CN114396210A - 一种新能源汽车充电小门电动开启执行器 - Google Patents

一种新能源汽车充电小门电动开启执行器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及能源汽车设备技术领域，且公开了一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，解决了目前充电小门受到外部较大的力冲击时，执行器内部部件互相咬死而损坏的问题，其包括外壳，所述外壳的内部安装有内壳，内壳的顶部安装有螺栓，外壳的顶部安装有顶板，内壳的内部固定安装有两个隔板；本发明，通过转动轴下体传递给方形块，当这个力大于弹簧所给的弹力时，方形块发生压缩弹簧方向的位移，到达一定位置时转动轴上体和转动轴下体发生分离，达到电机所产生的力，最终无法通过转动轴上体输出，内部自动脱开空转，防止部件互相咬死损坏，当外部受力减小，各个部件又恢复原来位置，执行器重新获得原来功能。

Description

一种新能源汽车充电小门电动开启执行器
技术领域
本发明属于新能源汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车充电小门电动开启执行器。
背景技术
20世纪以来，汽车已成为人们的主要交通工具，当前，汽车产业已成为我国经济发展的重要推动力，对国民经济的发展有较大的促进作用，随着社会的发展，电动汽车和混合动力汽车等新能源汽车的使用越来越普遍，而新能源汽车上的充电小门是车的一个重要零部件，用于替换燃油汽车的加油小门，本产品是一款控制充电小门打开关闭的执行器，目前市面上普通执行器都是以减速为主。
而执行器仅仅自行集成了应急打开功能，当充电小门受到外部较大的力冲击时，执行器内部不会空转，从而使其部件互相咬死而损坏。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，有效的解决了目前充电小门受到外部较大的力冲击时，执行器内部部件互相咬死而损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，包括外壳，所述外壳的内部安装有内壳，内壳的顶部安装有螺栓，外壳的顶部安装有顶板，内壳的内部固定安装有两个隔板，内壳的内部安装有传动减速机构，内壳的内部安装有内部散热机构，内部散热机构与传动减速机构连接，内壳的内部安装有传动齿总成机构，传动齿总成机构与传动减速机构连接，外壳的正面开设有通口，通口的内部安装有接头；
传动减速机构包括位于内壳内部的电机，电机位于两个隔板之间，电机的右端固定连接有传动轴，传动轴的右端固定连接有蜗杆；
传动齿总成机构包括位于内壳内部的底座，底座的底部固定安装有连接轴，连接轴的底端与内壳的内腔底部活动连接。
优选的，所述内壳的内部活动连接有第一轴销，第一轴销的外侧固定安装有斜齿轮，斜齿轮与蜗杆啮合，第一轴销的外侧固定安装有第五直齿轮，第五直齿轮位于斜齿轮的顶部，内壳的内部活动连接有第三轴销，第三轴销位于第一轴销的右侧，第三轴销的外侧固定安装有第二直齿轮，第二直齿轮与第五直齿轮啮合，第三轴销的外侧固定安装有第一直齿轮，第一直齿轮位于第二直齿轮的下方。
优选的，所述内壳的内部活动连接有第二轴销，第二轴销的外侧固定安装有第三直齿轮，第三直齿轮与第一直齿轮啮合，第二轴销的外侧固定安装有第四直齿轮，第四直齿轮位于第三直齿轮的顶部。
优选的，所述底座的外侧固定安装有传动齿轮，传动齿轮与第四直齿轮啮合，底座的顶部等角度固定安装有定位杆，底座的顶部安装有盖板，盖板的顶部等角度开设有定位孔，定位孔与定位杆相适配，且盖板的底部与底座的顶部贴合。
优选的，所述底座的内部安装有方形块，方形块的底部固定连接有固定杆，固定杆的外侧活动套接有弹簧，弹簧的顶端与方形块的底部固定连接，且弹簧位于底座的内部。
优选的，所述底座的内部开设有方形槽，方形块与方形槽的内壁贴合，底座的内腔底部开设有通槽，固定杆与通槽活动卡接，弹簧位于通槽的上方。
优选的，所述底座的内部安装有圆环，圆环的底部固定安装有转动轴上体，转动轴上体与转动轴下体啮合，圆环的顶部固定安装有顶杆，圆环位于盖板和底座之间。
优选的，所述内部散热机构包括位于内壳内部的第一转动柱，第一转动柱与传动轴之间活动安装有第一传送带，内壳的内部活动安装有位于第一转动柱后侧的第二转动柱，第二转动柱与第一转动柱之间活动安装有第二传送带，第二转动柱和第一转动柱的左端均与位于右侧的隔板活动连接。
优选的，所述第二转动柱和第一转动柱的右侧均固定安装有扇叶，第一转动柱和第二转动柱的外侧均活动连接有支撑板，两个支撑板的底部均与内壳的内腔底部固定连接，外壳的前后两侧均等距离开设有进气口，外壳的右侧等距离开设有散热口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)、本发明，通过顶杆和圆环之间的配合，当外部小门受到较大的力冲击时，转动轴上体同时受到了冲击力，并通过转动轴下体传递给方形块，当这个力大于弹簧所给的弹力时，方形块发生压缩弹簧方向的位移，到达一定位置时转动轴上体和转动轴下体发生分离，达到电机所产生的力，最终无法通过转动轴上体输出，内部自动脱开空转，防止部件互相咬死损坏，当外部受力减小，各个部件又恢复原来位置，执行器重新获得原来功能；
(2)、该发明通过电机和传动轴以及蜗杆之间的配合，从而能够使得斜齿轮以第一轴销为中心转动，形成一级减速，并通过第五直齿轮和第二直齿轮之间的配合，能够使得第一直齿轮以第三轴销为中心转动，形成二级减速，并通过第一直齿轮和第三直齿轮之间的配合，能够使得第三直齿轮以第二轴销为中心转动，形成三级减速，并通过第四直齿轮和传动齿轮之间的配合，从而能够使得传动齿轮转动，最终形成四级减速，同时传递力到执行器外部，从而方便实现小门的开关。
(3)、该发明通过电机和传动轴之间的配合，当电机工作时，此时能够使得传动轴转动，并通过第一传送带的作用，继而能够使得第一转动柱转动，同时通过第二传送带的作用，从而能够使得第二转动柱转动，此时能够使得两个扇叶同时转动，并通过进气口和散热口的作用，从而能够对外壳内部的各个部件进行散热，从而防止外壳内部温度过高而影响部件的运行。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明外壳内部结构示意图；
图3为本发明传动减速机构结构示意图；
图4为本发明内部散热机构结构示意图；
图5为本发明传动齿总成机构结构示意图；
图6为本发明传动齿总成机构分解结构示意图；
图7为本发明底座结构示意图。
图中：1、外壳；2、进气口；3、通口；4、接头；5、顶板；6、传动减速机构；601、电机；602、传动轴；603、斜齿轮；604、第一轴销；605、第一直齿轮；606、第二直齿轮；607、第三直齿轮；608、第四直齿轮；609、第二轴销；6010、第三轴销；6011、第五直齿轮；6012、蜗杆；7、传动齿总成机构；701、底座；702、传动齿轮；703、连接轴；704、盖板；705、顶杆；706、定位孔；707、圆环；708、转动轴下体；709、固定杆；7010、弹簧；7011、定位杆；7012、方形块；7013、转动轴上体；7014、方形槽；8、散热口；9、内部散热机构；901、第一转动柱；902、第一传送带；903、第二转动柱；904、扇叶；905、支撑板；906、第二传送带；10、隔板；11、螺栓；12、内壳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一，由图1-图7给出，本发明包括外壳1，外壳1的内部安装有内壳12，内壳12的顶部安装有螺栓11，外壳1的顶部安装有顶板5，内壳12的内部固定安装有两个隔板10，内壳12的内部安装有传动减速机构6，内壳12的内部安装有内部散热机构9，内部散热机构9与传动减速机构6连接，内壳12的内部安装有传动齿总成机构7，传动齿总成机构7与传动减速机构6连接，外壳1的正面开设有通口3，通口3的内部安装有接头4；
实施例二，在实施例一的基础上，传动减速机构6包括位于内壳12内部的电机601，电机601位于两个隔板10之间，电机601的右端固定连接有传动轴602，传动轴602的右端固定连接有蜗杆6012，内壳12的内部活动连接有第一轴销604，第一轴销604的外侧固定安装有斜齿轮603，斜齿轮603与蜗杆6012啮合，第一轴销604的外侧固定安装有第五直齿轮6011，第五直齿轮6011位于斜齿轮603的顶部，内壳12的内部活动连接有第三轴销6010，第三轴销6010位于第一轴销604的右侧，第三轴销6010的外侧固定安装有第二直齿轮606，第二直齿轮606与第五直齿轮6011啮合，第三轴销6010的外侧固定安装有第一直齿轮605，第一直齿轮605位于第二直齿轮606的下方，内壳12的内部活动连接有第二轴销609，第二轴销609的外侧固定安装有第三直齿轮607，第三直齿轮607与第一直齿轮605啮合，第二轴销609的外侧固定安装有第四直齿轮608，第四直齿轮608位于第三直齿轮607的顶部；
首先启动电机601，带动传动轴602的转动，同时带动蜗杆6012的转动，同时通过蜗杆6012和斜齿轮603的啮合作用，带动第五直齿轮6011转动，并通过第五直齿轮6011和第二直齿轮606的啮合作用，带动第一直齿轮605的转动，并通过第一直齿轮605和第三直齿轮607的啮合作用带动第四直齿轮608的转动，同时第四直齿轮608与传动齿轮702啮合，继而带动传动齿轮702转动，最终传动力到执行器外部带动小门开关；
蜗杆6012和斜齿轮603减速传动比为25/1＝25；
斜齿轮603和第一直齿轮605减速传动比为29/13＝2.23；
第一直齿轮605和第三直齿轮607减速传动比为34/11＝3.09；
第三直齿轮607和传动齿轮702减速传动比为38/14＝3.71；
整个传动***最终减速比为467.88；
每减速一级传递扭力也按相应传动倍数增大，该***最终扭力可放大467.88倍；
使整个***获得平稳的转动的同时获得更大的扭力输出。
实施例三，在实施例一的基础上，传动齿总成机构7包括位于内壳12内部的底座701，底座701的底部固定安装有连接轴703，连接轴703的底端与内壳12的内腔底部活动连接，底座701的外侧固定安装有传动齿轮702，传动齿轮702与第四直齿轮608啮合，底座701的顶部等角度固定安装有定位杆7011，底座701的顶部安装有盖板704，盖板704的顶部等角度开设有定位孔706，定位孔706与定位杆7011相适配，且盖板704的底部与底座701的顶部贴合，底座701的内部安装有方形块7012，方形块7012的底部固定连接有固定杆709，固定杆709的外侧活动套接有弹簧7010，弹簧7010的顶端与方形块7012的底部固定连接，且弹簧7010位于底座701的内部，底座701的内部开设有方形槽7014，方形块7012与方形槽7014的内壁贴合，底座701的内腔底部开设有通槽，固定杆709与通槽活动卡接，弹簧7010位于通槽的上方，底座701的内部安装有圆环707，圆环707的底部固定安装有转动轴上体7013，转动轴上体7013与转动轴下体708啮合，圆环707的顶部固定安装有顶杆705，圆环707位于盖板704和底座701之间；
正常状态下，通过弹簧7010产生的弹力使得转动轴下体708和转动轴上体7013通过齿型相互咬合，当外部小门受到较大的力冲击时，转动轴上体7013同时受到了冲击力，并通过转动轴下体708传递给方形块7012，当这个力大于弹簧7010所给的弹力时，方形块7012发生压缩弹簧7010方向的位移，到达一定位置时转动轴上体7013和转动轴下体708发生分离，达到电机601所产生的力，最终无法通过转动轴上体7013输出，内部自动脱开空转，防止部件互相咬死损坏，当外部受力减小，各个部件又恢复原来位置，执行器重新获得原来功能。
实施例四，在实施例一的基础上，内部散热机构9包括位于内壳12内部的第一转动柱901，第一转动柱901与传动轴602之间活动安装有第一传送带902，内壳12的内部活动安装有位于第一转动柱901后侧的第二转动柱903，第二转动柱903与第一转动柱901之间活动安装有第二传送带906，第二转动柱903和第一转动柱901的左端均与位于右侧的隔板10活动连接，第二转动柱903和第一转动柱901的右侧均固定安装有扇叶904，第一转动柱901和第二转动柱903的外侧均活动连接有支撑板905，两个支撑板905的底部均与内壳12的内腔底部固定连接，外壳1的前后两侧均等距离开设有进气口2，外壳1的右侧等距离开设有散热口8；
当电机601启动时，首先带动传动轴602的转动，同时通过第一传送带902带动第一转动柱901的转动，并通过第二传送带906的作用，然后带动第二转动柱903转动，同时两个扇叶904转动带动外壳1内部的气体流动，从而能够实现对外壳1内部散热处理，防止外壳1内部部件温度过大而停止运行。

Claims (9)

1.一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部安装有内壳(12)，内壳(12)的顶部安装有螺栓(11)，外壳(1)的顶部安装有顶板(5)，内壳(12)的内部固定安装有两个隔板(10)，内壳(12)的内部安装有传动减速机构(6)，内壳(12)的内部安装有内部散热机构(9)，内部散热机构(9)与传动减速机构(6)连接，内壳(12)的内部安装有传动齿总成机构(7)，传动齿总成机构(7)与传动减速机构(6)连接，外壳(1)的正面开设有通口(3)，通口(3)的内部安装有接头(4)；
传动减速机构(6)包括位于内壳(12)内部的电机(601)，电机(601)位于两个隔板(10)之间，电机(601)的右端固定连接有传动轴(602)，传动轴(602)的右端固定连接有蜗杆(6012)；
传动齿总成机构(7)包括位于内壳(12)内部的底座(701)，底座(701)的底部固定安装有连接轴(703)，连接轴(703)的底端与内壳(12)的内腔底部活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述内壳(12)的内部活动连接有第一轴销(604)，第一轴销(604)的外侧固定安装有斜齿轮(603)，斜齿轮(603)与蜗杆(6012)啮合，第一轴销(604)的外侧固定安装有第五直齿轮(6011)，第五直齿轮(6011)位于斜齿轮(603)的顶部，内壳(12)的内部活动连接有第三轴销(6010)，第三轴销(6010)位于第一轴销(604)的右侧，第三轴销(6010)的外侧固定安装有第二直齿轮(606)，第二直齿轮(606)与第五直齿轮(6011)啮合，第三轴销(6010)的外侧固定安装有第一直齿轮(605)，第一直齿轮(605)位于第二直齿轮(606)的下方。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述内壳(12)的内部活动连接有第二轴销(609)，第二轴销(609)的外侧固定安装有第三直齿轮(607)，第三直齿轮(607)与第一直齿轮(605)啮合，第二轴销(609)的外侧固定安装有第四直齿轮(608)，第四直齿轮(608)位于第三直齿轮(607)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述底座(701)的外侧固定安装有传动齿轮(702)，传动齿轮(702)与第四直齿轮(608)啮合，底座(701)的顶部等角度固定安装有定位杆(7011)，底座(701)的顶部安装有盖板(704)，盖板(704)的顶部等角度开设有定位孔(706)，定位孔(706)与定位杆(7011)相适配，且盖板(704)的底部与底座(701)的顶部贴合。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述底座(701)的内部安装有方形块(7012)，方形块(7012)的底部固定连接有固定杆(709)，固定杆(709)的外侧活动套接有弹簧(7010)，弹簧(7010)的顶端与方形块(7012)的底部固定连接，且弹簧(7010)位于底座(701)的内部。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述底座(701)的内部开设有方形槽(7014)，方形块(7012)与方形槽(7014)的内壁贴合，底座(701)的内腔底部开设有通槽，固定杆(709)与通槽活动卡接，弹簧(7010)位于通槽的上方。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述底座(701)的内部安装有圆环(707)，圆环(707)的底部固定安装有转动轴上体(7013)，转动轴上体(7013)与转动轴下体(708)啮合，圆环(707)的顶部固定安装有顶杆(705)，圆环(707)位于盖板(704)和底座(701)之间。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述内部散热机构(9)包括位于内壳(12)内部的第一转动柱(901)，第一转动柱(901)与传动轴(602)之间活动安装有第一传送带(902)，内壳(12)的内部活动安装有位于第一转动柱(901)后侧的第二转动柱(903)，第二转动柱(903)与第一转动柱(901)之间活动安装有第二传送带(906)，第二转动柱(903)和第一转动柱(901)的左端均与位于右侧的隔板(10)活动连接。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述第二转动柱(903)和第一转动柱(901)的右侧均固定安装有扇叶(904)，第一转动柱(901)和第二转动柱(903)的外侧均活动连接有支撑板(905)，两个支撑板(905)的底部均与内壳(12)的内腔底部固定连接，外壳(1)的前后两侧均等距离开设有进气口(2)，外壳(1)的右侧等距离开设有散热口(8)。
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