CN114222681A - 用于座椅的模块化通风单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种座椅(100)，其包括至少一个部件(12、14)，借助通风单元的通风机(10)在所述至少一个部件的面向交通工具乘客的表面上、在抽吸运行中将空气从所述至少一个部件抽出或者在压力运行中将空气输入所述至少一个部件。在此规定，通风单元除了通风机之外在通风机的抽吸侧包括抽吸通道(I)并且在通风机的压力侧包括压力通道(II)，其中，每个通道(I、II)配置有转换配件(V1、V2)，所述转换配件这样被开关，使得在保持通风机的旋转方向的情况下，在抽吸运行中在抽吸通道(I)中确保与所述至少一个部件的抽吸式的流体技术连接并且在压力运行中确保与所述至少一个部件的推压式的流体技术连接，其中，总是有转换配件(V1、V2)之一在周围环境侧处于打开位置(1.1开、2.1开)，在所述打开位置中，所述转换配件同时朝所述至少一个部件的方向封闭配属于所述转换配件的通道(I、II)。

Description

用于座椅的模块化通风单元

本发明涉及一种座椅，其包括至少一个部件，所述座椅借助通风单元的通风机在所述至少一个部件的面向交通工具乘客的表面上、在抽吸运行中将空气从所述至少一个部件抽出或者在压力运行中将空气输入所述至少一个部件。

专利文献DE 10 2007 039 422B4描述了一种用于交通工具座椅的垫子的座椅通风装置的通风机，借助所述通风机能够在垫子的导引空气的部件内部、尤其是在导引空气的层内部产生空气流，其中，通风机既能够在抽吸运行中运行，也能够在压力运行中运行。为了能够在抽吸运行与压力运行之间相应地转换，建议了不同的变型方案，在所述变型方案中，设计为轴流式通风机的通风机具有能调转的旋转方向。当今的通风机发动机无刷地工作并且通过电子器件换向。在一种变型方案中例如规定，相应的通风机或者其发动机配有第二换向器组或者配有电刷，因此能够相应地转换旋转方向。在其它变型方案中，使用分别只能在一个旋转方向上运行的多个通风机。然而为了可以达到既能够实现座椅通风装置或者相应的通风机的抽吸运行也能够实现压力运行的效果，它们例如在一种变型方案中可旋转地支承或者在其它变型方案中以其它方式机械地调转。因此，通风机在一种变型方案中可旋转地支承在支承装置中，使得通风机能够旋转180°，以便由此能够从抽吸运行转换至压力运行并且相反地从压力运行转换至抽吸运行。转换例如可以借助示意性示出的相应的执行器实现。代替旋转支承，在其它变型方案中也可以规定其它机械的调转，通过所述调转，只能在一个旋转方向上运行的通风机可以相应地这样调转，使得通风机在一种情况下将空气压入或者吹入通风层中，并且在另一种情况下将空气从通风层中抽出。

专利文献DE 10 2012 006 074A1公开了一种具有面向交通工具乘客的表面的机动车座椅，所述表面设计为座席或者靠背面，其中，至少一个相应的表面配置有轴流式通风机，所述轴流式通风机尤其能够在吹风运行与抽吸运行之间转换并且只通过面向交通工具乘客的表面实现空气抽吸和空气排出。

专利文献DE 11 2008 003 132B4公开了一种用于座椅空气调节装置的座椅空气调节模块，其包括：-用于使流体移动的空气运动装置，所述空气运动装置与至少一个入口接头和至少一个出口接头流体连接，其中，至少一个入口接头或者出口接头或者这两个接头通过分配通道与被调节空气的区域处于流体交换中，和具有至少两个开口的阀装置，所述阀装置能运动地布置在空气运动装置与至少一个入口和至少一个出口的接头之间，以便控制流体在至少一个入口和至少一个出口的接头与被调节空气的区域之间的运动，其中，布置有至少一个用于使阀装置运动的操作装置和用于至少控制阀装置的至少两个开口的位置的控制装置，阀装置用于控制流体穿过至少两个开口的流通。

所述的解决方案，即实现一种用于座椅尤其是交通工具座椅的部件的、具有(选择性的)抽吸运行和压力运行的通风单元，是有利的，然而用于转换的解决方案看上去非常耗费并且部分只能在提供较大空间的情况下实现。

本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于座椅、尤其是机动车座椅的通风单元，所述通风单元以简单的方式确保在抽吸运行与压力运行之间的转换。

本发明的出发点是座椅，其包括至少一个部件，借助通风单元的通风机在所述至少一个部件的面向交通工具乘客的表面上、在抽吸运行中将空气从所述至少一个部件抽出或者在压力运行中将空气输入所述至少一个部件。

按照本发明规定，通风单元除了通风机之外在通风机的抽吸侧包括抽吸通道并且在通风机的压力侧包括压力通道，其中，每个通道配置有转换配件，所述转换配件这样被开关，使得在保持通风机的旋转方向的情况下，在抽吸运行中在抽吸通道中确保与所述至少一个部件的抽吸式的流体技术连接并且在压力运行中确保与所述至少一个部件的推压式的流体技术连接，其中，总是有转换配件之一在周围环境侧(或者说相对于周围环境)处于打开位置，在所述打开位置中，所述转换配件同时朝所述至少一个部件的方向封闭配属于转换配件的通道。以有利的方式可以通过转换配件的转换按照用户的主观偏好在抽吸运行中或者在压力运行中运行所述通风单元。因此，座椅空气调节的作用方向不再是固定的，而是能够以有利的方式进行选择。在传统的座椅、尤其是机动车座椅中，运行方式之一已经不可变地固定存在或者用于从抽吸运行转换至压力运行或者相反地转换的技术解决方案构造更复杂并且因此更耗费。

优选规定，所述转换配件是二位三通转换配件。以有利的方式通过简单地交替地打开和关闭所述二位三通转换配件实现从抽吸运行向压力运行的转换和相反地从压力运行向抽吸运行的转换。

抽吸运行中的开关位置：

在细节中优选规定，在抽吸通道中布置有第一二位三通转换配件，其中，所述第一二位三通转换配件在抽吸运行中处于第一开关位置，在所述第一开关位置中，抽吸通道的第一路径在周围环境侧封闭。在此，在这个第一开关位置中，第二路径在通风机的抽吸侧敞开并且第三路径在部件侧敞开。

在压力通道中布置有第二二位三通转换配件，所述第二二位三通转换配件在抽吸运行中与第一二位三通转换配件同时处于第一开关位置，在所述第一开关位置中，压力通道的第一路径在周围环境侧敞开。

在此，在这个第一开关位置中，第二路径在通风机的抽吸侧敞开，并且第三路径在部件侧封闭。

压力运行中的开关位置：

在细节中优选规定，布置在压力通道中的第二二位三通转换配件处于第一开关位置，在所述第一开关位置中，压力通道的第一路径在周围环境侧封闭。在此，在这个第一开关位置中，第二路径在通风机的压力侧敞开并且第三路径在部件侧敞开。

在抽吸通道中布置有第一二位三通转换配件，所述第一二位三通转换配件在压力运行中与第二二位三通转换配件同时处于第一开关位置，在所述第一开关位置中，抽吸通道的第一路径在周围环境侧敞开。在此，在这个开关位置中，第二路径在通风机的抽吸侧敞开，并且第三路径在部件侧封闭。

在结构上的构造方面规定，所述转换配件和通风机以及通道布置在所述至少一个部件的结构的外部或者

所述至少一个部件的结构中或者

所述至少一个部件的垫子的泡沫中，其中，所述通道与至少一个空气导引通道连接，所述空气导引通道终结于所述至少一个部件的面向的表面上。

在一种优选的设计方案中规定，所述转换配件和通风机形成紧凑的模块，方式为转换配件和通风机集成地布置在通道中。因此，作为模块统一构造的通风单元可以模块化地在为此设置的不同位置处安装在不同的座椅中并且只还需要在流体技术上与相应部件中的至少一个空气导引通道连接。所属的控制设备基本上按照说明书地控制通风机和转换配件。能够毫无问题地在抽吸和吹入(推压)的运行方式之间转换，其中，通风机和转换配件或者其驱动器相应地电连接。

如以上阐述的那样，以有利的方式通过简单地交替地打开和关闭所述二位三通转换配件实现从抽吸运行向压力运行的转换和相反地从压力运行向抽吸运行的转换。换而言之，二位三通转换配件的打开和关闭同时进行。这种认知实现了按照本发明的解决方案，即在一种变型实施方式中优选设计为风门的二位三通转换配件只借助唯一的执行器运动。因此以有利的方式将唯一的伺服驱动器布置在由此同样(更)紧凑地设计的模块中，所述伺服驱动器同时驱动两个二位三通转换配件。这个伺服驱动器例如驱动一个轴，尤其设计为风门的二位三通转换配件相应地彼此错移地固定地布置在所述轴上。因此，在启动并且执行所述运行方式之间的转换过程时，唯一的驱动器侧的轴沿一个或者另一个旋转方向借助唯一的伺服驱动器的旋转运动以有利的方式将两个风门运动至期望的开/关位置中，如在对附图的描述中详细阐述的那样。

优选地在一种变型实施方式中规定，所述抽吸通道和压力通道与至少一个空气导引通道连接，通过所述空气导引通道交替地从所述至少一个部件抽吸空气或者将空气输入所述至少一个部件。

在其它实施变型方式中规定，所述抽吸通道和压力通道分别与至少一个空气导引通道连接，通过所述空气导引通道彼此独立地从所述至少一个部件抽吸空气或者将空气输入所述至少一个部件。

所述通风机优选是径流式通风机，所述径流式通风机相对于轴流式通风机能够在较大体积流中产生更高的压力。轴流式通风机能够一般性地按照本发明地使用。

规定为机动车配备这种座椅，因此配备具有所述的通风单元的机动车座椅。

本发明提供一种控制用于座椅尤其是机动车座椅的垫子的通风单元的方法，借助所述通风单元在抽吸运行中将空气从至少一个部件的面向交通工具乘客的表面抽出或者在压力运行中将空气输入至少一个部件的面向交通工具乘客的表面，其中，按照本发明规定，通风机在抽吸侧配属于抽吸通道并且在压力侧配属于压力通道，其中，每个通道配置有二位三通转换配件，所述二位三通转换配件这样被开关，使得在保持通风机的旋转方向的情况下，在抽吸运行中在抽吸通道中形成与所述至少一个部件的抽吸式的流体技术连接并且在压力运行中形成与所述至少一个部件的推压式的流体技术连接，其中，通过交替地打开和关闭所述二位三通转换配件进行从抽吸运行向压力运行的转换和相反地从压力运行向抽吸运行的转换。

以下根据附图阐述本发明。在附图中：

图1示出通风单元处于抽吸运行中的情形；并且

图2示出通风单元处于压力运行中的情形。

图1示出以座椅、尤其是交通工具座椅为例的通风单元处于抽吸运行中的情形。

视图涉及座席12和靠背14，其具有处于垫子中的未详细示出的空气导引通道和通往垫子的相应的输入空气通道，就此而言通风机10、尤其是径流式通风机不是直接布置在座席12和/或靠背14的垫子中。

不言而喻的是，可以为相应的部件12、14分别配置一个径流式通风机10或者只布置有一个径流式通风机10，以便同时对所有部件12、14通风，其中，当然所有部件12、14由此同时在抽吸运行中或者在压力运行中被通风，如在图1和图2中所示的那样。

需要指出的是，其它部件、例如头靠件或者座席12和/或靠背14的侧壁同样可以被通风，就此而言在垫子中布置有相应的空气导引通道并且必要时在部件之间布置有相应的输入空气通道。

以下根据座席12和靠背14阐述本发明，所述座席和靠背按照图1共同地与所述径流式通风机10在抽吸运行中运行。

在图1的右部视图中，象征性地示出泡沫12A、14A，在所述泡沫中布置有处于座席12和/或靠背14的垫子中的空气导引通道。在部件即座席12与靠背14之间例如设计有输入空气通道，因此在右部视图所示的通风单元例如配属于座席12时，空气也能够到达靠背14的垫子中。

通风单元可以在所选的实施例中布置在座席12上(外部)、座席12内(座席12的结构中，结构集成)或者座席12的垫子内(座席12的垫子中，垫子集成)。

按照图1和图2优选(但不是必须)设计为紧凑的模块的通风单元按照本发明包括第一空气通道I和第二空气通道II。

每个通道I和II分别配置有转换配件V1、V2，所述转换配件按照本发明设计为二位三通配件。

通道I和II在结构上和流体技术上通过径流式通风机10相互连接，其中，结构上的连接或者直接地以紧凑的方式实现或者间接地在中间连接有其它空气导引元件的情况下实现。

在通风***的运行中，第一通道I在本实施例中按照图1形成抽吸通道并且第二通道II按照图2形成压力通道，如以下还将阐述的那样。抽吸通道I连接在径流式通风机10的抽吸侧，而压力通道II连接在径流式通风机10的压力侧。

径流式通风机10不需要如不利地在现有技术中的一些变型方案中必需的那样为了从抽吸运行转换至压力运行或者相反地转换而运动。转换配件V1、V2以有利的方式用于相应的转换，而径流式通风机不需要运动，如以下还将阐述的那样。

不言而喻的是，在本实施例中布置在压力通道II中的径流式通风机10也可以布置在通道之间，但规定在附图中所示的布置是优选的，因为由此实现了通风单元的小的紧凑包装，其可以安装在不同的座椅中、尤其是交通工具座椅中，而不改变通风单元。

在此，相对于轴流式通风机具有较小的结构高度并且还产生更高的压力的径流式通风机10原则上也可以布置在抽吸通道I中，就此而言使得径流式通风机10的抽吸侧相应地在流体技术上可接触到并且压力侧与压力通道II还是在流体技术上连接。

此外也可以使用具有相应的流体技术接头的轴流式通风机，但径流式通风机10是优选的，因为径流式通风机确保了提到的和必需的压力提高并且还设计得更紧凑。

按照图1，在抽吸通道I中布置有二位三通转换配件V1，所述二位三通转换配件例如是通风风门或者通风阀等，其中，二位三通转换配件V1处于第一开关位置1.1关，在所述第一开关位置中，抽吸通道I的第一路径1.1在周围环境侧封闭。

第二路径1.2在通风机10的抽吸侧是敞开的，并且第三路径1.3在部件侧、尤其是座椅侧或者座席12、12A或者14、14A的泡沫侧/垫子侧同样是敞开的，因此在径流式通风机10的运行中，按照图1中的箭头1.3→1.2(通道I的抽吸运行中的打开位置)，在第一通道I中产生抽吸式的流动，座席12和/或靠背的垫子能够借助所述流动在抽吸运行中运行。

在压力通道II中同样布置有二位三通转换配件V2，所述二位三通转换配件例如是通风风门或者通风阀等，其中，所述二位三通转换配件V2与二位三通转换配件V1的第一开关位置1.1关同时处于第二开关位置2.1开，在所述第二开关位置中，压力通道II的第一路径2.1在周围环境侧敞开。

第二路径2.2在通风机10的压力侧是敞开的，并且第三路径2.3在部件侧、尤其是座椅侧或者座席12、12A或者14、14A的泡沫侧/垫子侧是封闭的，因为二位三通转换配件V2在周围环境侧处于打开位置，如按照箭头2.2→2.1示出的那样。

因此确保了抽吸运行，方式为在通风单元中的所述布置的情况下，二位三通转换配件V1、V2在通道开通方面或者在通道I、II的周围环境侧的开口方面方向相反地打开和关闭，如尤其通过以图2的总览和以下说明示出的那样。

按照图2，在抽吸通道I中布置有二位三通转换配件V1，其中，二位三通转换配件V1处于第二开关位置1.1开，因此抽吸通道I的第一路径1.1在周围环境侧现在是敞开的。

第一路径1.1在周围环境侧并且第二路径1.2在通风机10的抽吸侧现在是敞开的，而第三路径1.3在座椅侧或者座席12、12A或者14、14A的泡沫侧/垫子侧是封闭的，因此在径流式通风机10的运行中，按照图2中的箭头1.1→1.2，在第二通道II中产生推压式的流动，座席12和/或靠背的垫子能够借助所述流动在压力运行中运行。

在压力通道II中，如所述的那样，同样布置有二位三通转换配件V2，其中，所述二位三通转换配件V2处于第一开关位置2.1关，因此压力通道II的第一路径2.1在周围环境侧现在是封闭的。

第二路径2.2在通风机10的压力侧是敞开的，并且第三路径2.3在座椅侧或者座席12、12A或者14、14A的泡沫侧/垫子侧是敞开的，因为二位三通转换配件V2在周围环境侧处于关闭位置，如按照箭头2.2→2.3(通道II的压力运行中的打开位置)示出的那样。

以有利的方式设置有控制装置，其具有控制器(未显示)和为通风单元设置的操作单元，用户能够借助所述操作单元按照其主观偏好针对所有部件同时和/或针对相应的部件12、14选择部件12、14的抽吸运行或者压力运行。为此在控制器中存储有相应的程序。

具有通风单元的座椅100设置为，实施用于控制通风单元的方法。为此目的，座椅包括控制装置，在所述控制装置中存储有计算机可读的用于实施所述方法的程序算法。

附图标记清单

100座椅，交通工具座椅

10通风机

12座席

12A泡沫

14靠背

14A泡沫

I第一通道，抽吸通道

II第二通道，压力通道

V1第一转换配件

1.1第一路径

1.2第二路径

1.3第三路径

1.1关第一开关位置关闭

1.1开第二开关位置打开

V2第二转换配件

2.1第一路径

2.2第二路径

2.3第三路径

2.1关第一开关位置关闭

2.1开第二开关位置打开

Claims (12)

1.一种座椅(100)，包括至少一个部件(12、14)，借助通风单元的通风机(10)在所述至少一个部件(12、14)的面向交通工具乘客的表面上、在抽吸运行中将空气从所述至少一个部件抽出或者在压力运行中将空气输入所述至少一个部件，其特征在于，通风单元除了通风机(10)之外在通风机(10)的抽吸侧包括抽吸通道(I)并且在通风机(10)的压力侧包括压力通道(II)，其中，每个通道(I、II)配置有转换配件(V1、V2)，所述转换配件这样被开关，使得在保持通风机(10)的旋转方向的情况下，在抽吸运行中在抽吸通道(I)中确保与所述至少一个部件(12、14)的抽吸式的流体技术连接并且在压力运行中在压力通道(II)中确保与所述至少一个部件(12、14)的推压式的流体技术连接，其中，总是有转换配件(V1、V2)之一在周围环境侧处于打开位置(1.1开、2.1开)，在所述打开位置中，所述转换配件同时朝所述至少一个部件(12、14)的方向封闭配属于所述转换配件的通道(I、II)。

2.按照权利要求1所述的座椅(100)，其特征在于，所述转换配件(V1、V2)是二位三通转换配件。

3.按照权利要求2所述的座椅(100)，其特征在于，通过交替地打开(1.1开、2.1开)和关闭(1.1关、2.1关)所述二位三通转换配件实现从抽吸运行向压力运行的转换和相反地从压力运行向抽吸运行的转换。

4.按照权利要求3所述的座椅(100)，其特征在于，在抽吸通道(I)中布置有第一二位三通转换配件(V1)，其中，所述第一二位三通转换配件(V1)在抽吸运行中处于第一开关位置(1.1关)，在所述第一开关位置中，抽吸通道(I)的第一路径(1.1)在周围环境侧封闭，并且第二路径(1.2)在通风机(10)的抽吸侧敞开并且第三路径(1.3)在部件侧敞开，其中，

·在压力通道(II)中布置有第二二位三通转换配件(V2)，所述第二二位三通转换配件在抽吸运行中同时处于第一开关位置(2.1开)，在所述第一开关位置中，压力通道(I)的第一路径(2.1)在周围环境侧敞开，并且第二路径(2.2)在通风机(10)的抽吸侧敞开，并且第三路径(2.3)在部件侧封闭。

5.按照权利要求3所述的座椅(100)，其特征在于，

·在压力通道(II)中布置有第二二位三通转换配件(V2)，其中，所述第二二位三通转换配件(V2)在压力运行中处于第一开关位置(2.1关)，在所述第一开关位置中，压力通道(II)的第一路径(2.1)在周围环境侧封闭，并且第二路径(2.2)在通风机(10)的压力侧敞开，并且第三路径(2.3)在部件侧敞开，其中，

·在抽吸通道(I)中布置有第一二位三通转换配件(V1)，所述第一二位三通转换配件在压力运行中同时处于第一开关位置(1.1开)，在所述第一开关位置中，抽吸通道(I)的第一路径(1.1)在周围环境侧敞开，并且第二路径(1.2)在通风机(10)的抽吸侧敞开，并且第三路径(1.3)在部件侧封闭。

6.按照权利要求1所述的座椅(100)，其特征在于，所述转换配件(V1、V2)和通风机(10)以及通道(I、II)布置在

·所述至少一个部件(12、14)的结构的外部或者

·所述至少一个部件(12、14)的结构中或者

·所述至少一个部件(12、14)的垫子的泡沫中，

其中，所述通道(I、II)与至少一个空气导引通道连接，所述空气导引通道终结于所述至少一个部件(12、14)的面向的表面上。

7.按照权利要求6所述的座椅(100)，其特征在于，所述转换配件(V1、V2)和通风机(10)形成紧凑的模块，方式为转换配件(V1、V2)和通风机(10)集成地布置在通道(I、II)中，其中，针对两个转换配件(V1、V2)设置唯一的执行器，所述执行器作用使得二位三通转换配件交替地打开(1.1开、2.1开)和关闭(1.1关、2.1关)。

8.按照权利要求6或7所述的座椅(100)，其特征在于，所述抽吸通道(I)和压力通道(II)与至少一个空气导引通道连接，通过所述空气导引通道交替地从所述至少一个部件(12、14)抽吸空气或者将空气输入所述至少一个部件(12、14)。

9.按照权利要求6或7所述的座椅(100)，其特征在于，所述抽吸通道(I)和压力通道(II)分别与至少一个空气导引通道连接，通过所述空气导引通道彼此独立地从所述至少一个部件(12、14)抽吸空气或者将空气输入所述至少一个部件(12、14)。

10.按照权利要求1所述的座椅(100)，其特征在于，所述通风机(10)是径流式通风机。

11.一种机动车，具有按照权利要求1至10中的至少一项所述的座椅(100)、尤其是机动车座椅。

12.一种控制用于座椅(100)尤其是机动车座椅(10)的垫子(16)的通风单元的方法，借助所述通风单元在抽吸运行中将空气从至少一个部件(12、14)的面向交通工具乘客的表面抽出或者在压力运行中将空气输入至少一个部件(12、14)的面向交通工具乘客的表面，其特征在于，

通风机(10)在抽吸侧配属于抽吸通道(I)并且在压力侧配属于压力通道(II)，其中，每个通道(I、II)配置有二位三通转换配件(V1、V2)，所述二位三通转换配件这样被开关，使得在保持通风机(10)的旋转方向的情况下，在抽吸运行中在抽吸通道(I)中形成与所述至少一个部件(12、14)的抽吸式的流体技术连接并且在压力运行中形成与所述至少一个部件(12、14)的推压式的流体技术连接，其中，通过交替地打开(1.1开、2.1开)和关闭(1.1关、2.1关)所述二位三通转换配件(V1、V2)进行从抽吸运行向压力运行的转换和相反地从压力运行向抽吸运行的转换。

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