CN114312249A - 一种弹射升降遮阳车窗 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种弹射升降遮阳车窗，包括透明窗体、遮光体、弹射组件和支撑架，透明窗体内开设有容纳腔，透明窗体的顶部开设有与容纳腔连通的安装通道，遮光体适于通过安装通道进入容纳腔，透明窗体的底部设置有与容纳腔连通的升降通道，遮光体适于向下穿过升降通道脱离透明窗体，透明窗体的底部设置有车窗架，支撑架和车窗架之间设置有支撑组件，支撑组件适于控制透明窗体的升降，透明窗体下降时，弹射组件适于使遮光体进入容纳腔，弹射组件设置于支撑架上，弹射组件适于控制遮光体的升降，该遮阳车窗能够根据停车防暴晒和开车减少阳光照射等不同需求更换不同类型的遮光体，且能够快速的展开和收纳，使用方便。
Description
技术领域
本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种弹射升降遮阳车窗。
背景技术
车窗是汽车整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，目前汽车的车窗都是手动或电动的升降，起到遮风挡雨的作用。在日常使用过程中，为了提升行车体验，会对车窗进行后期贴膜来减弱太阳光的照射强度。
但是，现有的车窗贴膜遮光方式存在以下缺陷：市场上的贴膜品质好坏不一，劣质贴膜效果较差，且贴膜无论好坏皆有使用年限，长期使用后容易失效，且更换不便，成本较高，另外，汽车在停车暴晒时，贴膜只能减缓车内温度的提升速度，并不能起到很好的防暴晒作用。
发明内容
本申请的一个目的在于提供一种可应对不同遮阳需求，使用方便，能够快速展开和收纳遮光体的弹射升降遮阳车窗。
为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种弹射升降遮阳车窗，包括透明窗体、遮光体、弹射组件和支撑架，所述透明窗体内开设有容纳腔，所述透明窗体的顶部开设有与所述容纳腔连通的安装通道，所述遮光体适于通过所述安装通道进入所述容纳腔，所述透明窗体的底部设置有与所述容纳腔连通的升降通道，所述遮光体适于向下穿过所述升降通道脱离所述透明窗体，所述透明窗体的底部设置有车窗架，所述支撑架和所述车窗架之间设置有支撑组件，所述支撑组件适于控制所述透明窗体的升降，所述透明窗体下降时，所述弹射组件适于使所述遮光体进入所述容纳腔，所述弹射组件设置于所述支撑架上，所述弹射组件适于控制所述遮光体的升降。
具体的，所述支撑组件包括交叉转动连接的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的上端和所述车窗架铰接，所述第一支撑杆的下端适于沿所述支撑架滑动，所述第二支撑杆的下端和所述支撑架铰接，所述第二支撑杆的上端适于沿所述车窗架滑动。
作为改进，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆在交叉处设置有转动轴，所述转动轴位于所述遮光体的下方，所述转动轴适于阻止所述遮光体完全脱离所述容纳腔。
具体的，所述弹射组件包括电磁铁、导柱和升降弹簧，所述电磁铁固定设置于所述支撑架上，所述导柱设置于所述电磁铁的顶部，所述升降弹簧的底部设置有磁环，所述磁环套设于所述导柱上，所述电磁铁通电时，所述磁环适于带动所述升降弹簧沿所述导柱上升。
作为改进，所述导柱由不导电材料制成，所述导柱的底部和所述电磁铁螺纹连接，所述导柱的顶部设置有固定圆台，所述固定圆台适于阻止所述磁环脱离所述导柱。
作为改进，所述容纳腔的两侧设置有滑动导轨，所述滑动导轨穿过所述升降通道延伸至所述透明窗体的下方，所述遮光体适于沿所述滑动导轨滑动。
作为改进，所述滑动导轨上设置有弹片，所述遮光体进入所述容纳腔时，所述弹片适于与所述遮光体抵触连接并配合所述弹射组件阻止所述遮光体下降。
作为改进，所述车窗架上设置有加强块，所述滑动导轨和所述加强块固定连接。
作为改进，所述透明窗体的顶部设置有可拆卸的密封条，所述密封条适于封闭所述安装通道，所述玻璃窗体的顶部一体成型有卡接沿，所述密封条和所述卡接沿配合卡接。
作为改进，所述遮光体的底部设置有定位部，所述弹射组件适于通过所述定位部固定所述遮光体，所述遮光体包括挡光板或反光板；所述安装通道两端的所述透明窗体上开设有除雾孔。
与现有技术相比，本申请的有益效果在于：对传统车窗进行重新设计，将遮光体嵌置于车窗内，通过控制遮光体和车窗之间的相对运动，来实现遮光体对车窗的遮挡，该车窗可根据实际使用需求来拆卸遮光体或更换不同类型的遮光体，以适应停车时防暴晒、开车时减少阳光照射等使用场景，由于遮光体在使用过程中，通常只处于打开或关闭这两种状态，因此由弹射组件来控制遮光体的使用状态，相较于使用电机等机械结构，占用的空间更少，不易与支撑组件发生运动干涉，结构也更加简单稳定，且便于维护。
附图说明
图1是根据本申请的一个优选实施例的立体图；
图2是根据本申请的一个优选实施例的***结构视图；
图3是根据本申请的一个优选实施例的透明窗体收起时的整体结构视图；
图4是根据本申请的一个优选实施例的支撑组件的连接结构视图；
图5是根据本申请的一个优选实施例的弹射组件的内部结构视图；
图6是根据本申请的一个优选实施例图2中a处的放大视图。
图中：1、透明窗体；11、容纳腔；111、安装通道；112、升降通道；113、滑动导轨；1131、弹片；114、除雾孔；115、卡接沿；2、遮光体；21、定位部；3、弹射组件；31、电磁铁；32、导柱；321、固定圆台；33、升降弹簧；331、磁环；4、支撑架；5、车窗架；51、加强块；6、支撑组件；61、第一支撑杆；62、第二支撑杆；63、转动轴；7、密封条。
具体实施方式
下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
下面结合附图对本申请做进一步说明：
如图1至6所示，本申请的一个优选实施例包括透明窗体1、遮光体2、弹射组件3和支撑架4。
透明窗体1内开设有容纳腔11，透明窗体1优选使用玻璃材质，透明窗体1可以一体成型制成，也可以通过在两块玻璃的两端拼接金属条制成，结构强度更高，不容易碎裂变形，安装通道111两端的透明窗体1或金属条上开设有除雾孔114，能够避免透明窗体1内起雾，提升行车安全性；双层玻璃的设置还能够提升车窗的降噪隔热性能，透明窗体1的顶部开设有与容纳腔11连通的安装通道111，遮光体2适于通过安装通道111进入容纳腔11，透明窗体1的底部设置有与容纳腔11连通的升降通道112，遮光体2适于向下穿过升降通道112脱离透明窗体1，遮光体2能够通过升降通道112实现和透明窗体1之间的相对运动和分离。
遮光体2能够通过安装通道111进行安装和更换，以适应不同的使用场景，遮光体2包括挡光板或反光板，挡光板的颜色、透明度和材质都可进行选择更换，挡光板上也可以设置多种形状的镂空以获得不同挡光效果，使用挡光板能够在开车时减少阳光照射，提升行车体验，使用反光板能够在停车时防止阳光暴晒，保护汽车内饰，降低汽车内部的温度。
弹射组件3设置于支撑架4上，弹射组件3适于控制遮光体2的升降，透明窗体1的底部设置有车窗架5，透明窗体1通过车窗架5上的卡槽结构与车窗架5连接，支撑架4和车窗架5之间设置有支撑组件6，支撑组件6适于控制透明窗体1的升降，透明窗体1下降时，弹射组件3适于使遮光体2进入容纳腔11，支撑组件6能够让透明窗体1实现基础的车窗升降功能，弹射组件3能够控制遮光体2展开或隐藏至透明窗体1下方，当支撑组件6控制透明窗体1下降时，遮光体2的位置不变但会收纳至透明窗体1内，节省空间，且弹射组件3和支撑组件6的运动互不干涉。
容纳腔11的两侧设置有滑动导轨113，滑动导轨113穿过升降通道112延伸至透明窗体1的下方，遮光体2适于沿滑动导轨113滑动，能够减少遮光体2和容纳腔11之间发生接触磨损，提升遮光体2的活动稳定性，车窗架5上设置有加强块51，滑动导轨113和加强块51固定连接，加强块51能够提升滑动导轨113的结构强度，避免变形脱落。
滑动导轨113上设置有弹片1131，遮光体2进入容纳腔11时，弹片1131适于与遮光体2抵触连接并配合弹射组件3阻止遮光体2下降，遮光体2进入容纳腔11时，两侧的弹片1131抵至遮光体2处对遮光体2进行夹持，阻止遮光体2下降，辅助弹射组件3对遮光体2进行支撑固定。
如图4所示，支撑组件6包括交叉转动连接的第一支撑杆61和第二支撑杆62，第一支撑杆61的上端和车窗架5铰接，第一支撑杆61的下端适于沿支撑架4滑动，第二支撑杆62的下端和支撑架4铰接，第二支撑杆62的上端适于沿车窗架5滑动，第一支撑杆61的下端和第二支撑杆62的上端铰接有转动台，转动台和支撑架4以及车窗架5滑动连接，使第一支撑杆61的下端和第二支撑杆62的上端能够分别沿车窗架5和支撑架4的长度方向移动，实现支撑组件6的折叠和展开，通过X型支撑结构的平行四边形原理对车窗架5进行驱动实现电动升降。
第一支撑杆61和第二支撑杆62在交叉处设置有转动轴63，转动轴63位于遮光体2的下方，转动轴63适于阻止遮光体2完全脱离容纳腔11，转动轴63的长度需要大于弹射组件3的宽度，使弹射组件3能够在支撑组件6内进行运作，并不影响支撑组件6的活动，转动轴63还能够起到限位作用，避免遮光体2向下滑动完全脱离容纳腔11，保证遮光体2和容纳腔11之间的配合。
如图2和5所示，弹射组件3包括电磁铁31、导柱32和升降弹簧33，电磁铁31固定设置于支撑架4上，导柱32设置于电磁铁31的顶部，升降弹簧33的底部设置有磁环331，磁环331套设于导柱32上，电磁铁31通电时，磁环331适于带动升降弹簧33沿导柱32上升，升降弹簧33为非磁性材料制成，电磁铁31能够利用磁场同性相斥的原理推动磁环331沿导柱32快速活动，实现升降弹簧33对遮光体2的提升，该原理的弹射组件3体积较小，便于更换和维护，适用于支撑组件6之间的狭小空间，弹射组件3的数量优选为两个，分别靠近设置于遮光体2的两端，使遮光体2的受力更加均匀。
导柱32由不导电材料制成，使导柱32不会影响磁环331的运动，导柱32的底部和电磁铁31螺纹连接，导柱32的顶部设置有固定圆台321，固定圆台321适于阻止磁环331脱离导柱32，固定圆台321和电磁铁31之间的距离可以通过螺纹进行调节，使弹射组件3对遮光体2的弹射高度和力度的控制更加精准。
遮光体2的底部设置有定位部21，弹射组件3适于通过定位部21固定遮光体2，定位部21能够配合卡接至升降弹簧33内，能够提升升降弹簧33和遮光体2之间的配合稳定性，避免升降弹簧33脱离遮光体2，导致无法控制遮光体2的升降。
如图6所示，透明窗体1的顶部设置有可拆卸的密封条7，密封条7适于封闭安装通道111，玻璃窗体的顶部一体成型有卡接沿115，密封条7和卡接沿115配合卡接，起到封盖的作用，密封条7为橡胶材质制成，材质柔软，能够对遮光体2的上升进行缓冲，遮光体2的上升力度过大发生碰撞损坏，密封性强，成本低，更换方便，拆下密封条7后能够方便的从透明窗体1的顶部***或更换不同类型的遮光体2，增加适用性。
运行原理为：透明窗体1在封闭车窗的状态下，支撑组件6为打开状态，控制弹射组件3，电磁铁31进行运作，电磁铁31上的线圈通电产生磁场，通过铁芯加强磁场，推动磁环331沿导柱32向上运动，直至磁环331顶至固定圆台321，由于升降弹簧33的底部和磁环331固定连接，因此磁环331会推动升降弹簧33向上运动，在磁环331到达抵至固定圆台321之前，升降弹簧33能够通过弹性形变推动遮光体2向上运动，直至遮光体2完全进入容纳腔11，起到遮光作用，此时遮光体2能够在升降弹簧33和弹片1131的配合下进行固定，弹簧对车窗施加的向上的力为F弹，弹射车窗的重力是Mg，两侧弹片1131对弹射车窗在竖直方向上的力为F弹片1131，那么Mg≤F弹+F弹片1131，同时F弹和F弹片1131的最大值都要不大于Mg，当弹射组件3停止或遮光体2为被弹片1131夹持时，遮光体2不会被固定在容纳腔11内，需要重新进行弹射打开；
如果遮光体2若处于弹射状态下，此时下降透明窗体1，支撑组件6由打开状态变为折叠状态，弹射组件3会停止运作，遮光体2会随着透明窗体1的下降嵌入容纳腔11内并被下压至最低处；
如果遮光体2若处于弹射状态下，关闭弹射组件3，则失去F弹的遮光体2会受重力影响克服弹片1131施加的F弹片1131穿过升降通道112下降至最低处。
以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (10)
1.一种弹射升降遮阳车窗，其特征在于：包括透明窗体、遮光体、弹射组件和支撑架，所述透明窗体内开设有容纳腔，所述透明窗体的顶部开设有与所述容纳腔连通的安装通道，所述遮光体适于通过所述安装通道进入所述容纳腔，所述透明窗体的底部设置有与所述容纳腔连通的升降通道，所述遮光体适于向下穿过所述升降通道脱离所述透明窗体，所述透明窗体的底部设置有车窗架，所述支撑架和所述车窗架之间设置有支撑组件，所述支撑组件适于控制所述透明窗体的升降，所述透明窗体下降时，所述弹射组件适于使所述遮光体进入所述容纳腔，所述弹射组件设置于所述支撑架上，所述弹射组件适于控制所述遮光体的升降。
2.如权利要求1所述的一种弹射升降遮阳车窗，其特征在于：所述支撑组件包括交叉转动连接的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的上端和所述车窗架铰接，所述第一支撑杆的下端适于沿所述支撑架滑动，所述第二支撑杆的下端和所述支撑架铰接，所述第二支撑杆的上端适于沿所述车窗架滑动。
3.如权利要求2所述的一种弹射升降遮阳车窗，其特征在于：所述第一支撑杆和所述第二支撑杆在交叉处设置有转动轴，所述转动轴位于所述遮光体的下方，所述转动轴适于阻止所述遮光体完全脱离所述容纳腔。
4.如权利要求1所述的一种弹射升降遮阳车窗，其特征在于：所述弹射组件包括电磁铁、导柱和升降弹簧，所述电磁铁固定设置于所述支撑架上，所述导柱设置于所述电磁铁的顶部，所述升降弹簧的底部设置有磁环，所述磁环套设于所述导柱上，所述电磁铁通电时，所述磁环适于带动所述升降弹簧沿所述导柱上升。
5.如权利要求4所述的一种弹射升降遮阳车窗，其特征在于：所述导柱由不导电材料制成，所述导柱的底部和所述电磁铁螺纹连接，所述导柱的顶部设置有固定圆台，所述固定圆台适于阻止所述磁环脱离所述导柱。
6.如权利要求1所述的一种弹射升降遮阳车窗，其特征在于：所述容纳腔的两侧设置有滑动导轨，所述滑动导轨穿过所述升降通道延伸至所述透明窗体的下方，所述遮光体适于沿所述滑动导轨滑动。
7.如权利要求7所述的一种弹射升降遮阳车窗，其特征在于：所述滑动导轨上设置有弹片，所述遮光体进入所述容纳腔时，所述弹片适于与所述遮光体抵触连接并配合所述弹射组件阻止所述遮光体下降。
8.如权利要求7所述的一种弹射升降遮阳车窗，其特征在于：所述车窗架上设置有加强块，所述滑动导轨和所述加强块固定连接。
9.如权利要求1所述的一种弹射升降遮阳车窗，其特征在于：所述透明窗体的顶部设置有可拆卸的密封条，所述密封条适于封闭所述安装通道，所述玻璃窗体的顶部一体成型有卡接沿，所述密封条和所述卡接沿配合卡接。
10.如权利要求1至9任一权利要求所述的一种弹射升降遮阳车窗，其特征在于：所述遮光体的底部设置有定位部，所述弹射组件适于通过所述定位部固定所述遮光体，所述遮光体包括挡光板或反光板；所述安装通道两端的所述透明窗体上开设有除雾孔。
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- 2022-01-14 CN CN202210041968.3A patent/CN114312249B/zh active Active
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|---|---|
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