CN114335836B - 一种电池厢罩、电池配送车及电池厢罩的电池取装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电池厢罩、电池配送车及电池厢罩的电池取装方法，该电池厢罩包括：固定侧围罩、活动罩和开闭机构。固定侧围罩围合形成电池腔，所述固定侧围罩具有连通所述电池腔的顶部口。活动罩可活动地连接于所述固定侧围罩。开闭机构与所述活动罩传动连接，所述开闭机构能驱动所述活动罩转动，以打开或封闭所述顶部开口。该实施方案中，电池厢罩可以打开顶部开口，使得电池厢罩不占用高度空间，方便了电池箱的吊进及吊出。

Description

一种电池厢罩、电池配送车及电池厢罩的电池取装方法

技术领域

本发明涉及新能源设备技术领域，尤其涉及一种电池厢罩、电池配送车及电池厢罩的电池取装方法。

背景技术

随着新能源汽车的发展，电动汽车对电能的需求越来越迫切，移动充换电成为发展的一个必然趋势。然而，环境变化莫测，难免在行进途中遭遇雨雪天气，例如，在野外进行换电过程中，遇到雨雪天气，环境中的雨雪会影响机构的健康状态，如雨水嵌入电池箱，容易造成短路，引发安全事故，造成换电故障。针对于此，设计了电池厢罩，电池厢罩能够覆盖保护电池箱，但是普通电池厢的设置，无法实现电池箱的吊装取放，增加了电池箱的取放难度。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种电池厢罩、电池配送车及电池厢罩的电池取装方法，可以打开顶部开口，不占用高度空间，方便了电池箱的吊进及吊出。

为实现上述发明目的，本申请提供如下技术方案：

本申请第一目的在于提供一种电池厢罩，包括：

固定侧围罩，所述固定侧围罩围合形成电池腔，所述固定侧围罩具有连通所述电池腔的顶部口；

活动罩，所述活动罩可活动地连接于所述固定侧围罩；

开闭机构，所述开闭机构与所述活动罩传动连接，所述开闭机构能驱动所述活动罩转动，以打开或封闭所述顶部开口。

可选的，所述开闭机构包括活动架和第一伸缩部件；

所述活动架可转动地连接于所述固定侧围罩，所述活动罩还连接于所述活动架；

所述第一伸缩部件的一端连接于所述固定侧围罩，所述第一伸缩部件的另一端连接于所述活动架，所述第一伸缩部件伸缩运动，驱动所述活动架旋转以带动所述活动罩打开或闭合所述顶部开口。

可选的，所述开闭机构还包括第二伸缩部件，所述第二伸缩部件一端连接所述活动罩，另一端连接所述活动架；

所述固定侧围罩上设置第一转轴，所述活动架可转动地连接于所述第一转轴，所述活动罩可转动地连接于所述第一转轴。

可选的，所述活动架具有三个角部，三个角部分别与所述第一转轴、所述第一伸缩部件和所述第二伸缩部件相铰接。

可选的，所述活动架具有间隔设置的两个板体，两个所述板体之间设置有第二转轴和第三转轴，所述第一伸缩部件的端部通过第一套环套设于所述第二转轴，所述第二伸缩部件通过第二套环套设于所述第三转轴。

可选的，所述固定侧围罩还具有连通所述电池腔的侧部口；

所述活动罩包括顶部罩和侧部罩，所述侧部罩连接于所述顶部罩，所述顶部罩连接可转动地连接于所述固定侧围罩；

在所述顶部罩闭合所述顶部口的状态下，所述侧部罩闭合所述侧部口。

可选的，还包括第三伸缩部件，所述侧部罩和所述顶部罩可转动地连接，所述第三伸缩部件的两端分别连接所述侧部罩和顶部罩，以驱动所述顶部罩和侧部罩折叠或展开。

本申请第二目的在于提供上述电池厢罩的电池取装方法，包括：

步骤S1、所述电池厢罩接收到取/放电池箱指令；

步骤S2、所述开闭机构驱动所述活动罩旋转打开所述顶部开口；

步骤S3、电池厢罩接收到电池箱取/放结束指令；

步骤S4、所述开闭机构驱动所述活动罩旋转封闭所述顶部开口。

可选的，步骤S2包括如下步骤：

步骤S21、第二伸缩部件伸长，驱动所述活动罩旋转120°；

步骤S22、第三伸缩部件回缩，驱动所述侧部罩贴合于所述顶部罩；

步骤S23、第一伸缩部件伸长，驱动所述活动罩旋转150°，使得顶部罩贴合于所述固定侧围罩的外壁上；

步骤S4包括如下步骤：

步骤S41、第一伸缩部件回缩驱动所述活动罩反向旋转150°；

步骤S42、第三伸缩部件伸长，驱动侧部罩垂直于所述顶部罩；

步骤S43、第二伸缩部件回缩，驱动所述顶部罩和侧部罩复位，以封闭所述顶部口和侧部口。

可选的，步骤S2包括如下步骤：

步骤S21、第一伸缩部件伸长驱动所述活动罩旋转150°；

步骤S22、第三伸缩部件回缩，驱动所述侧部罩贴合于所述顶部罩；

步骤S23、第二伸缩部件伸长，驱动所述顶部罩贴合于所述固定侧围罩的外壁上。

可选的，步骤S4包括如下步骤：

步骤S41、第二伸缩部件回缩驱动所述活动罩反向旋转120°；

步骤S42、第三伸缩部件伸长，驱动侧部罩垂直于所述顶部罩；

步骤S43、第一伸缩部件回缩，驱动所述顶部罩和侧部罩复位，以封闭所述顶部口和侧部口。

本申请第二目的在于提供一种电池配送车，包括：

车体，所述车体具有行走机构；

上述的电池厢罩，所述电池厢罩连接于所述车体上。

通过采用上述技术方案，使得本发明具有以下有益效果：

本申请的电池厢罩可以打开顶部开口，不占用高度空间，方便了电池箱的吊进及吊出。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1示出本申请实施例提供的电池配送车的结构示意图；

图2示出本申请实施例提供的电池厢罩的立体结构示意图；

图3示出图2中A部放大图；

图4示出本申请实施例提供的电池厢罩处于关闭状态的示意图；

图5示出本申请实施例提供的电池厢罩处于第一开启状态的立体示意图；

图6是图5的侧视图；

图7示出本申请实施例提供的电池厢罩处于第二开启状态的立体示意图；

图8是图7的侧视图；

图9示出本申请实施例提供的电池厢罩处于第三开启状态的立体示意图；

图10是图9的侧视图；

图11示出本申请实施例提供的电池厢罩的第二伸缩部件伸长，驱动活动罩旋转120°的状态示意图；

图12示出图11中电池厢罩的第三伸缩部件回缩后的状态示意图。

图中，1、电池厢罩；11、固定侧围罩；111、侧板；112、端板；112a、检修门；113、第一转轴；12、活动罩；121、顶部罩、122、侧部罩；123、第三伸缩部件；13、厢罩底梁；14、封闭配合板；15、开闭机构；151、第一伸缩部件；152、第二伸缩部件；153、活动架；153a、第二转轴；153b、第三转轴；2、控制房；3、牵引车头；4、底盘；5、电池箱底座；6、电池箱。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

参见图1至图10所示，本申请实施例一提供一种电池厢罩1，包括：固定侧围罩11、活动罩12和开闭机构15。固定侧围罩11围合形成电池腔，所述固定侧围罩11具有连通所述电池腔的顶部口。活动罩12可活动地连接于所述固定侧围罩11。开闭机构15与所述活动罩12传动连接，所述开闭机构15能驱动所述活动罩12转动，以打开或封闭所述顶部开口。

本申请实施例中，电池厢罩1可以打开顶部开口，使得电池厢罩1不占用高度空间，方便了电池箱6的吊进及吊出。该电池厢罩1能够在电池箱运输过程中，为电池箱6遮蔽雨水、遮挡阳光照射，防止灰尘污染。

其中，参见图2所述，所述固定侧围罩11包括侧板111和两个端板112，两个所述端板间隔设置，所述侧板111设置于两个所述端板112之间，且所述侧板111分别连接两个所述端板112，所述侧板111和两个端板112之间形成电池腔和连通所述电池腔的顶部口。

参见图3所示，在一种可能的实施方案中，开闭机构15包括活动架153和第一伸缩部件151。活动架153可转动地连接于所述固定侧围罩11。所述活动罩12还连接于所述活动架153。所述第一伸缩部件151的一端连接于所述固定侧围罩11，所述第一伸缩部件151的另一端连接于所述活动架153，所述第一伸缩部件151伸缩运动，驱动所述活动架153旋转以带动所述活动罩12打开或闭合所述顶部开口。

具体的，所述活动架153可以设置于所述侧板111和所述端板112的夹角处，且所述活动架153位于所述顶部口上，所述活动架153可转动地连接于所述侧板111和/或端板112，所述顶部罩121连接于所述活动架153。所述第一伸缩部件151的一端连接于所述侧板111和/或端板112，所述第一伸缩部件151的另一端连接于所述活动架153，所述第一伸缩部件151伸缩运动，驱动所述活动架153旋转以带动所述活动罩12打开或闭合所述顶部口。

参见图3所示，在一种可能的实施方案中，所述开闭机构15还包括第二伸缩部件152，所述第二伸缩部件152一端连接所述活动罩12(顶部罩121)，另一端连接所述活动架153。所述固定侧围罩11上设置第一转轴113，所述活动架153可转动地连接于所述第一转轴113，所述活动罩12(顶部罩121)可转动地连接于所述第一转轴113。

该实施方案中，第二伸缩部件152、活动罩12和活动架153三者形成三角形稳定结构，在第二伸缩部件152长度固定时，三者等效于一体结构，此时当第一伸缩部件151伸缩时，驱动活动架153转动，从而带动三者一体转动。

该电池厢罩1具有第一开启状态。具体的，参见图3、图5和图6所示，电池厢罩1需要吊入或吊出电池箱6时，需要打开活动罩12。第一伸缩部件151开始伸出推动活动架153，使得活动架153绕第一转轴113转动，且最终活动架153顺时针转动150°。

参见图3所示，在一种可能的实施方案中，活动架153具有三个角部，三个角部分别与所述第一转轴113、所述第一伸缩部件151和所述第二伸缩部件152相铰接。该实施方案中，活动架153为类三角形结构，有三个角部，方便与第一转轴113、第一伸缩部件151和第二伸缩部件152连接。

可选的，所述活动架153具有间隔设置的两个板体，两个所述板体之间设置有第二转轴153a和第三转轴153b，所述第一伸缩部件151的端部通过第一套环套设于所述第二转轴，所述第二伸缩部件152通过第二套环套设于所述第三转轴153b。

参见图2所示，在一种可能的实施方案中，所述固定侧围罩11还具有连通所述电池腔的侧部口。所述活动罩12包括顶部罩121和侧部罩122，所述侧部罩122连接于所述顶部罩121，所述顶部罩121连接可转动地连接于所述固定侧围罩11。在所述顶部罩121闭合所述顶部口的状态下，所述侧部罩122闭合所述侧部口。

该实施方案中，固定侧围罩11可同时开启顶部口和侧部口，便于电池箱的吊进及吊出。开启活动罩12后不占用高度空间及侧空间。

可选的，参见图2和图6所示，电池厢罩1还包括第三伸缩部件123，所述侧部罩122和所述顶部罩121可转动地连接，所述第三伸缩部件123的两端分别连接所述侧部罩122和顶部罩121，以驱动所述顶部罩121和侧部罩122折叠或展开。

参见图7和图8所示，该电池厢罩1还具有第二开启状态。将侧部罩122收回，目的是减小侧部罩122旋转时重心偏离太大，机构受力过大，再者是避免旋转时需要更大活动空间的问题。具体的，侧部罩122可转动地连接于顶部罩121的铰轴上。第三伸缩部件123开始缩回，驱动侧部罩122绕着铰轴逆时针旋转，使得顶部罩121和侧部罩122的夹角从90°转成0°。

参见图9和图10所示，该电池厢罩1还具有第三开启状态。为了不占用上方空间及侧向空间，第二伸缩部件152开始伸出，推动活动架153，因为第一伸缩部件151位置处于稳定状态，则活动架153保持稳定状态，这样第二伸缩部件152能驱动活动罩12旋转120°，使得顶部罩121贴合于侧板111的外壁上。

如图4所示，电池厢罩1还具有关闭状态。此时，第一伸缩部件151、第二伸缩部件152为缩回状态，第三伸缩部件123为伸出状态，该状态下，顶部罩121覆盖顶部口，侧部罩122覆盖侧部口，可有效地防止电池箱被雨水淋湿、防止阳光直接照射和灰尘污染电池箱。

参见图5所示，电池厢罩1还包括封闭配合板14，所述封闭配合板14设置于所述端板112背离所述侧板111的一侧，且所述封闭配合板分别连接两个所述端板112。在所述顶部罩121闭合所述顶部口的状态下，所述侧部罩122贴合于所述封闭配合板14。

所述封闭配合板14位于所述端板112背离所述顶部口的一侧，所述侧板111和所述封闭配合板14之间还连接有厢罩底梁13。电池厢罩1内还设置有电池箱底座5，所述电池箱底座5位于所述电池腔内，且所述电池箱底座5通过紧固件连接于所述厢罩底梁13。

至少一所述端板112上设置有检修门112a。检修门112a用于检修舱罩内零部件的人员进出。

需要注意的是，本申请实施例中的第一伸缩部件151、第二伸缩部件152和第三伸缩部件可以为液压油缸、气动缸、电动推杆等直线运动装置。该电池厢罩1可以采用硬顶结构，方便开闭折叠，方便了充电站的电池箱的吊入及吊出。

实施例二

参见图1所示，本申请实施例二提供一种电池配送车，包括：车体和上述实施例一中的电池厢罩1。电池厢罩1连接于所述车体上。车体具有行走机构，如行走机构包括发动机和与发动机传动连接的车轮，多个电池箱则位于电池厢罩1围合形成的电池腔内，且固定于电池箱底座5上。电池配送车可以采用半挂车底盘4，具体的，该电池配送车包括牵引车头3、底盘4、控制房2和上述的电池厢罩1。底盘4的一端设置有鹅颈部，鹅颈部连接于牵引车头3，控制房2设置于鹅颈部上，而电池厢罩1则设置于底盘4上。

实施例三

本申请实施例三提供上述实施例一中电池厢罩1的电池取装方法，包括如下步骤：

步骤S1、所述电池厢罩1接收到取/放电池箱6指令；

步骤S2、所述开闭机构15驱动所述活动罩12旋转打开所述顶部开口；

步骤S3、电池厢罩1接收到电池箱取/放结束指令；

步骤S4、所述开闭机构15驱动所述活动罩12旋转封闭所述顶部开口。

可选的，步骤S2包括如下步骤：

步骤S21、参见图5和图6所示，第一伸缩部件151伸长驱动所述活动罩12旋转150°；

步骤S22、参见图7和图8所示，第三伸缩部件123回缩，驱动所述侧部罩122贴合于所述顶部罩121；

步骤S23、参见图9和图10所示，第二伸缩部件152伸长，驱动所述顶部罩121贴合于所述固定侧围罩11的外壁上。

可选的，步骤S4包括如下步骤：

步骤S41、第二伸缩部件152回缩驱动所述活动罩12反向旋转120°；

步骤S42、第三伸缩部件伸长，驱动侧部罩122垂直于所述顶部罩121；

步骤S43、第一伸缩部件151回缩，驱动所述顶部罩121和侧部罩122复位，以封闭所述顶部口和侧部口。

通过第一伸缩部件151和第二伸缩部件152的驱动作用，实现驱动活动罩12旋转0°至270°。

实施例四

本申请实施例四提供上述实施例一中电池厢罩1的另一种电池取装方法，包括如下步骤：

步骤S1、所述电池厢罩1接收到取/放电池箱6指令；

步骤S2、所述开闭机构15驱动所述活动罩12旋转打开所述顶部开口；

步骤S3、电池厢罩1接收到电池箱取/放结束指令；

步骤S4、所述开闭机构15驱动所述活动罩12旋转封闭所述顶部开口。

步骤S2包括如下步骤：

步骤S21、参见图11所示，第二伸缩部件152伸长，驱动所述活动罩旋转120°；

步骤S22、参见图12所示，第三伸缩部件123回缩，驱动所述侧部罩贴合于所述顶部罩；

步骤S23、参见图10所述，第一伸缩部件151伸长，驱动所述活动罩旋转150°，使得顶部罩贴合于所述固定侧围罩的外壁上；

步骤S4包括如下步骤：

步骤S41、第一伸缩部件151回缩驱动所述活动罩反向旋转150°；

步骤S42、第三伸缩部件123伸长，驱动侧部罩垂直于所述顶部罩；

步骤S43、第二伸缩部件152回缩，驱动所述顶部罩和侧部罩复位，以封闭所述顶部口和侧部口。

该实施例四中采用的电池取装方法和实施例三中的取装方法不同，根据运动及受力动态仿真，实施例四中伸缩部件的受力小于实施例三中的受力，故可以优选采用实施例四的方案。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (9)

1.一种电池厢罩，其特征在于，包括：

固定侧围罩，所述固定侧围罩包括侧板和两个端板，两个所述端板间隔设置，所述侧板设置于两个所述端板之间，且所述侧板分别连接两个所述端板，所述侧板和两个端板之间形成电池腔和连通所述电池腔的顶部口；

活动罩，所述活动罩可活动地连接于所述固定侧围罩；

开闭机构，所述开闭机构与所述活动罩传动连接，所述开闭机构包括第一伸缩部件、第二伸缩部件和活动架，所述固定侧围罩上设置第一转轴，所述活动架可转动地连接于所述第一转轴，所述活动罩可转动地连接于所述第一转轴，所述第一伸缩部件的一端连接于所述固定侧围罩，所述第一伸缩部件的另一端可转动地连接于所述活动架，所述第二伸缩部件一端连接所述活动罩，另一端可转动地连接所述活动架；

所述第一伸缩部件靠近所述侧板设置，所述活动架设置于所述侧板和所述端板的夹角处；

其中，所述第一伸缩部件和所述第二伸缩部件均伸长能驱动所述活动罩贴合于所述侧板。

2.根据权利要求1所述的电池厢罩，其特征在于，所述活动架具有三个角部，三个角部分别与所述第一转轴、所述第一伸缩部件和所述第二伸缩部件相铰接。

3.根据权利要求2所述的电池厢罩，其特征在于，所述活动架具有间隔设置的两个板体，两个所述板体之间设置有第二转轴和第三转轴，所述第一伸缩部件的端部通过第一套环套设于所述第二转轴，所述第二伸缩部件通过第二套环套设于所述第三转轴。

4.根据权利要求1所述的电池厢罩，其特征在于，所述固定侧围罩还具有连通所述电池腔的侧部口；

所述活动罩包括顶部罩和侧部罩，所述侧部罩连接于所述顶部罩，所述顶部罩连接可转动地连接于所述固定侧围罩；

在所述顶部罩闭合所述顶部口的状态下，所述侧部罩闭合所述侧部口。

5.根据权利要求4所述的电池厢罩，其特征在于，还包括第三伸缩部件，所述侧部罩和所述顶部罩可转动地连接，所述第三伸缩部件的两端分别连接所述侧部罩和顶部罩，以驱动所述顶部罩和侧部罩折叠或展开。

6.如权利要求1-5任一所述电池厢罩的电池取装方法，其特征在于，包括：

步骤S1、所述电池厢罩接收到取/放电池箱指令；

步骤S2、所述开闭机构驱动所述活动罩旋转打开所述顶部口；

步骤S3、电池厢罩接收到电池箱取/放结束指令；

步骤S4、所述开闭机构驱动所述活动罩旋转封闭所述顶部口。

7.根据权利要求6所述的电池取装方法，其特征在于，步骤S2包括如下步骤：

步骤S21、第二伸缩部件伸长，驱动所述活动罩旋转120°；

步骤S22、第三伸缩部件回缩，驱动所述侧部罩贴合于所述顶部罩；

步骤S23、第一伸缩部件伸长，驱动所述活动罩旋转150°，使得顶部罩贴合于所述固定侧围罩的外壁上；

步骤S4包括如下步骤：

步骤S41、第一伸缩部件回缩驱动所述活动罩反向旋转150°；

步骤S42、第三伸缩部件伸长，驱动侧部罩垂直于所述顶部罩；

步骤S43、第二伸缩部件回缩，驱动所述顶部罩和侧部罩复位，以封闭所述顶部口和侧部口。

8.根据权利要求6所述的电池取装方法，其特征在于，步骤S2包括如下步骤：

步骤S21、第一伸缩部件伸长驱动所述活动罩旋转150°；

步骤S22、第三伸缩部件回缩，驱动所述侧部罩贴合于所述顶部罩；

步骤S23、第二伸缩部件伸长，驱动所述顶部罩贴合于所述固定侧围罩的外壁上；

步骤S4包括如下步骤：

步骤S41、第二伸缩部件回缩驱动所述活动罩反向旋转120°；

步骤S42、第三伸缩部件伸长，驱动侧部罩垂直于所述顶部罩；

步骤S43、第一伸缩部件回缩，驱动所述顶部罩和侧部罩复位，以封闭所述顶部口和侧部口。

9.一种电池配送车，其特征在于，包括：

车体，所述车体具有行走机构；

如权利要求1-5任一所述的电池厢罩，所述电池厢罩连接于所述车体上。