CN114248592A - 横向稳定杆组件、横向稳定杆***和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种横向稳定杆组件、横向稳定杆***和车辆，横向稳定杆组件包括第一稳定杆、第二稳定杆、离合机构和驱动机构，离合机构包括离合器壳体、摩擦部以及顶盖；摩擦部包括第一摩擦件和第二摩擦件；第一摩擦件与离合器壳体传动连接；顶盖与离合器壳体的一端传动连接；第一稳定杆固定连接于离合器壳体的另一端的外端面；第二稳定杆与第二摩擦件传动连接；驱动机构与顶盖传动连接，通过驱动机构驱动顶盖相对于离合器壳体转动，且使得顶盖与离合器壳体之间在离合器壳体的轴线方向产生相对移动，使得第一摩擦件和第二摩擦件之间压紧或松开。从而实现第一稳定杆与第二稳定杆输出的扭矩在0与最大值之间实现无级变化。

Description

横向稳定杆组件、横向稳定杆***和车辆

技术领域

本发明涉及一种横向稳定杆组件、横向稳定杆***和车辆。

背景技术

横向稳定杆属于悬架内一种防止车辆过度侧倾的弹性装置，其作用是在车身发生侧倾时，通过自身扭转后，在车桥左右侧产生力差来降低车身侧倾趋势；而当车身未发生侧倾时，稳定杆产生的扭矩应尽量小，以提高车辆平稳行驶时的舒适性。

然而，当前主流车型的横向稳定杆的扭矩不能实现无级变化，这样就导致不能根据车辆的侧倾程度等实际需求进行扭矩的无级调节。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中横向稳定杆的扭矩不能根据车辆的具体情况进行调节的技术问题。本发明提供的横向稳定杆组件的扭矩可以实现无级变化。

为解决上述技术问题，本发明实施方式公开了一种横向稳定杆组件，包括第一稳定杆、第二稳定杆、离合机构和驱动机构，所述离合机构包括离合器壳体、摩擦部以及顶盖；

所述离合器壳体的内部形成有腔室，且所述离合器壳体的一端为与所述腔室连通的开口，所述摩擦部包括多个第一摩擦件和多个第二摩擦件，多个所述第一摩擦件和多个所述第二摩擦件沿所述离合器壳体的轴线方向以交错设置的方式位于所述腔室内；所述第一摩擦件与所述离合器壳体传动连接；

所述顶盖与所述离合器壳体的一端传动连接；

所述第一稳定杆固定连接于所述离合器壳体的另一端的外端面；

所述第二稳定杆与多个所述第二摩擦件传动连接；

所述驱动机构与所述顶盖传动连接，通过所述驱动机构驱动所述顶盖相对于所述离合器壳体转动，且使得所述顶盖与所述离合器壳体之间在所述离合器壳体的轴线方向产生相对移动，以调节所述第一摩擦件和所述第二摩擦件的相对位置，使得所述第一摩擦件和第二摩擦件之间压紧或松开。

采用这种技术方案，可以通过调节第一摩擦件与第二摩擦件之间的相对距离，进而可以调节第一稳定杆与第二稳定杆之间处于断开状态还是连接状态；当第一摩擦件和第二摩擦件之间处于松开状态，第一稳定杆与第二稳定杆处于断开状态时，第一稳定杆与第二稳定杆的输出扭矩即为0；当第一摩擦件和第二摩擦件之间处于压紧状态时，第一稳定杆与第二稳定杆处于连接状态时，第一摩擦件和第二摩擦件之间的压力大小决定了第一稳定杆与第二稳定杆之间的连接强度，第一摩擦件和第二摩擦件之间的压力越大，第一稳定杆与第二稳定杆之间的连接强度越大，反之亦然；当第一摩擦件和第二摩擦件之间的压力处于最大值时，第一稳定杆与第二稳定杆之间的连接强度也最大，从而输出扭矩也最大。从而实现第一稳定杆与第二稳定杆的输出扭矩从0到最大值之间的无级变化。

在一些实施例中，所述顶盖的外周缘部的外壁面设置有齿轮部；所述驱动机构包括驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿轮部啮合；

所述顶盖的外周缘部的内壁面设置有内螺纹；所述离合器壳体的一端的外壁面设有外螺纹；所述内螺纹与所述外螺纹螺纹连接。

采用这种技术方案，通过驱动齿轮驱动齿轮部啮合使得顶盖与离合器壳体之间发生相对转动，从而可以调节第一摩擦件和第二摩擦件的相对位置。

在一些实施例中，从所述顶盖的盖部的内侧面的中部朝向远离所述顶盖方向延伸形成有中心轴，所述中心轴上设有安装孔，所述安装孔沿所述中心轴的轴线方向从所述中心轴背离所述顶盖的盖部的一端延伸至所述顶盖的盖部的外侧面，且所述第二稳定杆穿过所述安装孔。

采用这种技术方案，第二稳定杆穿过中心孔，可以防止第二稳定杆在受力时发生剧烈晃动。

在一些实施例中，所述第一摩擦件为楔形弹性摩擦片，所述楔形弹性摩擦片的外周缘上设有外花键；所述离合器壳体的侧面的内壁面设有内花键；所述内花键与所述外花键传动连接。

在一些实施例中，所述第二摩擦件为楔形弹性摩擦片，所述楔形弹性摩擦片上形成有中心孔，所述中心孔的周缘设有内花键；所述第二稳定杆的一端设有外花键；所述内花键与所述外花键传动连接。

在一些实施例中，所述横向稳定杆组件还包括滑环，所述滑环位于所述顶盖与所述摩擦部之间且套设于所述第二稳定杆上。

采用这种技术方案，滑环设置于顶盖与摩擦部之间，可以降低顶盖与摩擦部之间的摩擦作用力，防止顶盖与摩擦部之间的摩擦力过大而影响顶盖的转动。

在一些实施例中，所述第一稳定杆位于所述第二稳定杆左侧。

本发明还公开了一种横向稳定杆***，包括如上所述的横向稳定杆组件、以及控制单元；所述控制单元控制所述驱动机构。

采用这种技术方案，横向稳定杆***中的第一稳定杆与第二稳定杆的输出扭矩可以实现从0到最大值之间无级变化。

本发明还公开了一种车辆，包括如上所述的横向稳定杆***。

采用这种技术方案，车辆中的第一稳定杆与第二稳定杆的输出扭矩可以实现从0到最大值之间无级变化。

附图说明

图1为本发明实施例1中的横向稳定杆组件的结构示意图；

图2为本发明实施例1中的横向稳定杆组件中的离合机构的剖视图；

图3为本发明实施例1中的横向稳定杆组件中的离合机构的分解结构示意图；

图4为本发明实施例1中的横向稳定杆组件中的顶盖的结构示意图；

图5为本发明实施例1中的横向稳定杆组件中的离合机构与驱动机构的结构示意图。

附图标记说明：

1、第一稳定杆；2、第二稳定杆；21、第二稳定杆外花键；3、离合机构；4、驱动机构；5、控制单元；

31、离合器壳体；32、第一摩擦件；321、第一摩擦件外花键；33、第二摩擦件；331；第二摩擦件内花键；34、滑环；35、顶盖；351、顶盖内螺纹；352、中心轴；353、安装孔；354、齿轮部；37、腔室；38、离合器内花键；39、离合器外螺纹；

41、驱动齿轮。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

为解决上述技术问题，本发明提供了一种横向稳定杆组件，参见图1，包括第一稳定杆1、第二稳定杆2、离合机构3和驱动机构4，具体地，第一稳定杆1与第二稳定杆2的相对安装位置可以根据实际需求进行设置，本实施例不做进一步的限定；在本实施例中，第一稳定杆1位于第二稳定杆2左侧。在本实施例中，第一稳定杆1与第二稳定杆2的整体呈U形。

参见图2-3，离合机构3包括离合器壳体31、摩擦部以及顶盖35。

离合器壳体31的内部形成有腔室37，且离合器壳体31的一端为与腔室37连通的开口，摩擦部包括多个第一摩擦件32和多个第二摩擦件33，多个第一摩擦件32和多个第二摩擦件33沿离合器壳体31的轴线方向以交错设置的方式位于腔室37内。

具体地，每两个第一摩擦件32中间有一个第二摩擦件33；每两个第二摩擦件33中间有一个第一摩擦件32。第一摩擦件与第二摩擦件的个数可以根据具体需要进行设置，本实施例不做进一步的限定。

在本实施例中，摩擦部共有两个第一摩擦件32和两个第二摩擦件33；沿离合器壳体31的轴向方向，从靠近顶盖35的一侧开始依次设置其中一个第二摩擦件33、其中一个第一摩擦件32、、另外一个第二摩擦件33、另外一个第一摩擦件32。

第一摩擦件32与离合器壳体31传动连接；具体地，第一摩擦件32为楔形弹性摩擦片，楔形弹性摩擦片的外周缘上设有外花键，即第一摩擦件外花键321；离合器壳体31的侧面的内壁面设有内花键，即离合器内花键38；离合器内花键38与第一摩擦件外花键321传动连接。

第一稳定杆1固定连接于离合器壳体31的另一端的外端面；在本实施例的图2中，第一稳定杆1焊接在离合器壳体31的左端的外端面。

第二稳定杆2与多个第二摩擦件33传动连接；具体地，第二摩擦件33为楔形弹性摩擦片，楔形弹性摩擦片上形成有中心孔，中心孔的周缘设有内花键，即第二摩擦件内花键331；第二稳定杆2的一端设有外花键，即第二稳定杆外花键21；第二摩擦件内花键331与第二稳定杆外花键21传动连接。

进一步地，横向稳定杆组件还包括滑环34，滑环34位于顶盖35与摩擦部之间且套设于第二稳定杆2上，具体为滑环34套设在第二稳定杆2靠近第二稳定杆外花键21且未设有第二稳定杆外花键21的位置处，且滑环34中间的孔的尺寸小于第二稳定杆外花键21的尺寸，从而能防止第二稳定杆2从离合器壳体31中脱落，滑出腔室37。在本实施例中，滑环34位于顶盖35与第二摩擦件33之间，以减小顶盖35与第二摩擦件33之间的摩擦力。

更进一步地，顶盖35与离合器壳体31的一端传动连接；具体地，顶盖35的外周缘部的内壁面设置有内螺纹，参见图4，顶盖内螺纹351；离合器壳体31的一端的外壁面设有外螺纹，即离合器外螺纹39；顶盖内螺纹351与离合器外螺纹39螺纹连接。

从顶盖35的盖部的内侧面的中部朝向远离顶盖35方向延伸形成有中心轴352，中心轴352上设有安装孔352，安装孔352沿中心轴352的轴线方向从中心轴352背离顶盖35的盖部的一端延伸至顶盖35的盖部的外侧面，且第二稳定杆2穿过安装孔352，具体为第二稳定杆2远离第二稳定杆外花键21的一端穿过安装孔。

参见图5，驱动机构4与顶盖35传动连接，通过驱动机构4驱动顶盖35相对于离合器壳体31转动，且使得顶盖35与离合器壳体31之间在离合器壳体31的轴线方向产生相对移动，以调节第一摩擦件32和第二摩擦件33的相对位置，使得第一摩擦件32和第二摩擦件33之间压紧或松开。

具体地，顶盖35的外周缘部的外壁面设置有齿轮部354；驱动机构4包括驱动齿轮41，驱动齿轮41与齿轮部354啮合。

本实施例中的横向稳定杆组件，可以通过调节第一摩擦件与第二摩擦件之间的相对距离，进而可以调节第一稳定杆与第二稳定杆之间处于断开状态还是连接状态；当第一摩擦件和第二摩擦件之间处于松开状态，第一稳定杆与第二稳定杆处于断开状态时，第一稳定杆与第二稳定杆的输出扭矩即为0；当第一摩擦件和第二摩擦件之间处于压紧状态时，第一稳定杆与第二稳定杆处于连接状态时，第一摩擦件和第二摩擦件之间的压力大小决定了第一稳定杆与第二稳定杆之间的连接强度，第一摩擦件和第二摩擦件之间的压力越大，第一稳定杆与第二稳定杆之间的连接强度越大，反之亦然；当第一摩擦件和第二摩擦件之间的压力处于最大值时，第一稳定杆与第二稳定杆之间的连接强度也最大，从而输出扭矩也最大。从而实现第一稳定杆与第二稳定杆的输出扭矩从0到最大值之间的无级变化。

本实施例还公开了一种横向稳定杆***，参见图1，包括实施例1中的横向稳定杆组件、以及控制单元5。驱动机构还包括电机，控制单元5可以接受车速和方向盘转角等信号，然后输出指令给驱动机构。

当控制单元5接收到正向型号时，驱动电机驱动驱动齿轮正向转动，进而驱动顶盖的齿轮部向左移动，使得第一摩擦件与第二摩擦件之间压力增大，从而使得第一稳定杆与第二稳定杆之间的连接强度增大，从而使得第一稳定杆与第二稳定杆产生更大的轴向力提供更大的扭矩输出；顶盖的齿轮部相对于离合器壳体向左移动的距离越大，第一摩擦件与第二摩擦件之间压力越大，当顶盖的齿轮部相对于离合器壳体向左移动的距离达到最大处时，第一稳定杆与第二稳定杆之间的连接强度最大，此时第一稳定杆与第二稳定杆产生最大的轴向力提供最大的扭矩输出。

当控制单元5接收到反向型号时，驱动电机驱动驱动齿轮反向转动，进而驱动顶盖的齿轮部向右移动，使得第一摩擦件与第二摩擦件之间压力减少，第一稳定杆与第二稳定杆之间的连接强度降低；当驱动顶盖的齿轮部继续向右移动时，第一稳定杆与第二稳定杆之间的连接强度降低至零，即断开状态，此时横向稳定杆的输出扭矩为0。

因此，通过控制单元5输出信号给驱动单元，通过驱动顶盖相对于离合器壳体之间的相对转动，从而调节第一摩擦件与第二摩擦件之间的距离，即调节第一摩擦件与第二摩擦件之间处于压紧还是松开状态，也就可以实现第一稳定杆与第二稳定杆在断开状态、连接强度小与连接强度大三者之间相互渐变，进而实现第一稳定杆与第二稳定杆输出的扭矩在0与最大值之间实现无级变化。

实施例2

本发明还公开了一种车辆，车辆包括实施例2中的横向稳定杆***，本实施例中的车辆中的横向稳定杆***可以实现第一稳定杆与第二稳定杆输出的扭矩在0与最大值之间实现无级变化。

虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (8)

1.一种横向稳定杆组件，包括第一稳定杆、第二稳定杆、离合机构和驱动机构，其特征在于，所述离合机构包括离合器壳体、摩擦部以及顶盖；

所述离合器壳体的内部形成有腔室，且所述离合器壳体的一端为与所述腔室连通的开口，所述摩擦部包括多个第一摩擦件和多个第二摩擦件，多个所述第一摩擦件和多个所述第二摩擦件沿所述离合器壳体的轴线方向以交错设置的方式位于所述腔室内；所述第一摩擦件与所述离合器壳体传动连接；

所述顶盖与所述离合器壳体的一端传动连接；

所述第一稳定杆固定连接于所述离合器壳体的另一端的外端面；

所述第二稳定杆与多个所述第二摩擦件传动连接；

所述驱动机构与所述顶盖传动连接，通过所述驱动机构驱动所述顶盖相对于所述离合器壳体转动，且使得所述顶盖与所述离合器壳体之间在所述离合器壳体的轴线方向产生相对移动，以调节所述第一摩擦件和所述第二摩擦件的相对位置，使得所述第一摩擦件和第二摩擦件之间压紧或松开。

2.如权利要求1所述的横向稳定杆组件，其特征在于，所述顶盖的外周缘部的外壁面设置有齿轮部；所述驱动机构包括驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿轮部啮合；

所述顶盖的外周缘部的内壁面设置有内螺纹；所述离合器壳体的一端的外壁面设有外螺纹；所述内螺纹与所述外螺纹螺纹连接。

3.如权利要求1所述的横向稳定杆组件，其特征在于，从所述顶盖的盖部的内侧面的中部朝向远离所述顶盖方向延伸形成有中心轴，所述中心轴上设有安装孔，所述安装孔沿所述中心轴的轴线方向从所述中心轴背离所述顶盖的盖部的一端延伸至所述顶盖的盖部的外侧面，且所述第二稳定杆穿过所述安装孔。

4.如权利要求1所述的横向稳定杆组件，其特征在于，所述第一摩擦件为楔形弹性摩擦片，所述楔形弹性摩擦片的外周缘上设有外花键；所述离合器壳体的侧面的内壁面设有内花键；所述内花键与所述外花键传动连接。

5.如权利要求1所述的横向稳定杆组件，其特征在于，所述第二摩擦件为楔形弹性摩擦片，所述楔形弹性摩擦片上形成有中心孔，所述中心孔的周缘设有内花键；所述第二稳定杆的一端设有外花键；所述内花键与所述外花键传动连接。

6.如权利要求1所述的横向稳定杆组件，其特征在于，所述横向稳定杆组件还包括滑环，所述滑环位于所述顶盖与所述摩擦部之间且套设于所述第二稳定杆上。

7.一种横向稳定杆***，其特征在于，所述横向稳定杆***包括如权利要求1-6任一项所述的横向稳定杆组件、以及控制单元；所述控制单元控制所述驱动机构。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求7所述的横向稳定杆***。

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