CN114323539A - 集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及重型车冷却***性能测试技术领域，公开了一种集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，包括安装测试舱、进风舱和消音舱，安装测试舱连有离心风机，离心风机连有风量控制装置，风量控制装置连有消音舱，安装测试舱内设有硅油风扇驱动装置，安装测试舱与进风舱之间设有试验件安装墙，待测散热器或待测中冷器安装在试验件安装墙上，安装测试舱内设有与待测散热器连接的冷却液供给装置，与待测中冷器连接的增压空气供给装置。本发明集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，在进行散热器、中冷器和硅油风扇的单体性能测试的基础上，实现了散热器+中冷器、散热器+中冷器+硅油风扇的复合性能测量。
Description
技术领域
本发明涉及重型车冷却***性能测试技术领域，具体涉及一种集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞。
背景技术
重型车冷却模块风洞是进行重型车散热器、中冷器性能研究的重要手段，传统的汽车冷却模块风洞测量分为风管式和风室式两类，随着测量仪表水平的提高，风室式风洞逐渐成为冷却模块传热和阻力性能测试的主流。
现国内外的风室式风洞多只和水循环回路、增压空气回路分别耦合运行，这种常规的冷却模块风洞存在以下问题：
1、无法对车用硅油风扇性能和风扇噪音进行测量；
2、空气回路普遍为闭式回路，无法实现空气回路可开闭式的快速切换；
3、只能对散热器和中冷器单体性能进行测试，缺少对冷却模块整体(风扇+散热器+中冷器)进行综合性能测量和分析的手段；
4、进行汽车散热器性能试验时，无法实现液体换热介质-冷却液和水的快速切换。
发明内容
本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，在进行散热器、中冷器和硅油风扇的单体性能测试的基础上，实现了散热器+中冷器、散热器+中冷器+硅油风扇的复合性能测量。
为实现上述目的，本发明所设计的集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，包括安装测试舱，所述安装测试舱的进口连有进风舱的出口，所述进风舱的进口连有消音舱的出口，所述安装测试舱的出口通过离心风机前电动蝶阀连有离心风机的进口，所述离心风机的出口通过离心风机后电动蝶阀连有风量控制装置，所述风量控制装置的出口连有所述消音舱的进口，所述离心风机前电动蝶阀的出口与所述离心风机后电动蝶阀的进口之间串联有空气回路旁通电动蝶阀，所述安装测试舱内设有硅油风扇驱动装置，待测风扇安装在所述硅油风扇驱动装置上，所述安装测试舱与所述进风舱之间设有试验件安装墙，待测散热器或待测中冷器安装在所述试验件安装墙上，所述安装测试舱内设有与所述待测散热器连接的冷却液供给装置，与所述待测中冷器连接的增压空气供给装置。
优选地，所述风量控制装置包括若干个并联的风量控制支路，每个所述风量控制支路包括与所述离心风机后电动蝶阀的出口连通的空气回路V锥流量计，与所述空气回路V锥流量计连通的流量计出口电动蝶阀，所述流量计出口电动蝶阀的出口与所述消音舱连通。
优选地，所述离心风机的进口设有开式空气回路入口电动蝶阀和开式空气回路入口消音器，所述安装测试舱还连有开式空气回路出口气动蝶阀和开式空气回路出口消音器，所述消音舱与所述进风舱之间设有消音弯头，所述进风舱的进口处设有调温轴流风机和第一板式换热器，所述安装测试舱的出口处设有第二板式换热器，所述进风舱连有舱内气压平衡罐，所述进风舱设有进风舱门，所述进风舱门通过进风舱门气压密封前电磁阀连有压缩空气输送装置，所述试验件安装墙通过试件安装墙气压密封前电磁阀连有压缩空气输送装置，所述进风舱内设有进风温度测量矩阵，所述安装测试舱内设有出风温度测量矩阵，所述离心风机安装在离心风机室内，所述离心风机连有离心风机变频器。
优选地，所述安装测试舱地面上设有导轨，所述导轨的一端位于所述安装测试舱的进口，所述导轨上设有移动车，所述硅油风扇驱动装置安装在所述移动车上，所述移动车的下方设有起固定作用的导轨固定支架，所述移动车上设有调节所述硅油风扇驱动装置轴向位置的轴向导向丝杠，所述硅油风扇驱动装置包括水冷电机，所述水冷电机通过风扇传动轴连接待测风扇，所述风扇传动轴上设有转速传感器和扭矩传感器，所述水冷电机通过水冷电机支架固定安装，所述水冷电机连有冷却线圈，所述水冷电机连有水冷电机变频器，所述水冷电机变频器与所述转速传感器和扭矩传感器相连。
优选地，所述冷却液供给装置包括与所述待测散热器的进水口及出水口连通的冷却液内循环回路，还包括纯水储水箱和压缩空气输送装置，所述冷却液内循环回路上设有冷却液储液箱，所述纯水储水箱并联在所述冷却液内循环回路上，所述纯水储水箱设有控制其开闭的纯水储水箱气动球阀，所述冷却液储液箱设有控制其开闭的冷却液储液箱气动球阀，所述压缩空气输送装置的出口通过压缩空气隔离球阀连在所述冷却液内循环回路上，所述冷却液内循环回路上设有排液电磁阀，所述冷却液内循环回路上还设有将所述纯水储水箱和冷却液储液箱旁路的内循环回路旁通用闸阀，所述冷却液内循环回路上设有内循环回路主水泵，所述内循环回路主水泵连有内循环回路主水泵变频器。
优选地，所述冷却液内循环回路上还设有冷却液流量控制装置，所述冷却液流量控制装置包括若干个并联的冷却液流量控制支路，每个所述冷却液流量控制支路包括内循环回路冷却液流量计和内循环回路流量计出口气动球阀。
优选地，所述冷却液内循环回路上还并联有冷却液加热回路，所述冷却液加热回路包括若干个冷却液搅拌泵、冷却液加热器和冷却液板式换热器，所述冷却液内循环回路与所述待测散热器的进水口通过冷却液入口气动球阀连通，所述冷却液内循环回路与所述待测散热器的出水口通过冷却液出口气动球阀连通。
优选地，所述冷却液加热回路上设有Y型三通过滤器和压差开关。
优选地，所述增压空气供给装置包括与所述待测中冷器连接的中冷器测量段，所述中冷器测量段设有压差和温度传感器，所述中冷器测量段的两端分别通过试件后主回路出口气动蝶阀和试件前主回路入口气动蝶阀与增压空气供给回路连通，所述增压空气供给回路上沿进气方向依次设有螺杆风机、压力控制反馈单元和空气加热器，所述螺杆风机连有变频器，所述螺杆风机的入口前端连接管壳式换热器，所述增压空气供给回路上还设有增压空气流量控制装置，所述增压空气流量控制装置包括若干个并联的增压空气流量控制支路，每个所述增压空气流量控制支路包括增压空气流量计和增压空气流量计后端气动蝶阀，所述增压空气供给回路上还设有将所述螺杆风机、压力控制反馈单元和空气加热器旁路的增压空气回路旁通电动蝶阀。
优选地，还包括冷水***，所述冷水***为进风舱、安装测试舱、硅油风扇驱动装置、冷却液供给装置和增压空气供给装置供冷。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1、在满足常规冷却模块性能测试需求的基础上，扩展了硅油风扇性能和噪音测量功能；
2、在闭式空气回路上增加开式空气回路的功能，既可满足开式***的特别试验条件，也可在使用过程中节能降耗；
3、可对散热器和中冷器单体性能进行测试，也可对冷却模块整体(风扇+散热器+中冷器)进行综合性能测量和分析；
4、进行汽车散热器性能试验时，传热介质可在冷却液和纯水间快速切换，满足客户多变的试验要求。
附图说明
图1为本发明集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞的结构示意图；
图2为图1中硅油风扇驱动装置的结构示意图；
图3为本发明中冷却液供给装置的结构示意图；
图4为本发明中增压空气供给装置的结构示意图。
图中各部件标号如下：
消音舱1、消音弯头2、调温轴流风机3、第一板式换热器4、进风舱5、进风舱门6、进风舱门气压密封前电磁阀7、试件安装墙气压密封前电磁阀8、试验件安装墙9、安装测试舱11、硅油风扇驱动装置12、第二板式换热器13、离心风机前电动蝶阀14、开式空气回路入口消音器15、开式空气回路入口电动蝶阀16、离心风机室17、离心风机18、离心风机变频器20、空气回路旁通电动蝶阀21、离心风机后电动蝶阀22、空气回路V锥流量计23、流量计出口电动蝶阀26、舱内气压平衡罐29、开式空气回路出口气动蝶阀30、开式空气回路出口消音器31、进风温度测量矩阵32、出风温度测量矩阵33、导轨34、导轨固定支架35、移动车36、轴向导向丝杠38、水冷电机支架39、水冷电机40、冷却线圈41、风扇传动轴45、待测风扇46、转速传感器47、水冷电机变频器48、扭矩传感器49、待测散热器51、冷却液出口气动球阀55、压缩空气隔离球阀56、纯水储水箱65、纯水储水箱气动球阀70、冷却液储液箱气动球阀74、冷却液储液箱75、冷却液加热器80、冷却液板式换热器82、Y型三通过滤器87、冷却液搅拌泵88、内循环回路旁通用闸阀91、内循环回路主水泵变频器93、内循环回路主水泵95、内循环回路冷却液流量计98、内循环回路流量计出口气动球阀101、排液电磁阀103、冷却液入口气动球阀105、中冷器测量段108、待测中冷器109、试件后主回路出口气动蝶阀110、增压空气流量计111、增压空气流量计后端气动蝶阀113、增压空气回路旁通电动蝶阀115、管壳式换热器116、变频器117、螺杆风机118、压力控制反馈单元119、空气加热器120、试件前主回路入口气动蝶阀122。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示，本发明一种集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，包括安装测试舱11，安装测试舱11的进口连有进风舱5的出口，进风舱5的进口连有消音舱1的出口，安装测试舱11的出口通过离心风机前电动蝶阀14连有离心风机18的进口，离心风机18的出口通过离心风机后电动蝶阀22连有风量控制装置，风量控制装置的出口连有消音舱1的进口，离心风机前电动蝶阀14的出口与离心风机后电动蝶阀22的进口之间串联有空气回路旁通电动蝶阀21，安装测试舱11内设有硅油风扇驱动装置12，待测风扇46安装在硅油风扇驱动装置12上，安装测试舱11与进风舱5之间设有试验件安装墙9，待测散热器51或待测中冷器109安装在试验件安装墙9上，安装测试舱11内设有与待测散热器51连接的冷却液供给装置，与待测中冷器109连接的增压空气供给装置。
其中，风量控制装置包括三个并联的风量控制支路，每个风量控制支路包括与离心风机后电动蝶阀22的出口连通的空气回路V锥流量计，与空气回路V锥流量计连通的流量计出口电动蝶阀，流量计出口电动蝶阀的出口与消音舱1连通。
另外，离心风机18的进口设有开式空气回路入口电动蝶阀16和开式空气回路入口消音器15，安装测试舱11还连有开式空气回路出口气动蝶阀30和开式空气回路出口消音器31，消音舱1与进风舱5之间设有消音弯头2，进风舱5内部设有平板消音器，消音舱1内壁布置保温层和消音层，消音弯头2则内衬吸声材料，进风舱5的进口处设有调温轴流风机3和第一板式换热器4，安装测试舱11的出口处设有第二板式换热器13，进风舱5连有舱内气压平衡罐29，进风舱5设有进风舱门6，进风舱门6通过进风舱门气压密封前电磁阀7连有压缩空气输送装置，试验件安装墙9通过试件安装墙气压密封前电磁阀8连有压缩空气输送装置，进风舱5内设有进风温度测量矩阵32，安装测试舱11内设有出风温度测量矩阵33，离心风机18安装在离心风机室17内，离心风机18连有离心风机变频器20。
如图2所示，安装测试舱11地面上设有导轨34，导轨34的一端位于安装测试舱11的进口，导轨34上设有移动车36，硅油风扇驱动装置12安装在移动车36上，移动车36的下方设有起固定作用的导轨固定支架35，移动车36上设有调节硅油风扇驱动装置12轴向位置的轴向导向丝杠38，硅油风扇驱动装置12包括水冷电机40，水冷电机40通过风扇传动轴45连接待测风扇46，风扇传动轴45上设有转速传感器47和扭矩传感器49，水冷电机40通过水冷电机支架39固定安装，水冷电机40连有冷却线圈41，对水冷电机40进行冷却，水冷电机40连有水冷电机变频器48，水冷电机变频器48与转速传感器47和扭矩传感器49相连。
如图3所示，冷却液供给装置包括与待测散热器51的进水口及出水口连通的冷却液内循环回路，还包括纯水储水箱65和压缩空气输送装置，冷却液内循环回路上设有冷却液储液箱75，纯水储水箱65并联在冷却液内循环回路上，纯水储水箱65设有控制其开闭的纯水储水箱气动球阀70，冷却液储液箱75设有控制其开闭的冷却液储液箱气动球阀74，压缩空气输送装置的出口通过压缩空气隔离球阀56连在冷却液内循环回路上，冷却液内循环回路上设有排液电磁阀103，冷却液内循环回路上还设有将纯水储水箱65和冷却液储液箱75旁路的内循环回路旁通用闸阀91，冷却液内循环回路上设有内循环回路主水泵95，内循环回路主水泵95连有内循环回路主水泵变频器93。
其中，冷却液内循环回路上还设有冷却液流量控制装置，冷却液流量控制装置包括两个并联的冷却液流量控制支路，每个冷却液流量控制支路包括内循环回路冷却液流量计98和内循环回路流量计出口气动球阀101。
另外，冷却液内循环回路上还并联有冷却液加热回路，冷却液加热回路包括冷却液搅拌泵88、两个冷却液加热器80和两个冷却液板式换热器82，冷却液内循环回路与待测散热器51的进水口通过冷却液入口气动球阀105连通，冷却液内循环回路与待测散热器51的出水口通过冷却液出口气动球阀55连通。
本实施例中，冷却液加热回路上设有Y型三通过滤器87和压差开关，当压差超过规定范围可提醒操作人员清洗管路和过滤器。
如图4所示，增压空气供给装置包括与待测中冷器109连接的中冷器测量段108，中冷器测量段108设有压差和温度传感器，中冷器测量段108的两端分别通过试件后主回路出口气动蝶阀110和试件前主回路入口气动蝶阀122与增压空气供给回路连通，增压空气供给回路上沿进气方向依次设有螺杆风机118、压力控制反馈单元119和空气加热器120，螺杆风机118连有变频器117，螺杆风机118的入口前端连接管壳式换热器116，增压空气供给回路上还设有增压空气流量控制装置，增压空气流量控制装置包括两个并联的增压空气流量控制支路，每个增压空气流量控制支路包括增压空气流量计111和增压空气流量计后端气动蝶阀113，增压空气供给回路上还设有将螺杆风机118、压力控制反馈单元119和空气加热器120旁路的增压空气回路旁通电动蝶阀115。
本实施例还包括冷水***，冷水***为进风舱5、安装测试舱11、硅油风扇驱动装置12、冷却液供给装置和增压空气供给装置供冷。
本实例使用时，操作人员可通过各个子***的分别及组合使用，完成以下重型车冷却模块产品的试验项目：空气冷却式散热器性能试验、空气冷却式中冷器性能试验、空冷式散热器和空冷式中冷器组合样件性能试验、空冷式散热器和风扇组合样件性能试验、空冷式中冷器和风扇组合样件性能试验、空冷式散热器、空冷式中冷器和风扇组合样件性能试验以及硅油风扇的动力学性能和噪声试验。
空气回路运行时，离心风机18通过离心风机变频器20启动，并根据流量的范围通过每个风量控制支路上的空气回路V锥流量计和流量计出口电动蝶阀的组合切换完成流量的测量和控制。空气回路旁通电动蝶阀21在进行小风量测试时打开，其他状态下运行时则空气回路旁通电动蝶阀21关闭。
空气回路运行时，入口温度在20～60℃范围内精密可控，通过调温轴流风机3、第一板式换热器4，第二板式换热器13以及和冷水***的连接运行，样件和风机热负荷可得到平衡，从而满足空气回路入口温度的控制功能。另外地，离心风机前电动蝶阀14和开式空气回路出口气动蝶阀30根据进风温度测量矩阵32和出风温度测量矩阵33的输出值进行联动，从而引入新风来节能降耗。当离心风机前电动蝶阀14全部关闭，开式空气回路入口电动蝶阀16全开，安装测试舱11房顶上的开式空气回路出口气动蝶阀30全开，***为全新风，按开式***运行，进而实现空气回路开闭式的快速切换。
空气回路运行时，消音舱1和消音弯头2组成的消音段可消除来自管道的空气噪音，进风舱5内部设有平板消音器，可消除舱内产生的噪音，舱外所有的噪声源均做了隔声处理，这些消声措施为硅油风扇的噪音试验提供了测试环境。
硅油风扇驱动装置12运行前，首先安装待测风扇46(带噪音测量)，然后通过导轨34和移动车36将待测风扇46移动到试验件安装墙9，并调整好X、Y方向的位置。为确保待测风扇46安装准确对中，使用轴向导向丝杠38调节Z方向的尺寸，尺寸调节满足要求后，通过导轨固定支架35锁紧硅油风扇驱动装置12。
硅油风扇驱动装置12运行时，水冷电机40采用交流电驱动后开始旋转，通过风扇传动轴45带动待测风扇46旋转，转速传感器47和扭矩传感器49可以测量待测风扇46的转速和扭矩，其中，转速会反馈至水冷电机变频器48来调节待测风扇46的转速，作为硅油风扇驱动装置12的核心元件，水冷电机40连接了冷却线圈41，并外接至冷水***，通过降温来保证转速的稳定性，并有效延长水冷电机40的使用寿命。
冷却液内循环回路运行前，纯水储水箱65和冷却液储液箱75为回路提供冷却介质，通过纯水储水箱气动球阀70和冷却液储液箱气动球阀74的切换为本发明提供试验液体介质。
冷却液内循环回路运行时，内循环回路主水泵变频器93对内循环回路主水泵95进行持续流量控制，在小流量运行状态下，内循环回路旁通用闸阀91导通，确保良好的低流量控制特性；在冷却液内循环回路的主路中，两套内循环回路冷却液流量计98和内循环回路流量计出口气动球阀101分别连接两条管路到待测散热器51入口，以实现大的量程比测控。
冷却液内循环回路运行时，冷却液加热回路启动，冷却液加热器80的加热功率通过可控硅调节器进行无级控制，冷却液搅拌泵88可加快冷却液温度均匀性，根据冷却液的控制目标温度，可控硅调节器发送指令，两个冷却液板式换热器82对加热功率进行辅助调节。
冷却液内循环回路运行时，进入安装测试舱11前的管路上带有冷却液出口气动球阀55和冷却液入口气动球阀105，可使回路与样件快速断开，以便软管与样件连接脱开时开启保护功能。
冷却液内循环回路运行后，***需排空***内介质(水/乙二醇溶液)并清洗***。这时压缩空气隔离球阀56和排液电磁阀103导通，压缩空气对冷却液内循环回路进行快速充注来排除测试样件中的液体。
增压空气供给回路运行前，首先将中冷器测量段108(含压差和温度传感器)和待测中冷器109连接安装，试件后主回路出口气动蝶阀110和试件前主回路入口气动蝶阀122导通，通过压力控制反馈单元119，压缩空气注入增压空气供给回路将***压力粗调到试验条件所需压力，然后使用浮子流量计型检漏装置对***进行检漏，增压空气供给回路压力无衰减，***无泄漏即可进入运行阶段。
增压空气供给回路运行时，螺杆风机118启动，通过螺杆风机用变频器117调节转速来调节增压空气供给回路的流量，空气加热器120采用了不锈钢管道式加热和SCR无级控制，带有漏电及超温保护，可和冷水***进行联动，并根据客户要求对待测中冷器109的入口温度进行控制调节，螺杆风机118的入口前端连接管壳式换热器116，可将螺杆风机118的温度降至50℃以下，以延长螺杆风机118的使用寿命。
增压空气供给回路运行时，两个并联的增压空气流量控制支路，可根据通过待测中冷器109的流量范围导通或截止。
增压空气供给回路运行时，若增压空气流量很低，则增压空气回路旁通电动蝶阀115导通，以保证流量和温度控制精度。
本发明集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，可实现重型车冷却模块产品的单体和综合性能试验，既可提升工作效率，也可使台架试验过程更接近实车运行方式；集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞采用积木式耦合，运行耦合方式如下：
1、当空气回路和冷却液内循环回路共同运行时，可以完成空气冷却式散热器单体性能试验；
2、当空气回路和增压空气供给回路共同运行时，可以完成空气冷却式中冷器单体性能试验；
3、当空气回路、冷却液内循环回路和增压空气供给回路共同运行时，可以完成空冷式散热器和空冷式中冷器组合样件性能试验；
4、当空气回路、硅油风扇驱动装置和冷却液内循环回路共同运行时，可以完成空冷式散热器和风扇组合样件性能试验；
5、当空气回路、硅油风扇驱动装置和增压空气供给回路共同运行时，可以完成空冷式中冷器和风扇组合样件性能试验；
6、当空气回路、硅油风扇驱动装置、冷却液内循环回路和增压空气供给回路共同运行时，可以完成空冷式散热器、空冷式中冷器和风扇组合样件性能试验；
7、当空气回路和硅油风扇驱动装置共同运行时，通过联合使用噪声测量传感器，可以完成硅油风扇的动力学性能和噪声试验。
本发明集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，和传统技术相比具备如下优势：
1、在满足常规冷却模块性能测试需求的基础上，通过设置消音舱1和消音弯头2，以及在进风舱5安装吸声材料，耦合硅油风扇驱动装置等方法实现硅油风扇的动力学性能和噪声测量功能；
2、通过和进风温度测量矩阵32和出风温度测量矩阵33的输出值进行联动，开启和关闭离心风机前电动蝶阀14、开式空气回路入口电动蝶阀16、安装测试舱11房顶上的开式空气回路出口气动蝶阀30，在闭式空气回路上增加了开式空气回路的功能，既可满足开式***的特别试验条件，也可在使用过程中节能降耗；
3、可对散热器和中冷器单体性能进行测试，也可对冷却模块整体(风扇+散热器+中冷器)进行综合性能测量和分析；
4、进行汽车散热器性能试验时，纯水储水箱65、冷却液储液箱75、纯水储水箱气动球阀70和冷却液储液箱气动球阀74之间通过组合切换，可满足不同客户的试验液体介质要求。
Claims (10)
1.一种集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，包括安装测试舱(11)，其特征在于：所述安装测试舱(11)的进口连有进风舱(5)的出口，所述进风舱(5)的进口连有消音舱(1)的出口，所述安装测试舱(11)的出口通过离心风机前电动蝶阀(14)连有离心风机(18)的进口，所述离心风机(18)的出口通过离心风机后电动蝶阀(22)连有风量控制装置，所述风量控制装置的出口连有所述消音舱(1)的进口，所述离心风机前电动蝶阀(14)的出口与所述离心风机后电动蝶阀(22)的进口之间串联有空气回路旁通电动蝶阀(21)，所述安装测试舱(11)内设有硅油风扇驱动装置(12)，待测风扇(46)安装在所述硅油风扇驱动装置(12)上，所述安装测试舱(11)与所述进风舱(5)之间设有试验件安装墙(9)，待测散热器(51)或待测中冷器(109)安装在所述试验件安装墙(9)上，所述安装测试舱(11)内设有与所述待测散热器(51)连接的冷却液供给装置，与所述待测中冷器(109)连接的增压空气供给装置。
2.根据权利要求1所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述风量控制装置包括若干个并联的风量控制支路，每个所述风量控制支路包括与所述离心风机后电动蝶阀(22)的出口连通的空气回路V锥流量计(23)、与所述空气回路V锥流量计(23)连通的流量计出口电动蝶阀(26)，所述流量计出口电动蝶阀的出口与所述消音舱(1)连通。
3.根据权利要求1所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述离心风机(18)的进口设有开式空气回路入口电动蝶阀(16)和开式空气回路入口消音器(15)，所述安装测试舱(11)还连有开式空气回路出口气动蝶阀(30)和开式空气回路出口消音器(31)，所述消音舱(1)与所述进风舱(5)之间设有消音弯头(2)，所述进风舱(5)的进口处设有调温轴流风机(3)和第一板式换热器(4)，所述安装测试舱(11)的出口处设有第二板式换热器(13)，所述进风舱(5)连有舱内气压平衡罐(29)，所述进风舱(5)设有进风舱门(6)，所述进风舱门(6)通过进风舱门气压密封前电磁阀(7)连有压缩空气输送装置，所述试验件安装墙(9)通过试件安装墙气压密封前电磁阀(8)连有压缩空气输送装置，所述进风舱(5)内设有进风温度测量矩阵(32)，所述安装测试舱(11)内设有出风温度测量矩阵(33)，所述离心风机(18)安装在离心风机室(17)内，所述离心风机(18)连有离心风机变频器(20)。
4.根据权利要求1所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述安装测试舱(11)地面上设有导轨(34)，所述导轨(34)的一端位于所述安装测试舱(11)的进口，所述导轨(34)上设有移动车(36)，所述硅油风扇驱动装置(12)安装在所述移动车(36)上，所述移动车(36)的下方设有起固定作用的导轨固定支架(35)，所述移动车(36上设有调节所述硅油风扇驱动装置(12轴向位置的轴向导向丝杠(38)，所述硅油风扇驱动装置(12)包括水冷电机(40)，所述水冷电机(40)通过风扇传动轴(45)连接待测风扇(46)，所述风扇传动轴(45)上设有转速传感器(47)和扭矩传感器(49)，所述水冷电机(40)通过水冷电机支架(39)固定安装，所述水冷电机(40)连有冷却线圈(41)，所述水冷电机(40)连有水冷电机变频器(48)，所述水冷电机变频器(48)与所述转速传感器(47)和扭矩传感器(49)相连。
5.根据权利要求1所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述冷却液供给装置包括与所述待测散热器(51)的进水口及出水口连通的冷却液内循环回路，还包括纯水储水箱(65)和压缩空气输送装置，所述冷却液内循环回路上设有冷却液储液箱(75)，所述纯水储水箱(65)并联在所述冷却液内循环回路上，所述纯水储水箱(65)设有控制其开闭的纯水储水箱气动球阀(70)，所述冷却液储液箱(75)设有控制其开闭的冷却液储液箱气动球阀(74)，所述压缩空气输送装置的出口通过压缩空气隔离球阀(56)连在所述冷却液内循环回路上，所述冷却液内循环回路上设有排液电磁阀(103)，所述冷却液内循环回路上还设有将所述纯水储水箱(65)和冷却液储液箱(75)旁路的内循环回路旁通用闸阀(91)，所述冷却液内循环回路上设有内循环回路主水泵(95)，所述内循环回路主水泵(95)连有内循环回路主水泵变频器(93)。
6.根据权利要求5所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述冷却液内循环回路上还设有冷却液流量控制装置，所述冷却液流量控制装置包括若干个并联的冷却液流量控制支路，每个所述冷却液流量控制支路包括内循环回路冷却液流量计(98和内循环回路流量计出口气动球阀(101)。
7.根据权利要求5所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述冷却液内循环回路上还并联有冷却液加热回路，所述冷却液加热回路包括若干个冷却液搅拌泵(88)、冷却液加热器(80)和冷却液板式换热器(82)，所述冷却液内循环回路与所述待测散热器(51)的进水口通过冷却液入口气动球阀(105)连通，所述冷却液内循环回路与所述待测散热器(51)的出水口通过冷却液出口气动球阀(55)连通。
8.根据权利要求7所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述冷却液加热回路上设有Y型三通过滤器(87)和压差开关。
9.根据权利要求1所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述增压空气供给装置包括与所述待测中冷器(109)连接的中冷器测量段(108)，所述中冷器测量段(108)设有压差和温度传感器，所述中冷器测量段(108)的两端分别通过试件后主回路出口气动蝶阀(110)和试件前主回路入口气动蝶阀(122)与增压空气供给回路连通，所述增压空气供给回路上沿进气方向依次设有螺杆风机(118)、压力控制反馈单元(119)和空气加热器(120)，所述螺杆风机(118)连有变频器(117)，所述螺杆风机(118)的入口前端连接管壳式换热器(116)，所述增压空气供给回路上还设有增压空气流量控制装置，所述增压空气流量控制装置包括若干个并联的增压空气流量控制支路，每个所述增压空气流量控制支路包括增压空气流量计(111)和增压空气流量计后端气动蝶阀(113)，所述增压空气供给回路上还设有将所述螺杆风机(118)、压力控制反馈单元(119)和空气加热器(120)旁路的增压空气回路旁通电动蝶阀(115)。
10.根据权利要求1所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：还包括冷水***，所述冷水***为进风舱(5)、安装测试舱(11)、硅油风扇驱动装置(12)、冷却液供给装置和增压空气供给装置供冷。
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