CN114439868A

CN114439868A - 用于盘式制动器的引导组件

Info

Publication number: CN114439868A
Application number: CN202111243066.XA
Authority: CN
Inventors: 肖恩·克利里; 亚历克斯·萨弗纳尔
Original assignee: Meritor Heavy Vehicle Braking Systems UK Ltd
Current assignee: Meritor Heavy Vehicle Braking Systems UK Ltd
Priority date: 2020-10-30
Filing date: 2021-10-25
Publication date: 2022-05-06
Also published as: EP3992487A1; US11603896B2; US20220136577A1; EP3992487B1

Abstract

一种用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件，所述引导组件包括：引导销；引导孔，所述引导孔被布置成接纳所述引导销并且允许所述引导销的相对轴向滑动；衬套，所述衬套被布置成限定引导孔的至少一部分；以及传感器装置，所述传感器装置被配置成提供指示所述衬套的磨损状态的输出。

Description

用于盘式制动器的引导组件

领域

本发明涉及一种用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件、一种用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件的衬套、并且涉及一种制造用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件的衬套的方法。

背景

盘式制动器通常用于制动重型车辆，比如载重车、客车和大型客车。重型车辆盘式制动器通常包括制动器支架、制动器夹钳、和制动器转子。制动器支架被布置成在制动器转子的每一侧承载制动衬块。制动器夹钳安装在制动器支架上，并且由至少一个引导组件可滑动地支撑，使得当盘式制动器被致动时，制动器夹钳能够相对于制动器支架滑动。当制动器夹钳向内侧滑动时，制动衬块在夹紧动作下被推到转子的相反的面上，从而实现制动动作。

引导组件具有可滑动地布置在引导孔中的引导销。引导销可以被固定至制动器支架，并且可滑动地布置在设置于制动器夹钳中的引导孔中，使得制动器夹钳可以相对于制动器支架沿引导销滑动。

通常，引导孔由设置在由制动器夹钳限定的凹陷部或通孔内的衬套限定。在使用时，衬套将由于引导销相对于引导孔的移动和盘式制动器的振动而磨损。衬套是可更换的，并且旨在定期更换，例如在维修盘式制动器时更换。然而，在维修或检查间隔之间，衬套可能被磨损得超出维修指导。这种过度磨损的衬套可能在引导销与引导孔之间移动时引起不期望的咔哒噪声。另外，过度磨损的衬套可能无法防止引导销与制动器夹钳之间的接触，从而潜在地引起引导销的损伤、以及制动器夹钳的不均匀的制动器衬块磨损或卡滞或卡住。过度磨损的衬套还可能引起制动器夹钳与盘式制动器的其他部件之间的不期望的接触，从而潜在地导致那些部件的损伤。

本传授内容致力于克服或至少减轻现有技术的问题。

概述

本传授内容的第一方面提供一种用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件，该引导组件包括：引导销；引导孔，该引导孔被布置成接纳引导销并且允许引导销的相对轴向滑动；衬套，该衬套被布置成限定引导孔的至少一部分；以及传感器装置，该传感器装置被配置成提供指示衬套的磨损状态的输出。

传感器装置检测衬套的磨损，并且提供衬套的当前磨损状态的指示。因此，在无需对衬套进行费时的视觉检查的情况下，提供关于是否需要更换衬套，即，衬套的磨损状态是否使得如果不更换衬套则可能导致噪声刺激或者可能导致盘式制动器部件的损伤的指示。

在示例性实施例中，衬套具有预定的磨损状态，并且传感器装置被配置成指示衬套是否已达到所述预定磨损状态。

将传感器装置配置成提供预定磨损状态的指示简化了对传感器装置的输出的读取。操作者可以快速且简单地从传感器输出看出衬套是否已达到预定磨损状态，使得可以在无需执行视觉或物理检查的情况下容易地评估衬套的状况。

在示例性实施例中，所述预定磨损状态是应更换衬套的更换磨损状态。

提供衬套处于两种状态中的一种状态的明确指示，即，待被更换的状态或尚未需要更换的状态，使得不需要由操作者做出进一步考虑来确定衬套是否需要更换。

在示例性实施例中，衬套包括被布置成限定引导孔的至少一部分的壁，并且传感器装置被配置成检测壁的至少两个位置处的磨损。

在示例性实施例中，传感器装置被配置成检测壁的至少两个周向位置处的磨损。

在示例性实施例中，传感器装置被配置成检测壁的至少两个轴向位置处的磨损。

在示例性实施例中，传感器装置被配置成检测围绕衬套的整个周边的磨损。

在示例性实施例中，传感器装置被配置成检测沿衬套的整个长度的磨损。

磨损的主要区域取决于盘式制动器的取向。因为传感器装置可以用于检测围绕衬套的周向不同点处的磨损，所以可以在盘式制动器的不同安装取向处检测衬套的最大磨损程度。

在示例性实施例中，传感器装置包括至少一个传感器部件，并且该传感器部件或每个传感器部件结合在壁内。

将传感器部件结合在壁内允许衬套与标准尺寸的制动器部件一起使用，即，无需对例如夹钳孔进行改装。传感器部件可以在不影响衬套的总体尺寸和形状的情况下延伸穿过壁的任何位置，从而允许检测壁的不同位置处的磨损。

在示例性实施例中，传感器装置包括传感器部件，其中，传感器部件形成电路的一部分，并且传感器装置被配置成在电路改变时提供指示衬套的磨损状态的输出。

在示例性实施例中，壁至少包括内层和外层，并且该传感器部件或每个传感器部件结合在内层内。

在示例性实施例中，内层包括塑料材料。

塑料材料的内层可以被应用为围绕该传感器部件或每个传感器部件的涂层，从而改善制造难度。

还提供了用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件的衬套，该衬套限定引导孔的至少一部分，该引导孔用于接纳引导销并且允许引导销的相对轴向滑动，该衬套包括传感器装置，该传感器装置被配置成提供指示衬套的磨损状态的输出。

将传感器装置配置成提供预定磨损状态的指示简化了对传感器装置的输出的读取。操作者可以快速且简单地从传感器输出看出衬套是否已达到预定磨损状态，使得可以在无需拆卸盘式制动器的情况下容易地评估衬套的状况。

当预定磨损状态是更换磨损状态时，提供衬套处于两种状态中的一种状态的明确指示，即，待被更换的状态或尚未需要更换的状态，使得不需要由操作者做出进一步考虑来确定衬套是否需要更换。

在示例性实施例中，衬套进一步包括被布置成限定引导孔的至少一部分的壁，其中，传感器装置被配置成检测壁的至少两个位置处的磨损。

衬套的发生大多数磨损的位置、或主要磨损位置通常取决于盘式制动器的取向。因为传感器装置可以用于检测围绕衬套的周向不同点处的磨损，所以不论盘式制动器的取向如何，都可以检测衬套的主要磨损。

将该传感器部件或每个传感器部件结合在壁内允许衬套与标准尺寸的制动器部件一起使用，即，无需对夹钳孔进行改装。

该定位允许传感器装置检测衬套的周向不同位置处的磨损，使得不论盘式制动器的取向如何，都可以检测衬套的主要磨损。

在示例性实施例中，传感器装置包括传感器部件，其中，传感器部件形成电路的一部分，并且其中，传感器装置被配置成在电路改变时提供指示衬套的磨损状态的输出。

在示例性实施例中，内层包括塑料材料。

进一步提供了一种制造用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件的衬套的方法，该衬套限定引导孔的至少一部分，该引导孔用于接纳引导销并且允许引导销的相对轴向滑动，该方法包括以下步骤：

提供传感器装置，该传感器装置被配置成提供指示衬套的磨损状态的输出，其中，传感器装置包括至少一个传感器部件；以及

将该传感器部件或每个传感器部件结合在衬套的涂层内。

将传感器部件结合在衬套的涂层内提供了将传感器装配至衬套的有效方法。有利地，衬套可以具有标准尺寸，并且因此可以用作没有传感器的衬套的替代品。

附图说明

现在将参考附图仅通过举例的方式来描述实施例，在附图中：

图1是根据本传授内容的盘式制动器的等距视图，部分切除以提高清晰度；

图2是图1的盘式制动器的引导组件的放大剖视图B:B；

图3a是图2的引导组件的衬套的侧视图；

图3b是图3a的衬套的等距视图；

图4a是用于盘式制动器的引导组件的替代衬套的端视图；

图4b是图4a的衬套的等距视图；

图5a是用于盘式制动器的引导组件的另外的替代衬套的端视图；

图5b是图5a的衬套的等距视图；

图6a是用于盘式制动器的引导组件的另外的替代衬套的侧视图；以及

图6b是图6a的衬套的等距视图。

具体实施方式

参照图1，本传授内容的盘式制动器总体上以1表示。描述了盘式制动器的各个取向。具体地，内侧方向I和外侧方向O是指盘式制动器在装配到车辆上时并且参照车辆的纵向中心线的典型取向。径向方向R是指相对于制动器转子的中心(轴线A-A)的取向，并且例如是制动衬块可以装配到盘式制动器以及从盘式制动器移除的方向。

盘式制动器1具有制动器支架2。制动器支架2承载内侧制动衬块4a和外侧制动衬块4b。制动器转子(未示出)被定位在制动器衬块之间，并且可围绕轴线A-A旋转。制动器夹钳6可滑动地安装在制动器支架2上。

盘式制动器1具有至少一个引导组件。在所描绘的实施例中，盘式制动器1具有第一引导组件8和第二引导组件9。引导组件8、9可滑动地支撑制动器夹钳6，并且允许制动器夹钳6相对于制动器支架2在内侧-外侧方向上滑动。

如图1和图2所示，第一引导组件8具有引导销10和引导孔12。在此实施例中，引导销10固定至制动器支架2。在此实施例中，引导孔设置在制动器夹钳6中。引导孔12被布置成接纳引导销10并且允许引导销的相对轴向滑动，使得制动器夹钳6相对于制动器支架2可滑动地支撑。

在此实施例中，引导销10具有由紧固件10b固定至夹钳的引导套筒10a。在其他实施例中，使用了一些其他类型的引导销，例如整体式引导销、或通过一些其他手段(例如焊接)附接至支架的引导套筒。

每个引导组件8、9具有不同长度的引导销。第一引导组件8具有比第二引导组件9的引导销更长的引导销10。第一引导组件8的引导销10与引导孔12之间的配合比第二引导组件9的引导销与引导孔之间的配合更加紧密。因此，引导衬套的较大程度的磨损发生在第一引导组件8处。

第一引导组件8具有被布置成限定引导孔12的至少一部分的至少一个衬套14。引导组件包括被配置成提供指示衬套14的磨损状态的输出的传感器装置16。

在提供衬套14的磨损状态的指示时，传感器装置有利地给出了是否应更换衬套14的指示。即，例如在车辆的驾驶室中，操作者(比如驾驶员或机修工)得到衬套14的磨损状态的指示，并且操作者可以在无需对衬套14执行视觉检查的情况下作出关于是否应更换衬套14的决定，以避免过度磨损或对盘式制动器1的其他部件造成损伤。由此，有利地节省了执行这种视觉或物理检查所花费的时间，并且降低了磨损的衬套导致不期望的噪声或对盘式制动器1的其他部件造成损伤的可能性。

另外，可以延长衬套的寿命。在没有传感器装置16的情况下，尽管未达到维修指导磨损水平，但是在制动器维修期间仍可以更换轻微磨损的衬套作为预防措施，以避免在盘式制动器的维修之间的维修指导或更换磨损水平。指导更换磨损水平可以随着盘式制动器的型号而改变，但是针对每一类型的盘式制动器进行了定义，例如在该盘式制动器的维修手册中。使用安装在盘式制动器上的千分表检测制动器部件与车辆之间(例如制动器夹钳与轮毂之间)的可能移动量来测量衬套的磨损。通常，在图1中所示类型的盘式制动器中，当制动器夹钳与轮毂之间可能移动2mm至3mm时，衬套需要更换。这可能在衬套磨损的最大程度在1mm、或在0.5mm与1mm之间的区域中时出现。

在传感器装置16提供制动器检查之间的磨损的指示的情况下，轻微磨损的衬套可以原位保留，并且可以消耗衬套14的整个寿命或最大程度的寿命，从而节省成本。

衬套14具有预定磨损状态，即，已经确定所述磨损水平的指示将对操作者有用处的特定磨损水平。传感器装置16被配置成提供指示衬套14是否已达到预定磨损状态的输出。从而简化了传感器装置输出的读取，因为操作者将得到是否已达到预定磨损状态的直观指示，即，是/否的指示。

在此实施例中，预定磨损状态是更换磨损状态。即，预定磨损状态是应更换衬套14以避免对盘式制动器1的其他部件造成损伤的磨损水平。有利地，从而向操作者提供了是否应更换衬套14的明确指示，而无需进一步考虑或查阅衬套14的“安全”磨损水平。在替代的实施例中，预定磨损状态是在不久的将来(例如在特定数量的进一步驾驶里程之后)可能需要更换衬套的指示。

可以针对特定衬套，例如根据衬套构造和材料和/或其中设置衬套14的盘式制动器的类型，定制衬套14的预定磨损状态。因而，可以增加盘式制动器1的寿命。

在图3a和图3b中进一步详细示出了衬套14。衬套14具有壁18。壁18限定引导孔12的至少一部分。在此实施例中，引导孔12的截面是基本上圆形的。在此实施例中，壁18是圆柱形的，即呈圆柱形管的形式。在替代的实施例中，衬套的外周长具有一些替代的截面，即非圆形的截面。在替代的实施例中，引导孔的截面是非圆形的，例如卵形、长圆形、椭圆形、六边形或不规则多边形。

传感器装置16被布置成检测壁18的磨损。通常，衬套14的磨损由于盘式制动器1的重复性动作而主要发生在一个区域中。磨损倾向于出现在未施加盘式制动器时，因为引导销和引导孔能够相对于彼此移动。在此实施例中，在引导销10和引导孔12是基本上圆柱形的情况下，磨损出现在衬套14的处于线接触的壁18上，该壁在此处被称为主要磨损区域。

被配置成检测壁18的磨损的传感器装置16提供了主要磨损区域处的磨损状态的指示，使得衬套14的磨损状态的指示基于衬套14的最高的磨损水平。盘式制动器部件以此方式免于可能由被磨损超出指导磨损水平的衬套14所导致的损伤。

传感器装置16检测壁18的多于一个位置处的磨损。在此实施例中，传感器装置16检测围绕壁18的整个周边的磨损。在替代的实施例中，传感器装置检测围绕壁的周边的多个不同位置处，即在正交于衬套14的纵向轴线X的方向上的多个位置处的磨损。因此，无论盘式制动器1以何种取向安装在车辆上，磨损检测都可以有利地发生在主要磨损区域处。

在替代的实施例中，衬套具有被配置成使衬套围绕相对于制动器夹钳并且因此相对于盘式制动器的纵向轴线X定向的定位手段。例如，衬套可以用键固定到衬套所装配的制动器夹钳孔或凹陷部中。在这种实施例中，可以提供预测的主要磨损区域中的磨损检测。

在此实施例中，如图3a和图3b所示，传感器装置16具有传感器部件20。传感器部件20在壁18内延伸，并且呈作为电路的一部分的绝缘线20的形式。当引导销10磨穿壁18并且与线20相接触时，线20被移位和/或磨损，使得电路的电阻发生改变。传感器装置16提供已经发生该电阻改变的指示，从而指示衬套14的磨损已达到特定水平。

线20可以通过磨损而被损伤至不同程度，并且传感器装置16提供指示磨损程度的输出。在此实施例中，由于线20的绝缘首先受到磨损并且线20自身受到影响，所以电路的电阻改变了特定的预定量或特定的预定范围内的量。在检测电阻的该变化时，传感器装置16向在车辆驾驶室中的操作者或在盘式制动器的维护期间所使用的诊断设备上提供已出现衬套14的特定的预定量的磨损的第一信号，例如间歇信号，例如间歇音频或视觉警示。由于衬套14并且因此线20继续受到磨损，线20将受到损伤，或进一步受到损伤，或者将断裂，并且电路的电阻将发生进一步的变化。传感器装置16提供已出现衬套14的进一步的特定量的磨损，例如更换磨损水平的第二信号，例如连续音频或视觉警示。要是线20与衬套14的金属部分(参见下文)非绝缘性接触(即，在线的绝缘已通过磨损受到损伤的情况下)，电路的电阻再次变动，并且由传感器装置16提供进一步的指示。

在替代的实施例中，仅在衬套的更换磨损水平下提供指示。在替代的实施例中，在衬套的进一步的磨损状态下提供指示。

传感器部件20完全围绕壁18的周边延伸，使得盘式制动器1的取向和主要磨损区域的位置将不会影响对最大程度的磨损的检测。另外，衬套14可以以任何取向装配到第一引导组件8，仍将继续提供衬套14的最大程度磨损的指示。

如图1至图3b所示，在此实施例中，传感器部件20以螺旋构型延伸穿过壁18。有利地，传感器部件20延伸衬套14的整个长度。由此，提供沿衬套14的整个长度、以及围绕整个周边的磨损检测。可以改变螺旋的螺距(即螺旋的每个匝之间的距离)、以及螺旋围绕壁延伸的次数。

传感器部件20结合在壁18内。将传感器部件20结合在壁18内允许传感器部件20在不影响衬套14的总体尺寸和形状的情况下围绕壁18的周边延伸。因此，衬套14可以有利地用于更换引导组件中的标准尺寸的衬套，而无需对例如设置在衬套14装配在其中的夹钳中的孔进行改装。

传感器装置16具有传感器缆线22，该传感器缆线从衬套14的端部延伸以将传感器装置16连接至盘式制动器1所装配的车辆。提供了用于将传感器装置16连接至车辆的控制***的线路的合适的连接器(未示出)。在此实施例中，传感器缆线22从衬套14的内侧端部13延伸，使得传感器缆线22被定位成尽可能地远离转子，并且因此尽可能地远离在转子处产生的热。在此实施例中提供了盖，比如在图1中被示出位于第二引导组件9上的盖24。在这种实施例中，传感器缆线22延伸穿过盖。

如图1所示，引导组件8具有内侧衬套14a和外侧衬套14b。在这种实施例中，最大程度的磨损通常发生在每个衬套的外端部处，即内侧衬套14a的内侧端部和外侧衬套14b的外侧端部处。通常，磨损在外侧衬套14b的外端部处是最大的。

在图4a至图5b中示出了传感器装置16的替代配置。图4a和图4b的衬套14具有传感器装置16，该传感器装置带有围绕壁18的周边布置并且平行于衬套14的纵向轴线X延伸的一系列传感器部件20。与图3a和图3b中所示的衬套一样，这种传感器装置提供沿衬套14的长度、以及围绕壁18的周边的位置处的检测。

图5a和图5b的衬套14具有呈围绕壁18的周边布置的栅格形式的传感器部件20。传感器部件20具有平行于衬套14的纵向轴线X延伸的平行条20a，这些平行条与围绕壁18的周边彼此平行地延伸的正交条20b相交。有利地，这种布置可以提供沿衬套14的长度以及围绕衬套14的整个周边的磨损的指示。可以改变条20a、20b之间的间距并且因此改变条20a、20b的数量。

在图6a和图6b中示出一个实施例中，传感器部件20围绕衬套14的整个周边在基本上恒定的轴向位置26处(即在距衬套的端部恒定的轴向距离处)延伸，以形成围绕壁的闭环。在此实施例中，这种环邻近衬套14的外侧端部15定位。例如，传感器部件20定位在衬套14的外侧端部处，或衬套14的外侧端部的5mm内，或衬套14的外侧端部的10mm内。当此实施例的衬套14是外侧衬套14b时，传感器装置16可以因而检测衬套14b的最大程度磨损并且因此检测衬套14a、14b两者的最大程度磨损。为使传感器缆线22在不中断引导套筒10a或制动器夹钳6的情况下从衬套14的内侧端部延伸，传感器缆线22经由28处指示的路线延伸穿过壁18。在替代的实施例中，传感器缆线经由合适的替代路线延伸穿过壁，或者在衬套的外侧端部处离开衬套。

在替代的实施例中，使用一个或多个传感器部件的替代配置。在一个实施例中，传感器装置具有沿衬套轴向延伸的一系列之字形传感器部件。在一个实施例中，传感器装置具有沿衬套轴向延伸的一系列波浪线传感器部件。在这样的实施例中，传感器部件的峰部和谷部可以被布置成对准或重叠，以在衬套的整个周边上延伸并且因此提供整个周边磨损检测。

在一个实施例中，传感器装置具有装配到辅助衬套的传感器部件。辅助衬套类似于上述衬套14，并且要与引导组件的一个或多个主要或主衬套一起使用，以提供磨损的指示，但是辅助衬套限定引导孔的至少一部分并且将为引导销提供一些支撑。由于辅助衬套的主功能是提供磨损检测而不是支撑引导销，所以辅助衬套在轴向上比一个或多个主要衬套短。

辅助衬套以与一个或多个主要衬套相同的方式受到磨损，使得辅助衬套的磨损检测提供一个或多个主要衬套的磨损程度的指示。在此实施例中，辅助衬套具有基本上符合一个或多个主要衬套的更换磨损水平的内径，使得在达到一个或多个主要衬套的更换磨损水平时，辅助衬套受到磨损并且提供指示性输出。

在一个实施例中，辅助衬套布置在引导组件的外侧端部处，即外侧衬套的外侧。辅助衬套邻近外侧衬套的外侧端部，例如与外侧衬套的外侧端部接触。在替代的实施例中，辅助衬套布置在引导组件内的其他位置，例如布置在内侧衬套的内侧端部处。在一个实施例中，辅助衬套的传感器部件结合在处于闭环中的辅助衬套的壁中。

在此实施例中，传感器部件20嵌入壁18内一定深度，使得在最大程度的磨损达到应更换衬套14的位置处时，传感器部件20与引导销10之间发生接触。在替代的实施例中，传感器部件嵌入壁内一定深度，在该深度处，当最大程度的磨损使得引导销接触传感器部件时，一定量的预测可用寿命保留在衬套中，使得提供应在预设的驾驶里程数内更换衬套的指示。

在图3a至图5b中所示的实施例中，一个或多个传感器部件20以基本上一致的深度结合在壁18内。即，一个或多个传感器部件20中的每一个传感器部件处于距衬套的纵向轴线X相同的径向距离处。

在此实施例中，衬套14由多个层组成。在此实施例中，衬套由外层、中间层和内层组成。

引导孔12由内层限定。在此实施例中，内层是塑料材料(比如PTFE)的涂层。中间层是例如铜的金属层。传感器部件20位于内层与中间层之间，使得内层结合传感器部件20，即，使得内层将传感器部件固定在适当位置。外层是例如钢的另外的金属层。

在此实施例中，每层的材料彼此分层的同时是平坦的，即在被成形为衬套之前。传感器部件20定位在内层与中间层之间，并且这些层受到压缩以将这些层彼此固定。在一个或多个层之间可以使用粘合剂。然后将经接合的层成形以形成衬套14。传感器部件20通过内层而在内层与中间层之间保持在适当位置。

在替代的实施例中，衬套具有注射模制材料，或者具有注射模制层。在这种实施例中，传感器部件与注射模制材料是一体的。

为了具有何时需要更换盘式制动器的引导衬套的指示，可以仅使用具有位于第一引导组件8上的传感器装置16的引导衬套14给出引导衬套中的任一个的最大程度磨损的指示，因为最大程度的磨损发生在第一引导组件8处(如上文所述)。

此实施例的第一引导组件8具有如本文所述的两个衬套14。在替代的实施例中，第一引导组件具有如本文所述的带有传感器装置的一个衬套，并且具有不带有传感器装置的另一个标准衬套。在这种实施例中，基于衬套14的所指示的磨损状态估计标准衬套的磨损状态。

此实施例的第二引导组件9包括被布置成限定引导孔的至少一部分的单个衬套。在此实施例中，第二引导组件9具有不带有传感器装置的标准衬套。在替代的实施例中，第二引导组件具有如本文所述的带有传感器装置的衬套14。

Claims

1.一种用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件，所述引导组件包括：

引导销；

引导孔，所述引导孔被布置成接纳所述引导销并且允许所述引导销的相对轴向滑动；

衬套，所述衬套被布置成限定引导孔的至少一部分；以及

传感器装置，所述传感器装置被配置成提供指示所述衬套的磨损状态的输出。

2.根据权利要求1所述的夹钳引导组件，其中，所述衬套具有预定磨损状态，并且其中，所述传感器装置被配置成指示所述衬套是否已达到所述预定磨损状态。

3.根据权利要求2所述的夹钳引导组件，其中，所述预定磨损状态是应更换所述衬套的更换磨损状态。

4.根据权利要求1所述的夹钳引导组件，其中，所述衬套包括壁，所述壁被布置成限定所述引导孔的至少一部分，并且其中，所述传感器装置被配置成检测所述壁的至少两个位置处的磨损，优选地其中，所述传感器装置被配置成检测所述壁的至少两个周向位置处的磨损，和/或其中，所述传感器装置被配置成检测所述壁的至少两个轴向位置处的磨损。

5.根据权利要求4所述的夹钳引导组件，其中，所述传感器装置被配置成检测围绕所述衬套的整个周边的磨损，和/或其中，所述传感器装置被配置成检测沿所述衬套的整个长度的磨损。

6.根据权利要求4所述的夹钳引导组件，其中，所述传感器装置包括至少一个传感器部件，并且其中，所述传感器部件或每个传感器部件结合在所述壁内。

7.根据权利要求1所述的夹钳引导组件，其中，所述传感器装置包括传感器部件，其中，所述传感器部件形成电路的一部分，并且其中，所述传感器装置被配置成在所述电路改变时提供指示所述衬套的磨损状态的输出。

8.根据权利要求6所述的夹钳引导组件，其中，所述壁至少包括内层和外层，并且其中，所述传感器部件或每个传感器部件结合在所述内层内，优选地其中，所述内层包括塑料材料。

9.一种用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件的衬套，所述衬套限定引导孔的至少一部分，所述引导孔用于接纳引导销并且允许所述引导销的相对轴向滑动，所述衬套包括：

10.根据权利要求9所述的衬套，其中，所述衬套具有预定磨损状态，并且其中，所述传感器装置被配置成指示所述衬套是否已达到所述预定磨损状态，优选地其中，所述预定磨损状态是应更换所述衬套的更换磨损状态。

11.根据权利要求9所述的衬套，进一步包括壁，所述壁被布置成限定所述引导孔的至少一部分，其中，所述传感器装置被配置成检测所述壁的至少两个位置处的磨损，优选地其中，所述传感器装置被配置成检测所述壁的至少两个周向位置处的磨损，和/或其中，所述传感器装置被配置成检测所述壁的至少两个轴向位置处的磨损。

12.根据权利要求11所述的衬套，其中，所述传感器装置包括至少一个传感器部件，并且其中，所述传感器部件或每个传感器部件结合在所述壁内。

13.根据权利要求9所述的衬套，其中，所述传感器装置包括传感器部件，其中，所述传感器部件形成电路的一部分，并且其中，所述传感器装置被配置成在所述电路改变时提供指示所述衬套的磨损状态的输出。

14.根据权利要求11所述的衬套，其中，所述壁至少包括内层和外层，并且其中，所述传感器部件或每个传感器部件结合在所述内层内，优选地其中，所述内层包括塑料材料。

15.一种制造用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件的衬套的方法，所述衬套限定引导孔的至少一部分，所述引导孔用于接纳引导销并且允许所述引导销的相对轴向滑动，所述方法包括以下步骤：

提供传感器装置，所述传感器装置被配置成提供指示所述衬套的磨损状态的输出，其中，所述传感器装置包括至少一个传感器部件；以及

将所述传感器部件或每个传感器部件结合在所述衬套的涂层内。