CN114408847B - 一种地面加注冷却液电气控制装置 - Google Patents

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Abstract

本申请属于飞机液冷***控制技术领域，涉及一种地面加注冷却液电气控制装置。该装置包括加注开关(1)、电源开关(2)、液位传感器(3)、继电器(4)及液位指示装置，所述液位传感器(3)具有28V信号触点(31)、低液位触点(32)及正常液位触点(33)。通过继电器将液位传感器的信号进行转化，控制液位低指示灯燃亮、液位正常指示灯燃亮、地面加注车使其停止加液。本申请将液位传感器、液位指示装置及继电器相连接，通过继电器给出加注完成信号，自动停止加液过程，控制逻辑的层次结构清晰可靠，维修性好。

Description

一种地面加注冷却液电气控制装置
技术领域
本申请属于飞机液冷***控制技术领域，特别涉及一种地面加注冷却液电气控制装置。
背景技术
机载某些电子设备或者燃油***等需要通过冷却液进行冷却，冷却液通常在地面通过冷液车上的加液设备向飞机的液冷***注液。
现有的注液的控制方式为加注时通过液***置指示灯的状态，手动关闭地面液冷车停止加液。然而，由于手动操作的滞后性，往往会导致液体的溢出。
发明内容
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种地面加注冷却液电气控制装置，能够根据检测到的液冷***的油液加注村里，自动加注或停止加注。
本申请的地面加注冷却液电气控制装置主要包括加注开关、电源开关、液位传感器、继电器及液位指示装置，所述液位传感器具有28V信号触点、低液位触点及正常液位触点；
28V信号触点通过电源开关连接地面服务汇流条，28V电源信号从所述地面服务汇流条经电源开关流向28V信号触点；
低液位触点连接继电器的线圈，用于控制继电器的闭合，所述继电器具有三组触点，继电器断开状态下，所述地面服务汇流条的28V电源信号通过继电器的第一组触点及与之连接的加注开关的加注触点送至电连接器，继电器的其余开关断开，继电器闭合状态下，所述地面服务汇流条的28V电源信号通过继电器的第二组触点及与之连接的加注开关的停止触点送至电连接器，同时，通过继电器的第三组触点连接液位指示装置的液位低指示灯，继电器的第一组触点断开；
正常液位触点连接液位指示装置的液位正常指示灯；
其中，加液设备连接所述电连接器，用于根据加注开关的加注信号或停止信号送出的28V电信号来自动停止加液过程。
优选的是，所述液位指示装置还包括灯检开关，所述灯检开关的一端连接液位低指示灯及液位正常指示灯，另一端通过电源开关连接地面服务汇流条。
优选的是，所述继电器为延时继电器，当油液加注由低液位到正常液位时，所述继电器延时设定时间后断开。
优选的是，所述加注开关通过外联插头连接所述加液设备。
优选的是，所述低液位触点还连接机电管理***。
本申请将液位传感器、液位指示装置及继电器相连接，通过继电器给出加注完成信号，自动停止加液过程，控制逻辑的层次结构清晰可靠，维修性好。
附图说明
图1为本申请一优选实施例的地面加注冷却液电气控制线路示意图。
图2为本申请图1所示实施例的地面加注冷却液操作面板图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
本申请提供了一种地面加注冷却液电气控制装置，如图1所示，主要包括加注开关1、电源开关2、液位传感器3、继电器4及液位指示装置，所述液位传感器3具有28V信号触点31、低液位触点32及正常液位触点33；
28V信号触点31通过电源开关2连接地面服务汇流条，28V电源信号从所述地面服务汇流条经电源开关2流向28V信号触点31；
低液位触点32连接继电器4的线圈，用于控制继电器4的闭合，所述继电器4具有三组触点，继电器4断开状态下，所述地面服务汇流条的28V电源信号通过继电器4的第一组触点及与之连接的加注开关1的加注触点送至电连接器，继电器4的其余开关断开，继电器4闭合状态下，所述地面服务汇流条的28V电源信号通过继电器4的第二组触点及与之连接的加注开关1的停止触点送至电连接器，同时，通过继电器4的第三组触点连接液位指示装置的液位低指示灯7，继电器4的第一组触点断开；
正常液位触点33连接液位指示装置的液位正常指示灯6；
其中，加液设备连接所述电连接器，用于根据加注开关1的加注信号或停止信号送出的28V电信号来自动停止加液过程。
基于上述装置，对本申请地面加注冷却液电气控制原理进行说明。
参考图1及图2，地面加注时，接通电源开关，加注开关置于“加注”位置，在加液管路准备好的情况下，冷却液开始从地面液冷车向飞机的液冷***注液。
飞机上冷却液的存量信息由液位传感器提供，在加液的开始，液位传感器输出低液位信号，该信号使继电器4接通，使得图1中的继电器4的三个开关向左偏转，即继电器4中，触点1与触点3连接，触点4与触点6连接，触点7与触点9连接，其中，触点7与触点9连接时，点亮黄色的低液位指示灯，此时，由于触点1与触点3连接，加注开关1虽然处于加注状态，但其并没有28V电信号产生，与加注开关1相连接的加液设备也就没有收到28V电信号，加注持续进行。
当冷却液加注到正常位置时，液位传感器输出液位正常信号，点亮绿色的液位正常指示灯，同时由于液位变化，低液位触点32不再产生电信号，继电器4被切断，使得图1中的继电器4的三个开关向右偏转，即继电器4中，触点1与触点2连接，触点4与触点5连接，触点7与触点8连接，根据附图可以看出，触点7与触点8连接使黄色的低液位指示灯熄灭，触点1与触点2连接，使28V直流电通过继电器4向加注开关1输送28V电信号，由于此时加注开关闭合加注触点，使得28V电信号继续供向至与之相连的外联插头及加液设备，提供给地面加液车，加液车根据此信号，停止加液。
在加液的过程中，即低液位状态下，继电器4闭合，触点4与触点6连接，液位传感器通过继电器向加注开关输送28V电信号，但由于加注开关闭合加注触点，导致该28V电信号并没有供给地面加液车，如果某种原因需要停止加液时，将加注开关置于“停止”位，28V电源即可通过继电器4的4-6触点，经加注开关的4-6触点到外联插头，提供给地面加液车停止加液。
在一些可选实施方式中，所述液位指示装置还包括灯检开关5，所述灯检开关5的一端连接液位低指示灯7及液位正常指示灯6，另一端通过电源开关2连接地面服务汇流条。地面加注时，首先按压“灯检”开关，可以检查指示灯自身的完好。
在一些可选实施方式中，所述继电器4为延时继电器，当油液加注由低液位到正常液位时，所述继电器4延时设定时间后断开。该延时时间可以根据液位传感器的低液位信号停止后，机载液冷***能够继续接受的冷却液的容量及注液速度来确定。
在一些可选实施方式中，所述加注开关1通过外联插头连接所述加液设备。
在一些可选实施方式中，所述低液位触点32还连接机电管理***。继电器4的触点7与触点9连接时，点亮黄色的低液位指示灯的同时，低液位信号液输出给机电管理***记录冷却液的存量状态。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种地面加注冷却液电气控制装置，其特征在于，包括加注开关(1)、电源开关(2)、液位传感器(3)、继电器(4)及液位指示装置，所述液位传感器(3)具有28V信号触点(31)、低液位触点(32)及正常液位触点(33)；
28V信号触点(31)通过电源开关(2)连接地面服务汇流条，28V电源信号从所述地面服务汇流条经电源开关(2)流向28V信号触点(31)；
低液位触点(32)连接继电器(4)的线圈，用于控制继电器(4)的闭合，所述继电器(4)具有三组触点，继电器(4)断开状态下，所述地面服务汇流条的28V电源信号通过继电器(4)的第一组触点及与之连接的加注开关(1)的加注触点送至电连接器，继电器(4)的其余开关断开，继电器(4)闭合状态下，所述地面服务汇流条的28V电源信号通过继电器(4)的第二组触点及与之连接的加注开关(1)的停止触点送至电连接器，同时，通过继电器(4)的第三组触点连接液位指示装置的液位低指示灯(7)，继电器(4)的第一组触点断开；
正常液位触点(33)连接液位指示装置的液位正常指示灯(6)；
其中，加液设备连接所述电连接器，用于根据加注开关(1)的加注信号或停止信号送出的28V电信号来自动停止加液过程。
2.如权利要求1所述的地面加注冷却液电气控制装置，其特征在于，所述液位指示装置还包括灯检开关(5)，所述灯检开关(5)的一端连接液位低指示灯(7)及液位正常指示灯(6)，另一端通过电源开关(2)连接地面服务汇流条。
3.如权利要求1所述的地面加注冷却液电气控制装置，其特征在于，所述继电器(4)为延时继电器，当油液加注由低液位到正常液位时，所述继电器(4)延时设定时间后断开。
4.如权利要求1所述的地面加注冷却液电气控制装置，其特征在于，所述电连接器为外联插头，加注开关(1)通过外联插头连接所述加液设备。
5.如权利要求1所述的地面加注冷却液电气控制装置，其特征在于，所述低液位触点(32)还连接机电管理***。
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