CN114450194A

CN114450194A - 台桌装置和车辆

Info

Publication number: CN114450194A
Application number: CN202080065324.7A
Authority: CN
Inventors: G·姆帕卡里斯; B·施坦普
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2019-10-02
Filing date: 2020-09-25
Publication date: 2022-05-06
Also published as: US20220363178A1; DE102019006897A1; WO2021063809A1

Abstract

本发明涉及一种用于车辆(1)的内室的台桌装置(T)，其具有能够从非使用位置定位到使用位置的台板(3)。本发明规定，该台板(3)布置在车辆(1)的副驾(2)的仪表板(4)区域中，并且至少台板(3)的在非使用位置时朝向副驾座椅的底侧具有抗裂的微夹层材料(M)，并且设计用于由碰撞引起的载荷分散和能量吸收。

Description

台桌装置和车辆

技术领域

本发明涉及一种用于车辆内室的台桌装置，其具有可从未使用位置定位到使用位置的台板。本发明还涉及一种具有这种台桌装置的车辆。

背景技术

由DE 10 2014 207 451 A1公开了一种用于机动车内室的台桌装置。该台桌装置包括台板，其借助调节机构可以从未使用位置、即收纳位置移动或转移到使用位置、即功能位置。此外，台桌装置具有机动车内室的内饰件，其中，该台板在未使用位置时是内饰件的可见外轮廓的可见的面状的组成部分。

另外，DE 10 2014 223 233 A1描述了一种用于机动车的空调装置，该机动车具有至少一个乘客座椅和安放在乘客座椅前方且以其后壁朝向乘客座椅的前座椅。在乘客座椅与前座椅之间布置被底壁和侧壁包围的足部空间。空调装置包括至少一个被集成到前座椅后壁和/或足部空间壁中的后室空调件，其被设计成电调温面形式的壁面。

发明内容

本发明的任务是指出一种相比于现有技术有所改进的用于车辆内室的台桌装置和一种改进的车辆。

根据本发明，该任务在台桌装置方面通过如权利要求1所述的特征来完成，在车辆方面通过如权利要求10所述的特征来完成。

本发明的有利设计方案是从属权利要求的主题。

一种用于车辆内室的台桌装置具有可从非使用位置被定位到使用位置的台板。根据本发明，台板布置在车辆副驾的仪表板区域中，并且至少台板的在非使用位置时朝向副驾座椅的底侧具有抗裂的微夹层材料(Mikrosandwich-Material)，其具有带有有针对性地失效(gezielt versagend)的芯的抗裂表面。因此，它设计用于由碰撞引起的载荷分散和能量吸收。

台板因其结构而优化了针对副驾的乘客保护，因为台板用作所谓的载荷分散件，尤其在未系安全带的受力情况下。因为微夹层材料是基本抗裂的，故可以至少减轻在副驾腿部区域内的锐利断裂边缘的危险，从而可以减轻作用于腿部的载荷。

因为其结构，台板在一个改进方案中设计用于由碰撞引起的载荷分散和能量吸收。台板在车辆碰撞情况下起到载荷分散件的作用，因为通过底侧的几何形状以及材料方面的设计来分散、吸收和可控地导走由副驾施加于台板底侧上的力。

台桌装置的一个设计方案规定，在台板的底侧设置面加热器。在如此设计的台桌装置中，面加热器以在热和功能方面优化的方式被集成到台板中，使得能够以比较节能的方式给副驾供应热，而不需要加热整个车辆内室。尤其是，这种台桌装置设置用于集成到电动车或混动车中，从而通过有针对性的供暖能够节约电能，由此可以提高车辆的续航里程。

为了将台板从非使用位置定位到使用位置以及返回，在一个可能实施方式中设置圆弧形导向机构，台板能够沿该圆弧形导向机构借助滑移运动(Schiebebewegung)来运动。

尤其是，台板借助导向机构被保持并且以防掉落和/或防滑落的方式固定。在此，该圆弧形导向机构是一种用于节省空间地布置在车辆内室中以及用于将台板定位到相应位置上的比较简单的可能方式。

在台桌装置的另一个实施方式中，台板的滑移运动能够手动地实施、手动地借助于弹簧力辅助装置实施和/或以机电方式实施，因此可以不费事地顺利地实施台板的定位。

该台板的一个设计方案规定，台板的顶侧具有围绕着平坦的安放面的边缘区。借助具有至少一个规定尺寸的该边缘区，尤其可以在车辆行驶操作中基本上防止搁置在安放面的物体从台板滑脱、掉落和由此受损。

在一个实施方式中，在台板中集成至少一个电接口和/或电子接口。因此例如可以将移动式终端设备连线连接至车辆以便传输数据，和/或移动式终端设备的蓄电器可以通过该接口被充电，在这里，该接口也可以是用于显示单元的连接件。

另外，台板在另一个可能实施方式中包括至少一个铁磁性表面和/或多个保持件。借助铁磁性表面和/或保持件可以将物体固定在台板上，从而可以避免滑开。例如，至少一个保持件被设计成饮料托、笔托、硬币托和/或卡片托，其中，该保持件在其非使用位置时基本上不可见地安置在台板内。

一个设计方案规定，该台板包括钩、环圈和/或凹口作为保持件，借此可以在台板之上和/或之处固定物体。

在另一个可能实施方式中，电子显示单元被集成到台板的顶侧，其中，该台板的顶侧例如可被设计成触敏式显示单元。为此，该顶侧尤其可以根据需要并在相应设置下形成触敏式显示单元。

本发明还涉及一种具有台桌装置的车辆，该台桌装置包括台板，台板可从非使用位置被定位到使用位置并且在其底侧具有面加热器。

尤其是，车辆是电动车或混动车，其中，借助这样设计的台桌装置可以给副驾供暖，而不需要加热整个车辆内室。由此可以实现可供使用的电能的节约。

附图说明

以下，结合图来详细解释本发明的实施例。

附图示出：

图1示出车辆内室连同副驾和台桌装置的处于使用位置的台板的透视示意图，

图2示出台板的透视示意图，

图3示出仪表板连同移出的台板的透视示意图，

图4示出仪表板连同处于非使用位置的台板的侧视截面示意图，

图5示出仪表板连同处于使用位置的台板的侧视截面示意图，

图6示意性示出台板的底侧，

图7示出台板的侧视截面示意图。

彼此对应的零部件在所有的图中带有相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出车辆1内室连同副驾2和台桌装置T的处于使用位置的台板3的透视图。

尤其在自主驾驶操作中，车辆1的乘客例如副驾2希望有用于安放物体的更多可能方式，但也希望有扩展的功能。

如果车辆1是电动车，则对乘客、根据本实施例对副驾2比较重要的是高效且有针对性地供热，而不需要加热整个内室。由此可以最佳使用可用的电能并且提高车辆1的续航里程。

另外，在车辆1碰撞情况下有以下危险，即，副驾2的腿部、尤其是膝盖或膝部气囊抵撑到仪表板4和/或手套箱的下侧区域上。

为了为副驾2提供安放面A以及实现有针对性的供热的可能性以及能够吸收由车辆1碰撞导致的副驾2的运动能量而不会有进一步的受伤危险，设置以下所述的台桌装置T。

台桌装置T作为代替或在有足够可用的结构空间的情况下代替手套箱被集成到副驾侧的仪表板4的区域中。

台板3借助圆弧形导向机构F可以从如图4所示的非使用位置定位到使用位置。在此，台板3能够沿圆弧形导向机构F借助滑移运动来运动。该滑移运动可以借助手力(即手动地)来进行、手动地借助弹簧力辅助装置来进行和/或以机电方式来进行。替代地或附加地，所述定位也能借助其它合适的装置和/或方法进行。

在使用位置上，台板3基本上与副驾2的体型无关地被定位在膝盖上方。

图2示出台板3的透视图。

与可引导和保持台板3的圆弧形导向机构F相对应地，台板3具有***成形的底侧。台板3的顶侧具有平坦的安放面A，其环绕的边缘区R包围，因而至少明显减轻了搁置在安放面A上的物体的滑落风险。例如安放面A具有440毫米的长度和200毫米的宽度。

尤其是台板3具有如此选择的高度，即，安放面A是平坦的，底侧则***成形。台板3的背对副驾2的边缘区R也与导向机构F相对应地***成形。

例如，朝向副驾2的边缘区R具有例如3.5毫米的高度，而背对副驾2的边缘区R则因其***而具有例如6毫米的高度。包围安放面A的侧边缘区R也***成形并且在其最高位置处具有例如20毫米的高度。

在图3中示出仪表板4的局部连同移出的、即处于使用位置的台板3的透视图，其中，图4示出仪表板4连同处于非使用位置的台板3的侧视截面图，而图5示出处于使用位置时的侧视截面图。

如果台板3定位于非使用位置上，则可以看到台板3的端侧、即朝向副驾2的边缘区R和底侧。

尤其是在台板3的非使用位置时，台板在车辆1碰撞情况下起到所谓的载荷分散件的作用。为此，通过台板3底侧的几何形状和材料方面的设计来分散、吸收和可控地导走副驾2由于碰撞原因施加于台板3上的力。台板3因此是所谓的载荷分散板。

为了实现所述力的分散、吸收和导走，至少该台板3的底侧由特殊匹配的微夹层材料M构成，其将比较抗裂的表面与有针对性地失效的芯相结合。由此防止在副驾2腿部区域中的锐利断裂边缘并且在碰撞情况下使腿部受力至少被减轻。

借助台板3针对副驾2腿部被减轻的载荷尤其在所谓的未系安全带的受力场合中与未来较剧烈的碰撞冲击相关地在副驾2与仪表板4之间距离较大的情况下比较重要。

另外，在图7中被示例性示出的面加热器H被集成到台板3的底侧，借助面加热器能够在台板3的使用位置时加热副驾2的腿。特别是，面加热器H被集成到台板3的微夹层结构中并且如此靠近表面布置，即，热能可以以最大程度向副驾2辐射。

台板3的安放面A也可以被用作工作面，因此例如可以在其上书写。例如可以在台板3的顶侧集成显示单元、尤其是触敏式显示单元来作为用户界面和/或接口。

此外，至少一个电接口和/或电子接口可被集成到台板3中，从而例如可以接上键盘和/或可以给例如副驾2的移动式终端设备感应充电。它也可以是用于在移动式终端设备与显示单元和/或车辆1之间的数据传输的标准化接口。

另外，台板3具有未详细示出的机械接口，尤其作为用于固定和安置物体的保持件。为此例如至少一个铁磁性表面、钩、环圈和/或凹口作为保持件被布置或形成在台板3处。

也可以想到，在台板3上设有饮料托、笔托、硬币托和/或卡片托，其中，这样的保持件在一个可能实施方式中被如此集成到台板3中，即，它在未使用时是看不到的，即，可以暗藏入台板3中。

所有针对台板3的使用位置所描述的功能也能与在车辆1碰撞情况下的载荷分散功能无关地针对非使用位置来实现。为此能够以其它方式(例如在中央扶手侧面)布置台桌装置T、实现台板3的定位和取向以处于使用位置。

图6示出具有微夹层结构的台板3底侧，其中，在图7中示出台板3的在安放面A区域内的截面图，其中，在安放面A上例如搁置平板电脑5。

Claims

1.一种用于车辆(1)的内室的台桌装置(T)，具有能够从非使用位置定位到使用位置的台板(3)，其特征是，

-该台板(3)布置在车辆(1)的副驾(2)的仪表板(4)的区域中，并且

-至少台板(3)的在非使用位置时朝向副驾座椅的底侧具有抗裂的微夹层材料(M)，该微夹层材料具有带有有针对性地失效的芯的抗裂表面并且被设计用于由碰撞引起的载荷分散和能量吸收。

2.根据权利要求1所述的台桌装置(T)，其特征是，在台板(3)的底侧设置面加热器(H)。

3.根据权利要求1或2所述的台桌装置(T)，其特征是，为了将台板(3)从非使用位置定位到使用位置以及返回，设有圆弧形导向机构(F)，台板(3)能够沿该圆弧形导向机构借助滑移运动来运动。

4.根据权利要求3所述的台桌装置(T)，其特征是，所述滑移运动能够手动地实施、手动地借助弹簧力辅助装置实施和/或以机电方式实施。

5.根据前述权利要求之一所述的台桌装置(T)，其特征是，台板(3)的顶侧具有围绕着平坦的安放面(A)的边缘区(R)。

6.根据前述权利要求之一所述的台桌装置(T)，其特征是，在台板(3)中集成有至少一个电接口和/或电子接口。

7.根据前述权利要求之一所述的台桌装置(T)，其特征是，台板(3)包括至少一个铁磁性表面和/或多个保持件。

8.根据权利要求7所述的台桌装置(T)，其特征是，台板(3)包括作为保持件的钩、环圈和/或凹口。

9.根据前述权利要求之一所述的台桌装置(T)，其特征是，电子显示单元被集成到台板(3)的顶侧。

10.一种车辆(1)，具有根据权利要求1至9之一所述的台桌装置(T)。