CN114212217A - 一种大型船舶用固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种大型船舶用固定装置，包括基板、衔接板和转动座，所述基板的前端连接有衔接板，所述基板的尾端连接有转动座，所述基板的顶部和底部均安装有限位板，所述衔接板的顶部安装有滑动板，且滑动板的底部滑动连接限位板的顶部，所述滑动板的底部设置有限位滑块，所述限位板的顶部开设有限位滑槽。本发明通过限位板、滑动板、固定板、固定螺栓、限位滑块和限位滑槽的设置，从而便于衔接板和基板之间的限位滑动，且通过定位板、缓冲管、缓冲杆和刚性弹簧组件的设置，且可通过转动座的设置，并配合限位绳的设置，便于基板和衔接板的翻转，从而便于装置的收放工作，继而增添装置的适用性。

Description

一种大型船舶用固定装置
技术领域
本发明涉及船舶固定设备技术领域，具体为一种大型船舶用固定装置。
背景技术
船舶在靠近港口进停放工作时，为防止船只的滑动，需要使用到相关的固定装置，但现有的部分船舶固定装置的使用仍存在着一定的不足，从而影响装置的使用性。
现有技术中一种大型船舶用固定装置缺点不足：
专利文件CN109113028B，公开了一种海事用码头船舶固定装置，包括“升降机构和固定机构，固定机构的内部设有升降机构，固定机构由固定底板、固定箱体、固定块、第一固定螺杆和第一固定螺母组成，固定底板顶部的四角均固定连接有第一固定螺杆，固定底板顶部的中央位置连接有固定箱体，本发明通过设置了升降机构，在固定柱不用时，可以将其收缩到固定箱体内，在密封垫的作用下对箱体实现密封，避免雨水使第二固定螺杆产生腐蚀，增加了固定柱的使用寿命，增加其使用安全性，通过设置了压力传感器和雨滴传感器，能够在固定绳索脱落时或天气变化时，控制器控制报警的同时通过GSM模块对手机发出信息，以此提醒船员，增加了固定结构的灵活性和实用性”，上述装置中，装置在使用时，装置便捷使用性存在着一定的不足，从而影响装置的实用性，继而难满足于更多的使用需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大型船舶用固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种大型船舶用固定装置，包括基板、衔接板和转动座，所述基板的前端连接有衔接板，所述基板的尾端连接有转动座；
所述基板的顶部和底部均安装有限位板，所述衔接板的顶部安装有滑动板，且滑动板的底部滑动连接限位板的顶部，所述滑动板的底部设置有限位滑块，所述限位板的顶部开设有限位滑槽，且限位滑块滑动连接于限位滑槽的内部；
所述基板的内壁安装有缓冲管，所述缓冲管的前端插接有缓冲杆。
优选的，所述衔接板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁嵌合安装有连接板，所述衔接板的背面安装有定位板，且定位板的尾端连于缓冲杆的前端。
优选的，所述转动座的两侧均安装有固定板，所述固定板的顶部螺纹贯穿连接有固定螺栓。
优选的，所述基板的顶部安装有卡接杆，且卡接杆位于限位板的背面，所述卡接杆的背面滑动连接有阻停板。
优选的，所述衔接板两侧的尾端均安装有固定座，所述固定座的外表面连接有限位绳，且限位绳贯穿于卡接杆的内部。
优选的，所述衔接板两侧的前端均安装有定位绳，所述定位绳的前端连接有卡接环，所述卡接环的内部卡接有固定杆组件。
优选的，所述缓冲管的内壁设置有刚性弹簧组件，且刚性弹簧组件的前端连接于缓冲杆的尾端。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过限位板、滑动板、固定板、固定螺栓、限位滑块和限位滑槽的设置，从而便于衔接板和基板之间的限位滑动，且通过定位板、缓冲管、缓冲杆和刚性弹簧组件的设置，且可通过转动座的设置，并配合限位绳的设置，便于基板和衔接板的翻转，从而便于装置的收放工作，继而增添装置的适用性。
2、本发明通过衔接板、连接板、定位绳、卡接环和固定杆组件的设置，可通过多个卡接环的安装，从而对船舶整体起到稳定阻停的作用，且相邻衔接板之间可通过连接板以及螺栓进行安装连接，从而增添装置连接的整体性，继而便于装置的联合使用，可起到货物滑落的辅助作用，增添装置的实用性。
附图说明
图1为本发明结构立体图；
图2为本发明的滑动板结构示意图；
图3为本发明的衔接板结构剖视示意图；
图4为本发明的卡接杆结构剖视示意图。
图中：1、基板；2、衔接板；3、转动座；4、限位板；5、滑动板；6、限位滑块；7、限位滑槽；8、缓冲管；9、缓冲杆；10、安装槽；11、连接板；12、定位板；13、固定板；14、固定螺栓；15、卡接杆；16、阻停板；17、固定座；18、限位绳；19、定位绳；20、卡接环；21、固定杆组件；22、刚性弹簧组件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一：
请参阅图1、图2、图3和图4，本发明提供的一种实施例，一种大型船舶用固定装置，包括限位板4、滑动板5和固定板13，基板1的前端连接有衔接板2，基板1的尾端连接有转动座3，基板1的顶部和底部均安装有限位板4，衔接板2的顶部安装有滑动板5，且滑动板5的底部滑动连接限位板4的顶部，滑动板5的底部设置有限位滑块6，限位板4的顶部开设有限位滑槽7，且限位滑块6滑动连接于限位滑槽7的内部，基板1的内壁安装有缓冲管8，缓冲管8的内壁设置有刚性弹簧组件22，且刚性弹簧组件22的前端连接于缓冲杆9的尾端，缓冲管8的前端插接有缓冲杆9，转动座3的两侧均安装有固定板13，固定板13的顶部螺纹贯穿连接有固定螺栓14，基板1的顶部安装有卡接杆15，且卡接杆15位于限位板4的背面，卡接杆15的背面滑动连接有阻停板16，衔接板2两侧的尾端均安装有固定座17，固定座17的外表面连接有限位绳18，且限位绳18贯穿于卡接杆15的内部；
通过限位板4、滑动板5、固定板13、固定螺栓14、限位滑块6和限位滑槽7的设置，从而便于衔接板2和基板1之间的限位滑动，且通过定位板12、缓冲管8、缓冲杆9和刚性弹簧组件22的设置，且可通过转动座3的设置，并配合限位绳18的设置，便于基板1和衔接板2的翻转，从而便于装置的收放工作，继而增添装置的适用性。
请参阅图1、图2和图4，本发明提供的一种实施例，一种大型船舶用固定装置，包括衔接板2、连接板11和定位绳19，衔接板2的顶部开设有安装槽10，安装槽10的内壁嵌合安装有连接板11，衔接板2的背面安装有定位板12，且定位板12的尾端连于缓冲杆9的前端，衔接板2两侧的前端均安装有定位绳19，定位绳19的前端连接有卡接环20，卡接环20的内部卡接有固定杆组件21；
通过衔接板2、连接板11、定位绳19、卡接环20和固定杆组件21的设置，可通过多个卡接环20的安装，从而对船舶整体起到稳定阻停的作用，且相邻衔接板2之间可通过连接板11以及螺栓进行安装连接，从而增添装置连接的整体性，继而便于装置的联合使用，可起到货物滑落的辅助作用，增添装置的实用性。
本发明中，该装置的工作步骤如下：
通过限位板4和滑动板5的搭配工作，装置在使用时，通过固定板13和固定螺栓14对转动座3进行安装后，继而可通过限位滑块6和限位滑槽7之间的限位滑动性，从而便于衔接板2和基板1之间的限位滑动，且通过定位板12、缓冲管8、缓冲杆9和刚性弹簧组件22的设置，对衔接板2和基板1之间的活动起到限位作用，便于装置长度的限位滑动，且可通过转动座3的设置，并配合限位绳18的设置，便于基板1和衔接板2的翻转，从而便于装置的收放工作，继而增添装置的适用性，通过衔接板2和连接板11的设置，装置在使用时可将定位绳19一端的卡接环20套接在岸边所安装的固定杆组件21上，可通过多个卡接环20的安装，从而对船舶整体起到稳定阻停的作用，且相邻衔接板2之间可通过连接板11以及螺栓进行安装连接，从而增添装置连接的整体性，继而便于装置的联合使用，可起到货物滑落的辅助作用，增添装置的实用性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种大型船舶用固定装置，包括基板(1)、衔接板(2)和转动座(3)，其特征在于：所述基板(1)的前端连接有衔接板(2)，所述基板(1)的尾端连接有转动座(3)；
所述基板(1)的顶部和底部均安装有限位板(4)，所述衔接板(2)的顶部安装有滑动板(5)，且滑动板(5)的底部滑动连接限位板(4)的顶部，所述滑动板(5)的底部设置有限位滑块(6)，所述限位板(4)的顶部开设有限位滑槽(7)，且限位滑块(6)滑动连接于限位滑槽(7)的内部；
所述基板(1)的内壁安装有缓冲管(8)，所述缓冲管(8)的前端插接有缓冲杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种大型船舶用固定装置，其特征在于：所述衔接板(2)的顶部开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)的内壁嵌合安装有连接板(11)，所述衔接板(2)的背面安装有定位板(12)，且定位板(12)的尾端连于缓冲杆(9)的前端。
3.根据权利要求1所述的一种大型船舶用固定装置，其特征在于：所述转动座(3)的两侧均安装有固定板(13)，所述固定板(13)的顶部螺纹贯穿连接有固定螺栓(14)。
4.根据权利要求1所述的一种大型船舶用固定装置，其特征在于：所述基板(1)的顶部安装有卡接杆(15)，且卡接杆(15)位于限位板(4)的背面，所述卡接杆(15)的背面滑动连接有阻停板(16)。
5.根据权利要求1所述的一种大型船舶用固定装置，其特征在于：所述衔接板(2)两侧的尾端均安装有固定座(17)，所述固定座(17)的外表面连接有限位绳(18)，且限位绳(18)贯穿于卡接杆(15)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种大型船舶用固定装置，其特征在于：所述衔接板(2)两侧的前端均安装有定位绳(19)，所述定位绳(19)的前端连接有卡接环(20)，所述卡接环(20)的内部卡接有固定杆组件(21)。
7.根据权利要求1所述的一种大型船舶用固定装置，其特征在于：所述缓冲管(8)的内壁设置有刚性弹簧组件(22)，且刚性弹簧组件(22)的前端连接于缓冲杆(9)的尾端。
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