалы для загрузки/выгрузки наливом, так и в интермодальные терминалы, при любом заданном рейсе, что способствует эффективному распределению сжиженного природного газа.
Как описано в контексте вариантов осуществления, представленных в вышеприведенном подробном описании, настоящее изобретение предусматривает совместное использование многочисленных резервуаров типа контейнеров для интермодальной транспортировки в виде группы для загрузки, выгрузки и регулирования наливных грузов на судне, не являющемся наливным танкером (балктанкером), для создания возможности того, что судно, не являющееся наливным танкером, будет обладать такими же функциональными возможностями, как судно, представляющее собой наливной танкер, при загрузке и выгрузке жидкостей, включая сжиженный природный газ, на судно и из судна наливом. Кроме того, изобретение предусматривает выгрузку одного или нескольких из резервуаров типа контейнеров для интермодальной транспортировки по отдельности, чтобы способствовать использованию того же судна, не являющегося наливным танкером, для распределения необъемных, меньших, имеющих вид небольших партий, интермодальных количеств жидкости, включая сжиженный природный газ, из судна, не являющегося наливным танкером, без изменения его способности к распределению больших количеств жидкости.
Несмотря на то, что данное изобретение было описано в связи с приведенными в качестве примера вариантами осуществления, представленными выше и проиллюстрированными на чертежах, очевидно, что многие альтернативы, модификации и варианты/изменения будут очевидными для специалистов в данной области техники. Соответственно, приведенные в качестве примера варианты осуществления изобретения, представленные выше, предназначены для того, чтобы они были иллюстративными, а не ограничивающими, и сущность и объем настоящего изобретения следует рассматривать широко, и они ограничены только приложенной формулой изобретения, а не вышеприведенным описанием. Не ограничивая общие подходы, приведенные выше, можно отметить, что специалистам в данной области техники будет понятно, что варианты осуществления в соответствии с настоящим изобретением не ограничены сжиженным природным газом или другими криогенными жидкими газами, но взамен включают и охватывают транспортировку и распределение любого наливного груза (например, легкого дистиллятного топлива, бензина, этилового спирта и т.д.), который может содержаться в резервуарах для интермодальной транспортировки, имеющих размеры согласно стандартам ISO.

Claims (55)

1. Морское судно, содержащее:
главную палубу;
одну или несколько направляющих ячеистого типа, предназначенных для контейнеров и расположенных над главной палубой;
один или несколько резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, соответствующих стандарту ISO, расположенных в направляющих ячеистого типа, предназначенных для контейнеров, для образования одного или нескольких уровней штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа;
систему транспортировки жидкости, содержащую коллектор системы транспортировки жидкости для каждого уровня штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, при этом каждый из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа на уровне штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа по отдельности соединен с коллектором системы транспортировки жидкости, предназначенным для данного уровня штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, для перемещения сжиженного природного газа в резервуары для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа и из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа;
паровую систему, содержащую коллектор паровой системы для каждого уровня штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, при этом каждый из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа на уровне штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа по отдельности соединен с коллектором паровой системы, предназначенным для данного уровня штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, для перемещения отпарного газа из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа; и
систему регулирования отпарного газа, соединенную с коллектором паровой системы для поддержания давления пара в каждом из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа на заданном уровне.
2. Морское судно по п.1, в котором сжиженный природный газ может быть перемещен в один или несколько и из одного или нескольких резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, соответствующих стандартам ISO, как будто бы в режиме загрузки/выгрузки наливом.
3. Морское судно по п.1, дополнительно содержащее систему отвода, содержащую коллектор системы отвода для каждого уровня штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, при этом каждый из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа по отдельности соединен с коллектором системы отвода, предназначенным для данного уровня штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, для отвода испарившегося сжиженного природного газа из любого из одного или нескольких резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа.
4. Морское судно по п.1, в котором отпарной газ из одного или нескольких резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа подается в систему регулирования отпарного газа.
5. Морское судно по п.4, дополнительно содержащее двигатели, которые потребляют отпарной газ.
6. Морское судно по п.4, дополнительно содержащее установку для сжигания газа, которая потребляет отпарной газ.
7. Морское судно по п.4, в котором отпарной газ отводится в атмосферу.
8. Морское судно по п.1, в котором система регулирования отпарного газа обеспечивает повторное сжижение отпарного газа.
9. Морское судно по п.8, в котором повторно сжиженный отпарной газ возвращается в данные один или несколько резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа посредством коллектора системы транспортировки жидкости.
10. Морское судно по п.1, дополнительно содержащее по меньшей мере один манифольд, соединенный с коллектором системы транспортировки жидкости для загрузки сжиженного природного газа на морское судно.
11. Морское судно по п.1, дополнительно содержащее по меньшей мере один манифольд, соединенный с коллектором системы транспортировки жидкости для выгрузки сжиженного природного газа из морского судна.
12. Морское судно по п.1, дополнительно содержащее по меньшей мере один танк для бестарного хранения сжиженного природного газа.
13. Морское судно по п.12, в котором данный по меньшей мере один танк для бестарного хранения сжиженного природного газа соединен с данными одним или несколькими резервуарами для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа посредством коллектора системы транспортировки жидкости.
14. Морское судно по п.13, в котором сжиженный природный газ перемещается из данного по меньшей мере одного танка для бестарного хранения в по меньшей мере один из резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа.
15. Морское судно по п.12, в котором данный по меньшей мере один танк для бестарного хранения расположен над главной палубой морского судна.
16. Морское судно по п.12, в котором данный по меньшей мере один танк для бестарного хранения расположен под главной палубой морского судна.
17. Морское судно по п.1, дополнительно содержащее опорную конструкцию, закрепленную над главной палубой.
18. Морское судно по п.17, в котором направляющие ячеистого типа, предназначенные для контейнеров, расположены на опорной конструкции.
19. Морское судно по п.1, в котором система транспортировки жидкости содержит множество регулирующих клапанов, выполненных с конфигурацией, обеспечивающей возможность избирательного группирования резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа.
20. Способ интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, в котором:
обеспечивают множество резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа на главной палубе морского судна;
соединяют множество резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа с системой трубопроводов;
осуществляют швартовку морского судна у первого морского терминала, который оснащен для загрузки и выгрузки большого количества сжиженного природного газа;
заполняют резервуары для сжиженного природного газа сжиженным природным газом как будто бы в режиме загрузки наливом в первом морском терминале;
осуществляют контроль и регулирование повышения давления в множестве резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, при этом повышение давления обусловлено отпарным газом, образующимся в резервуарах для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа; и
осуществляют швартовку морского судна у второго морского терминала, при этом второй морской терминал оснащен с возможностью или подъема одного или нескольких отдельных резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа с морского судна и перемещения их к компоненту системы интермодальной транспортировки, или выгрузки сжиженного природного газа, содержащегося в резервуарах для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, наливом.
21. Способ по п.20, в котором этап соединения включает этап прикрепления множества резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа к системе трубопроводов с возможностью отсоединения.
22. Способ по п.20, в котором этап соединения включает этап соединения множества резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа так, чтобы обеспечить возможность быстрого соединения и отсоединения множества резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа без использования инструментов.
23. Способ по п.20, дополнительно включающий следующие этапы, на которых:
отсоединяют по меньшей мере один из множества резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа от системы трубопроводов;
осуществляют подъем указанного по меньшей мере одного резервуара для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа; и
перемещают указанный по меньшей мере один резервуар для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа к компоненту системы интермодальной транспортировки.
24. Способ по п.23, в котором компонент системы интермодальной транспортировки содержит морское судно.
25. Способ по п.23, в котором компонент системы интермодальной транспортировки содержит грузовой автомобиль.
26. Способ по п.23, в котором компонент системы интермодальной транспортировки содержит железнодорожный вагон.
27. Способ по п.20, дополнительно включающий следующие этапы:
загрузку по меньшей мере одного порожнего резервуара для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа на морское судно; и
соединение данного по меньшей мере одного порожнего резервуара для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа с системой трубопроводов с возможностью отсоединения.
28. Способ по п.20, дополнительно включающий этап выгрузки сжиженного природного газа из множества резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа как будто бы в режиме выгрузки наливом.
29. Способ по п.20, в котором второй морской терминал оснащен краном для подъема одного или нескольких отдельных резервуаров для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа с морского судна и перемещения их к компоненту системы интермодальной транспортировки.
30. Способ по п.20, в котором второй морской терминал оснащен шлангом для выгрузки сжиженного природного газа, содержащегося в резервуарах для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, наливом.
31. Способ по п.20, в котором второй морской терминал оснащен жесткими погрузочными рукавами (hard arms) для выгрузки сжиженного природного газа, содержащегося в резервуарах для интермодальной транспортировки сжиженного природного газа, наливом.
32. Способ по п.31, в котором жесткие погрузочные рукава содержат сочлененные жесткие погрузочные рукава.
33. Способ интермодальной транспортировки наливных грузов, в котором:
обеспечивают множество резервуаров для интермодальной транспортировки, соответствующих стандартам ISO, на главной палубе морского судна;
соединяют множество резервуаров для интермодальной транспортировки с системой трубопроводов;
осуществляют швартовку морского судна у первого морского терминала, который оснащен для загрузки и выгрузки большого количества сжиженного природного газа;
заполняют множество резервуаров для интермодальной транспортировки, соответствующих стандартам ISO, сжиженным природным газом как будто бы в режиме загрузки наливом в первом морском терминале; и
осуществляют швартовку морского судна у второго морского терминала, при этом второй морской терминал оснащен с возможностью или подъема одного или нескольких отдельных резервуаров для интермодальной транспортировки, соответствующих стандартам ISO, с морского судна и перемещения их к компоненту системы интермодальной транспортировки или выгрузки сжиженного природного газа, содержащегося в резервуарах для интермодальной транспортировки, соответствующих стандартам ISO, наливом.
34. Способ по п.33, в котором этап соединения включает этап прикрепления множества резервуаров для интермодальной транспортировки к системе трубопроводов с возможностью отсоединения.
35. Способ по п.33, в котором этап соединения включает этап соединения множества резервуаров для интермодальной транспортировки так, чтобы обеспечить возможность быстрого соединения и отсоединения резервуаров для интермодальной транспортировки без использования инструментов.
36. Способ по п.33, дополнительно включающий следующие этапы:
отсоединение по меньшей мере одного из множества резервуаров для интермодальной транспортировки от системы трубопроводов;
подъем данного по меньшей мере одного резервуара для интермодальной транспортировки; и
перемещение данного по меньшей мере одного резервуара для интермодальной транспортировки к компоненту системы интермодальной транспортировки.
37. Способ по п.36, в котором компонент системы интермодальной транспортировки содержит морское судно.
38. Способ по п.36, в котором компонент системы интермодальной транспортировки содержит грузовой автомобиль.
39. Способ по п.36, в котором компонент системы интермодальной транспортировки содержит железнодорожный вагон.
40. Способ по п.33, дополнительно включающий следующие этапы:
загрузку по меньшей мере одного порожнего резервуара для интермодальной транспортировки на морское судно; и
соединение данного по меньшей мере одного порожнего резервуара для интермодальной транспортировки с системой трубопроводов с возможностью отсоединения.
41. Способ по п.33, дополнительно включающий этап выгрузки наливного груза из резервуаров для интермодальной транспортировки в морской терминал как будто бы в режиме выгрузки наливом.
42. Способ по п.33, в котором второй морской терминал оснащен краном для подъема одного или нескольких отдельных резервуаров для интермодальной транспортировки с морского судна и перемещения их к компоненту системы интермодальной транспортировки.
43. Способ по п.33, в котором второй морской терминал оснащен шлангом для выгрузки наливного груза/жидкости, содержащегося/содержащейся в резервуарах для интермодальной транспортировки, наливом.
44. Способ по п.33, в котором второй морской терминал оснащен жесткими погрузочными рукавами для выгрузки наливного груза/жидкости, содержащегося/содержащейся в резервуарах для интермодальной транспортировки, наливом.
45. Способ по п.44, в котором жесткие погрузочные рукава содержат сочлененные жесткие погрузочные рукава.
46. Морское судно, содержащее:
главную палубу;
одну или несколько направляющих ячеистого типа, предназначенных для контейнеров и прикрепленных к главной палубе;
один или несколько резервуаров для интермодальной транспортировки, соответствующих стандартам ISO и расположенных в направляющих ячеистого типа, предназначенных для контейнеров, для образования одного или нескольких уровней штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки; и
систему транспортировки жидкости, содержащую коллектор системы транспортировки жидкости для каждого уровня штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки, при этом каждый из резервуаров для интермодальной транспортировки на уровне штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки по отдельности соединен с коллектором системы транспортировки жидкости, предназначенным для данного уровня штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки;
при этом множество резервуаров для интермодальной транспортировки могут быть заполнены большим количеством жидкости на первом объекте и могут быть подняты с морского судна по отдельности на втором объекте.
47. Морское судно по п.46, в котором множество резервуаров для интермодальной транспортировки может быть выгружено как будто бы в режиме выгрузки наливом.
48. Морское судно по п.46, дополнительно содержащее по меньшей мере один танк для бестарного хранения наливного груза.
49. Морское судно по п.48, в котором данный один или несколько танков для бестарного хранения наливного груза соединены с множеством резервуаров для интермодальной транспортировки посредством коллекторов системы транспортировки жидкости, предназначенных для каждого уровня штабелирования резервуаров для интермодальной транспортировки.
50. Морское судно по п.49, в котором наливной груз перемещается из данного по меньшей мере одного танка для бестарного хранения в по меньшей мере один из множества резервуаров для интермодальной транспортировки.
51. Морское судно по п.48, в котором данный по меньшей мере один танк для бестарного хранения расположен над главной палубой морского судна.
52. Морское судно по п.48, в котором данный по меньшей мере один танк для бестарного хранения расположен под главной палубой морского судна.
53. Морское судно по п.46, дополнительно содержащее опорную конструкцию, закрепленную над главной палубой.
54. Морское судно по п.53, в котором направляющие ячеистого типа, предназначенные для контейнеров, расположены на опорной конструкции.
55. Морское судно по п.46, в котором система транспортировки жидкости содержит множество регулирующих клапанов, выполненных с конфигурацией, обеспечивающей возможность избирательного группирования резервуаров для интермодальной транспортировки.
RU2013130667/12A 2010-12-04 2011-08-23 Система и способ контейнерной транспортировки жидкостей морским судном RU2543603C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/960,490 US8375876B2 (en) 2010-12-04 2010-12-04 System and method for containerized transport of liquids by marine vessel
US12/960,490 2010-12-04
PCT/US2011/048740 WO2012074584A1 (en) 2010-12-04 2011-08-23 System and method for containerized transport of liquids by marine vessel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013130667A RU2013130667A (ru) 2015-01-10
RU2543603C2 true RU2543603C2 (ru) 2015-03-10

Family

ID=46161011

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013130667/12A RU2543603C2 (ru) 2010-12-04 2011-08-23 Система и способ контейнерной транспортировки жидкостей морским судном

Country Status (18)

Country Link
US (2) US8375876B2 (ru)
EP (1) EP2637952B1 (ru)
JP (2) JP2014500179A (ru)
KR (2) KR20150116911A (ru)
CN (1) CN103237743B (ru)
AU (1) AU2011337225B2 (ru)
BR (1) BR112013013642A2 (ru)
CA (1) CA2819611C (ru)
CL (1) CL2013001582A1 (ru)
CO (1) CO6910168A2 (ru)
CR (1) CR20130248A (ru)
DK (1) DK2637952T3 (ru)
DO (1) DOP2013000117A (ru)
ES (1) ES2882482T3 (ru)
MX (1) MX335946B (ru)
RU (1) RU2543603C2 (ru)
SG (1) SG190277A1 (ru)
WO (1) WO2012074584A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2680914C1 (ru) * 2017-11-20 2019-02-28 Игорь Анатольевич Мнушкин Способ хранения и отгрузки сжиженного природного газа

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120085459A1 (en) * 2010-10-07 2012-04-12 Nichini Paul System for fueling rail system fuel tender
US20120090729A1 (en) * 2010-10-14 2012-04-19 Nichini Paul Method for fueling rail system fuel tender
US8375876B2 (en) * 2010-12-04 2013-02-19 Argent Marine Management, Inc. System and method for containerized transport of liquids by marine vessel
SG11201402910WA (en) * 2011-12-05 2014-10-30 Blue Wave Co Sa System and method for loading, storing and offloading natural gas from ships
CN104094040A (zh) * 2011-12-05 2014-10-08 蓝波股份有限公司 用于向驳船装载、在其上储存和从其卸载天然气的***和方法
US9416906B2 (en) 2012-02-04 2016-08-16 Argent Marine Management, Inc. System and method for transferring natural gas for utilization as a fuel
US9546759B2 (en) 2012-02-04 2017-01-17 Argent Marine Management, Inc. System and method for transferring natural gas for utilization as a fuel
US8955448B1 (en) 2012-03-06 2015-02-17 Minyan Marine LLC Method and vessel for shipping hazardous chemicals
US9302562B2 (en) 2012-08-09 2016-04-05 Martin Operating Partnership L.P. Heating a hot cargo barge using recovered heat from another vessel using an umbilical
US9045194B2 (en) 2012-08-09 2015-06-02 Martin Operating Partnership L.P. Retrofitting a conventional containment vessel into a complete integral tank double-hull cargo containment vessel
EP2749807A1 (en) * 2012-12-27 2014-07-02 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Fluid supply assemblage, a floating transportation vessel, method of assembling a fluid supply assemblage, and method of transferring a fluid
WO2014152373A1 (en) * 2013-03-15 2014-09-25 Argent Marine Management, Inc. System and method for transferring natural gas for utilization as a fuel
US20140318434A1 (en) * 2013-04-29 2014-10-30 Martin Operating Partnership L.P. Versatile transport-delivery vessel system
RU2532218C1 (ru) * 2013-06-18 2014-10-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") Барже-буксирный состав - бункеровщик
JP6381872B2 (ja) * 2013-07-03 2018-08-29 信吉 森元 長大海上浮体設備
US10267457B2 (en) 2013-09-27 2019-04-23 Excelerate Energy Limited Partnership Apparatus, system and method for the capture, utilization and sendout of latent heat in boil off gas onboard a cryogenic storage vessel
DK178151B1 (en) * 2013-12-19 2015-07-06 Cosan Crisplant As Liquid Natural Gas transfer
US9598152B2 (en) 2014-04-01 2017-03-21 Moran Towing Corporation Articulated conduit systems and uses thereof for fluid transfer between two vessels
NO340321B1 (no) * 2014-11-13 2017-04-03 Z Holding As Modulært tanksystem
EP3266696B1 (en) * 2015-03-03 2021-08-18 Korea Gas Corporation Lng tank container transport ship, and transport method using same
TWI537865B (zh) * 2015-03-11 2016-06-11 Liquid Gas Transmission and Distribution and Gasification Management System
FR3034746B1 (fr) 2015-04-10 2018-09-21 Gdf Suez Embarcation et procede d'avitaillement de gaz naturel liquefie
SG11201805042VA (en) * 2016-01-12 2018-07-30 Excelerate Liquefaction Solutions Llc Natural gas liquefaction vessel
CN105698000B (zh) * 2016-01-31 2018-01-23 江苏韩通船舶重工有限公司 一种用于压缩天然气船舶气体装卸载***及其工作方法
WO2018223116A1 (en) * 2017-06-02 2018-12-06 Chester Lng, Llc Mobile storage and transportation of compressed natural gas
CN107366829B (zh) * 2017-08-05 2019-08-27 江苏迅隆能源有限公司 运输lng的物流方法
WO2019029005A1 (zh) * 2017-08-05 2019-02-14 苏州西派格液压科技有限公司 多lng罐箱同步加注***、运输lng的方法及接头
CN113753839B (zh) 2017-10-09 2023-12-05 纳普科有限责任公司 用于液体产品递送车辆的控制***
RU2736062C2 (ru) * 2018-07-18 2020-11-11 Людмила Алексеевна Ежевская Контейнерный способ потребления газа двигателями транспортных средств
CN109367710A (zh) * 2018-11-15 2019-02-22 上海宏华海洋油气装备有限公司 Lng集装箱灌装分销船
CA3080385A1 (en) * 2019-05-08 2020-11-08 Grizzly Oil Sands Inc. Apparatus and method for marine fueling from rail cars on a dock
CN110642217A (zh) * 2019-07-01 2020-01-03 Amg能源新加坡私人有限公司 Lng运输和配送的***和方法
CN110594578B (zh) * 2019-09-17 2021-02-02 浙江海洋大学 一种lng船用加注***
US10988214B1 (en) 2020-02-04 2021-04-27 G Squared V LLC Offshore transfer and destruction of volatile organic compounds
KR102242337B1 (ko) * 2020-03-04 2021-06-28 주식회사 티포엘 고압가스 저장 압력용기 제조장치
US10960957B1 (en) 2020-04-10 2021-03-30 Tritec Marine Ltd Gas supply marine vessel
CN111664354B (zh) * 2020-05-09 2021-10-08 中国船舶重工集团公司第七一六研究所 一种lng大口径岸基智能装卸***
US11891239B2 (en) * 2020-06-03 2024-02-06 Cresent Tank Mfg. Low profile transportable holding tank
US20230069944A1 (en) 2021-09-03 2023-03-09 NFE Patent Holdings LLC Methods of monitoring and controlling liquid natural gas (lng) tanks aboard a marine vessel
US20230071691A1 (en) 2021-09-03 2023-03-09 NFE Patent Holdings LLC Modular liquid natural gas (lng) manifold and systems for seafaring vessels

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4066184A (en) * 1976-07-13 1978-01-03 Conch L.N.G. Thermal insulation systems
US6044647A (en) * 1997-08-05 2000-04-04 Mve, Inc. Transfer system for cryogenic liquids

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3823681A (en) 1972-11-16 1974-07-16 Inter Hull Barge carrying transport vessel
US4182254A (en) 1975-10-16 1980-01-08 Campbell Secord Tanks for the storage and transport of fluid media under pressure
NL172529C (nl) * 1976-02-03 1983-09-16 Naval Project Develop Sa Tankschip voor vloeibaar gas.
US4552082A (en) * 1982-05-27 1985-11-12 Grey Vincent G Offshore incineration of hazardous waste materials
JPS6185592U (ru) * 1984-11-13 1986-06-05
JPS62274199A (ja) 1986-05-20 1987-11-28 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 低温液体の輸送方法
US5839383A (en) 1995-10-30 1998-11-24 Enron Lng Development Corp. Ship based gas transport system
PL182179B1 (en) 1995-10-30 2001-11-30 Enron Lng Dev Corp Shipborne system for transporting compressed earth gas
US5803659A (en) 1995-12-08 1998-09-08 Chattey; Nigel Modular caissons for use in constructing, expanding and modernizing ports and harbors.
US6460721B2 (en) 1999-03-23 2002-10-08 Exxonmobil Upstream Research Company Systems and methods for producing and storing pressurized liquefied natural gas
CA2299755C (en) 1999-04-19 2009-01-20 Trans Ocean Gas Inc. Natural gas composition transport system and method
US6584781B2 (en) 2000-09-05 2003-07-01 Enersea Transport, Llc Methods and apparatus for compressed gas
JP2002120792A (ja) * 2000-10-18 2002-04-23 Campbell Steven 天然ガス組成物の輸送装置及び方法
US6640554B2 (en) 2001-04-26 2003-11-04 Chart Inc. Containment module for transportable liquid natural gas dispensing station
US6877454B2 (en) 2001-06-05 2005-04-12 Exxonmobil Upstream Research Company Systems and methods for transporting fluids in containers
NO315723B1 (no) * 2001-07-09 2003-10-13 Statoil Asa System og fremgangsmate for transport og lagring av komprimert naturgass
JP2003118683A (ja) * 2001-10-12 2003-04-23 Shin Kurushima Dockyard Co Ltd カプロラクタム運搬船およびその運搬方法
KR20030043182A (ko) * 2001-11-27 2003-06-02 대우조선해양 주식회사 컨테이너형 ｌｎｇ 운반 탱크
US6651703B2 (en) 2002-03-19 2003-11-25 Air Products And Chemicals, Inc. Transportation and storage of ultra-high purity products
AU2003260106A1 (en) 2002-08-30 2004-03-19 Chart Inc. Liquid and compressed natural gas dispensing system
US7146817B2 (en) * 2004-02-19 2006-12-12 Mustang Engineering L.P. Cold box storage apparatus for LNG tanks and methods for processing, transporting and/or storing LNG
US7305836B2 (en) 2004-05-19 2007-12-11 Eden Innovations Ltd. Cryogenic container and superconductivity magnetic energy storage (SMES) system
US7607310B2 (en) 2004-08-26 2009-10-27 Seaone Maritime Corp. Storage of natural gas in liquid solvents and methods to absorb and segregate natural gas into and out of liquid solvents
US8499569B2 (en) 2004-09-13 2013-08-06 Argent Marine Management, Inc. System and process for transporting LNG by non-self-propelled marine LNG carrier
WO2006052392A2 (en) * 2004-11-05 2006-05-18 Exxonmobil Upstream Research Company Lng transportation vessel and method for transporting hydrocarbons
US7673476B2 (en) 2005-03-28 2010-03-09 Cambridge Cryogenics Technologies Compact, modular method and apparatus for liquefying natural gas
US20100186426A1 (en) * 2005-06-20 2010-07-29 Steven Campbell Method for transporting liquified natural gas
WO2007002608A2 (en) 2005-06-27 2007-01-04 Solid Gas Technologies Llc Clathrate hydrate modular storage, applications and utilization processes
HUE050052T2 (hu) * 2005-07-08 2020-11-30 Seaone Holdings Llc Eljárás gáz folyékony közegben történõ ömlesztett szállítására és tárolására
US8146761B2 (en) * 2007-01-08 2012-04-03 Ncf Industries, Inc. Intermodal container for transporting natural gas
WO2008109006A2 (en) 2007-03-02 2008-09-12 Enersea Transport Llc Storing, transporting and handling compressed fluids
US20090134171A1 (en) 2007-07-03 2009-05-28 Deberardinis Nicholas W Modular tank unit for ship, barge and rail transportation
US20100205979A1 (en) 2007-11-30 2010-08-19 Gentry Mark C Integrated LNG Re-Gasification Apparatus
US20090282839A1 (en) 2008-05-15 2009-11-19 Sigal Richard F Apparatus and method of storing and transporting a gas
US8091495B2 (en) 2008-06-09 2012-01-10 Frank Wegner Donnelly Compressed natural gas barge
US10780955B2 (en) 2008-06-20 2020-09-22 Seaone Holdings, Llc Comprehensive system for the storage and transportation of natural gas in a light hydrocarbon liquid medium
WO2010042073A1 (en) * 2008-10-09 2010-04-15 Keppel Offshore & Marine Technology Centre Pte Ltd Systems and methods for offshore natural gas production, transportation and distribution
EP2228294A1 (en) 2009-03-09 2010-09-15 RAM LNG Holdings Limited Vessel for transport of liquefied natural gas
EP2419322B1 (en) 2009-04-17 2015-07-29 Excelerate Energy Limited Partnership Dockside ship-to-ship transfer of lng
KR100935643B1 (ko) * 2009-05-23 2010-01-07 주식회사 엔케이 컨테이너선을 이용한 압축천연가스 저장 및 운송방법과 그 방법에 사용되는 가스적하용 매니폴드장치
US8375876B2 (en) * 2010-12-04 2013-02-19 Argent Marine Management, Inc. System and method for containerized transport of liquids by marine vessel

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4066184A (en) * 1976-07-13 1978-01-03 Conch L.N.G. Thermal insulation systems
US6044647A (en) * 1997-08-05 2000-04-04 Mve, Inc. Transfer system for cryogenic liquids

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2680914C1 (ru) * 2017-11-20 2019-02-28 Игорь Анатольевич Мнушкин Способ хранения и отгрузки сжиженного природного газа

Also Published As

Publication number Publication date
DK2637952T3 (da) 2021-07-26
KR20130126652A (ko) 2013-11-20
KR20150116911A (ko) 2015-10-16
EP2637952A4 (en) 2017-11-22
US20120137955A1 (en) 2012-06-07
CO6910168A2 (es) 2014-03-31
ES2882482T3 (es) 2021-12-02
SG190277A1 (en) 2013-06-28
EP2637952B1 (en) 2021-05-12
BR112013013642A2 (pt) 2019-09-24
KR101579661B1 (ko) 2015-12-22
CL2013001582A1 (es) 2013-11-15
US8375876B2 (en) 2013-02-19
CA2819611A1 (en) 2012-06-07
US20140053770A1 (en) 2014-02-27
AU2011337225A1 (en) 2013-06-06
CN103237743B (zh) 2015-04-22
AU2011337225B2 (en) 2016-02-18
CR20130248A (es) 2013-09-03
JP2014500179A (ja) 2014-01-09
MX335946B (es) 2016-01-04
JP2016028956A (ja) 2016-03-03
EP2637952A1 (en) 2013-09-18
CN103237743A (zh) 2013-08-07
DOP2013000117A (es) 2013-07-31
WO2012074584A1 (en) 2012-06-07
MX2013006002A (es) 2013-11-01
RU2013130667A (ru) 2015-01-10
CA2819611C (en) 2015-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2543603C2 (ru) Система и способ контейнерной транспортировки жидкостей морским судном
CN103003141A (zh) 具有上甲板燃料箱的浮式结构
US11066133B1 (en) Gas supply marine vessel
AU2017207324B2 (en) Natural gas liquefaction vessel
AU2018243432A1 (en) Ship/floating storage unit with dual cryogenic cargo tank for LNG and liquid nitrogen
KR102086024B1 (ko) 액화 천연 가스 lng 탱커 트럭 운반용 바지선
CN110642217A (zh) Lng运输和配送的***和方法
Herdzik Consequences of using LNG as a marine fuel
KR101471376B1 (ko) 액화천연가스 공급선박
WO2014204354A1 (ru) Барже-буксирный состав-бункеровщик
JP2022171622A (ja) 液化ガスを貯蔵するためのタンクを備えたロールオン・ロールオフ船
DK178251B1 (en) A cargo vessel and a method of refuelling said vessel
CN113371128A (zh) 一种液化气燃料舱布置结构及集装箱船
KR20120138029A (ko) 선박 및 그 운용 방법
US20170240251A1 (en) Liquefied natural gas fuel barge
Harperscheidt LNG as Fuel–Bunkering, storage and processing
KR102571787B1 (ko) 가스연료 추진 차량 운반선
KR20140049995A (ko) 선박 및 그 운용 방법
CN115520319A (zh) 一种用于双燃料船的动力***及船舶
KR20230067368A (ko) 가스연료 추진 차량 운반선
Veiga et al. 13º Seminário Internacional de Transporte e Desenvolvimento Hidroviário Interior

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190824