CN114228404A - 重载用途的低断面轮胎带束环及其制作方法和应用 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种重载用途的低断面轮胎带束环及其制作方法和应用，属于工程机械轮胎技术领域。其技术方案为：包括第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层和第六带束层；第一带束层和第六带束层均由对称设置的两个半层结构构成，其余带束层均为贯穿胎冠的整层结构；各带束层的端部错开设置。采用本发明的带束环生产出的轮胎的胎面接地印痕矩形率高、冠部受力均匀、使用时生热低；轮胎充气后冠部膨胀均匀，充气后的外援尺寸稳定，使用寿命更长。

Description

重载用途的低断面轮胎带束环及其制作方法和应用
技术领域
本发明涉及工程机械轮胎技术领域，具体涉及一种重载用途的低断面轮胎带束环及其制作方法和应用。
背景技术
目前重载用途的低断面轮胎都存在如下问题：充气后印痕不规则，冠部受力不均匀，在重载的情况下，轮胎容易出现早期问题而导致失效，无法满足客户需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种重载用途的低断面轮胎带束环及其制作方法和应用，改善了轮胎的使用性能，提高轮胎的综合表现，降低客户使用成本。
第一方面，本发明提供了一种重载用途的低断面轮胎带束环，包括第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层和第六带束层；第一带束层和第六带束层均由对称设置的两个半层结构构成，其余带束层均为贯穿胎冠的整层结构；各带束层的端部错开设置。
优选地，所述第二带束层的两个端部上方分别粘有夹胶，第三带束层、第四带束层和第五带束层的端部粘在夹胶上。
优选地，所述夹胶的厚度为3-8mm，宽度为90-120mm。
优选地，所述第一带束层的一个半层结构的宽度是第二带束层宽度的25-35%，角度是15°-18°，方向是左向。
优选地，所述第六带束层的一个半层结构的宽度是第二带束层宽度的25-35%，角度是15°-18°，方向是右向。
第二方面，本发明提供了一种上述带束环的制作方法，包括以下步骤：
1）裁断：按照尺寸要求，裁断各层带束层；
2）辅鼓贴合：各层带束层存放于供料架上，设置好参数；先贴合第一带束层，接头缝合；再贴合第二带束层，接头缝合；其次贴合第二带束层端部的夹胶；然后依次贴合其余各层带束层，即完成带束环的制作。
第三方面，本发明还提供了一种上述带束环的应用，将带束环与胎体桶进行复合，然后缠绕胎面进行辊压；成型后的胎胚放在硫化机进行硫化，完毕后，生产出成品胎。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
采用本发明的带束环生产出来的轮胎具有胎面接地印痕矩形率高、冠部受力均匀、生热低的优点；轮胎充气后冠部膨胀均匀，充气后的外援尺寸稳定，使用寿命更长。
附图说明
图1是本发明的结构示意图之一。
图2是本发明的结构示意图之二。
图中，1-第一带束层、2-第二带束层、3-第三带束层、4-第四带束层、5-第五带束层、6-第六带束层、7-夹胶。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种重载用途的低断面轮胎带束环，包括第一带束层1、第二带束层2、第三带束层3、第四带束层4、第五带束层5和第六带束层6；第一带束层1和第六带束层6均由对称设置的两个半层结构构成，其余带束层均为贯穿胎冠的整层结构；各带束层的端部错开设置。
超宽低断面轮胎，在充气后其印痕出现蝴蝶状（周向印痕肩部宽，冠中窄）这样的印痕，轮胎在重载下就会出现肩部受力变大，进而出现肩部脱层的问题；另外，肩部因为带束层的端点比较多，轮胎在重载下，这些端点因为是自由端，在受力的情况下，会导致运动幅度比较大。为了保证端点的固定性或者运动幅度最小化，本实施例通过增加第一带束层1和第六带束层6形成带束层环来进行约束，让轮胎行驶时，端部更稳定。
此外，各带束层端部错开设置的目的是：带束层端部是自由端，该处在轮胎行驶时是会出现运动变化的，而这些运动变化会导致端点的受力非常大。如果这些端点上下对齐，那么带束层就好比一块铁板，而橡胶是软质的，就会出现软硬过度非常突然，从而导致端点极易出现钢丝与橡胶的脱离而产生脱层失效。因此为了做好软硬的过渡，降低受力，需要把各带束层端部按照一定的差级进行分开。
实施例2
如图2所示，在实施例1的基础上，所述第二带束层2的两个端部上方分别粘有夹胶7，夹胶7的厚度为3-8mm，宽度为90-120mm，且第三带束层3、第四带束层4和第五带束层5的端部粘在夹胶7上；夹胶所用胶料与钢丝胶相同。
本实施例的夹胶7起到两个作用：（1）把顶层的带束层垫平，保证带束层的平直性；（2）起到隔离上下带束层的作用。上下的带束层之间采用夹胶隔离，可以确保上下带束层端点的受力最小，保证轮胎性能的发挥，不出现早期脱层失效问题。
实施例3
在实施例1的基础上，所述第一带束层1的一个半层结构的宽度是第二带束层2宽度的30%，角度是15°-18°，方向是左向；所述第六带束层6的一个半层结构的宽度是第二带束层2宽度的30%，角度是15°-18°，方向是右向。
其中，带束层的角度是以胎体为基准，胎冠胎体帘线彼此是平行的，带束层与胎体帘线的夹角就是带束层的角度。
带束层左向是指带束层斜边上端点在右手侧，下端点在左手侧；带束层右向是指带束层斜边上端点在左手侧，下端点在右手侧。
将第一带束层和第六带束层设计成交叉方向，可以增大整个带束环对轮胎的约束力，防止爆胎。
实施例4
在实施例2的基础上，重载用途的低断面轮胎带束环的制作方法，包括以下步骤：
1）裁断：按照尺寸要求，裁断各层带束层；
2）辅鼓贴合：各层带束层存放于供料架上，设置好参数；先贴合第一带束层1，接头缝合；再贴合第二带束层2，接头缝合；其次贴合第二带束层2端部的夹胶7；然后依次贴合其余各层带束层，即完成带束环的制作。
实施例5
在实施例4的基础上，将带束环应用于轮胎的生产：将带束环与胎体桶进行复合，然后缠绕胎面进行辊压；成型后的胎胚放在硫化机进行硫化，完毕后，生产出成品胎。
尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本发明进行了详细描述，但本发明并不限于此。在不脱离本发明的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本发明的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本发明的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.重载用途的低断面轮胎带束环，其特征在于，包括第一带束层（1）、第二带束层（2）、第三带束层（3）、第四带束层（4）、第五带束层（5）和第六带束层（6）；第一带束层（1）和第六带束层（6）均由对称设置的两个半层结构构成，其余带束层均为贯穿胎冠的整层结构；各带束层的端部错开设置。
2.如权利要求1所述的重载用途的低断面轮胎带束环，其特征在于，所述第二带束层（2）的两个端部上方分别粘有夹胶（7），第三带束层（3）、第四带束层（4）和第五带束层（5）的端部粘在夹胶（7）上。
3.如权利要求2所述的重载用途的低断面轮胎带束环，其特征在于，所述夹胶（7）的厚度为3-8mm，宽度为90-120mm。
4.如权利要求1所述的重载用途的低断面轮胎带束环，其特征在于，所述第一带束层（1）的一个半层结构的宽度是第二带束层（2）宽度的25-35%，角度是15°-18°，方向是左向。
5.如权利要求1所述的重载用途的低断面轮胎带束环，其特征在于，所述第六带束层（6）的一个半层结构的宽度是第二带束层（2）宽度的25-35%，角度是15°-18°，方向是右向。
6.如权利要求2所述的重载用途的低断面轮胎带束环的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
裁断：按照尺寸要求，裁断各层带束层；
辅鼓贴合：各层带束层存放于供料架上，设置好参数；先贴合第一带束层（1），接头缝合；再贴合第二带束层（2），接头缝合；其次贴合第二带束层（2）端部的夹胶（7）；然后依次贴合其余各层带束层，即完成带束环的制作。
7.如权利要求2所述的重载用途的低断面轮胎带束环的应用，其特征在于，将带束环与胎体桶进行复合，然后缠绕胎面进行辊压；成型后的胎胚放在硫化机进行硫化，完毕后，生产出成品胎。
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