CN114341474B - 对用于燃烧发动机的喷射阀的阀体进行测试的方法 - Google Patents

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Abstract

提供了一种对用于燃烧发动机的喷射阀(10)的阀体(22)进行测试的方法。该方法包括：以第一控制油压力经由控制油通道(30)向喷嘴活塞(41)供应控制油，该第一控制油压力高于或等于预定控制油打开压力，喷嘴阀(38)被配置成在预定控制油打开压力下打开；以第一测试气体压力经由柱塞活塞室(23)向抽吸活塞(35)供应测试气体，该第一测试气体压力低于预定测试气体打开压力，抽吸阀(32)被配置成在预定测试气体打开压力下打开；以及检查所供应的测试气体中是否有任何的测试气体穿过喷嘴开口(46)而排出。如果没有测试气体穿过喷嘴开口(46)而排出，则抽吸阀(32)是密封的。

Description

对用于燃烧发动机的喷射阀的阀体进行测试的方法
技术领域
本公开内容涉及一种对用于液态气体诸如甲醇的喷射阀进行测试的方法，以及一种用于对喷射阀的阀体进行测试的方法。
背景技术
WO 2016/155746公开了一种对用于液态气体诸如甲醇的喷射阀进行测试的方法。该喷射阀可以用于二冲程燃烧发动机。喷射阀被供应有密封油和控制油，以用于对液态气体的供应进行控制。所公开的喷射阀保持有(hold：容纳，包含)：用于形成压缩室的柱塞活塞(plunger piston：柱状活塞，柱塞)室、具有抽吸活塞的抽吸阀和具有喷嘴活塞的喷嘴阀、一个或更多个喷嘴开口、以及控制油通道，其中，当抽吸阀通过由柱塞活塞室中的流体压力所提供的对抽吸活塞的压力而打开时，以及当喷嘴阀通过由经由控制油通道所供应的控制油压力所提供的对喷嘴活塞的压力而打开时，燃料流体通道提供从柱塞活塞室至喷嘴开口的流体连接。对于在WO 2016/155746中所公开的测试，喷射阀被放置在保持件中，将顶部覆盖件移除并利用连接件来代替，并且控制油的压力增加直至达到用于喷嘴阀的打开压力，并且喷射阀将油从喷嘴开口喷洒到喷洒室中。因此，可以对喷嘴阀的打开压力进行检查。然而，对抽吸阀的泄漏测试尚未被公开。
MAN Diesel&Turbo公司已经开发出一种用于二冲程燃烧发动机的新型甲醇喷射阀。该喷射阀被供应有密封油和控制油，以用于对液态气体的供应进行控制。如果存在任何泄漏都可能会非常危险。
因此，需要一种用于对喷射阀的泄漏进行测试的改进方法，以及还需要一种对喷射阀的改进工作测试。
发明内容
本公开内容的目的是提供一种用于对喷射阀的阀泄漏进行测试的改进方法。
通过提供一种对用于燃烧发动机的喷射阀的阀体进行测试的方法，根据第一方面来实现该目的，该阀体保持有：
用于形成压缩室的柱塞活塞室、具有抽吸活塞的抽吸阀、一个或更多个燃料流体通道、具有喷嘴活塞的喷嘴阀、一个或更多个喷嘴开口、以及控制油通道，其中，当抽吸阀通过由柱塞活塞室中的流体压力所提供的对抽吸活塞的压力而打开时，以及当喷嘴阀通过由经由控制油通道所供应的控制油压力所提供的对喷嘴活塞的压力而打开时，燃料流体通道提供从柱塞活塞室到喷嘴开口的流体连接；所述方法包括：
以第一控制油压力经由控制油通道向喷嘴活塞供应控制油，所述第一控制油压力高于或等于使喷嘴阀被配置成打开的预定控制油打开压力；
以第一测试气体压力经由柱塞活塞室向抽吸活塞供应测试气体，该第一测试气体压力低于使抽吸阀被配置成打开的预定测试气体打开压力；以及
检查所供应的测试气体中是否有任何的测试气体穿过喷嘴开口而排出。
所供应的测试气体可以经由抽吸阀、燃料流体通道、喷嘴阀到达喷嘴开口，并且穿过喷嘴开口而排出。
在第一方面的可能实现形式中，柔性软管连接至喷嘴开口，并且柔性软管还连接至具有液体的单独的容器，使得穿过喷嘴开口到达柔性软管中的任何测试气体将作为在容器的液体中的泡状物而被观察到。该液体可以是水。
如果在单独的容器中观察到任何气体泡状物，则抽吸阀不是完全密封的。如果没有观察到泡状物，则抽吸阀是密封的。
在第一方面的可能实现形式中，以在介于280bar至320bar的范围内的第一控制油压力供应控制油，诸如，以约300bar的第一控制油压力供应控制油。
在第一方面的可能实现形式中，以低于30bar的第一测试气体压力供应测试气体。
在第一方面的可能实现形式中，该方法还包括：
以第二测试气体压力经由柱塞活塞室向抽吸活塞供应测试气体，该第二测试气体压力高于或等于使抽吸阀打开所需的预定测试气体打开压力；以及
检查穿过喷嘴开口而排出的测试气体的量。
在第一方面的可能实现形式中，检查穿过喷嘴开口而排出的测试气体的量的步骤包括：检查单独的容器的液体中的测试气体泡状物的量。
如果观察到的测试气体泡状物的量与在第一测试气体压力下所观察到的测试气体泡状物的量相比增加，则抽吸阀按要求打开。
在第一方面的可能实现形式中，在高于30bar的压力处对以第二测试气体压力供应的测试气体进行供应，诸如在不低于40bar的压力处对以第二测试气体压力供应的测试气体进行供应，诸如在不低于50bar的压力处对以第二测试气体压力供应的测试气体进行供应，诸如在约100bar的压力处对以第二测试气体压力供应的测试气体进行供应。
在第一方面的可能实现形式中，该方法还包括：
避免对控制油的供应，或者以低于预定控制油开启压力的压力供应控制油，以确保喷嘴活塞处于使喷嘴阀关闭的位置；
以测试气体压力经由柱塞活塞室向抽吸活塞供应测试气体，该测试气体压力高于或等于使抽吸阀开启所需的预定测试气体开启压力；以及检查是否有任何测试气体穿过喷嘴开口而排出。
在第一方面的可能实现形式中，检查是否有任何测试气体穿过喷嘴开口而排出的步骤包括：检查单独的容器的液体中是否有任何测试气体泡状物。
在第一方面的可能实现形式中，在高于30bar的压力处对以高于或等于使抽吸阀开启所需的预定测试气体开启压力的压力供应的测试气体进行供应，诸如在不低于40bar的压力处对以高于或等于使抽吸阀开启所需的预定测试气体开启压力的压力供应的测试气体进行供应，诸如在不低于50bar的压力处对以高于或等于使抽吸阀开启所需的预定测试气体开启压力的压力供应的测试气体进行供应，诸如在约100bar的压力处对以高于或等于使抽吸阀开启所需的预定测试气体开启压力的压力供应的测试气体进行供应。
如果观察到任何测试气体泡状物，则喷嘴阀不是完全密封的。如果没有观察到泡状物，则喷嘴阀是密封的。
在第一方面的可能实现形式中，提供了连接件，所述连接件具有带有第一流体入口端口和第二流体入口端口的顶部部分，并且所述连接件还具有仿形(dummy)推动件，该仿形推动件保持有与第二流体入口端口流体连接的测试流体通道，并且其中，在供应控制油和测试气体的步骤之前，该方法包括：
通过将仿形推动件***到柱塞活塞室中以及使测试流体通道穿过柱塞活塞室到达抽吸阀从而将连接件连接至阀体，并且使第一流体入口端口连接至控制油通道；并且其中
将控制油供应至第一流体入口端口以使其经由控制油通道到达喷嘴活塞，以及将测试气体供应至第二流体入口端口并且使测试气体在柱塞活塞室内流动穿过测试流体通道，以使测试气体到达抽吸活塞。
在第一方面的可能实现形式中，喷射阀还包括：
具有控制油入口端口的顶部覆盖件，经由一个或更多个覆盖件流体通道与控制油入口端口流体连接的覆盖件室；以及
柱塞活塞，该柱塞活塞具有柱塞室、柱塞阀以及一个或更多个柱塞流体通道，所述柱塞活塞通过从控制油入口端口供应至覆盖件室的控制油而被控制；并且其中，在将连接件连接至阀体的步骤之前，顶部覆盖件和柱塞活塞连接至阀体，其中
阀体保持有柱塞活塞室，该柱塞活塞室与***到柱塞活塞室中的柱塞活塞一起形成压缩室，当柱塞阀开启时，所述压缩室经由柱塞流体通道与柱塞室流体连接，并且其中
控制油通道经由覆盖件室和覆盖件流体通道与控制油入口端口流体连接，以用于供应控制油。
在第一方面的可能实现形式中，顶部覆盖件还保持有密封油入口端口，以及阀体保持有密封油通道和保持有喷嘴活塞的喷嘴阀室，该密封油通道与密封油入口端口流体连接、与用于密封柱塞活塞的柱塞活塞室流体连接、以及与用于密封喷嘴活塞的喷嘴阀室流体连接。
在第一方面的可能实现形式中，该阀体还包括：
第一燃料入口端口，该第一燃料入口端口经由第一燃料入口通道与柱塞室流体连接，从而通过从第一燃料入口端口供应至柱塞室的流体所提供的压力使柱塞阀开启；以及
第二燃料入口端口，该第二燃料入口端口经由第二燃料入口通道与压缩室流体连接。
在第一方面的可能实现形式中，则在将连接件连接至阀体的步骤之前，该方法包括将顶部覆盖件和柱塞活塞从阀体断开连接。
在第一方面的可能实现形式中，测试气体为不可燃的气体，诸如氮气。
本公开内容的另一目的是提供一种对喷射阀的改进工作测试。
通过提供一种对用于向燃烧发动机喷射液体石油气的喷射阀进行测试的方法，根据第二方面来实现该目的，所述喷射阀包括：
保持有柱塞室和柱塞阀的柱塞活塞，所述柱塞活塞通过以控制油压力供应的控制油来被控制；
保持有柱塞活塞室的阀体，该柱塞活塞室与被***到柱塞活塞室中的柱塞活塞一起形成压缩室，当柱塞阀开启时，所述压缩室与柱塞室流体连接；所述阀体具有：
第一燃料入口端口，该第一燃料入口端口与柱塞室流体连接，从而根据由从第一燃料入口端口供应至柱塞室的流体所提供的流体压力而使柱塞阀打开或关闭；以及
具有抽吸活塞的抽吸阀、一个或更多个燃料流体通道、具有喷嘴活塞的喷嘴阀、一个或更多个喷嘴开口、控制油通道、密封油通道、以及保持有喷嘴活塞的喷嘴阀室；其中
当抽吸阀通过由压缩室中的流体压力所提供的对抽吸活塞的压力而开启时，以及当喷嘴阀通过由经由控制油通道所供应的控制油压力所提供的对喷嘴活塞的压力而开启时，燃料流体通道提供从压缩室到喷嘴开口的流体连接；并且其中
密封油通道与用于密封柱塞活塞的柱塞活塞室流体连接，并且与用于密封喷嘴活塞的喷嘴阀室流体连接；所述方法包括：
以第一密封油压力经由密封油通道向柱塞活塞室和喷嘴阀室供应密封油，所述第一密封油压力高于或等于将柱塞活塞密封在柱塞活塞室内以及将喷嘴活塞密封在喷嘴阀室内所需的预定密封油压力；
以第一燃料入口压力向柱塞室供应液压油，所述第一燃料入口压力高于或等于高到足以使柱塞阀开启以允许液压油经过柱塞阀进入到压缩室中的预定燃料入口压力；
以第一工作测试控制油压力向柱塞活塞以及经由控制油通道向喷嘴活塞供应控制油，所述第一工作测试控制油压力等于或高于以下所需的预定工作控制油压力，用于使喷嘴活塞开启喷嘴阀以及用于使柱塞活塞对压缩室中的液压油进行压缩以输送比使抽吸阀开启所需的压力高的压力；以及
检查所供应的液压油中是否有任何的液压油从喷嘴开口排出。
在第二方面的可能实现形式中，以第一工作测试控制油压力向柱塞活塞以及经由控制油通道向喷嘴活塞供应控制油是在开始以所述第一密封油压力供应密封油之后以及在开始以所述第一燃料入口压力供应液压油之后开始的。
在第二方面的可能实现形式中，以所述第一密封油压力供应密封油是在开始以所述第一燃料入口压力供应液压油之后开始的。
所供应的液压油可以从压缩室经由抽吸阀、燃料流体通道、喷嘴阀到达喷嘴开口，并且从喷嘴开口排出。
如果液压油从喷嘴开口喷洒出，则整个喷射阀的阀就会如在正常操作模式下那样开启。
在第二方面的可能实现形式中，喷射阀被放置在保持件中，并且喷洒室被定位在喷射阀的底部处，其中，喷嘴开口伸入到喷洒室中。
在第二方面的可能实现形式中，阀体还保持有与压缩室流体连接的第二燃料入口端口，以及液压油经由第一燃料入口端口被供应至柱塞室，并且液压油还以所述第一燃料入口压力经由第二燃料入口端口被供应到压缩室中。
在第二方面的可能实现形式中，阀体还保持有：第一燃料入口通道，该第一燃料入口通道被配置成在柱塞活塞的所有位置处提供第一燃料入口端口与柱塞室之间的所述流体连接；以及第二燃料入口通道，该第二燃料入口通道被配置成在没有控制油压力供应至柱塞活塞时，提供第二燃料入口端口与压缩室之间的所述流体连接，并且该第二燃料入口通道还被配置成当以所述第一工作测试控制油压力将控制油压力供应至柱塞活塞时，使第二燃料入口端口与压缩室之间的所述流体连接断开。
在第二方面的可能实现形式中，以在介于70bar至90bar的范围内的第一密封油压力供应密封油，诸如，以约80bar的第一密封油压力供应密封油。
在第二方面的可能实现形式中，以在介于40bar至60bar的范围内的第一燃料入口压力供应液压油，诸如，以约50bar的第一燃料入口压力供应液压油。
在第二方面的可能实现形式中，其中，以在介于200bar至300bar的范围内的第一工作测试控制油压力供应控制油，诸如，以约240bar的第一工作测试控制油压力供应控制油。
在第二方面的可能实现形式中，该方法还包括：
将控制油的供应降低到低于所述第一工作测试控制油压力的第二工作测试控制油压力，所述第二工作测试控制油压力高到足以使柱塞活塞对压缩室中的液压油进行压缩，以输送比使抽吸阀开启所需的压力高的压力，并且所述第二工作测试控制油压力低于使喷嘴阀开启所需的压力；以及
检查所供应的液压油中是否有任何的液压油从喷嘴开口排出。
所供应的液压油可以从压缩室经由抽吸阀、燃料流体通道、喷嘴阀到达喷嘴开口，并且从喷嘴开口排出。
如果液压油从喷嘴开口喷洒出，则喷嘴阀不是完全密封的。如果没有观察到液压油，则喷嘴阀是密封的。
在第二方面的可能实现形式中，以在介于130bar至170bar的范围内的第二工作测试控制油压力供应控制油，诸如，以约150bar的第二工作测试控制油压力供应控制油。
上述目的和其他目的是通过本申请的对用于燃烧发动机的喷射阀的阀体进行测试的方法来实现的。根据本申请的说明书以及附图，另外的实现形式是明显的。根据下文所描述的实施方式，本发明的这些方面和其他方面将是明显的。
附图说明
在本公开内容的以下详细部分中，将参照附图中所示的示例性实施方式对各个方面、实施方式和实现方式进行较详细地解释，其中：
图1是根据示例性实施方式的组装式喷射阀的立体图，该组装式喷射阀保持有带柱塞活塞的阀体和顶部覆盖件；
图2示出了根据示例性实施方式的、当图1的组装式喷射阀被放置在阀保持件和喷洒室中时的该组装式喷射阀；
图3a示出了根据示例性实施方式的、图1的喷射阀的顶部覆盖件；
图3b示出了根据示例性实施方式的、图1的喷射阀的柱塞活塞；
图4示出了根据示例性实施方式的、将被放置在图1的喷射阀中的连接件；
图5示出了根据示例性实施方式的、被放置在阀保持件和喷洒室中的喷射阀，其中，顶部覆盖件和柱塞活塞被连接件所取代；
图6是根据示例性实施方式的、具有连接件的被放置在阀保持件中的喷射阀的纵向截面图；
图7是根据示例性实施方式的、图1的喷射阀的纵向截面图，其中，该截面图是在距阀的中心轴线一定距离处截取的；
图8a是根据示例性实施方式的、喷射阀的下部部分的纵向截面图；
图8b是根据示例性实施方式的、图8b中的细节的放大图；
图9是根据示例性实施方式的、图8a的截面图的下部部分的放大图；
图10是根据示例性实施方式的、具有连接件的喷射阀的下部部分在喷射阀相比于图8a的纵向截面图转动一角度时的纵向截面图；
图11是根据示例性实施方式的、图10的截面图的下部部分的放大图；
图12是根据示例性实施方式的、示出了喷射阀的处于关闭位置的抽吸阀的放大纵向截面图；
图13是根据示例性实施方式的、示出了处于开启位置的图12的抽吸阀的放大纵向截面图；
图14a是根据示例性实施方式的、图1的组装式喷射阀的纵向截面图；
图14b是根据示例性实施方式的、图14a的组装式喷射阀在转动一角度时的纵向截面图；
图15是根据示例性实施方式的、在图3b的柱塞活塞被定位在图1的组装式喷射阀中时该柱塞活塞的下部部分的放大纵向截面图；
图16是根据示例性实施方式的、图3a的顶部覆盖件的横截面图；
图17是根据示例性实施方式的、在图3b的柱塞活塞被定位在图1的组装式喷射阀中时该柱塞活塞的上部部分的放大纵向截面图；
图18是根据示例性实施方式的、图2的组装式喷射阀的纵向截面图，该组装式喷射阀被放置在阀保持件和喷洒室中；
图19a是根据示例性实施方式的、图18细节的放大纵向截面图，示出了向位于图3b的柱塞活塞中的柱塞室提供流体连接的第一燃料入口通道；
图19b是根据示例性实施方式的、在相比于图19a转动一角度的图18细节的放大纵向截面图，示出了向柱塞活塞下方的柱塞活塞室提供流体连接的第二燃料入口通道；
图20是根据示例性实施方式的测试***的示意图，该测试***具有用于供应控制油和测试气体以用于对图1的喷射阀进行测试的线路，其中，顶部覆盖件和柱塞活塞被图4的连接件所取代；以及
图21是测试***的示意图，该***测试具有用于对供应密封油、燃料入口和控制油或清洗油以用于对图1的组装式喷射阀进行测试的线路。
附图标记列表
喷射阀 10
顶部覆盖件 11
柱塞油入口端口 12a
控制油入口端口 13
密封油入口端口 14
覆盖件室 12b
覆盖件流体通道 15a、15b
柱塞活塞 16
柱塞室 17
柱塞阀 18
柱塞阀活塞 19
柱塞阀弹簧 20
柱塞流体通道 21
阀体 22
柱塞活塞室 23
柱塞活塞密封室 24
压缩室 25
第一燃料入口端口 26
第一燃料入口通道 27a、27b
第二燃料入口端口 28
第二燃料入口通道 29
控制油通道 30
密封油通道 31
抽吸阀 32
抽吸阀燃料油通道 33
抽吸阀室 34
抽吸活塞 35
抽吸活塞弹簧 36
燃料流体通道 37
喷嘴阀 38
喷嘴阀室 39
喷嘴阀弹簧 40
喷嘴活塞 41
喷嘴活塞油通道 42
喷嘴活塞密封室 43
喷嘴活塞燃料油室 44
喷嘴 45
喷嘴开口 46
阀保持件 1
顶部板 2a
下部板 2b
上部螺母 3a
下部螺母 3b
燃料入口 4a
泄漏出口 4b
喷洒室 5a
连接件 6
顶部部分 7
顶部部分第一流体入口端口 8a
顶部部分第二流体入口端口 8b
仿形推动件 9a
推动件流体通道 9b
连接件螺母 8c
柔性软管 5b
单独的容器 5c
止回阀 5d
测试*** 100
气体入口 100a
空气入口 100b
气体出口 100c
控制油出口 100d
密封油出口 100e
燃料油出口 100f
控制油换向阀 101
控制油压力释放阀 102
控制油截止阀 103
控制油压力安全阀 104
液压蓄能器 105
控制油压力计 106
控制油空气驱动泵 107
控制油压力控制阀 108
油罐 109
气体截止阀 110
气体压力释放阀 111
气体压力控制阀 112
气体压力计 113
密封油压力释放阀 114
密封油压力控制阀 115
密封油压力安全阀 116
密封油压力计 117
密封油空气驱动泵 118
燃料油压力释放阀 119
燃料油压力控制阀 120
燃料油压力安全阀 121
燃料油压力计 122
燃料油空气驱动泵 123
具体实施方式
根据优选的实施方式，喷射阀由MAN Diesel&Turbo公司为二冲程燃烧发动机设计。该发动机是可以以标准重质燃料油或者以液化石油气LGP诸如丙烷运行的双燃料发动机。
喷射阀可以用作液化石油气(LGP)的燃料增压喷射阀，并且可以被设计成用于执行以下两种功能：将LPG加压或增压到期望的喷射压力；以及确保LPG喷射的正确时间和持续时间。
在正常操作期间，喷射阀被供应有密封油、柱塞油、控制油、以及作为燃料的液化石油气LPG。密封油是为了防止内部泄漏的液态气体进入喷射阀的非预期区域。柱塞油是为了使燃料LPG加压。控制油是为了控制喷射阀的打开时间，以将经压缩的燃料气体输送至燃烧室。液体燃料被不断地供应至喷射阀。
在下文中参照图1至图19，对喷射阀10的实施方式、阀保持件1的实施方式以及用于测试喷射阀的连接件6进行描述。
参见图1、图7、图14a和图14b，喷射阀10保持有顶部覆盖件11、柱塞活塞16、以及阀体22，并且当组装喷射阀时，柱塞活塞16被***到由阀体22所保持的柱塞活塞室23中，其中，顶部覆盖件11被固定至阀体22的顶部，使柱塞活塞16在柱塞活塞室23内能够移动。
参见图3a，顶部覆盖件11保持有柱塞油入口端口12a、控制油入口端口13以及密封油入口端口14。顶部覆盖件11还保持有与柱塞油入口部分12a直接流体连接的覆盖件室12b，并且该覆盖件室经由两个覆盖件流体通道15a、15b与控制油入口端口13流体连接，参见作为顶部覆盖件11的横截面剖面图的图16，例示出在柱塞油入口端口12a与控制油入口端口13之间提供流体连接的通道15a和通道15。
柱塞活塞16保持有：柱塞室17；由柱塞阀活塞19和柱塞阀弹簧20形成的柱塞阀18，参见图3b、14a和14b；以及柱塞流体通道21，参见图15；其中，当柱塞阀18通过使柱塞阀活塞19被向下按压而打开时，柱塞流体通道21提供从柱塞室17至柱塞活塞16底部的流体连接。当柱塞活塞16被***到柱塞活塞室23中时，在阀体22中于柱塞活塞16的底部下方形成了压缩室25，其中，当柱塞阀18打开时，压缩室25经由柱塞流体通道21与柱塞室17流体连接。柱塞活塞16的向下移动可以通过从柱塞油入口端口12a供应至覆盖件室12b的油进行控制。
阀体22保持有第一燃料入口端口26，该第一燃料入口端口经由第一燃料入口通道27a与柱塞室17流体连接，参见图14a和图19a，使得由从第一燃料入口端口26向柱塞室17供应的燃料流体所提供的压力可以使柱塞阀18打开，使得燃料流体可以经由柱塞流体通道21从柱塞室流动到压缩室25中。参见图14b和图19b，阀体还保持有第二燃料入口端口28，该第二燃料入口端口28经由第二燃料入口通道29与压缩室25直接流体连接。
柱塞室17以及第一燃料入口通道27a的将燃料流体给送至柱塞室17的部分被配置成在柱塞活塞16的所有位置处提供第一燃料入口端口26与柱塞室17之间的燃料流体连接。压缩室25和第二燃料入口通道29被配置成当柱塞活塞16处于未向柱塞活塞16供应控制油压力时的最上方的位置时提供第二燃料入口端口28与压缩室25之间的燃料流体连接，并且压缩室和第二燃料入口通道还被配置成当柱塞活塞16通过经由覆盖件室12b供应的油压而向下移动时断开第二燃料入口端口28与压缩室25之间的燃料流体连接。
阀体22保持有具有抽吸阀32的抽吸阀室34，该抽吸阀被定位在压缩室25的底部处，参见图8a，其中，抽吸阀32包括抽吸活塞35和抽吸活塞弹簧36。阀体22还保持有具有喷嘴阀38的喷嘴阀室39，该喷嘴阀包括喷嘴活塞41和喷嘴活塞弹簧40。阀体22的底部保持有具有喷嘴开口46的喷嘴45以用于输出液体燃料。参见图10和图11，在阀体22中形成了多个燃料流体通道37，其中，燃料流体通道37被配置成当抽吸阀32通过在压缩室25中的流体压力所提供的对抽吸活塞35的压力而打开时以及当喷嘴阀38通过对喷嘴活塞41的压力而打开时提供从压缩室25到喷嘴开口46的流体连接。
参见图9和图14a，在阀体22中设置控制油通道30，其中，在正常操作期间，经由控制油入口端口13向控制油通道供应控制油。控制油通道30被配置成提供用于使喷嘴活塞41向上移动的压力，从而使喷嘴阀38打开并且允许液体燃料穿过喷嘴开口46排出。
第一燃料入口端口26除了向柱塞室17供应燃料流体之外，还经由第一燃料入口通道27b、经由抽吸阀燃料油通道33向抽吸阀室34供应燃料流体，从而协助抽吸活塞弹簧36提供对抽吸活塞35的向上压力，参见图8a。第一燃料入口端口26还经由第一燃料入口通道27b向围绕喷嘴活塞41的喷嘴活塞燃料油室44供应燃料流体。
在阀体22中设置密封油通道31，其中，在正常操作期间，经由密封油入口端口14向密封油通道供应密封油，参见图14b。参见图14b和图17，密封油通道31被配置成向柱塞活塞密封室24输送密封油以将柱塞活塞16密封在柱塞活塞室23内，并且参见图14b，密封油通道31被配置成向保持有喷嘴阀弹簧40的喷嘴阀室39输送密封油。参见图8a和图8b，喷嘴活塞41保持有喷嘴活塞油通道42，该喷嘴活塞油通道与围绕喷嘴活塞41的喷嘴活塞密封室43流体连接。密封油经过喷嘴阀弹簧40并且经由喷嘴活塞油通道42流入到喷嘴活塞密封室43中，以用于密封喷嘴活塞41并且提供对喷嘴活塞41的向下压力。
图12是放大的纵向截面图，示出了喷射阀10的位于压缩室25下方的抽吸阀32，其中，抽吸活塞35处于使抽吸阀32关闭的最上部位置，从而使从压缩室25流出并流入到燃料流体通道37中的流体流断开。图13示出的情况是，已经使抽吸活塞35被向下按压，从而使抽吸阀32打开以提供压缩室25与燃料流体通道37之间的流体连接。
图11是图10的截面图的下部部分的放大图，例示了下述情况：喷嘴阀38随着喷嘴活塞41被向上按压而打开，从而提供燃料流体通道37与喷嘴开口46之间的流体连接。
图2和图18例示了当图1的喷射阀10被放置在阀保持件1中以用于对组装式喷射阀10进行测试时的喷射阀，其中，阀保持件1连接至喷洒室5a。阀保持件1设置有顶部板2a和下部板2b，其中，下部板2b连接至喷洒室5a。通过上部螺母3a将顶部覆盖件11固定至顶部板2a以及通过下部螺母将顶部板2a固定至下部板2b，从而将喷射阀10连接至阀保持件1。阀保持件1设置有：燃料入口4a，该燃料入口用于通向阀体22的第一入口端口26和第二入口端口28的燃料流体的入口，参见图19a和图19b；并且还设置有泄漏出口4b，该泄漏出口用于在测试期间从喷射阀10泄漏的任何油的出口。阀体22的上部部分被***到顶部板2a中的开口中，而阀体22的喷嘴45穿过下部板2b中的开口伸入到喷洒室5a中。
图19a示出了阀体22是如何被放置在阀保持件1中的，其中，第一燃料入口端口26被定位成与阀保持件1的燃料入口4a流体连接。阀保持件1的内部和阀体22的外部被成形为提供了围绕阀体22的燃料入口室，并且该燃料入口室通过下部密封环状件和上部密封环状件被密封。第一燃料入口端口26和第二燃料入口端口28二者均伸入到该燃料入口室中，从而可以经由燃料入口4a向第一燃料入口端口26和第二燃料入口端口28两者供应燃料油。
为了测试抽吸阀32与喷嘴阀38是否是密封的，提供了连接件6。为了进行这种测试，顶部覆盖件11和柱塞活塞16与阀体22断开连接，并且连接件6被***到阀体22的柱塞活塞室23中。
图4示出了这种连接件6的实施方式，当顶部覆盖件11和柱塞活塞16从阀体22移除时，连接件6将被放置在图1的喷射阀10的阀体22中。连接件6保持有：顶部部分7，该顶部部分具有顶部部分第一流体入口端口8a和顶部部分第二流体入口端口8b；以及仿形推动件9a，该仿形推动件在顶部部分7的下方延伸。参见图6，仿形推动件9a保持有贯通的推动件流体通道9b，该推动件流体通道在顶部处连接至顶部部分第一流体入口端口8a以用于供应流体，并且该推动件流体通道在底部处是打开的以用于输出流体。
图5例示了当顶部覆盖件11和柱塞活塞16被连接件6所取代时被放置在阀保持件1和喷洒室5a中的喷射阀10。连接件6的顶部部分7通过连接件螺母8c被固定至阀体22。阀保持件1设置有顶部板2a和下部板2b，其中，下部板2b连接至喷洒室5a。通过上部螺母3a将连接件6的顶部部分7固定至顶部板2a并且通过下部螺母将顶部板2a固定至下部板2b，从而将阀体22和连接件6连接至阀保持件1。阀保持件1可以设置有：燃料入口4a，该燃料入口用于通向阀体22的第一入口端口26和第二入口端口28的燃料流体的入口，参见图19a和图19b；并且还设置有泄漏出口4b，该泄漏出口用于在测试期间从喷射阀10泄漏的任何油的出口。然而，为了测试抽吸阀32和喷嘴阀38，未设置穿过燃料入口4a通向阀体22的燃料入口。
参见图20，在用于测试抽吸阀32和喷嘴阀38的优选实施方式中，喷洒室5a被柔性软管5b所取代，该柔性软管与阀体22的喷嘴开口46流体连接，并且该柔性软管还连接至具有液体诸如水的单独的容器5c。喷嘴开口46连接至下述管：该管的管端部连接至止回阀5d，并且具有相对较小直径的管出口连接至柔性软管5b，该相对较小直径诸如为0.3mm。止回阀5d可以被设计成在3bar的压力下打开。因此，如果从喷嘴开口46输出了任何测试气体，该测试气体可以作为在单独的容器5c的液体中的泡状物而被观察到，并且如果从喷嘴开口46输出的测试气体的压力超过止回阀5d的打开压力，该阀5d将打开，以避免太多的测试气体穿过单独的容器5c中的液体喷洒出。
图6是具有连接件6的阀体22在被放置在阀保持件1中时的纵向截面图，该连接件被***到柱塞活塞室23中，同样参见图5。连接件6的顶部部分7通过连接件螺母8c被固定至阀体22。阀保持件1设置有顶部板2a和下部板2b，其中，下部板2b连接至喷洒室5a。通过上部螺母3a将连接件6的顶部部分7固定至顶部板2a并且通过下部螺母将顶部板2a固定至下部板2b，从而将阀体22和连接件6连接至阀保持件1。阀保持件1可以设置有燃料入口4a，但为了测试抽吸阀32和喷嘴阀38，未设置穿过燃料入口4a通向阀体22的燃料入口。
图6示出了仿形推动件9a是如何被***到柱塞活塞室23中的，其中，贯通的推动件流体通道9b连接至顶部部分第一流体入口端口8a以用于流体供应，并且其中，底部开口伸入穿过柱塞活塞室23的底部，从而输送对抽吸阀32的流体压力。图6还示出了具有喷嘴阀弹簧的喷嘴阀38的布置，以及喷嘴45穿过阀保持件1的下部板2b中的开口，从而允许流体从位于下部板2b下方的喷嘴开口输出。参见图10，当抽吸阀32和喷嘴阀38二者均打开时，则穿过推动件流体通道9b所输送的流体将经过抽吸阀32，流动穿过燃料流体通道37，并且经过喷嘴阀38进入到喷嘴开口46中。
图20是测试***100的示意图，该测试***具有用于对控制油100d和测试气体100c进行供应以用于对图1的喷射阀10的阀体22的抽吸阀32和喷嘴阀38进行测试的线路，对于该测试，顶部覆盖件11和柱塞活塞16被图4的连接件6所取代。
对于该测试，具有***到柱塞活塞室23中的连接件6的阀体22被放置在阀保持件1中，同样参见图5和图6。从***100经由气体出口100c向连接件6的顶部部分7的第一流体入口端口8a供应氮气形式的测试气体，并且经由控制油出口100d向顶部部分7的第二流体入口端口8b供应控制油。喷嘴开口46连接至管，该管的管端部连接至止回阀5d，其中，放置在止回阀5d前方的管出口连接至柔性软管5b，该柔性软管5b的端部位于单独的室5c的液体中，使得可能穿过喷嘴开口流出的测试气体可以作为在单独的容器5c的液体中的泡状物而被观察到。
图20和图21中所示的测试***100包括空气入口100b，该空气入口用于输入处于7bar至10bar的范围内的压力下的空气，加压空气被用作以下三个压力控制阀的输入：控制油压力控制阀108、密封油压力控制阀115、以及燃料油压力控制阀120。气体入口100a被设置成用于输入处于200bar至300bar的范围内的压力下的为氮气形式的测试气体。向气体截止阀110供应加压氮气，其中，气体压力控制阀112被设置成用于对从气体截止阀110输出到气体出口100c的气体的压力进行控制。气体压力释放阀111连接至位于气体截止阀110与气体出口100c之间的气体线路连接，并且可以从气体压力计113读取气体压力。
为了输送以液压油形式的测试液体，该液压油可以是粘度为10厘沲(cSt)的矿物液压油，并设置保持有液压油的油罐109。油罐109的出口连接至三个空气驱动泵：由控制油压力控制阀108控制的控制油空气驱动泵107、由密封油压力控制阀115控制的密封油空气驱动泵118、以及由燃料油压力控制阀120控制的燃料油空气驱动泵123。来自控制油空气驱动泵107的油压可以从控制油压力计106读取，以及来自控制油空气驱动泵107的油压可以通过控制油压力释放阀102释放，在这种情况下，所释放的液压油将回流至油罐109。
设置了液压蓄能器105，该蓄能器105可以通过打开或关闭控制油截止阀103来充能。控制油压力安全阀104被设置为安全阀，该安全阀将液压蓄能器105的最大工作压力调整至240bar，从而保护蓄能器105免受过高的压力。液压蓄能器105是膜式蓄能器。该蓄能器具有被橡胶膜分隔的室。在膜的一侧是压力为120bar的氮气，在膜的另一侧是从控制油空气驱动泵107所供应的液压油。当液压油的压力为0bar时，蓄能器的整个容积被氮气充满。当施加的压力超过120bar的液压油时，氮气将开始压缩，因为液压油将开始填充液压蓄能器的容积。测试***100中的蓄能器105的目的是为了利用压力在内部积蓄液压油。在释放油压的同时能够从蓄能器105得到较高的峰值油流输出。
控制油换向阀101被设置成用于打开或关闭从控制油空气驱动泵107和液压蓄能器105向控制油出口100d供应的控制油。在测试组装式喷射阀10时，有必要在短时间内穿过控制油换向阀101向控制油出口100d提供大流量的控制油。泵107无法单独提供所需的控制油流量，因此需要从液压蓄能器105输送高峰值控制油。
从密封油空气驱动泵118向密封油出口100e提供密封油，并且来自密封油空气驱动泵118的油压可以从密封油压力计117读取，而来自密封油空气驱动泵118的油压可以通过密封油压力释放阀114释放，在这种情况下，所释放的液压油将回流至油罐109。密封油压力安全阀116被设置成用于对密封油压力计117进行保护。密封油压力安全阀116被调整成在密封油空气驱动泵118的输出侧处的最大工作压力为150bar。如果密封油压力超过150bar，则密封油安全阀116将会打开，并且液压油将回流至油罐109。
从燃料油空气驱动泵123向燃料油出口100f提供燃料油，并且来自燃料油空气驱动泵123的油压可以从燃料油压力计122读取，而来自燃料油空气驱动泵123的油压可以通过密封油压力释放阀119释放，在这种情况下，所释放的液压油将回流至油罐109。燃料油压力安全阀121被设置成用于对燃料油压力计122进行保护。燃料油压力安全阀121被调整成在燃料油空气驱动泵123的输出侧处的最大工作压力为150bar。如果燃料油压力超过150bar，则燃料油安全阀121将会打开，并且液压油将回流至油罐109。
图21示出了结合图20的上述测试***100的示意图，该测试***100保持有用于供应密封油100e、燃料油100f、以及控制油或柱塞油100d以便对图1的组装式喷射阀10进行工作测试的出口。
对于这种工作测试，将保持有阀体22、柱塞活塞16以及顶部覆盖件11的组装式喷射阀10固定至阀保持件1，如结合图2所示和描述的，其中，阀保持件1连接至喷洒室5a，以及喷嘴45进入该喷洒室，使得穿过喷嘴开口而排出的任何液压油将会喷洒在喷洒室5a中。顶部覆盖件11的柱塞油入口部分12a被供应有来自控制油出口100d的液压油，顶部覆盖件11的密封油入口端口14被供应有来自密封油出口100e的液压油，并且阀保持件1的燃料入口4a被供应有来自燃料油出口100f的液压油。如结合图19a和图19b所描述的，供应给燃料入口4a的液压油还从燃料入口4a向阀体的第一燃料入口端口26和第二燃料入口端口28进行供应。对于该测试，控制油入口端口13关闭，并且所供应的液压油将从柱塞油入口端口12a经由覆盖件流体通道15a、15b到达控制油通道30中。
对抽吸阀32的测试
该测试是使用如结合图20所示和描述的测试***100和测试装置来进行的。同样参见图12和图13，该测试的目的是通过使抽吸活塞35完全断开燃料流体通道37的输入来验证抽吸阀32是否是密封的：
1.将顶部覆盖件11与柱塞活塞16从阀体22断开连接，并且将连接件6安装至阀体22。然后将具有连接件6的阀体22安装至阀保持件1。
2.将控制油出口100d连接至顶部部分7的第二流体入口端口8b。
3.关闭控制油压力释放阀102。
4.关闭控制油截止阀103。
5.将控制油换向阀101设置到打开位置。
6.打开气体截止阀110。
7.通过控制油压力控制阀118将控制油压力提高直至300bar。通过以300bar的第一控制油压力为供应控制油，该第一控制油压力穿过控制油通道30到达喷嘴活塞41，并且该第一控制油压力高于或等于预定控制油打开压力以用于使喷嘴阀38打开，使得喷嘴阀38通过喷嘴活塞41的提升而打开。
8.通过使用柔性气体软管将气体出口100c连接至顶部部分7的第一流体入口端口8a，从而经由推动件流体通道9b来向抽吸活塞32供应测试气体即氮气，该推动件流体通道9b被连接件6的仿形推动件9a所保持。
9.关闭气体压力释放阀111。
10.通过气体压力控制阀112将氮气压力提高直至30bar，其中，氮气压力在气体压力计113上示出。通过以30bar的第一气体压力供应氮气，该第一气体压力低于通过抽吸活塞35上的压力而使抽吸阀32打开所需的预定气体压力，从而使抽吸阀32保持关闭。
11.检查是否在单独的室5c的液体中观察到任何氮气泡状物。
如果在单独的容器5c的液体中观察到任何泡状物，则抽吸阀32不是完全密封的。如果没有观察到泡状物，则抽吸阀32是密封的。
对抽吸阀32的测试还可以包括以下步骤：
12.通过气体压力控制阀112将氮气压力提高直至40bar至50bar，其中，氮气压力在气体压力计113上示出。通过以高于30bar的第二气体压力供应氮气，该第二气体压力高于通过对抽吸活塞35的压力而使抽吸阀32打开所需的预定气体压力，从而使抽吸阀32打开。
13.检查是否在单独的室5c的液体中观察到任何氮气泡状物。
如果所观察到的测试气体泡状物的量与在30bar的第一测试气体压力下所观察到的测试气体泡状物的量相比有所增加，则抽吸阀(32)按要求打开。
对喷嘴阀38的测试
该测试是使用如结合图20所示和描述的测试***100和测试装置来进行的。同样参见图10和图11，该测试的目的是通过使喷嘴活塞41完全断开燃料流体通道37的输出来验证喷嘴阀38是否是密封的：
14.将控制油换向阀101设置到关闭位置，从而避免从控制油出口100d向顶部覆盖件11的第二流体入口端口8b供应任何控制油。通过不再向第二流体入口端口8b供应控制油，则用于提升喷嘴活塞41的控制油压力不再存在，且喷嘴阀38将被关闭。
15.逆时针转动控制油压力控制阀108，使控制油空气驱动泵107停用。
16.打开控制油压力释放阀102，以允许释放的液压油回流至油罐109。
17.打开气体截止阀110。
18.通过气体压力控制阀112将氮气压力提高直至100bar，其中，氮气压力在气体压力计113上示出。通过以100bar的气体压力供应氮气，该气体压力高于通过对抽吸活塞35的压力而使抽吸阀32打开所需的预定气体压力，从而使抽吸阀32打开，以及燃料流体通道37的输入被打开。
19.检查是否在单独的室5c的液体中观察到任何氮气泡状物。
20.关闭气体截止阀110。
21.通过气体压力释放阀111释放氮气压力。气体压力计113应示出0bar。
如果在步骤19观察到任何测试气体泡状物，则喷嘴阀38不是完全密封的。如果没有观察到泡状物，则喷嘴阀38是密封的。
对组装式喷射阀10的工作测试
该测试是使用如结合图21所示和描述的测试***100和测试装置来进行的。该测试的目的是验证组装式喷射阀10在正常操作模式下是否按规定操作。对于该测试，应将喷射阀10完全地组装起来。对于该测试，控制油入口端口13被关闭，并且所供应的液压油将从柱塞油入口端口12a经由覆盖件室12b到达柱塞活塞室23中以提供对柱塞活塞16的压力，并且所供应的液压油从柱塞油入口端口12a经由覆盖件流体通道15a、15b到达控制油通道30中以提供对喷嘴活塞41的压力。
1.将连接件6从阀体22移除。
2.对喷射阀10进行组装，将柱塞活塞16***到阀体22中，并且将顶部覆盖件11安装至阀体。将具有顶部覆盖件11的喷射阀10安装至具有喷洒室5a的阀保持件1。
3.将控制油出口100d连接至柱塞油入口端口12a，并且将密封油出口100e连接至密封油入口端口14。
4.将燃料油出口100f连接至燃料油入口4a。
5.打开控制油截止阀103。
6.关闭压力释放阀102、114和119。
7.通过燃料油压力控制阀120将燃料油压力提高直至50bar，其中，压力可以在燃料油压力计122上读取。通过以50bar的第一燃料入口压力向阀保持件1的燃料入口4a供应液压油形式的燃料油，所供应的燃料油在该第一燃料入口压力下经由第一燃料入口端口26和第一燃料入口通道27a到达柱塞室17，该第一燃料入口压力高于或等于足以使柱塞阀18打开的预定燃料入口压力，使得柱塞阀18通过向下推动柱塞阀活塞19而打开，以允许液压油经过柱塞阀18进入到压缩室25中。
8.通过密封油压力控制阀115将密封油压力提高直至80bar，其中，密封油压力可以在密封油压力计117上读取。通过以80bar的第一密封油压力向密封油入口端口14供应密封油，所供应的密封油在该第一密封油压力下经由密封油通道31到达柱塞活塞密封室24和喷嘴阀室39，该第一密封油压力高于或等于将柱塞活塞16密封在柱塞活塞室23内且将喷嘴活塞41密封在喷嘴阀室39内所需的预定密封油压力。
9.将控制油换向阀101设置到关闭位置。
10.通过控制油压力控制阀108将控制油压力提高直至240bar，其中，控制油压力可以在控制油压力计106上读取。控制油空气驱动泵107将开始工作，并且使液压蓄能器105填充液压油。
11.快速地将控制油换向阀101设置到打开位置以开始对控制油的供应。液压蓄能器105中积蓄的油压将以高流量释放，这种高流量比泵107所能输送的流量更高。较高的流量是喷射阀10的正常操作所需的。通过以240bar的第一工作测试控制油压力向柱塞入口端口12a供应控制油，所供应的控制油在该第一工作测试控制油压力下到达柱塞活塞16并且也经由控制油通道30到达喷嘴活塞41，该第一工作测试控制油压力等于或高于以下预定工作控制油压力，该预定工作控制油压力使柱塞活塞16压缩压缩室25中的液压油，以输送高于使抽吸阀32打开所需的压力，从而使抽吸阀打开，对于喷嘴活塞41来说，所述预定工作控制油压力也高到足以使喷嘴阀38打开，从而使喷嘴阀38打开。
12.检查压缩油是否从喷嘴开口46喷洒出到喷洒室5a中。
13.将控制油换向阀101设置到关闭位置。
14.逆时针转动压力控制阀108、115和120。
15.打开压力释放阀102、114和119，以释放控制油、密封油和燃料油的压力。
如果液压油在步骤12从喷嘴开口46喷洒出到喷洒室中，则整个喷射阀10的阀18、32、38就如在正常操作模式中那样打开。
工作测试还可以包括对喷嘴阀38的密封测试：
16.关闭压力释放阀102、114和119，如图6、图7和图8、图18。
17.通过燃料油压力控制阀120将燃料油压力提高直至50bar，其中，压力可以在燃料油压力计122上读取。
18.通过密封油压力控制阀115将密封油压力提高直至80bar，其中，密封油压力可以在密封油压力计117上读取。
19.通过控制油压力控制阀108将控制油压力提高直至150bar，其中，控制油压力可以在控制油压力计106上读取。控制油空气驱动泵107将开始工作，并且使液压蓄能器105填充液压油。
20.快速地将控制油换向阀101设置到打开位置以开始对控制油的供应。液压蓄能器105中积蓄的油压将以高流量释放，这种高流量比泵107所能输送的流量更高。通过以150bar的第二工作测试控制油压力向柱塞入口端口12a供应控制油，所供应的控制油在该第二工作测试控制油压力下到达柱塞活塞16并且也经由控制油通道30到达喷嘴活塞41，对于柱塞活塞16来说，该第二工作测试控制油压力高到足以压缩位于压缩室25中的液压油，以输送高于使抽吸阀32打开所需的压力，从而使抽吸阀打开，而该第二工作测试控制油压力低于使喷嘴阀38打开所需的压力，使得喷嘴阀38保持关闭。
21.检查压缩油是否从喷嘴开口46喷洒出到喷洒室5a中。
22.将控制油换向阀101设置到关闭位置。
23.逆时针转动压力控制阀108、115和120。
24.打开压力释放阀102、114和119，以释放控制油、密封油和燃料油的压力。
如果液压油从喷嘴开口46喷洒出到喷洒室5a中，则喷嘴阀38不是完全密封的。如果没有观察到液压油，则喷嘴阀38是密封的。
在此，本发明已经结合不同的实施方式进行描述。然而，本领域中的技术人员在实施所要求保护的本发明时，通过对附图、公开内容和所附权利要求的研究，可以理解并实现对所公开的实施方式的其他变化。在权利要求中，词语“包括”并不排除其他元件或步骤，以及不定冠词“一”或“一个”并不排除多个。

Claims (24)

1.一种对用于燃烧发动机的喷射阀(10)的阀体(22)进行测试的方法，所述阀体(22)保持有：
用于形成压缩室(25)的柱塞活塞室(23)、具有抽吸活塞(35)的抽吸阀(32)、一个或更多个燃料流体通道(37)、具有喷嘴活塞(41)的喷嘴阀(38)、一个或更多个喷嘴开口(46)、以及控制油通道(30)，其中，当所述抽吸阀(32)通过由所述柱塞活塞室(23)中的流体压力提供的对所述抽吸活塞(35)的压力而打开时，以及当所述喷嘴阀(38)通过由经由所述控制油通道(30)供应的控制油压力所提供的对所述喷嘴活塞(41)的压力而打开时，所述燃料流体通道(37)提供从所述柱塞活塞室(23)到所述喷嘴开口(46)的流体连接；其特征在于，所述方法包括：
以第一控制油压力经由所述控制油通道(30)向所述喷嘴活塞(41)供应控制油，所述第一控制油压力高于或等于使所述喷嘴阀(38)被配置成打开的预定控制油打开压力；
以第一测试气体压力经由所述柱塞活塞室(23)向所述抽吸活塞(35)供应测试气体，所述第一测试气体压力低于使所述抽吸阀(32)被配置成打开的预定测试气体打开压力；以及
检查所供应的测试气体中是否有任何的测试气体穿过所述喷嘴开口(46)而排出。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述阀体(22)被放置在保持件(1)中，以及，柔性软管(5b)连接至所述喷嘴开口(46)，并且所述柔性软管(5b)还连接至具有液体的单独的容器(5c)，由此，穿过所述喷嘴开口(46)到达所述柔性软管(5b)中的任何测试气体作为在所述单独的容器(5c)的液体中的泡状物而被观察到。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，以在介于280bar至320bar的范围内的第一控制油压力供应所述控制油。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，以300bar的第一控制油压力供应所述控制油。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其中，以低于30bar的第一测试气体压力供应所述测试气体。
6.根据权利要求2所述的方法，所述方法还包括以下步骤：
以第二测试气体压力经由所述柱塞活塞室(23)向所述抽吸活塞(35)供应测试气体，所述第二测试气体压力高于或等于使所述抽吸阀(32)打开所需的预定测试气体打开压力；以及
检查穿过所述喷嘴开口(46)而排出的测试气体的量。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，检查穿过所述喷嘴开口(46)而排出的测试气体的量的步骤包括：检查所述单独的容器(5c)的液体中的测试气体泡状物的量。
8.根据权利要求6所述的方法，其中，在高于30bar的压力处对以所述第二测试气体压力供应的所述测试气体进行供应。
9.根据权利要求6所述的方法，其中，在不低于40bar的压力处对以所述第二测试气体压力供应的所述测试气体进行供应。
10.根据权利要求6所述的方法，其中，在不低于50bar的压力处对以所述第二测试气体压力供应的所述测试气体进行供应。
11.根据权利要求6所述的方法，其中，在100bar的压力处对以所述第二测试气体压力供应的所述测试气体进行供应。
12.根据权利要求2所述的方法，所述方法还包括以下步骤：
避免对控制油的供应，或者以低于所述预定控制油打开压力的压力供应控制油，从而确保所述喷嘴活塞(41)处于使所述喷嘴阀(38)关闭的位置；
以测试气体压力经由所述柱塞活塞室(23)向所述抽吸活塞(35)供应测试气体，所述测试气体压力高于或等于使所述抽吸阀(32)打开所需的所述预定测试气体打开压力；以及
检查是否有任何的测试气体穿过所述喷嘴开口(46)而排出。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，检查是否有任何的测试气体穿过所述喷嘴开口(46)而排出的步骤包括：检查所述单独的容器的液体中是否存在任何测试气体泡状物。
14.根据权利要求12或13所述的方法，其中，在高于30bar的压力处对以高于或等于使所述抽吸阀(32)打开所需的所述预定测试气体打开压力的压力供应的测试气体进行供应。
15.根据权利要求12或13所述的方法，其中，在不低于40bar的压力处对以高于或等于使所述抽吸阀(32)打开所需的所述预定测试气体打开压力的压力供应的测试气体进行供应。
16.根据权利要求12或13所述的方法，其中，在不低于50bar的压力处对以高于或等于使所述抽吸阀(32)打开所需的所述预定测试气体打开压力的压力供应的测试气体进行供应。
17.根据权利要求12或13所述的方法，其中，在100bar的压力处对以高于或等于使所述抽吸阀(32)打开所需的所述预定测试气体打开压力的压力供应的测试气体进行供应。
18.根据权利要求1或2所述的方法，其中，提供了连接件(6)，所述连接件(6)具有带有第一流体入口端口(8a)和第二流体入口端口(8b)的顶部部分(7)，并且所述连接件(6)还具有仿形推动件(9a)，所述仿形推动件(9a)保持有与所述第二流体入口端口(8b)流体连接的测试流体通道(9b)，并且其中，在供应控制油和测试气体的步骤之前，所述方法包括：
通过将所述仿形推动件(9a)***到所述柱塞活塞室(23)中以及使所述测试流体通道(9b)穿过所述柱塞活塞室(23)到达所述抽吸阀(32)，将所述连接件(6)连接至所述阀体(22)；以及，使所述第一流体入口端口(8a)连接至所述控制油通道(30)；并且其中将所述控制油供应至所述第一流体入口端口(8a)，以使所述控制油经由所述控制油通道(30)到达所述喷嘴活塞(41)；以及，将所述测试气体供应至所述第二流体入口端口(8b)并且使所述测试气体在所述柱塞活塞室(23)内流动穿过所述测试流体通道(9b)，以使所述测试气体到达所述抽吸活塞(35)。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，所述喷射阀(10)还包括：
顶部覆盖件(11)，所述顶部覆盖件(11)具有控制油入口端口(13)；覆盖件室(12b)，所述覆盖件室(12b)经由一个或更多个覆盖件流体通道(15a、15b)与所述控制油入口端口(13)流体连接；以及
柱塞活塞(16)，所述柱塞活塞(16)具有柱塞室(17)、柱塞阀(18)以及一个或更多个柱塞流体通道(21)，所述柱塞活塞(16)通过从所述控制油入口端口(13)供应至所述覆盖件室(12b)的控制油而被控制；并且其中，在将所述连接件(6)连接至所述阀体(22)的步骤之前，所述顶部覆盖件(11)和所述柱塞活塞(16)连接至所述阀体(22)，其中
所述阀体(22)保持有所述柱塞活塞室(23)，所述柱塞活塞室与***到所述柱塞活塞室(23)中的所述柱塞活塞(16)一起形成压缩室(25)，当所述柱塞阀(18)打开时，所述压缩室(25)经由所述柱塞流体通道(21)与所述柱塞室(17)流体连接，并且其中
所述控制油通道(30)经由所述覆盖件室(12b)和所述覆盖件流体通道(15a、15b)与所述控制油入口端口(13)流体连接，以用于控制油的供应。
20.根据权利要求19所述的方法，其中，所述顶部覆盖件(11)还保持有密封油入口端口(14)，以及所述阀体(22)保持有密封油通道(31)以及保持有所述喷嘴活塞(41)的喷嘴阀室(39)，所述密封油通道(31)与所述密封油入口端口(14)流体连接、与用于对所述柱塞活塞(16)进行密封的所述柱塞活塞室(23)流体连接、以及与用于对所述喷嘴活塞(41)进行密封的所述喷嘴阀室(39)流体连接。
21.根据权利要求19所述的方法，其中，所述阀体(22)还包括：
第一燃料入口端口(26)，所述第一燃料入口端口(26)经由第一燃料入口通道(27a)与所述柱塞室(17)流体连接，从而通过从所述第一燃料入口端口(26)供应至所述柱塞室(17)的流体所提供的压力使所述柱塞阀(18)打开；以及
第二燃料入口端口(28)，所述第二燃料入口端口(28)经由第二燃料入口通道(29)与所述压缩室(25)流体连接。
22.根据权利要求19所述的方法，其中，在将所述连接件(6)连接至所述阀体(22)的步骤之前，所述顶部覆盖件(11)和所述柱塞活塞(16)从所述阀体(22)断开连接。
23.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述测试气体为不可燃的气体。
24.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述测试气体为氮气。
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