CN114439865A - 自动离合器及发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自动离合器，包括安装于中心套本体与压板之间的多组摩擦片，所述多组摩擦片包括沿中心套本体轴线方向依次布置的第一摩擦片组、自动分离接合摩擦片组以及第二摩擦片组，所述自动分离接合摩擦片组通过离心力变化实现与第一摩擦片组和第二摩擦片组轴向分离或接合，本技术方案的自动离合器兼具了传统湿式多片离合器传递扭矩大，商品性较好，可靠性高的优点，又兼顾了自动离合器操作便利的优点，克服了传统自动离合器的各种缺点，同时整体结构形式简单，兼具了自动换挡和手动换挡的特点，提升了产品操控性能。
Description
技术领域
本发明涉及离合器技术领域，具体涉及一种自动离合器及发动机。
背景技术
离合器是车辆机械传动的重要部件，操作者可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
传统的湿式多片离合器和自动离合器以及自动双离合器存在以下问题：自动离合器以及自动双离合器，结构复杂，传递相同扭矩的情况下与湿式多片离合器比，体积较大，功率损失大，离合器易磨损，传递效率低；湿式多片离合器必须手操纵离合器换挡，操作复杂对使用者不友好，容易熄火。
为了解决上述问题需要设计一种自动离合器，用以解决上述问题。
发明内容
有鉴于此，本技术方案的自动离合器兼具了传统湿式多片离合器传递扭矩大，商品性较好，可靠性高的优点，又兼顾了自动离合器操作便利的优点，克服了传统自动离合器的各种缺点，同时整体结构形式简单，兼具了自动换挡和手动换挡的特点，提升了产品操控性能。
一种自动离合器，包括安装于中心套本体与压板之间的多组摩擦片，所述多组摩擦片包括沿中心套本体轴线方向依次布置的第一摩擦片组、自动分离接合摩擦片组以及第二摩擦片组，所述自动分离接合摩擦片组通过离心力变化实现与第一摩擦片组和第二摩擦片组轴向分离或接合。
进一步，所述自动分离接合摩擦片组包括主摩擦片、副摩擦片、设置于主摩擦片和副摩擦片之间的接合组件以及分离组件；接合组件通过离心力变化实现摩擦片组之间轴向接合，分离组件用于摩擦片组间轴向分离。
进一步，所述分离组件包括设置于主摩擦片和副摩擦片之间的定位导柱以及外套于定位导柱上的弹性件。
进一步，所述接合组件包括形成于主摩擦片和副摩擦片之间的楔形空间以及设置于楔形空间内的配动滚子，所述楔形空间内形成有配合配动滚子使用的光滑弧面。
进一步，所述副摩擦片上形成有用于安装弹性件的导向筒，所述主摩擦片周向方向开设有用于与导向筒配合使用的定位槽；所述定位导柱一端安装于副摩擦片上形成对导向筒端面封闭，定位导柱另一端轴向贯穿导向筒并形成对主摩擦片轴向限位；所述弹性件设置于导向筒内并与定位导柱端面抵持安装。
进一步，所述主摩擦片上开设有滚子安装槽，所述副摩擦片上凸起形成有楔形凸块，楔形凸块配合滚子安装槽形成所述楔形空间，滚子安装槽内形成有所述光滑弧面。
进一步，所述楔形凸块上设置有与光滑弧面适形配合使用的贴合弧面以及配合配动滚子的使用的线形面。
进一步，所述分离组件和接合组件均为多个，分离组件和接合组件均匀间隔布置。
一种发动机，所述发动机的离合器采用上述自动离合器。
本发明的有益效果是：
本技术方案的自动离合器兼具了传统湿式多片离合器传递扭矩大，商品性较好，可靠性高的优点，又兼顾了自动离合器操作便利的优点，克服了传统自动离合器的各种缺点，同时整体结构形式简单，兼具了自动换挡和手动换挡的特点，提升了产品操控性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明自动分离接合摩擦片组***示意图；
图3为本发明配动滚子安装示意图；
图4为本发明离合器分离示意图；
图5为本发明离合器接合示意图；
图6为离合器分离时配置滚子位置示意图；
图7为离合器接合时配置滚子位置示意图；
图8为本发明发动机示意图。
具体实施方式
图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明自动分离接合摩擦片组***示意图；图3为本发明配动滚子安装示意图；如图所示，一种自动离合器，包括安装于中心套本体1与压板2之间的多组摩擦片，所述多组摩擦片包括沿中心套本体1轴线方向依次布置的第一摩擦片组5、自动分离接合摩擦片组3以及第二摩擦片组4，所述自动分离接合摩擦片组3通过离心力变化实现与第一摩擦片组5和第二摩擦片组4轴向分离或接合，通过自动分离接合摩擦片组3的设置，在不同的速度下使得多组摩擦片之间处于有效的接合或者分离状态，本技术方案的自动离合器兼具了传统湿式多片离合器传递扭矩大，商品性较好，可靠性高的优点，又兼顾了自动离合器操作便利的优点，克服了传统自动离合器的各种缺点，同时整体结构形式简单，兼具了自动换挡和手动换挡的特点，提升了产品操控性能。
本实施例中，所述自动分离接合摩擦片组包括主摩擦片31、副摩擦片32、设置于主摩擦片31和副摩擦片32之间的接合组件以及分离组件；接合组件通过离心力变化实现摩擦片组之间轴向接合，分离组件用于摩擦片组间轴向分离，分离组件以及接合组件均设置于主摩擦片31和副摩擦片32之间，用于调节二者之间的间距，以使得在不同的速度时实现接合或者分离，第一摩擦片组5和第二摩擦片组4组成相同，当然，本技术方案的离合器还包括离合器外罩组合、拉杆、主弹簧等部件，此处不做过多赘述。
本实施例中，所述分离组件包括设置于主摩擦片31和副摩擦片32之间的定位导柱34以及外套于定位导柱34上的弹性件33，定位导柱34布置于主摩擦片31和副摩擦片32之间，用于连接二者，弹性件33采用弹簧，用于调节主、副摩擦片之间的轴向距离。
本实施例中，所述接合组件包括形成于主摩擦片31和副摩擦片32之间的楔形空间以及设置于楔形空间内的配动滚子39，所述楔形空间39内形成有配合配动滚子39使用的光滑弧面。主摩擦片31和副摩擦片32形成的楔形空间用于安装配动滚子39，当转速上升时，离心力增大，配动滚子39滚动对光滑弧面进行挤压，产生轴向分力使得主摩擦片31和副摩擦片32形成轴向位移，进而分别与左右两侧的摩擦片组接合。
本实施例中，所述副摩擦片32上形成有用于安装弹性件的导向筒36，所述主摩擦片31周向方向开设有用于与导向筒36配合使用的定位槽37；所述定位导柱一端安装于副摩擦片32(图2中副摩擦片外侧面，主副摩擦片之间为内，反之即为外)上形成对导向筒36端面封闭，定位导柱34另一端轴向贯穿导向筒36并形成对主摩擦片31轴向限位；所述弹性件33设置于导向筒36内并与定位导柱34端面抵持安装。
导向筒36内部形成有用于安装弹性件33的腔体结构，所述弹性件33外套于定位导柱34并安装于导向筒36内部，所述定位导柱34沿轴向截面呈“工”字型结构。当发动机转速上升时，配动滚子39在光滑弧面上滚动，离心力增大，配动滚子39通过光滑弧面挤压使得主摩擦片克服弹性件33的弹力进而产生轴向位移，形成主副摩擦片轴向距离增大的力，主副摩擦片分别与两侧的摩擦片组形成配合(此时主副摩擦片距离为D)，转速达到结合转速以上离合器处于结合状态传递扭矩；当转速下降时，由于离心力不够使得主摩擦片不能克服弹性件33的弹力，使得主副摩擦片复位进而距离减小，主副摩擦片不能与两侧的摩擦片组形成配合(此时主副摩擦片距离为d，D大于d)，转速在结合转速以下处于分离状态不传递扭矩。
本实施例中，所述主摩擦片31上开设有滚子安装槽38，所述副摩擦片32上凸起形成有楔形凸块40，楔形凸块40配合滚子安装槽38形成所述楔形空间，滚子安装槽内形成有所述光滑弧面，配动滚子39可在光滑弧面内滚动，在不同转速下产生不同的离心力进行形成不同的状态。
本实施例中，所述楔形凸块40上设置有与光滑弧面适形配合使用的贴合弧面42以及配合配动滚子39的使用的线形面41，滚子安装槽内部形成光滑弧面，使得配动滚子运行时平稳，线形面41设计为直线线形，配动滚子39进行运动时使得二者能够快速分开，光滑弧面以及线形面的配合设置技能满足配动滚子39运行的稳定性又能使得反应更加灵敏，实现快速分离的效果。
本实施例中，所述分离组件和接合组件均为多个，分离组件和接合组件均匀间隔布置。分离组件和接合组件间隔交替布置，整体结构更加合理，同时结构紧凑，提高产品性能。
本技术方案自动离合器使用情景模拟：空挡怠速情况下，离合器常分离状态，起步挂1档轰油达到结合转速后离合器结合车辆行驶，2档到6档可自由使用手操纵离合器换挡也可以使用回油控制转速换挡，停车的时候也可以回油踩刹车也可以手操作离合器分离踩刹车。起步和停车实现了无需捏离合器的操纵，不容易熄火对新手特别友好，行驶过程中可以回油换挡或者手操纵离合器换挡，根据用户使用情况自由选择。
一种发动机，所述发动机的离合器采用上述自动离合器。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种自动离合器，其特征在于：包括安装于中心套本体与压板之间的多组摩擦片，所述多组摩擦片包括沿中心套本体轴线方向依次布置的第一摩擦片组、自动分离接合摩擦片组以及第二摩擦片组，所述自动分离接合摩擦片组通过离心力变化实现与第一摩擦片组和第二摩擦片组轴向分离或接合。
2.根据权利要求1所述的自动离合器，其特征在于：所述自动分离接合摩擦片组包括主摩擦片、副摩擦片、设置于主摩擦片和副摩擦片之间的接合组件以及分离组件；接合组件通过离心力变化实现摩擦片组之间轴向接合，分离组件用于摩擦片组间轴向分离。
3.根据权利要求2所述的自动离合器，其特征在于：所述分离组件包括设置于主摩擦片和副摩擦片之间的定位导柱以及外套于定位导柱上的弹性件。
4.根据权利要求2所述的自动离合器，其特征在于：所述接合组件包括形成于主摩擦片和副摩擦片之间的楔形空间以及设置于楔形空间内的配动滚子，所述楔形空间内形成有配合配动滚子使用的光滑弧面。
5.根据权利要求3所述的自动离合器，其特征在于：所述副摩擦片上形成有用于安装弹性件的导向筒，所述主摩擦片周向方向开设有用于与导向筒配合使用的定位槽；所述定位导柱一端安装于副摩擦片上形成对导向筒端面封闭，定位导柱另一端轴向贯穿导向筒并形成对主摩擦片轴向限位；所述弹性件设置于导向筒内并与定位导柱端面抵持安装。
6.根据权利要求4所述的自动离合器，其特征在于：所述主摩擦片上开设有滚子安装槽，所述副摩擦片上凸起形成有楔形凸块，楔形凸块配合滚子安装槽形成所述楔形空间，滚子安装槽内形成有所述光滑弧面。
7.根据权利要求6所述的自动离合器，其特征在于：所述楔形凸块上设置有与光滑弧面适形配合使用的贴合弧面以及配合配动滚子的使用的线形面。
8.根据权利要求2所述的自动离合器，其特征在于：所述分离组件和接合组件均为多个，分离组件和接合组件均匀间隔布置。
9.一种发动机，其特征在于：所述发动机的离合器采用权利要求1-8任一权利要求所述自动离合器。
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