CN114274743B - 可调式车门玻璃组件安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可调式车门玻璃组件安装结构,包括车门玻璃组件、上支架总成、下支架以及车门内板,所述上支架总成包括上支架,该上支架的前后两端分别竖向设有的前支撑板和后支撑板;所述下支架呈V形,其两端形成连接板;在下支架上设有L形安装孔;所述车门玻璃组件包括车门玻璃、玻璃支架、导轨以及导轨支架;所述玻璃支架与上支架通过螺钉相连;所述导轨上设有圆柱销,该圆柱销***前支撑板内;所述导轨支架与导轨固定连接;该导轨支架通过螺钉与下支架相连。本发明车门玻璃组件既能绕车辆前后方向轴旋转,实现与无框车门滑动玻璃的间隙段差匹配;又有足够的安装点刚度和强度,同时能确保密封性能,防止漏风漏水。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件安装技术领域,尤其涉及一种可调式车门玻璃组件安装结构。
背景技术
随着汽车行业的发展,汽车外观越来越新潮多变,无框车门因造型流畅、酷炫而越来越深受消费者喜欢。因无框车门滑动玻璃可进行多个方向调节,适配车身的外观间隙段差;与滑动玻璃匹配的车门玻璃结构组件,就需要有相应结构,配合着滑动玻璃进行调节,来保证车门玻璃组件与滑动玻璃的外观间隙和段差,并且能确保滑动玻璃能够实现平稳升降功能。因此需要在车门玻璃组件上不断发明创新,以适应无框车门造型的多样化;尤其是如何实现与无框车门滑动玻璃的间隙段差匹配,已成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足,本发明的目的在于提供一种可调式车门玻璃组件安装结构,车门玻璃组件既能绕车辆前后方向轴旋转,实现与无框车门滑动玻璃的间隙段差匹配;又有足够的安装点刚度和强度,同时能确保密封性能,防止漏风漏水。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是这样的:一种可调式车门玻璃组件安装结构,包括车门玻璃组件、上支架总成、下支架以及车门内板,其特征在于:所述上支架总成包括上支架,所述上支架的断面呈L型,并靠近车门内板后侧,该上支架的前后两端分别竖向设有的前支撑板和后支撑板,在前支撑板和后支撑板上部设有U型孔,所述U型孔的开口朝上,并贯穿前支撑板和后支撑板的上侧;
所述下支架呈V形,其两端分别向相背离的方向弯折并延伸形成连接板,使下支架整体呈“几”字形;所述车门内板的后侧具有向内弯折形成的支撑翻边,该下支架位于车门内板后侧的中部,其两连接板与该支撑翻边焊接,使下支架的一支臂横向设置,另一支臂竖向设置;在下支架竖向设置的支臂上设有L形安装孔;
所述车门玻璃组件包括车门玻璃、玻璃支架、导轨以及导轨支架;所述车门玻璃与导轨的上部固定连接,其下侧靠近后端处与一玻璃支架相连;所述玻璃支架的后端具有连接翻边,且该连接翻边与上支架的后支撑板贴合,并通过穿过后支撑板上U型孔的螺钉与上支架相连;所述导轨对应上支架的前支撑板上的U型孔的位置设有圆柱销,该圆柱销***前支撑板上的U型孔内,并与前支撑板间隙配合;所述导轨支架的断面呈U型,其开口端套入导轨的下端,并与导轨固定连接;该导轨支架的封闭端与下支架的竖向支臂贴合,并通过穿过L形安装孔的螺钉与下支架相连,其中,该螺钉位于L形安装孔的水平段内,且L形安装孔水平段的长度大于螺钉的直径。
进一步地,上支架总成还包括车门内板加强件,所述车门内板加强件呈片状结构,并与车门内板上部焊接;上支架的竖直段与车门内板加强件的后端焊接。
进一步地,所述车门内板加强件的上侧具有加强翻边,该加强翻边与车门内板的上侧贴合并焊接。
进一步地,所述导轨的断面呈“工”字形,其前侧槽用于与滑动玻璃配合相连,后侧槽内设有断面呈C形的密封胶条,该密封胶条与导轨粘接,车门玻璃的前侧***密封胶条内,并由导轨与密封胶条的配合将车门玻璃夹紧固定。
进一步地,所述玻璃支架的断面呈倒L型,车门玻璃的下侧与玻璃支架的水平段相连,玻璃支架的竖直段与上支架的竖直段之间具有间隙。
与现有技术相比,本发明具有如下优点:
1、车门玻璃组件能够绕车辆前后方向的轴线旋转,从而实现与无框车门滑动玻璃的间隙段差匹配。
2、车门玻璃组件通过三个点与车门内壁相连,从而提供足够安装点刚度和强度要求。
3、能够提供足够的密封条压缩力,确保密封性能,防止漏风漏水。
附图说明
图1是本发明的装配结构示意图。
图2是上支架、车门内板加强件以及车门内板的连接结构示意图。
图3是上支架总成的结构示意图。
图4是上支架的结构示意图。
图5是下支架的结构示意图。
图6是车门玻璃组件的结构示意图。
图7是导轨、导轨支架以及下支架的连接结构示意图。
图8是导轨与上支架的连接结构示意图。
图9是玻璃支架与上支架的连接结构示意图。
图中:1-上支架,2-前支撑板,3-后支撑板,4-车门内板,5-U型孔,6-下支架,7-连接板,8-L形安装孔,9-车门玻璃,10-玻璃支架,11-导轨,12-导轨支架,13-连接翻边,14-螺钉,15-圆柱销,16-车门内板加强件,17-加强翻边。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
实施例:参见图1至图9,一种可调式车门玻璃组件安装结构,包括车门玻璃组件、上支架总成、下支架6以及车门内板4。所述上支架总成包括上支架1,所述上支架1的断面呈L型,并靠近车门内板4后侧,该上支架1的前后两端分别竖向设有的前支撑板2和后支撑板3,其中,所述支撑板和后支撑板3所在平面垂直于车门内板4;在前支撑板2和后支撑板3上部设有U型孔5,所述U型孔5的开口朝上,并贯穿前支撑板2和后支撑板3的上侧。实施时,上支架总成还包括车门内板加强件16,所述车门内板加强件16呈片状结构,并与车门内板4上部焊接;上支架1的竖直段与车门内板加强件16的后端焊接;从而提高上支架1的刚度和稳定性。其中,所述车门内板加强件16的上侧具有加强翻边17,该加强翻边17与车门内板4的上侧贴合并焊接;这样,使车门内板加强件16与车门内板4的连接稳定性进一步提高,从而是上支架1对车门玻璃组件的支撑效果更好。
所述下支架6呈V形,其两端分别向相背离的方向弯折并延伸形成连接板7,使下支架6整体呈“几”字形。所述车门内板4的后侧具有向内弯折形成的支撑翻边,该下支架6位于车门内板4后侧的中部,其两连接板7与该支撑翻边焊接;其中,支撑翻边的下端向前倾斜,这样,使下支架6的一支臂横向设置,另一支臂竖向设置;在下支架6竖向设置的支臂上设有L形安装孔8。
所述车门玻璃组件包括车门玻璃9、玻璃支架10、导轨11以及导轨支架12。所述车门玻璃9与导轨11的上部固定连接,其下侧靠近后端处与一玻璃支架10相连。具体实施时,所述导轨11的断面呈“工”字形,其前侧槽用于与滑动玻璃配合相连,后侧槽内设有断面呈C形的密封胶条,该密封胶条与导轨11粘接,车门玻璃9的前侧***密封胶条内,并由导轨11与密封胶条的配合将车门玻璃9夹紧固定;这样能够提供足够的密封条压缩力,确保密封性能,防止漏风漏水。。所述玻璃支架10的后端具有连接翻边13,且该连接翻边13与上支架1的后支撑板3贴合,并通过穿过后支撑板3上U型孔5的螺钉14与上支架1相连。所述导轨11对应上支架1的前支撑板2上的U型孔5的位置设有圆柱销15,该圆柱销15***前支撑板2上的U型孔5内,并与前支撑板2间隙配合;所述螺钉14与圆柱销15均与U型孔5的下侧贴合,从而对车门玻璃组件进行支撑,且螺钉14与圆柱销15位于同一水平面,且轴心线重合。所述玻璃支架10的断面呈倒L型,车门玻璃9的下侧与玻璃支架10的水平段相连,玻璃支架10的竖直段与上支架1的竖直段之间具有间隙;这样,车门玻璃9的安装稳定性更好,强度更高。所述导轨支架12的断面呈U型,其开口端套入导轨11的下端,并通过粘胶与导轨11固定连接。该导轨支架12的封闭端与下支架6的竖向支臂贴合,并通过穿过L形安装孔8的螺钉14与下支架6相连,其中,该螺钉14位于L形安装孔8的水平段内,且L形安装孔8水平段的长度大于螺钉14的直径。
采用本方案,车门玻璃组件通过圆柱销15和玻璃支架10与上支架1相连,通过导轨支架12与下支架6相连,从而具有三个点与车门内壁相连,从而提供足够安装点刚度和强度要求。导轨支架12与下支架6相连的螺钉14能够在L型安装孔的水平段里朝车内或车外方向移动,从而带动车门玻璃组件绕圆柱销15和玻璃支架10与上支架1之间的螺钉14的轴线旋转(即前支撑板2的U型孔5和后支撑板3的U型孔5所在的轴线旋转),从而实现车门玻璃组件上部区域向车外和车内调节,形成可调式车门玻璃组件。
最后需要说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案,本领域的普通技术人员应当理解,那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本技术方案的宗旨和范围,均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种可调式车门玻璃组件安装结构,包括车门玻璃组件、上支架总成、下支架以及车门内板,其特征在于:所述上支架总成包括上支架(1),所述上支架(1)的断面呈L型,并靠近车门内板(4)后侧,该上支架(1)的前后两端分别竖向设有前支撑板(2)和后支撑板(3),在前支撑板(2)和后支撑板(3)上部设有U型孔(5),所述U型孔(5)的开口朝上,并贯穿前支撑板(2)和后支撑板(3)的上侧;
所述下支架(6)呈V形,其两端分别向相背离的方向弯折并延伸形成连接板(7),使下支架(6)整体呈“几”字形;所述车门内板(4)的后侧具有向内弯折形成的支撑翻边,该下支架(6)位于车门内板(4)后侧的中部,其两连接板(7)与该支撑翻边焊接,使下支架(6)的一支臂横向设置,另一支臂竖向设置;在下支架(6)竖向设置的支臂上设有L形安装孔(8);
所述车门玻璃组件包括车门玻璃(9)、玻璃支架(10)、导轨(11)以及导轨支架(12);所述车门玻璃(9)与导轨(11)的上部固定连接,其下侧靠近后端处与一玻璃支架(10)相连;所述玻璃支架(10)的后端具有连接翻边(13),且该连接翻边(13)与上支架(1)的后支撑板(3)贴合,并通过穿过后支撑板(3)上U型孔(5)的螺钉(14)与上支架(1)相连;所述导轨(11)对应上支架(1)的前支撑板(2)上的U型孔(5)的位置设有圆柱销(15),该圆柱销(15)***前支撑板(2)上的U型孔(5)内,并与前支撑板(2)间隙配合;所述导轨支架(12)的断面呈U型,其开口端套入导轨(11)的下端,并与导轨(11)固定连接;该导轨支架(12)的封闭端与下支架(6)的竖向支臂贴合,并通过穿过L形安装孔(8)的螺钉(14)与下支架(6)相连,其中,该螺钉(14)位于L形安装孔(8)的水平段内,且L形安装孔(8)水平段的长度大于螺钉(14)的直径;
所述玻璃支架(10)的断面呈倒L型,车门玻璃(9)的下侧与玻璃支架(10)的水平段相连,玻璃支架(10)的竖直段与上支架(1)的竖直段之间具有间隙。
2.根据权利要求1所述的可调式车门玻璃组件安装结构,其特征在于:上支架总成还包括车门内板加强件(16),所述车门内板加强件(16)呈片状结构,并与车门内板(4)上部焊接;上支架(1)的竖直段与车门内板加强件(16)的后端焊接。
3.根据权利要求2所述的可调式车门玻璃组件安装结构,其特征在于:所述车门内板加强件(16)的上侧具有加强翻边(17),该加强翻边(17)与车门内板(4)的上侧贴合并焊接。
4.根据权利要求1所述的可调式车门玻璃组件安装结构,其特征在于:所述导轨(11)的断面呈“工”字形,其前侧槽用于与滑动玻璃配合相连,后侧槽内设有断面呈C形的密封胶条,该密封胶条与导轨(11)粘接,车门玻璃(9)的前侧***密封胶条内,并由导轨(11)与密封胶条的配合将车门玻璃(9)夹紧固定。
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