CN114426748A - 汽车内饰用耐形变pvc弹性体材料的制备工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,包括以下步骤:将聚合度为1300的PVC树脂、三异辛基亚磷酸酯、活性炭分子筛、硅酸盐吸附剂,加入高混机中搅拌,同时投入癸二酸二辛酯、钙锌热稳定剂,再高速混合;然后继续投入ABS树脂,三氧化二锑、硼酸锌、填料、抗氧剂、润滑剂、丙烯酸改性聚四氟乙烯、乙二醇褐煤酸酯,再高速捏合,投入粉末丁腈橡胶搅拌待混料充分搅拌均匀和预塑化后排料。将混合好的料排入密炼机加压密炼,待料温升至160~180℃后排料。本发明制备工艺获得的PVC弹性体材料在改善机械性能的前提下,使得PVC弹性体材料的总挥发有机化合物小于50μgC/g,气味试验≤3.5。

Description

汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺
技术领域
本发明涉及PVC弹性体材料领域,尤其涉及一种PVC弹性体材料的制备工艺。
背景技术
相对于发达国家汽车的高度普及而言,国内汽车作为曾经的贵族奢侈品,如今早已走进普通消费者的家庭,随着汽车行业市场规模由此不断扩大,汽车内饰材料的需求量也是水涨船高,所以汽车内饰PVC表皮材料的国内市场前景远远大于国际市场。
根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国人造革合成革行业产销需求与投资机会分析报告》指出,2009-2015年我国汽车内饰PVC表皮市场规模及需求量呈稳步增长的趋势,汽车内饰领域PVC人造革每年的需求量大约在1亿平方米,并且每年以4.6%的速度稳定增长。
PVC/ABS热塑性合金材料在汽车行业的主要应用是做车体的多种内饰部位,包括座椅、车门、顶棚、座椅、仪表盘等包袱配件。随着汽车工业迅猛发展,人们停留在车内的时间越来越长,车内低劣的空气质量严重地威胁着人们的健康,车内空气质量的好坏目前已经成为社会关注的焦点问题。据报道,从上个世纪八、九十年代开始,欧洲不少国家已经注意到了车内污染的问题,有研究者发现,车内的空气污染有时会高于车外10倍。汽车内饰件,如仪表盘、座椅、手套箱、车门等,使用最多的材料无疑是硬塑料和皮革。以塑料件为例,由于刚生产不久,通常都避免不了味道发散,尤其是化学性质不稳定的材料。目前国内厂家能供应的PVC表皮材料主要针对的装备领域为大巴﹑货车﹑工程车的低端﹑要求不高的汽车,对于家用汽车由于机械性能﹑气味﹑排放等原因,始终无法满足中高端领域的要求,国内还没有能够提供满足该环保要求产品生产厂家。
发明内容
本发明目的在于提供一种汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,该制备工艺获得的汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料在改善机械性能的前提下,使得PVC弹性体材料的总挥发有机化合物小于50μgC/g,气味试验≤3.5。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:一种汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,包括以下步骤:
步骤一、将聚合度为1300的PVC树脂100份、三异辛基亚磷酸酯 30~50份、活性炭分子筛0.2~1份、硅酸盐吸附剂0.5~1份,加入高混机中搅拌1~2分钟,让其先进行混合,同时投入癸二酸二辛酯5~20份、钙锌热稳定剂10~15份,再高速混合2~4分钟;
步骤二、然后继续投入ABS树脂50~70份,三氧化二锑5~10份、硼酸锌8~12份、填料15~20份、抗氧剂0.2~0.4份、润滑剂0.4~0.6份、丙烯酸改性聚四氟乙烯3~10份、乙二醇褐煤酸酯2~4份,再高速捏合2~5分钟,待温度达到110~130℃,投入粉末丁腈橡胶20~40份高速搅拌1~2min待混料充分搅拌均匀和预塑化后排料;
步骤三、将混合好的料排入密炼机加压密炼,待料温升至160~180℃后排料;
步骤四、挤出时,双螺杆中的螺杆温度为150℃到170℃,螺杆转速20~30Hz;
步骤五、开炼时,辊筒温度为175~185℃;
步骤六、再用单螺杆造粒机造粒,单螺杆造粒机设定温度为120℃到140℃;
步骤七、冷却过筛获得PVC弹性体材料。
上述技术方案中进一步改进的技术方案如下:
1. 上述方案中,所述硅酸盐吸附剂为铝硅酸盐吸附剂和锂基硅酸盐吸附剂的一种或两种的混合物。
2. 上述方案中,所述润滑剂为硬脂酸、聚乙烯蜡、聚丙烯蜡中的至少一种。
3. 上述方案中,所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂168或者抗氧剂300。
4. 上述方案中,所述填料为碳酸钙、多孔粉石英、云母的一种或几种混合物。
5. 上述方案中,所述ABS树脂为奇美产PA-747F、PA-747R、PA-767R中的至少一种。
6. 上述方案中,所述步骤二待温度达到120℃投入粉末丁腈橡胶。
7. 上述方案中,所述步骤三混合好的料排入密炼机加压密炼,待料温升至170℃后排料。
由于上述技术方案的运用,本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,其基于聚合度为1300的PVC树脂50~100份、ABS树脂50~70份、丁腈橡胶20-40份、活性炭分子筛0.2~1份、硅酸盐吸附剂0.5~1份进一步添加三异辛基亚磷酸酯30~50份、乙二醇褐煤酸酯0.5~1份,在改善机械性能的前提下,使得PVC弹性体材料的总挥发有机化合物小于50μgC/g,气味试验≤3.5。
具体实施方式
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性;此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合实施例对本发明作进一步描述:
实施例1~4:一种汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,包括以下步骤:
步骤一、将聚合度为1300的PVC树脂100份、三异辛基亚磷酸酯 30~50份、活性炭分子筛0.2~1份、硅酸盐吸附剂0.5~1份,加入高混机中搅拌1~2分钟,让其先进行混合,同时投入癸二酸二辛酯5~20份、钙锌热稳定剂10~15份,再高速混合2~4分钟;
步骤二、然后继续投入ABS树脂50~70份,三氧化二锑5~10份、硼酸锌8~12份、填料15~20份、抗氧剂0.2~0.4份、润滑剂0.4~0.6份、丙烯酸改性聚四氟乙烯3~10份、乙二醇褐煤酸酯2~4份,再高速捏合2~5分钟,待温度达到110~130℃,投入粉末丁腈橡胶20~40份高速搅拌1~2min待混料充分搅拌均匀和预塑化后排料;
步骤三、将混合好的料排入密炼机加压密炼,待料温升至160~180℃后排料;
步骤四、挤出时,双螺杆中的螺杆温度为150℃到170℃,螺杆转速20~30Hz;
步骤五、开炼时,辊筒温度为175~185℃;
步骤六、再用单螺杆造粒机造粒,单螺杆造粒机设定温度为120℃到140℃;
步骤七、冷却过筛获得PVC弹性体材料;
上述汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺中各个组分份数,如表1所示:
表1
Figure 967205DEST_PATH_IMAGE002
实施例1的硅酸盐吸附剂为铝硅酸盐吸附剂,润滑剂为硬脂酸,抗氧剂为抗氧剂1076,填料为多孔粉石英,ABS树脂为奇美产PA-747F;
实施例2的硅酸盐吸附剂为锂基硅酸盐吸附剂,润滑剂为聚乙烯蜡,抗氧剂为抗氧剂1010,填料为碳酸钙,ABS树脂为奇美产PA-767R;
实施例3的硅酸盐吸附剂为铝硅酸盐吸附剂,润滑剂为聚丙烯蜡,抗氧剂为抗氧剂168,填料为云母,ABS树脂为奇美产PA-747R;
实施例4的硅酸盐吸附剂为铝硅酸盐吸附剂和锂基硅酸盐吸附剂的一种或两种的混合物,润滑剂为聚乙烯蜡,抗氧剂为抗氧剂168,填料为多孔粉石英,ABS树脂为奇美产PA-747F。
对比例1~2:一种PVC弹性体材料的制备工艺,此制备工艺步骤同实施例,工艺中的组分和份数,如表2所示:
表2
Figure 822029DEST_PATH_IMAGE004
对比例1~2的硅酸盐吸附剂为铝硅酸盐吸附剂,润滑剂为硬脂酸,抗氧剂为抗氧剂1076,填料为多孔粉石英,ABS树脂为奇美产PA-747F。
上述实施例1~4制备工艺获得的汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料和对比例1~2工艺制得的PVC弹性体材料,性能进行检测,性能如表3所示:
表3
Figure 70607DEST_PATH_IMAGE006
如表3评价结果所示,对比例1和对比例2的PVC弹性体材料总挥发有机化合物大于70μgC/g,气味试验>4,热变形量大于30,本发明实施例汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料热变形量小于31,总挥发有机化合物小于50μgC/g,气味试验≤3.5,说明本发明实施例在改善机械性能的前提下,使得PVC弹性体材料的总挥发有机化合物小于50μgC/g,气味试验≤3.5。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施,并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,其特征在于: 包括以下步骤:
步骤一、将聚合度为1300的PVC树脂100份、三异辛基亚磷酸酯 30~50份、活性炭分子筛0.2~1份、硅酸盐吸附剂0.5~1份,加入高混机中搅拌1~2分钟,让其先进行混合,同时投入癸二酸二辛酯5~20份、钙锌热稳定剂10~15份,再高速混合2~4分钟;
步骤二、然后继续投入ABS树脂50~70份,三氧化二锑5~10份、硼酸锌8~12份、填料15~20份、抗氧剂0.2~0.4份、润滑剂0.4~0.6份、丙烯酸改性聚四氟乙烯3~10份、乙二醇褐煤酸酯2~4份,再高速捏合2~5分钟,待温度达到110~130℃,投入粉末丁腈橡胶20~40份高速搅拌1~2min待混料充分搅拌均匀和预塑化后排料;
步骤三、将混合好的料排入密炼机加压密炼,待料温升至160~180℃后排料;
步骤四、挤出时,双螺杆中的螺杆温度为150℃到170℃,螺杆转速20~30Hz;
步骤五、开炼时,辊筒温度为175~185℃;
步骤六、再用单螺杆造粒机造粒,单螺杆造粒机设定温度为120℃到140℃;
步骤七、冷却过筛获得PVC弹性体材料。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,其特征在于:所述硅酸盐吸附剂为铝硅酸盐吸附剂和锂基硅酸盐吸附剂的一种或两种的混合物。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,其特征在于:所述润滑剂为硬脂酸、聚乙烯蜡、聚丙烯蜡中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,其特征在于:所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂168或者抗氧剂300。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,其特征在于:所述填料为碳酸钙、多孔粉石英、云母的一种或几种混合物。
6.根据权利要求1所述的汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,其特征在于:所述ABS树脂为奇美产PA-747F、PA-747R、PA-767R中的至少一种。
7.根据权利要求1所述的汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,其特征在于:所述步骤二待温度达到120℃投入粉末丁腈橡胶。
8.根据权利要求1所述的汽车内饰用耐形变PVC弹性体材料的制备工艺,其特征在于:所述步骤三混合好的料排入密炼机加压密炼,待料温升至170℃后排料。
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