CN114267183A - 一种城镇道路具备测速功能的交通控制*** - Google Patents

Abstract

本发明提供一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，涉及交通测速监控技术领域，管制路口；所述管制路口为十字形状，且每段道路分别设置有驶入道路和驶出道路，管制路口的左上侧位置设置有L形状的立杆，管制路口上方后端位置设置有U字形状的罩架，罩架内部中间上端位置连接有连杆。当车辆即将驶出驶出道路的时候，驶出道路上端的驶出测速器将会对车辆行使驶入路口位置的速度进行测算，同时驶出测速器将指令进一步传递至驱动电机B，驱动电机B上端的齿轮进行转动。解决了测速抓拍装置的抓拍位置只会针对车辆的车头以及车尾的位置进行抓拍，不能对车辆的车身侧面位置进行相对抓拍的问题。

Description

一种城镇道路具备测速功能的交通控制***

技术领域

本发明属于交通测速监控技术领域，更具体地说，特别涉及一种城镇道路具备测速功能的交通控制***。

背景技术

交通道路位置基本都设置有具备测速功能的装置，以此来对行使车辆进行相对的速度检测，对超速车辆进行扣分罚款制度，规范道路车辆的行使安全，在城镇道路进行管制的时候，为避免行驶在城镇道路上的车辆出现过快的情况，因此在城镇道路的位置添加测速装置，但是类似于目前城镇交通道路测速还存在以下不足：对于车辆超速违反道路交通法时，测速抓拍装置的抓拍位置只会针对车辆的车头以及车尾的位置进行抓拍，确保车辆牌照位置的照片清楚，但是不能对车辆的车身侧面位置做出相对的抓拍，面对***辆则无法结合车辆的形体特征进行裁决。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，以期达到更具有实用价值的目的。

发明内容

本发明一种城镇道路具备测速功能的交通控制***的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，包括管制路口；所述管制路口为十字形状，且每段道路分别设置有驶入道路和驶出道路，管制路口的左上侧位置设置有L形状的立杆，立杆近端位置设置有配重块，立杆的远端位置设置有交通指示灯，交通指示灯位于管制路口上端的中间位置，管制路口侧面位置分别设置有倾斜四十五度的挡板，所述管制路口上方后端位置设置有U字形状的罩架，罩架内部中间上端位置连接有连杆。

可选的，所述连杆底部右侧位置固定连接有驶入测速器，驶入测速器位于驶入道路中间上方位置，驶入测速器底部的中间位置设置有D字形状的环架A。

可选的，所述环架A的中间位置设置有弧形的凹槽，且环架A外壁面位置设置有齿槽，环架A的弧形凹槽内与驱动电机A安装架滑动连接，驱动电机A的上端齿轮与环架A外壁面齿槽相啮合，驱动电机A的安装架内侧位置滑动连接有调节架A。

可选的，所述调节架A的内侧下端位置固定连接有驶入监控器，驶入监控器位于环架A中间下方位置。

可选的，所述连杆底部左侧位置固定连接有驶出测速器，驶出测速器位于驶出道路中间上方位置，驶出测速器底部的中间位置设置有D字形状的环架B，环架A与环架B呈相反方向设置。

可选的，所述环架B的中间位置设置有弧形的凹槽，且环架B外壁面位置设置有齿槽，环架B的弧形凹槽内与驱动电机B安装架滑动连接，驱动电机B的上端齿轮与环架B外壁面齿槽相啮合，驱动电机B的安装架内侧位置滑动连接有调节架B，调节架B的内侧下端位置固定连接有驶出监控器，驶出监控器位于环架B中间下方位置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

当车辆即将驶出驶出道路的时候，驶出道路上端的驶出测速器将会对车辆行使驶入路口位置的速度进行测算，同时驶出测速器将指令进一步传递至驱动电机B，驱动电机B上端的齿轮进行转动，在驱动电机B齿轮转动的时候，通过驱动电机B的上端齿轮与环架B外壁面齿槽相啮合，使得驱动电机B的安装架在环架B内的弧形凹槽内进行转动，调整驶出监控器的旋转位置，通过上述步骤，对车辆的头部及其侧面位置进行测速抓拍，另一方面对车辆的驾驶人员及副驾驶位置的人员进行拍摄，以此观测前排人员是否存在违规操作的情况。

由于本装置应用场所为城镇区域，在对车辆进行测速抓拍的时候，道路车辆行使较少，更加便于本装置对行使车辆整体进行抓拍处理，确保在下一辆车辆到来之前，通过驱动电机A与环架A的配合将驶入监控器调整至初始的位置，做到全面监测拍照的效果，避免出现车辆漏拍的情况。

此外，在驶入测速器检测到车辆即将抵达驶入监控器拍摄范围时，将信息传递反馈至驱动电机A，通过驱动电机A对驶入监控器的位置进行快速的回正处理，即可避免多个车辆通过时只检测单个车辆的情况。

当车辆即将驶入驶入道路的时候，驶入道路上端的驶入测速器将会对车辆行使驶出路口位置的速度进行测算，同时驶入测速器将指令进一步传递至驱动电机A，驱动电机A上端的齿轮进行转动，在驱动电机A齿轮转动的时候，通过驱动电机A的上端齿轮与环架A外壁面齿槽相啮合，使得驱动电机A的安装架在环架A内的弧形凹槽内进行转动，调整驶入监控器的旋转位置，通过上述步骤，对车辆的尾部及其侧面位置进行测速抓拍,确保车辆的尾部及侧面位置拍摄完整，便于后续对车辆的外观进行整体的确认，另一方面驶出监控器对车辆后座人员进行多位置抓拍，以此来抓拍车辆是否存在过多载客的情况。

附图说明

图1示出了根据本发明实施例俯视状态结构示意图；

图2示出了根据本发明实施例侧视状态结构示意图；

图3示出了根据本发明实施例图2中A处局部放大结构示意图；

图4示出了根据本发明实施例驶入测速器左视状态结构示意图；

图5示出了根据本发明实施例驶入测速器侧视结构示意图；

图6示出了根据本发明实施例驶入测速器底侧视结构示意图；

图7示出了根据本发明实施例驶出测速器左视状态结构示意图；

图8示出了根据本发明实施例驶出测速器侧视结构示意图；

图9示出了根据本发明实施例驶出测速器底侧视结构示意图；

图10示出了根据本发明实施例车辆驶入时测速监控***流程结构示意图；

图11示出了根据本发明实施例车辆驶出时测速监控***流程结构示意图；

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、管制路口；101、驶入道路；102、驶出道路；

2、立杆；201、交通指示灯；

3、罩架；301、连杆；

4、驶入测速器；401、环架A；402、驱动电机A；403、调节架A；404、驶入监控器；

5、驶出测速器；501、环架B；502、驱动电机B；503、调节架B；504、驶出监控器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图11所示：

本发明提供一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，包括有：管制路口1；管制路口1为十字形状，且每段道路分别设置有驶入道路101和驶出道路102，管制路口1的左上侧位置设置有L形状的立杆2，立杆2近端位置设置有配重块，立杆2的远端位置设置有交通指示灯201，交通指示灯201位于管制路口1上端的中间位置，管制路口1侧面位置分别设置有倾斜四十五度的挡板，避免车辆驾驶人员观测到其他方向的灯源折光，造成误闯红灯的情况；管制路口1上方后端位置设置有U字形状的罩架3，罩架3内部中间上端位置连接有连杆301；连杆301底部右侧位置固定连接有驶入测速器4，驶入测速器4位于驶入道路101中间上方位置，驶入测速器4底部的中间位置设置有D字形状的环架A401。

其中，环架A401的中间位置设置有弧形的凹槽，且环架A401外壁面位置设置有齿槽，环架A401的弧形凹槽内与驱动电机A402安装架滑动连接，驱动电机A402的上端齿轮与环架A401外壁面齿槽相啮合，驱动电机A402的安装架内侧位置滑动连接有调节架A403，调节架A403的内侧下端位置固定连接有驶入监控器404，驶入监控器404位于环架A401中间下方位置，调节架A403与驱动电机A402的安装架的滑动升降更加便于驶入监控器404对车辆位置进行抓拍时，车辆的信息及车内人员信息的准确性。

其中，连杆301底部左侧位置固定连接有驶出测速器5，驶出测速器5位于驶出道路102中间上方位置，驶出测速器5底部的中间位置设置有D字形状的环架B501，环架A401与环架B501呈相反方向设置，环架B501的中间位置设置有弧形的凹槽，且环架B501外壁面位置设置有齿槽，环架B501的弧形凹槽内与驱动电机B502安装架滑动连接，驱动电机B502的上端齿轮与环架B501外壁面齿槽相啮合，驱动电机B502的安装架内侧位置滑动连接有调节架B503，调节架B503的内侧下端位置固定连接有驶出监控器504，驶出监控器504位于环架B501中间下方位置。

使用时：当车辆即将驶出驶出道路102的时候，驶出道路102上端的驶出测速器5将会对车辆行使驶入路口位置的速度进行测算，同时驶出测速器5将指令进一步传递至驱动电机B502，驱动电机B502上端的齿轮进行转动，在驱动电机B502齿轮转动的时候，通过驱动电机B502的上端齿轮与环架B501外壁面齿槽相啮合，使得驱动电机B502的安装架在环架B501内的弧形凹槽内进行转动，调整驶出监控器504的旋转位置，对车辆的头端及其侧面位置进行测速抓拍。

当车辆即将驶入驶入道路101的时候，驶入道路101上端的驶入测速器4将会对车辆行使驶出路口位置的速度进行测算，同时驶入测速器4将指令进一步传递至驱动电机A402，驱动电机A402上端的齿轮进行转动，在驱动电机A402齿轮转动的时候，通过驱动电机A402的上端齿轮与环架A401外壁面齿槽相啮合，使得驱动电机A402的安装架在环架A401内的弧形凹槽内进行转动，调整驶入监控器404的旋转位置，对车辆的尾端及其侧面位置进行测速抓拍。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，其特征在于：包括管制路口(1)；所述管制路口(1)为十字形状，且每段道路分别设置有驶入道路(101)和驶出道路(102)，管制路口(1)的左上侧位置设置有L形状的立杆(2)，立杆(2)近端位置设置有配重块，立杆(2)的远端位置设置有交通指示灯(201)，交通指示灯(201)位于管制路口(1)上端的中间位置，管制路口(1)侧面位置分别设置有倾斜四十五度的挡板。

2.如权利要求1所述一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，其特征在于：所述管制路口(1)上方后端位置设置有U字形状的罩架(3)，罩架(3)内部中间上端位置连接有连杆(301)。

3.如权利要求2所述一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，其特征在于：所述连杆(301)底部右侧位置固定连接有驶入测速器(4)，驶入测速器(4)位于驶入道路(101)中间上方位置，驶入测速器(4)底部的中间位置设置有D字形状的环架A(401)。

4.如权利要求3所述一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，其特征在于：所述环架A(401)的中间位置设置有弧形的凹槽，且环架A(401)外壁面位置设置有齿槽，环架A(401)的弧形凹槽内与驱动电机A(402)安装架滑动连接，驱动电机A(402)的上端齿轮与环架A(401)外壁面齿槽相啮合，驱动电机A(402)的安装架内侧位置滑动连接有调节架A(403)。

5.如权利要求4所述一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，其特征在于：所述调节架A(403)的内侧下端位置固定连接有驶入监控器(404)，驶入监控器(404)位于环架A(401)中间下方位置。

6.如权利要求2所述一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，其特征在于：所述连杆(301)底部左侧位置固定连接有驶出测速器(5)，驶出测速器(5)位于驶出道路(102)中间上方位置，驶出测速器(5)底部的中间位置设置有D字形状的环架B(501)，环架A(401)与环架B(501)呈相反方向设置。

7.如权利要求6所述一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，其特征在于：所述环架B(501)的中间位置设置有弧形的凹槽，且环架B(501)外壁面位置设置有齿槽，环架B(501)的弧形凹槽内与驱动电机B(502)安装架滑动连接，驱动电机B(502)的上端齿轮与环架B(501)外壁面齿槽相啮合，驱动电机B(502)的安装架内侧位置滑动连接有调节架B(503)。

8.如权利要求7所述一种城镇道路具备测速功能的交通控制***，其特征在于：所述调节架B(503)的内侧下端位置固定连接有驶出监控器(504)，驶出监控器(504)位于环架B(501)中间下方位置。

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