CN114212022A - 车辆灯效共享方法、装置、设备、介质及程序产品 - Google Patents

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CN114212022A CN202111545325.4A CN202111545325A CN114212022A CN 114212022 A CN114212022 A CN 114212022A CN 202111545325 A CN202111545325 A CN 202111545325A CN 114212022 A CN114212022 A CN 114212022A
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韩泽文
吴欣桐
王海波
于捷
徐汉生
金晶
吴世伟
高山崎
李国庆
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Abstract

本申请提供了一种车辆灯效共享方法、装置、设备、介质及程序产品，通过接收设计用户端发送的灯效设计数据，灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，灯效展示元件包括车载元件和非车载元件；然后利用预设解析模型，根据灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将控制文件以及灯效设计数据存储到数据库中；再响应于车机端发送的数据请求，根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件，并向车机端发送目标控制文件。解决了现有技术对灯光效果的控制存在手动控制复杂，内置灯光秀程序数量较少，可选择性较低的技术问题。实现了用户可以自定义一辆或多辆车配合的灯光秀并且共享灯光秀的技术效果。

Description

车辆灯效共享方法、装置、设备、介质及程序产品
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆灯效共享方法、装置、设备、介质及程序产品。
背景技术
随着汽车产量和保有量的不断提升，人们对于汽车的功能需求已经不满足于传统的运输功能和代步功能。娱乐功能也逐渐成为了用户在购买汽车时的重要参考指标。
传统汽车上的灯光照明元件只能够给车辆内部或外部环境进行补光照明，而无法提供娱乐功能。用户一般只能通过手动开关达到闪烁灯光的简单效果。或者是通过车辆内置的灯光秀集成程序来控制灯光效果。
但是上述对于车辆的灯光效果控制，存在手动控制复杂，内置灯光秀程序数量较少，可选择性较低的技术问题。
发明内容
本申请提供一种车辆灯效共享方法、装置、设备、介质及程序产品，以解决现有技术对灯光效果的控制存在手动控制复杂，内置灯光秀程序数量较少，可选择性较低的技术问题。
第一个方面，本申请提供一种车辆灯效共享方法，包括：
接收设计用户端发送的灯效设计数据，灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，灯效展示元件包括车载元件和非车载元件，车载元件安装在车辆内部和/或车辆外部，非车载元件与车载元件通过有线或无线的方式连接在同一个网络中；
利用预设解析模型，根据灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将控制文件以及灯效设计数据存储到数据库中，控制文件与灯效设计数据中的适用车型范围相对应；
响应于车机端发送的数据请求，根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件，并向车机端发送目标控制文件。
在一种可能的设计中，灯效设计数据包括：音频以及灯效展示元件的状态设计文件，状态设计文件包括状态切换时刻，状态切换时刻与音频的特征信息相同或相反，特征信息包括音频以及音量中的至少一个；
对应的，利用预设解析模型，根据灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，包括：
根据适用车型范围确定至少一个适用车型中每个灯效展示元件的识别码以及控制方式；
根据状态设计文件、识别码、控制方式以及状态切换时刻确定控制文件。
可选的，状态设计文件包括字符文件，控制文件包括二进制文件。
在一种可能的设计中，车机端包括：目标车队中的一个或多个目标车辆上安装的车载用户端，和/或与目标车辆处于同一网络或同一网关地址的移动用户端；
当只有一个目标车辆时，响应于车机端发送的数据请求，根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件，包括：
根据目标车辆的车型信息以及灯效标识，确定目标控制文件，数据请求包括车型信息以及灯效标识；
当有多个目标车辆时，目标车辆分为第一类车辆以及第二类车辆，第一类车辆与第二类车辆的灯效不同，对应的，响应于车机端发送的数据请求，根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件，包括：
接收任意一个目标车辆发送的数据请求；
根据数据请求，在数据库中筛选出第一目标文件以及第二目标文件，第一目标文件与第一类车辆相对应，第二目标文件与第二类车辆相对应；
向车机端发送目标控制文件，包括：
根据数据请求中的第一地址信息，向第一类车辆发送第一目标文件，第一地址信息与第一类车辆相对应；
根据数据请求中的第二地址信息，向第二类车辆发送第二目标文件，第二地址信息与第二类车辆相对应。
在一种可能的设计中，灯效展示元件包括一个或多个单体设备，单体设备包括：自发光设备、导光设备、反光设备、折射光设备以及光栅设备中的至少一种。
在一种可能的设计中，灯效展示元件包括一个或多个空间阵列设备，空间阵列设备由多个根据预设空间位置排布的单体设备所构成，单体设备包括：自发光设备、导光设备、反光设备、折射光设备以及光栅设备中的至少一种。
第二方面，本申请提供一种车辆灯效共享装置，包括：
接收模块，用于接收设计用户端发送的灯效设计数据，灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，灯效展示元件包括车载元件和非车载元件，车载元件安装在车辆内部和/或车辆外部，非车载元件与车载元件通过有线或无线的方式连接在同一个网络中；
处理模块，用于利用预设解析模型，根据灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将控制文件以及灯效设计数据存储到数据库中，控制文件与灯效设计数据中的适用车型范围相对应；
接收模块，还用于接收车机端发送的数据请求；
处理模块，还用于根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件；
发送模块，用于向车机端发送目标控制文件。
在一种可能的设计中，灯效设计数据包括：音频以及灯效展示元件的状态设计文件，状态设计文件包括状态切换时刻，状态切换时刻与音频的特征信息相同或相反，特征信息包括音频以及音量中的至少一个；
对应的，处理模块，用于：
根据适用车型范围确定至少一个适用车型中每个灯效展示元件的识别码以及控制方式；
根据状态设计文件、识别码、控制方式以及状态切换时刻确定控制文件。
可选的，状态设计文件包括字符文件，控制文件包括二进制文件。
在一种可能的设计中，车机端包括：目标车队中的一个或多个目标车辆上安装的车载用户端，和/或与目标车辆处于同一网络或同一网关地址的移动用户端；
当只有一个目标车辆时，处理模块，用于：
根据目标车辆的车型信息以及灯效标识，确定目标控制文件，数据请求包括车型信息以及灯效标识；
当有多个目标车辆时，目标车辆分为第一类车辆以及第二类车辆，第一类车辆与第二类车辆的灯效不同，对应的，接收模块，用于接收任意一个目标车辆发送的数据请求；
处理模块，用于根据数据请求，在数据库中筛选出第一目标文件以及第二目标文件，第一目标文件与第一类车辆相对应，第二目标文件与第二类车辆相对应；
发送模块，用于：
根据数据请求中的第一地址信息，向第一类车辆发送第一目标文件，第一地址信息与第一类车辆相对应；
根据数据请求中的第二地址信息，向第二类车辆发送第二目标文件，第二地址信息与第二类车辆相对应。
在一种可能的设计中，灯效展示元件包括一个或多个单体设备，单体设备包括：自发光设备、导光设备、反光设备、折射光设备以及光栅设备中的至少一种。
在一种可能的设计中，灯效展示元件包括一个或多个空间阵列设备，空间阵列设备由多个根据预设空间位置排布的单体设备所构成，单体设备包括：自发光设备、导光设备、反光设备、折射光设备以及光栅设备中的至少一种。
第三个方面，本申请提供一种电子设备，包括：
存储器，用于存储程序指令；
处理器，用于调用并执行所述存储器中的程序指令，执行第一方面所提供的任意一种可能的车辆灯效共享方法。
第四方面，本申请提供一种车辆，包括：电子制动踏板以及第三方面所提供的电子设备；
其中，电子制动踏板与车辆的制动***电连接，以控制制动***实现车辆制动，并将制动过程的回馈力反馈给用户。
第五个方面，本申请提供一种存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行第一方面所提供的任意一种可能的车辆灯效共享方法。
第六方面，本申请还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面所提供的任意一种可能的车辆灯效共享***方法。
本申请提供了一种车辆灯效共享方法、装置、设备、介质及程序产品，通过接收设计用户端发送的灯效设计数据，灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，灯效展示元件包括车载元件和非车载元件，车载元件安装在车辆内部和/或车辆外部，非车载元件与车载元件通过有线或无线的方式连接在同一个网络中；然后利用预设解析模型，根据灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将控制文件以及灯效设计数据存储到数据库中，控制文件与灯效设计数据中的适用车型范围相对应；再响应于车机端发送的数据请求，根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件，并向车机端发送目标控制文件。解决了现有技术对灯光效果的控制存在手动控制复杂，内置灯光秀程序数量较少，可选择性较低的技术问题。实现了用户可以自定义一辆或多辆车配合的灯光秀并且共享灯光秀的技术效果。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
图1a为本申请实施例提供的一种车辆灯效共享的应用场景示意图；
图1b为本申请实施例提供的另一种车辆灯效共享的应用场景示意图；
图2为本申请实施例提供的一种车辆灯效共享方法的流程示意图；
图3为本申请实施例提供的另一种车辆灯效共享方法的流程示意图；
图4为本申请实施例提供的一种车辆灯效共享装置的结构示意图；
图5为本申请提供的一种电子设备的结构示意图。
通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，包括但不限于对多个实施例的组合，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
汽车灯光秀，是近年兴起的车辆娱乐功能，但是由于车辆是一个内封闭***，即出于安全考虑，车辆上的发光元件的控制是不对外开放的。现有的灯光秀仅限于在展览时，由汽车厂商内部研发人员内置到车辆上的灯光秀集成程序来进行灯光秀展示。这一技术壁垒，使得灯光秀无法落实到用户。
即现有技术对灯光效果的控制存在手动控制复杂，内置灯光秀程序数量较少，可选择性较低的技术问题。
针对上述技术问题，本申请的发明构思是：
设置一个中间服务器或者云端服务平台，使得用户可以自定义灯光秀上传云端服务平台。车辆只与云端服务平台交互，这样就避免了开放封闭***而引发的安全问题。并且，用户还可以将非车载的灯光设备也一起定义到灯光秀的设计中，以弥补车辆上灯光设备的不足，使得灯光秀效果更好。
下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。
图1a为本申请实施例提供的一种车辆灯效共享的应用场景示意图。图1a为车辆上的车载元件与非车载元件共享灯效的示意图，车载元件包括前部灯10、内部灯20、侧向灯30、高位刹车灯40以及后部灯50，非车载元件包括灯具60以及展示屏幕70等等。其中，前部灯10包括：近光灯、远光灯、示廓灯、转向灯、日间行车灯以及雾灯等等，内部灯20包括：各类仪表灯、阅读灯、氛围灯以及装饰灯，侧向灯30包括：侧向转向灯以及侧向警示灯等等，后部灯50包括：刹车灯、示廓灯、转向灯、倒车灯以及雾灯。在此场景中，非车载元件通过无线或有线的方式与车辆处于同一个网络当中，车载元件与非车载元件一同配合实现共享灯效。
图1b为本申请实施例提供的另一种车辆灯效共享的应用场景示意图。如图1b所示，一个车队中包括：头车101、中间车辆102以及尾车103。车队的整体灯效展示效果由各个车辆的灯效组合而成。车队中的车辆处于同一个网络中，由车队中任意一辆车如头车101，发起车队灯效展示申请，通过云端服务平台为车队中的各个车辆发送对应的灯效展示控制文件。
下面对如何实现本申请所提供的车辆灯效共享方法进行详细介绍。
图2为本申请实施例提供的一种车辆灯效共享方法的流程示意图。如图2所示，该车辆灯效共享方法的具体步骤，包括：
S201、接收设计用户端发送的灯效设计数据。
在本步骤中，灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，灯效展示元件包括车载元件和非车载元件，车载元件安装在车辆内部和/或车辆外部，非车载元件与车载元件通过有线或无线的方式连接在同一个网络中。
灯效展示元件包括一个或多个单体设备，单体设备包括：自发光设备、导光设备、反光设备、折射光设备以及光栅设备中的至少一种。
可选的，灯效展示元件包括一个或多个空间阵列设备，空间阵列设备由多个根据预设空间位置排布的单体设备所构成。
具体的，灯光秀的创作者在用户端的音频列表中选择与灯光秀对应的音频，然后手动或者通过预设分段算法，将音频分割成若干个子音频段。也可以将若干个音频组合成一个灯光秀对应的音频内容。然后创作者选择对应的车型，用户端上显示出该车型上标准的灯效展示元件，即车载元件。
创作者在此时，还可以选定灯光秀的展示范围，包括三种情况：车外灯光秀、车内灯光秀和车内外灯光秀。车外灯光秀使用的是向车外的灯效展示元件，如车大灯、转向灯、刹车灯、高位刹车灯、日间行车灯等等。车内灯光秀使用的是安装在车内的灯效展示元件，如阅读灯、氛围灯、指示灯等等。车内外灯光秀是同时利用车上所有可以发光或反光或折射光的元件来进行整体的灯效展示。
创作者根据音频或者子音频段中的音量、音频等的变化来选择，在音频对应的时段内，各个灯效展示元件的状态切换时刻，包括：自发光设备的亮灭状态切换时刻、反光设备的反光角度、光栅设备的开启或关闭、导光设备的开启或关闭等等状态的切换时刻。
需要说明的是，该状态切换可以与音量或音频成同步关系，也可以是异步关系，所谓异步关系是比音量或音频的变化提前或者滞后一个极短的时间，因为光传播速度快，并且还存在视觉暂留的影响，因此，创作者可以根据实际需要来进行选择。此外，各个灯效展示元件的状态切换可以与音频或音量的变化成正相关，也可以呈负相关，如音量增加，灯效展示元件的亮度可以增大也可以减小，创作者可以根据不同的灯效展示元件进行具体的选用，本申请不作限定。
还需要说明的是，创作者可以在灯效展示元件列表中选择需要设置的元件，也可以在用户设计端展示的三维图形界面上点击选择。在设置完成后，可以选择播放或预览功能，直接在用户设计端如手机、电脑、平板等的显示屏上显示所设计的灯效即灯光秀。在编辑完成后，点击保存或上传，则将对应的灯效设计数据上传给云端服务平台，或者通过有线或无线的方式直接传递给车机端。
需要说明的是，本实施例所提供的车辆灯效共享方法可以设置在云端服务平台，也可以集成在车机端当中，或者是由车机端下载对应的应用程序来实现。
例如，在创作者编辑作品后，上传所有的作品信息到车机端或云端服务平台，该作品信息即灯效设计数据包括：创作者名称、显示封面、音乐、config文件即各灯效展示元件的状态设计文件、所对应的适用车型等等。云端服务平台或车机端收到灯效设计数据后，把所有文件存储到minio数据库中。
还需要说明的是，在本实施例中，创作者还可以在设计时，将非车载元件的灯效设计一同加入到灯效设计数据当中。该非车载元件可以是用户通过有线或无线的方式连接到了车机端，或者是通过移动设备将其添加到了目标车辆所在的物联网当中。例如，通过目标车辆上的有线或无线外接接口，接入非车载元件，如灯条、闪光灯、变色灯、显示屏幕、舞台上的各种灯光设备、其它车辆上的灯光设备等等。这样，创作者就能够个性化地设计一个与众不同的灯光秀，提高用户的使用体验。
S202、利用预设解析模型，根据灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将控制文件以及灯效设计数据存储到数据库中。
在本步骤中，控制文件与灯效设计数据中的适用车型范围相对应。灯效设计数据包括：音频以及灯效展示元件的状态设计文件，状态设计文件包括状态切换时刻，状态切换时刻与音频的特征信息相同或相反，特征信息包括音频以及音量中的至少一个。
具体的，根据适用车型范围确定至少一个适用车型中每个灯效展示元件的识别码以及控制方式；根据状态设计文件、识别码、控制方式以及状态切换时刻确定控制文件。
例如，云端服务平台或车机端收到灯效设计数据后，把所有文件存储到minio数据库中，然后针对config文件即状态设计文件，调用python.exe即预设解析模型，通过调用适用车型范围中的各个适用车型所对应的灯光展示元件列表，从灯光展示元件列表中确定状态设计文件中的灯光展示元件的识别码，以及对应的控制方式，如亮灭状态控制、亮度调节控制反射或折射角度控制等等，生成bin文件即控制文件，再把生成的bin文件存储到minio数据库中。
S203、响应于车机端发送的数据请求，根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件，并向车机端发送目标控制文件。
在本步骤中，车机端为目标车辆上的人机交互设备，在车机端上安装有对应的应用程序，向云端服务平台或者是车机端集成的灯效服务应用发送数据请求。
具体的，当只有一个目标车辆时，用户通过目标车辆上的车机端发送数据请求，云端服务平台或者是车机端上集成的灯效服务应用接收到该数据请求后，根据目标车辆的车型信息以及灯效标识，确定目标控制文件，数据请求包括车型信息以及灯效标识。
例如，用户通过车极端的显示屏，查看所有的与目标车辆对应的灯光秀作品列表，需要说明的是，车机端获取到的作品列表信息即是所有的带有bin文件信息的音乐列表。
用户选定了灯光秀作品后，输入确认指令，车机端即刻发起数据请求，云端服务平台或车机端上集成的灯效服务应用，根据数据请求中指示的车型信息以及对应的灯光秀作品，即灯效标识，从minio数据库中查找对应的目标控制文件，并发送回车机端。车机端在下载接收完成后，开始执行目标控制文件进行灯效展示活动即灯光秀。
需要说明的是，车载元件的灯效与非车载元件的灯效是相互配合的，非车载元件的灯效控制指令也是通过目标控制文件来实现控制的，车机端通过网络将对应的控制指令发送给各个非车载元件。
通过本实施例提供的车辆灯效共享方法，不但实现了灯光秀的自定义，以及灯光秀在不同人群中的共享，还实现了在车载元件与非车载元件之间共同协同合作，实现“控制共享”，丰富了汽车灯光秀的形式和玩法，提高了用户的使用体验和使用灵活性。
本实施例提供了一种车辆灯效共享方法，通过接收设计用户端发送的灯效设计数据，灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，灯效展示元件包括车载元件和非车载元件，车载元件安装在车辆内部和/或车辆外部，非车载元件与车载元件通过有线或无线的方式连接在同一个网络中；然后利用预设解析模型，根据灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将控制文件以及灯效设计数据存储到数据库中，控制文件与灯效设计数据中的适用车型范围相对应；再响应于车机端发送的数据请求，根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件，并向车机端发送目标控制文件。解决了现有技术对灯光效果的控制存在手动控制复杂，内置灯光秀程序数量较少，可选择性较低的技术问题。实现了用户可以自定义一辆或多辆车配合的灯光秀并且共享灯光秀的技术效果。
为了便于理解，在车队中存在多个车辆组成的多车配合灯光秀场景时如何应用本申请的车辆灯效共享方法，下面以具体实施例来进行举例介绍。
图3为本申请实施提供的另一种车辆灯效共享方法的流程示意图。如图3所示，该车辆灯效共享方法应用于多车配合灯光秀场景，具体步骤包括：
S301、接收设计用户端发送的灯效设计数据。
在本步骤中，灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，灯效展示元件包括车载元件和非车载元件，车载元件安装在车辆内部和/或车辆外部，非车载元件与车载元件通过有线或无线的方式连接在同一个网络中。
在本实施例中，灯效设计数据包括：音频以及灯效展示元件的状态设计文件，状态设计文件包括状态切换时刻，状态切换时刻与音频的特征信息相同或相反，特征信息包括音频以及音量中的至少一个。
可选的，状态设计文件包括Jonson字符串文件。
具体的，本实施例应用于存在多个目标车辆的目标车队进行灯光效果展示的应用场景，包括：婚礼车队、迎宾车队、宣传车队、巡展车队等等。
设计人员在设计用户端选择车队模式，确定目标车队中的目标车辆数，并将目标车辆至少分为第一类车辆和第二类车辆，同时为所有目标车辆设置对应的适用车型范围。以第一类车辆为主展示车，第二类车辆为辅助展示车为例进行说明。
设计人员再选定了灯效设计的音频后，可以将音频进行分段，并未每个分段音频分别设计第一类车辆和第二类车辆的组合灯效，使得整个目标车队的灯效形成在目标车队上流动的动态效果，增加汽车灯光秀的流动设计感。
在编辑完成后，点击上传或者确定，将该灯效设计数据上传到云端服务平台或者是集成在车机端的灯效服务模块当中。
需要说明的是，灯效设计数据还包括了非车载元件，即非车载的灯效展示元件，比如拿在手中的灯光棒、灯光花束等等，这些非车载元件通过无线的方式与车机端连接。并通过车机端后续下载或调用的控制程序来实现与车载元件的灯效配合。
S302、根据适用车型范围确定至少一个适用车型中每个灯效展示元件的识别码以及控制方式。
在本步骤中，云端服务平台或者是集成在车机端的灯效服务模块根据设计用户端上传的灯效设计数据中的适用车型范围，确定适用车型范围中每一个适用车型对应的灯效展示元件列表，并从该灯效展示元件列表中查询各个灯效展示元件的识别码和控制方式，包括；亮灭状态控制、导光路径控制、亮度控制、反光角度控制等等。
S303、根据状态设计文件、识别码、控制方式以及状态切换时刻确定控制文件。
在本步骤中，控制文件包括直接用于控制灯效展示元件的二进制文件。
具体的，调用python.exe即预设的灯效解析模型，根据config文件即状态设计文件，生成bin文件即二进制的控制文件。
在本实施例中，由于涉及到车队中的多个车辆即第一类车辆和第二类车辆，因此需要循环多次执行本步骤，直至将所有车辆对应的控制文件全部生成为止，然后将所有的控制文件，以及对应的车辆在车队中的位置，适用车型，还有与该车辆配合的非车载元件的灯效控制文件一起打包存储到minio数据库当中。
S304、接收目标车队中任意一个目标车辆发送的数据请求。
在本步骤中，车机端包括：目标车队中的一个或多个目标车辆上安装的车载用户端，和/或与目标车辆处于同一网络或同一网关地址的移动用户端。
在本实施例中，目标车队可以是婚礼车队、迎宾车队、展示车队等等。在一个目标车队中，目标车辆至少可以分为两类，即第一类车辆以及第二类车辆，第一类车辆与第二类车辆的灯效不同，但是两者的灯效可以相互组合或匹配成为一套具有综合动态展示效果的灯光秀组合。
在本实施例中，目标车队中的任意一辆目标车辆向云端平台或者是集成在车机端的灯效服务模块发送数据请求。可选的，以车队中的头车或尾车上的车机端发送数据请求。
可选的，在发送数据请求之前，目标车队中的所有目标车辆同时接入一个设定的物联网或区块链网络当中，使得每个目标车辆绑定一个物联网或区块链网络的节点地址，这样在数据请求时即可标明在返回控制文件时，根据每个目标车辆反馈不同的控制文件。而不用每个目标车辆都下载完整的控制文件，节省了数据流量以及数据传输时间，提高了控制效率。
S305、根据数据请求，在数据库中筛选出第一目标文件以及第二目标文件。
在本步骤中，第一目标文件与第一类车辆相对应，第二目标文件与第二类车辆相对应。
具体的，云端平台或者是集成在车机端的灯效服务模块接收到了数据请求之后，就在minio数据库中筛选出对应的目标控制文件，即为第一类车辆上的车载元件以及非车载元件查找对应的第一目标文件，为第二类车辆上的车载元件以及非车载元件查找对应的第二目标文件。
S306、根据数据请求中的第一地址信息，向第一类车辆发送第一目标文件。
在本步骤中，第一地址信息与第一类车辆相对应。
S307、根据数据请求中的第二地址信息，向第二类车辆发送第二目标文件。
在本步骤中，第二地址信息与第二类车辆相对应。
目标车队中的第一类车辆和第二类车辆分别下载或接收完成第一目标文件和第二目标文件后，向目标车队所在的物联网或区块链网络发送完成信号，在确认目标车队中的所有目标车辆都完成了目标控制文件的下载或接收后，发送同步开启灯效信号，使得所有目标车辆同时开启灯效展示。
本实施例提供了一种车辆灯效共享方法，通过接收设计用户端发送的灯效设计数据，灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，灯效展示元件包括车载元件和非车载元件，车载元件安装在车辆内部和/或车辆外部，非车载元件与车载元件通过有线或无线的方式连接在同一个网络中；然后利用预设解析模型，根据灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将控制文件以及灯效设计数据存储到数据库中，控制文件与灯效设计数据中的适用车型范围相对应；再响应于车机端发送的数据请求，根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件，并向车机端发送目标控制文件。解决了现有技术对灯光效果的控制存在手动控制复杂，内置灯光秀程序数量较少，可选择性较低的技术问题。实现了用户可以自定义一辆或多辆车配合的灯光秀并且共享灯光秀的技术效果。
图4为本申请实施例提供的一种车辆灯效共享装置的结构示意图。该车辆灯效共享装置400可以通过软件、硬件或者两者的结合实现。
如图4所示，该车辆灯效共享装置400包括：
接收模块401，用于接收设计用户端发送的灯效设计数据，灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，灯效展示元件包括车载元件和非车载元件，车载元件安装在车辆内部和/或车辆外部，非车载元件与车载元件通过有线或无线的方式连接在同一个网络中；
处理模块402，用于利用预设解析模型，根据灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将控制文件以及灯效设计数据存储到数据库中，控制文件与灯效设计数据中的适用车型范围相对应；
接收模块401，还用于接收车机端发送的数据请求；
处理模块402，还用于根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件；
发送模块403，用于向车机端发送目标控制文件。
在一种可能的设计中，灯效设计数据包括：音频以及灯效展示元件的状态设计文件，状态设计文件包括状态切换时刻，状态切换时刻与音频的特征信息相同或相反，特征信息包括音频以及音量中的至少一个；
对应的，处理模块402，用于：
根据适用车型范围确定至少一个适用车型中每个灯效展示元件的识别码以及控制方式；
根据状态设计文件、识别码、控制方式以及状态切换时刻确定控制文件。
可选的，状态设计文件包括字符文件，控制文件包括二进制文件。
在一种可能的设计中，车机端包括：目标车队中的一个或多个目标车辆上安装的车载用户端，和/或与目标车辆处于同一网络或同一网关地址的移动用户端；
当只有一个目标车辆时，处理模块402，用于：
根据目标车辆的车型信息以及灯效标识，确定目标控制文件，数据请求包括车型信息以及灯效标识；
当有多个目标车辆时，目标车辆分为第一类车辆以及第二类车辆，第一类车辆与第二类车辆的灯效不同，对应的，接收模块401，用于接收任意一个目标车辆发送的数据请求；
处理模块402，用于根据数据请求，在数据库中筛选出第一目标文件以及第二目标文件，第一目标文件与第一类车辆相对应，第二目标文件与第二类车辆相对应；
发送模块403，用于：
根据数据请求中的第一地址信息，向第一类车辆发送第一目标文件，第一地址信息与第一类车辆相对应；
根据数据请求中的第二地址信息，向第二类车辆发送第二目标文件，第二地址信息与第二类车辆相对应。
在一种可能的设计中，灯效展示元件包括一个或多个单体设备，单体设备包括：自发光设备、导光设备、反光设备、折射光设备以及光栅设备中的至少一种。
在一种可能的设计中，灯效展示元件包括一个或多个空间阵列设备，空间阵列设备由多个根据预设空间位置排布的单体设备所构成，单体设备包括：自发光设备、导光设备、反光设备、折射光设备以及光栅设备中的至少一种。
值得说明的是，图4所示实施例提供的装置，可以执行上述任一方法实施例中所提供的方法，其具体实现原理、技术特征、专业名词解释以及技术效果类似，在此不再赘述。
图5为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。如图5所示，该电子设备500，可以包括：至少一个处理器501和存储器502。图5示出的是以一个处理器为例的电子设备。
存储器502，用于存放程序。具体地，程序可以包括程序代码，程序代码包括计算机操作指令。
存储器502可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
处理器501用于执行存储器502存储的计算机执行指令，以实现以上各方法实施例所述的方法。
其中，处理器501可能是一个中央处理器(central processing unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(application specific integrated circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。
可选地，存储器502既可以是独立的，也可以跟处理器501集成在一起。当所述存储器502是独立于处理器501之外的器件时，所述电子设备500，还可以包括：
总线503，用于连接所述处理器501以及所述存储器502。总线可以是工业标准体系结构(industry standard architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(peripheralcomponent，PCI)总线或扩展工业标准体系结构(extended industry standardarchitecture，EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选的，在具体实现上，如果存储器502和处理器501集成在一块芯片上实现，则存储器502和处理器501可以通过内部接口完成通信。
本申请实施例还提供一种车辆，包括：图5所示的实施例中任意一种可能的电子设备。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，ROM)、随机存取存储器(random accessmemory，RAM)、磁盘或者光盘等各种可以存储程序代码的介质，具体的，该计算机可读存储介质中存储有程序指令，程序指令用于上述各方法实施例中的方法。
本申请实施例还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述各方法实施例中的方法。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由本申请的权利要求书指出。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆灯效共享方法，其特征在于，包括：
接收设计用户端发送的灯效设计数据，所述灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，所述灯效展示元件包括车载元件和非车载元件，所述车载元件安装在车辆内部和/或车辆外部，所述非车载元件与所述车载元件通过有线或无线的方式连接在同一个网络中；
利用预设解析模型，根据所述灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将所述控制文件以及所述灯效设计数据存储到数据库中，所述控制文件与所述灯效设计数据中的适用车型范围相对应；
响应于车机端发送的数据请求，根据所述数据请求，在所述数据库中确定目标控制文件，并向所述车机端发送所述目标控制文件。
2.根据权利要求1所述的车辆灯效共享方法，其特征在于，所述灯效设计数据包括：音频以及所述灯效展示元件的状态设计文件，所述状态设计文件包括状态切换时刻，所述状态切换时刻与所述音频的特征信息相同或相反，所述特征信息包括音频以及音量中的至少一个；
对应的，所述利用预设解析模型，根据所述灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，包括：
根据所述适用车型范围确定至少一个适用车型中每个所述灯效展示元件的识别码以及控制方式；
根据所述状态设计文件、所述识别码、所述控制方式以及所述状态切换时刻确定所述控制文件。
3.根据权利要求2所述的车辆灯效共享方法，其特征在于，所述状态设计文件包括字符文件，所述控制文件包括二进制文件。
4.根据权利要求1所述的车辆灯效共享方法，其特征在于，所述车机端包括：目标车队中的一个或多个目标车辆上安装的车载用户端，和/或与所述目标车辆处于同一网络或同一网关地址的移动用户端；
当只有一个所述目标车辆时，所述响应于车机端发送的数据请求，根据所述数据请求，在所述数据库中确定目标控制文件，包括：
根据所述目标车辆的车型信息以及灯效标识，确定所述目标控制文件，所述数据请求包括所述车型信息以及所述灯效标识；
当有多个所述目标车辆时，所述目标车辆分为第一类车辆以及第二类车辆，所述第一类车辆与所述第二类车辆的灯效不同，对应的，所述响应于车机端发送的数据请求，根据所述数据请求，在所述数据库中确定目标控制文件，包括：
接收任意一个所述目标车辆发送的所述数据请求；
根据所述数据请求，在所述数据库中筛选出第一目标文件以及第二目标文件，所述第一目标文件与所述第一类车辆相对应，所述第二目标文件与所述第二类车辆相对应；
所述向所述车机端发送所述目标控制文件，包括：
根据所述数据请求中的第一地址信息，向所述第一类车辆发送所述第一目标文件，所述第一地址信息与所述第一类车辆相对应；
根据所述数据请求中的第二地址信息，向所述第二类车辆发送所述第二目标文件，所述第二地址信息与所述第二类车辆相对应。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的车辆灯效共享方法，其特征在于，所述灯效展示元件包括一个或多个单体设备，所述单体设备包括：自发光设备、导光设备、反光设备、折射光设备以及光栅设备中的至少一种。
6.根据权利要求1-4中任意一项所述的车辆灯效共享方法，其特征在于，所述灯效展示元件包括一个或多个空间阵列设备，所述空间阵列设备由多个根据预设空间位置排布的单体设备所构成，所述单体设备包括：自发光设备、导光设备、反光设备、折射光设备以及光栅设备中的至少一种。
7.一种车辆灯效共享装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收设计用户端发送的灯效设计数据，所述灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，所述灯效展示元件包括车载元件和非车载元件，所述车载元件安装在车辆内部和/或车辆外部，所述非车载元件与所述车载元件通过有线或无线的方式连接在同一个网络中；
处理模块，用于利用预设解析模型，根据所述灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将所述控制文件以及所述灯效设计数据存储到数据库中，所述控制文件与所述灯效设计数据中的适用车型范围相对应；
所述接收模块，还用于接收车机端发送的数据请求；
所述处理模块，还用于根据所述数据请求，在所述数据库中确定目标控制文件；
发送模块，用于向所述车机端发送所述目标控制文件。
8.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器以及存储器；
所述存储器，用于存储所述处理器的计算机程序；
所述处理器配置为经由执行所述计算机程序来执行权利要求1至6任一项所述的车辆灯效共享方法。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6任一项所述的车辆灯效共享方法。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6任一项所述的车辆灯效共享方法。
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