CN114226631A - 一种乘用汽车轮毂加工锻造设备 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,包括工作台,所述工作台的台面通过支撑腿安装有安装板,所述安装板上固定连接有支架,所述支架上安装有液压机构,所述工作台上固定安装有加热箱,所述加热箱内转动连接有转盘,所述转盘上周向设有多个方型放置槽,所述多个方型放置槽内均放置有与其适配的方型板,所述工作台上安装有可推动对应方型板上下移动的上料机构,所述安装板上设有安装口,所述安装口内转动连接有转环,所述转环上设有适配方型板的方型口,转环的侧壁周向固定连接有多个凸起。该设备集加热与锻造一体,能够实现自动上下料,可自动完成各个角度的锻造过程,并且能够在锻造后自动将表面的碳化物刮除。
Description
技术领域
本发明涉及轮毂锻造技术领域,尤其涉及一种乘用汽车轮毂加工锻造设备。
背景技术
锻造是制造铝合金轮毂的最先进的方法,经锻造的铝合金轮毂强度是一般铝轮毂的3倍,而且重量比铸造的铝合金轮毂轻20%,锻造铝合金轮毂的延伸率一般高于12%,因此在汽车行驶过程中可以有效地吸收路面所引起的振动,增加行车舒适感。
目前在锻造前,需要先将铝合金棒料置于加热箱内加热至400℃上下,再使用机械手将铝合金棒料放入锻压设备上,锻压期间需要操作工操作,调整铝合金棒料的角度,最终锻造出轮毂形状,过程较为麻烦,并且在锻造过程中铝合金棒料表面往往会产生黑色的碳化物,需要人为进行清理。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,该设备集加热与锻造一体,能够实现自动上下料,可自动完成各个角度的锻造过程,并且能够在锻造后自动将表面的碳化物刮除。
为解决上述问题,本发明所采用的技术方案是:
一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,包括工作台,所述工作台的台面通过支撑腿安装有安装板,所述安装板上固定连接有支架,所述支架上安装有液压机构,所述工作台上固定安装有加热箱,所述加热箱内转动连接有转盘,所述转盘上周向设有多个方型放置槽,所述多个方型放置槽内均放置有与其适配的方型板,所述工作台上安装有可推动对应方型板上下移动的上料机构,所述安装板上设有安装口,所述安装口内转动连接有转环,所述转环上设有适配方型板的方型口,转环的侧壁周向固定连接有多个凸起,所述安装口内设有供多个凸起进入的环形槽,所述环形槽的两侧内均弹性安装有与多个凸起配合的抵杆,所述安装口的两侧均设有与对应抵杆连接的侧压组件,所述加热箱内安装有可随抵杆移动而转动的L型刮板,所述L型刮板可将锻造后轮毂上的碳化物刮除。
优选地,所述液压机构包括安装在支架上的两个第一液压缸,所述两个第一液压缸的伸缩端共同固定连接有下压板。
优选地,所述上料机构包括安装在工作台底部的第二液压缸,所述第二液压缸的伸缩端转动连接有方型卡块,所述方型口的底部设有供方型卡块进入的开口,所述方型板的底部设有与方型卡块适配的方型卡槽。
优选地,所述安装板的底部安装有第一电机,所述第一电机的输出轴末端固定连接有第一齿轮,所述转环的侧壁固定有与第一齿轮啮合的齿圈。
优选地,所述工作台的底部安装有第二电机,所述第二电机的输出轴末端延伸至加热箱内并与转盘中部固定连接。
优选地,所述侧压组件包括L型连接臂和侧压板,所述L型连接臂固定连接在抵杆的一端,所述侧压板固定连接在L型连接臂远离抵杆的一端,所述环形槽的顶部设有供L型连接臂穿过的条形口。
优选的,所述L型连接臂的侧壁与环形槽的内壁间连接有弹簧,所述抵杆的另一端转动连接有滚轮,所述滚轮与凸起的侧壁抵触。
优选的,所述凸起的一侧为倾斜面,另一侧为竖直面。
优选的,所述加热箱的顶部滑动安装有齿板,加热箱的顶部还通过转杆转动连接有与齿板啮合的第二齿轮,所述转杆的下端延伸至加热箱内并与L型刮板顶部固定连接,所述环形槽的右侧底部设有供对应侧L型连接臂穿过的滑道,右侧所述L型连接臂的下端与齿板固定连接。
优选的,所述环形槽的两侧内均固定安装有气筒,所述抵杆贯穿气筒,且在贯穿段上固定有活塞,所述气筒的一端连接有吸气管和出气管,所述吸气管和出气管内均安装有单向阀,所述出气管通过旋转接头与转杆上端连接,所述转杆中空设置,所述L型刮板的底部设有与转杆连通的连接管,所述连接管的侧壁设有多个倾斜向外设置的出气头。
本发明的有益效果为:
1.通过安装转盘和加热箱,能够同时进行上料、下料、清理和加热过程,大大提高了锻造效率,铝合金棒料置于方型板上,经过加热箱时进行加热,转出加热箱至与上料机构对应时,只需启动第二液压缸,带动方型卡块卡入方型卡槽内,进而带动方型板离开方型放置槽,最终卡入转环的方型口内,完成自动上料过程。
2.通过安装液压机构,启动第一液压缸带动下压板下移,即可将方型板上的铝合金棒料压成块状。
3.通过安装多个凸起、抵杆以及侧压组件,能够在完成下压后,启动第一电机,通过第一齿轮和齿圈带动转环转动,进而带动块状铝合金转动,抵杆一端的滚轮顺着凸起的斜面侧移动,当移动至竖直侧后,抵杆在弹簧的弹性作用下向内侧快速移动,由于弹簧的弹力瞬间释放,进而通过L型连接臂以及侧压板同时撞击块状铝合金的两侧,持续的转动配合间歇的撞击,能够完成周向多角度的侧压,最终锻压出轮毂形状。
4.锻压后的胚料通过第二液压缸回到方型放置槽内,启动第二电机带动转盘转动,将锻压后的胚料转至清理位,此时L型刮板与胚料表面贴合,在L型连接臂左右往复移动的过程中会带动齿板左右往复移动,进而通过第二齿轮以及转杆带动L型刮板转动,将胚料上的黑色碳化物刮除。
5.通过安装气筒,抵杆在移动过程中能够带动活塞在气筒内往复移动,实现往复的泵气过程,进而将气体通过出气管、中空的转杆吹入连接管内,最终通过L型刮板底部的多个出气头吹出,将落在底部的碳化物吹离方型板。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为图1的A处结构放大示意图;
图3为图1的B处结构放大示意图;
图4为本发明提出的转盘和加热箱俯视图;
图5为本发明提出的转环俯视图;
图6为本发明提出的L型刮板立体图。
图中:1工作台、2方型卡块、3第二液压缸、4第二电机、5加热箱、6方型板、7方型卡槽、8开口、9转盘、10第一电机、11第一齿轮、12转环、13 L型连接臂、14侧压板、15下压板、16第一液压缸、17支架、18 L型刮板、19放置槽、20齿板、21第二齿轮、22弹簧、23环形槽、24抵杆、25活塞、26气筒、27出气管、28吸气管、29凸起、30安装板、31转杆、32方型口、33出气头。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进,因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”,“水平的”,“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-6,一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,包括工作台1,工作台1的台面通过支撑腿安装有安装板30,安装板30上固定连接有支架17,支架17上安装有液压机构,工作台1上固定安装有加热箱5,加热箱5内转动连接有转盘9,转盘9上周向设有多个方型放置槽19,多个方型放置槽19内均放置有与其适配的方型板6,工作台1上安装有可推动对应方型板6上下移动的上料机构,安装板30上设有安装口,安装口内转动连接有转环12,转环12上设有适配方型板6的方型口32,转环12的侧壁周向固定连接有多个凸起29,安装口内设有供多个凸起29进入的环形槽23,环形槽23的两侧内均弹性安装有与多个凸起29配合的抵杆24,安装口的两侧均设有与对应抵杆24连接的侧压组件,加热箱5内安装有可随抵杆24移动而转动的L型刮板18,L型刮板18可将锻造后轮毂上的碳化物刮除。
具体的,液压机构包括安装在支架17上的两个第一液压缸16,两个第一液压缸16的伸缩端共同固定连接有下压板15,启动第一液压缸16,带动下压板15下移,将棒料压成块状。
具体的,上料机构包括安装在工作台1底部的第二液压缸3,第二液压缸3的伸缩端转动连接有方型卡块2,方型口32的底部设有供方型卡块2进入的开口8,方型板6的底部设有与方型卡块2适配的方型卡槽7,启动第二液压缸3带动方型卡块2上移,使方型卡块2穿过开口8卡入方型卡槽7内,继续上移,带动方型板6以及铝合金棒料上移,方型板6卡入方型口32内。
进一步的,安装板30的底部安装有第一电机10,第一电机10的输出轴末端固定连接有第一齿轮11,转环12的侧壁固定有与第一齿轮11啮合的齿圈,启动第二液压缸3带动方型卡块2上移,使方型卡块2穿过开口8卡入方型卡槽7内,继续上移,带动方型板6以及铝合金棒料上移,方型板6卡入方型口32内。
进一步的,工作台1的底部安装有第二电机4,第二电机4的输出轴末端延伸至加热箱5内并与转盘9中部固定连接。
具体的,侧压组件包括L型连接臂13和侧压板14,L型连接臂13固定连接在抵杆24的一端,侧压板14固定连接在L型连接臂13远离抵杆24的一端,环形槽23的顶部设有供L型连接臂13穿过的条形口。
进一步的,L型连接臂13的侧壁与环形槽23的内壁间连接有弹簧22,抵杆24的另一端转动连接有滚轮,滚轮与凸起29的侧壁抵触。
进一步的,凸起29的一侧为倾斜面,另一侧为竖直面,凸起29在转动过程中,滚轮先顺着凸起29的斜面侧移动,弹簧22处于压缩状态,当转动至竖直面后,弹力势能瞬间释放,抵杆向内侧快速移动,由于弹簧的弹力瞬间释放,进而通过L型连接臂13以及侧压板14同时撞击块状铝合金的两侧,持续的转动配合间歇的撞击,能够完成周向多角度的侧压,最终锻压出轮毂形状。
进一步的,加热箱5的顶部滑动安装有齿板20,加热箱5的顶部还通过转杆31转动连接有与齿板20啮合的第二齿轮21,转杆31的下端延伸至加热箱5内并与L型刮板18顶部固定连接,环形槽23的右侧底部设有供对应侧L型连接臂13穿过的滑道,右侧L型连接臂13的下端与齿板20固定连接。
进一步的,环形槽23的两侧内均固定安装有气筒26,抵杆24贯穿气筒26,且在贯穿段上固定有活塞25,气筒26的一端连接有吸气管28和出气管27,吸气管28和出气管27内均安装有单向阀,出气管27通过旋转接头与转杆31上端连接,转杆31中空设置,L型刮板18的底部设有与转杆31连通的连接管,连接管的侧壁设有多个倾斜向外设置的出气头33。
将铝合金棒料从加热箱5的右侧箱口放入对应侧的方型板6上,加热箱5采用热辐射加热源,将棒料加热至400℃上下,启动第二电机4带动转盘9转动,带动加热后的棒料从加热箱5左侧箱口转出,对应方型卡块2,启动第二液压缸3带动方型卡块2上移,使方型卡块2穿过开口8卡入方型卡槽7内,继续上移,带动方型板6以及铝合金棒料上移,方型板6卡入方型口32内,启动第一液压缸16,带动下压板15下移,将棒料压成块状,随后下压板15上移,抵杆24一端的滚轮在弹簧22作用下始终抵触凸起29,凸起29在转动过程中,滚轮先顺着凸起29的斜面侧移动,弹簧22处于压缩状态,当转动至竖直面后,弹力势能瞬间释放,抵杆向内侧快速移动,由于弹簧的弹力瞬间释放,进而通过L型连接臂13以及侧压板14同时撞击块状铝合金的两侧,持续的转动配合间歇的撞击,能够完成周向多角度的侧压,最终锻压出轮毂形状。
锻压后,再次启动第二液压缸3,在自身重力作用下,胚料与方型板6同时下移回到方型放置槽19内,转盘9转动,胚料进入加热箱5内,此时L型刮板18与胚料表面贴合,在L型连接臂13左右往复移动的过程中会带动齿板20左右往复移动,进而通过第二齿轮21以及转杆31带动L型刮板18转动,围绕胚料转动,将胚料上的黑色碳化物刮除,刮除的碳化物堆积在方型板6上。
抵杆24在移动过程中能够带动活塞25在气筒26内往复移动,实现往复的泵气过程,通过吸气管28吸气,再将气体通过出气管27、中空的转杆31吹入连接管内,最终通过L型刮板18底部的多个出气头吹出,将落在底部的碳化物吹离方型板6,最终胚料可以从右侧箱口取出,可在上下料的工程中同时进行锻压以及清理工程,大大提高了锻造效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,包括工作台(1),其特征在于,所述工作台(1)的台面通过支撑腿安装有安装板(30),所述安装板(30)上固定连接有支架(17),所述支架(17)上安装有液压机构,所述工作台(1)上固定安装有加热箱(5),所述加热箱(5)内转动连接有转盘(9),所述转盘(9)上周向设有多个方型放置槽(19),所述多个方型放置槽(19)内均放置有与其适配的方型板(6),所述工作台(1)上安装有可推动对应方型板(6)上下移动的上料机构,所述安装板(30)上设有安装口,所述安装口内转动连接有转环(12),所述转环(12)上设有适配方型板(6)的方型口(32),转环(12)的侧壁周向固定连接有多个凸起(29),所述安装口内设有供多个凸起(29)进入的环形槽(23),所述环形槽(23)的两侧内均弹性安装有与多个凸起(29)配合的抵杆(24),所述安装口的两侧均设有与对应抵杆(24)连接的侧压组件,所述加热箱(5)内安装有可随抵杆(24)移动而转动的L型刮板(18),所述L型刮板(18)可将锻造后轮毂上的碳化物刮除。
2.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,其特征在于,所述液压机构包括安装在支架(17)上的两个第一液压缸(16),所述两个第一液压缸(16)的伸缩端共同固定连接有下压板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,其特征在于,所述上料机构包括安装在工作台(1)底部的第二液压缸(3),所述第二液压缸(3)的伸缩端转动连接有方型卡块(2),所述方型口(32)的底部设有供方型卡块(2)进入的开口(8),所述方型板(6)的底部设有与方型卡块(2)适配的方型卡槽(7)。
4.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,其特征在于,所述安装板(30)的底部安装有第一电机(10),所述第一电机(10)的输出轴末端固定连接有第一齿轮(11),所述转环(12)的侧壁固定有与第一齿轮(11)啮合的齿圈。
5.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,其特征在于,所述工作台(1)的底部安装有第二电机(4),所述第二电机(4)的输出轴末端延伸至加热箱(5)内并与转盘(9)中部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,其特征在于,所述侧压组件包括L型连接臂(13)和侧压板(14),所述L型连接臂(13)固定连接在抵杆(24)的一端,所述侧压板(14)固定连接在L型连接臂(13)远离抵杆(24)的一端,所述环形槽(23)的顶部设有供L型连接臂(13)穿过的条形口。
7.根据权利要求6所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,其特征在于,所述L型连接臂(13)的侧壁与环形槽(23)的内壁间连接有弹簧(22),所述抵杆(24)的另一端转动连接有滚轮,所述滚轮与凸起(29)的侧壁抵触。
8.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,其特征在于,所述凸起(29)的一侧为倾斜面,另一侧为竖直面。
9.根据权利要求1所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,其特征在于,所述加热箱(5)的顶部滑动安装有齿板(20),加热箱(5)的顶部还通过转杆(31)转动连接有与齿板(20)啮合的第二齿轮(21),所述转杆(31)的下端延伸至加热箱(5)内并与L型刮板(18)顶部固定连接,所述环形槽(23)的右侧底部设有供对应侧L型连接臂(13)穿过的滑道,右侧所述L型连接臂(13)的下端与齿板(20)固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种乘用汽车轮毂加工锻造设备,其特征在于,所述环形槽(23)的两侧内均固定安装有气筒(26),所述抵杆(24)贯穿气筒(26),且在贯穿段上固定有活塞(25),所述气筒(26)的一端连接有吸气管(28)和出气管(27),所述吸气管(28)和出气管(27)内均安装有单向阀,所述出气管(27)通过旋转接头与转杆(31)上端连接,所述转杆(31)中空设置,所述L型刮板(18)的底部设有与转杆(31)连通的连接管,所述连接管的侧壁设有多个倾斜向外设置的出气头(33)。
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