CN114174643A - 用于运行主动的油分离器的方法和用于分离油的设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种运行用于从具有内燃机(3)的机动车的曲轴箱(2)的废气中分离油的主动的油分离器(1)的方法，具有以下步骤：‑借助测定装置(4)测定内燃机(3)的发动机运行状态，‑借助确定装置(5)根据所测定的发动机运行状态和第一特征场(K1)确定油分离器(1)的第一目标转速(S1)，‑借助确定装置(5)根据第一目标转速(S1)确定油分离器(1)的最大目标转速(Smax)，‑借助确定装置(5)基于最大目标转速(Smax)确定优选目标转速(SB)，并且‑借助控制装置(7)以优选目标转速(SB)控制用于驱动油分离器(1)的电动机(6)。此外，本发明涉及一种用于从具有内燃机(3)的机动车的曲轴箱(2)的废气中分离油的设备(8)。

Description

用于运行主动的油分离器的方法和用于分离油的设备
在具有内燃机的机动车中，气体可能由于燃烧过程以及活塞环与气缸的气缸衬垫之间的接触部位处的高压逸出到曲轴箱中。因此，这些气体也称为“窜气(Blow-by-Gase)”或者“BB气体”。在本发明的范围内，窜气称为“废气”。在内燃机的运行中，窜气聚集在曲轴箱中并且因此必须从曲轴箱中被排出。这通过相应设计的通风管路实现。被排出的窜气接下来可以与新鲜空气混合并且再输入气缸中用于燃烧过程。窜气向燃烧空气输入，例如直接输入至进气管中或者压缩机中。
在此的问题是，窜气除了常见的燃烧气体之外通常也具有燃料残余、水和油的浓缩物。尤其是窜气中的油的份额可能在气缸中燃烧时导致问题。在窜气中，油以微小的油滴的形式存在。这些油滴在燃烧过程中作用产生碳氢化合物排放和精细颗粒、尤其是灰。此外，油滴促进了内燃机的进气门的结焦，因此提高了进气门的磨损。
为了避免这些缺点使用油分离器，所述油分离器形成通风管路的区段。从曲轴箱导出的窜气被导入油分离器中并且通过油分离器的过滤装置从窜气中分离油。用于分离油的已知的过滤装置例如具有盘片，所述盘片通常组合为盘片组。到达盘片的油滴可以附着在盘片上并且聚集以形成较大的滴。因此从窜气中分离的油例如可以再导回曲轴箱中。借助这种油分离器的油分离在减少废气以及保护发动机中起着重要作用。
传统的油分离器通常具有刚性的或者被动的过滤***。刚性的过滤***理解为这样的过滤***，其中过滤装置相对于通风管路刚性地设计，因此在运行中没有相对于通风管路的相对运动。这种过滤***例如具有固定的过滤板，它们能够以预定义的迎流角被窜气迎流，以便在过滤板上分离油滴。在被动的过滤***中，过滤装置是可移动地、尤其是可旋转地设计，其中，被动的过滤***不具有本身的驱动装置。对过滤装置的驱动例如可以通过窜气的气流、润滑剂的润滑剂流等实现。这种过滤***例如由DE 10 2013 226 610A1已知。
由于法律规定的、例如通过SULEV 20法规规定的排放极限值的持续加强，主要也提高了对按照本发明所述类型的曲轴箱通风的油分离的要求。传统的刚性的或者被动的过滤***不能满足这些要求，因为这些由于***导致不能确保充分的油分离。换而言之，通过这些过滤***不能确保被过滤的窜气的油含量不超过最大允许的极限值。出于此原因越来越多地使用具有主动的过滤***的油分离器。
在主动的过滤***中，过滤装置由本身的、尤其是能够独立于内燃机的运行状态被控制的电动机驱动、尤其是置于旋转中。主动的过滤***的一个广泛使用的实施方式是盘式分离器。盘式分离器通常具有由盘片组成的盘片组，所述盘片具有向下弯折的边缘区域并且沿轴向彼此间隔地固持在共同的旋转轴上。旋转轴在相应盘片的面中点处贯穿所述盘片并且借助电机驱动。
旋转轴的转速例如可以根据内燃机的运行状态、尤其根据曲轴箱的内部压力被控制。在运行中，将窜气从下方导引至盘片组。为了实现在尽可能大的盘片面积上的迎流，下部的以及中部的盘片具有气体通孔。因此，窜气可以穿过盘片组上升。通过旋转的盘片的离心力使得气体移动远离旋转轴。由于油滴的惯性，这些油滴聚集在盘片的侧向的弯折的边缘区域上并且进一步向外移动。在此，小的油滴连接为较大的油滴。以此方式也能够从窜气中过滤微小的油滴。到达盘片的侧向边缘处的油滴被甩在折流壁上并且在所述折流壁上由于重力向下运行到收集容器中或者回到曲轴箱中。以此方式清除了油的窜气在折流壁旁边流过并且可以再混合到内燃机的进入的空气中。这种主动的过滤***例如由DE 10 2015205 557 B4已知。
这种过滤***的缺点是，没有或者只不充分地在考虑过滤功率以及电动机的电流消耗的情况下优化过滤装置的转速。原则上适用的是，主动的过滤***的过滤功率随着提高的转速同样提高。提高的转速同时也表示电动机的提高的电流消耗。在传统的主动的过滤***中，转速最多与曲轴箱的内部压力耦合，因此过滤***在内燃机的运行中通常提供过高的过滤功率并且因此具有过高的电流消耗。过高的电流消耗可能使得机动车的车载网络以及电池过度负荷并且还降低了机动车的经济性。
因此，本发明所要解决的技术问题在于，在主动的油分离器中消除或者至少部分地消除前述的缺点。本发明所要解决的技术问题尤其在于，提供一种用于运行主动的油分离器的方法和用于从具有内燃机的机动车的曲轴箱的废气中分离油的设备，所述方法和设备以简单和成本低廉的方式方法避免过度的电流消耗并且在此确保油的可靠分离。
前述技术问题按本发明通过专利权利要求解决。相应地，所述技术问题通过具有独立权利要求1的特征的运行用于从具有内燃机的机动车的曲轴箱的废气中分离油的主动的油分离器的方法以及通过具有并列的权利要求10的特征的用于从具有内燃机的机动车的曲轴箱的废气中分离油的设备解决。本发明的其它特征和细节由从属权利要求、说明书和附图得出。在此，与按照本发明的方法相关地描述的特征和细节当然也与按照本发明的设备相关地适用并且相应地反之亦然，因此总是可以交替地引用对各个单独的发明方面的公开。
按照本发明的第一方面，所述技术问题通过运行用于从具有内燃机的机动车的曲轴箱的废气中分离油的主动的油分离器的方法解决。所述方法具有以下步骤：
-借助测定装置测定内燃机的发动机运行状态，其中，通过内燃机的发动机负荷和/或发动机转速确定发动机运行状态，
-借助确定装置根据所测定的发动机运行状态和第一特征场确定油分离器的第一目标转速，其中，第一特征场根据发动机运行状态决定油分离器的第一目标转速，
-借助确定装置根据第一目标转速这样确定油分离器的最大目标转速，使得最大目标转速至少与第一目标转速同样高，
-借助确定装置基于最大目标转速这样确定优选目标转速，使得优选目标转速最多与所述最大目标转速同样大，并且
-借助控制装置以所述优选目标转速控制用于驱动油分离器的电动机。
在本发明的范围内，为了简单起见，以电动机与油分离器之间的转速比为1：1为出发点，因此可暂不讨论借助特征场确定的是用于油分离器还是电动机的目标转速。
首先，借助测定装置测定内燃机的发动机运行状态。按照本发明，通过发动机负荷和/或发动机转速确定发动机运行状态。相应地，借助测定装置优选测定当前的发动机负荷和/或当前的发动机转速。在本发明的范围内可以规定，测定当前的发动机功率作为发动机运行状态。例如可以通过确定机动车的变速器的所选挡位，问询为此设计的传感器、尤其是转速传感器，确定燃料喷射量等，来测定发动机运行状态。发动机运行状态的确定优选连续地或者至少持续重复地进行，以便总是能够确定油分离器的尽可能与当前相关的优选目标转速。
接下来借助确定装置根据所测定的发动机运行状态和第一特征场确定油分离器的第一目标转速。第一特征场优选基于系列实验并且针对大量的发动机运行状态描述油分离器的需要分别选择的第一目标转速，以便确保充分地从曲轴箱的废气中分离油以及电动机的尽可能节约的运行。第一目标转速的确定优选连续地或者至少持续重复地进行，以便总是能够确定尽可能与当前相关的优选目标转速。
借助确定装置基于第一目标转速和可用于确定最大目标转速的其它目标转速确定油分离器的最大目标转速。对于在此只使用第一目标转速的情况，最大目标转速优选相应于第一目标转速。如果在此范围内考虑其它的目标转速，则最大目标转速优选相应于在此考虑的目标转速中最高的目标转速。最大目标转速的确定优选连续地或者至少持续重复地进行，以便总是能够确定尽可能与当前相关的优选目标转速。
最后，借助确定装置基于最大目标转速确定油分离器的优选目标转速。对于在此不应该考虑其它的目标转速的情况，优选目标转速优选地相应于最大目标转速。对于在此应该附加地考虑最小目标转速的情况，优选目标转速最高与最小目标转速同样大并且在此优选尽可能靠近最大目标转速。优选目标转速的确定优选连续地或者至少持续重复地进行，以便总是能够使用尽可能与当前相关的优选目标转速控制电动机。
在所述方法的最简单的、只测定发动机运行状态的情况下，优选这样确定优选目标转速，使得优选目标转速相应于第一目标转速。在这种情况下，优选目标转速优选在考虑发动机运行状态的情况下直接由特征场确定。
最后借助控制装置以所述优选目标转速控制用于驱动油分离器的电动机。作为电动机优选使用通过脉冲宽度调制操控的EC电机。所述控制优选连续地或者至少持续重复地与改变的优选目标转速适配，以便确保主动的油分离器的尽可能高效以及经济的运行。
根据本发明的运行用于从具有内燃机的机动车的曲轴箱的废气中分离油的主动的油分离器的方法与传统方法相比具有的优点为，通过简单的器件以及以成本低廉的方式方法确保油分离器的高效且经济的运行。利用根据本发明的方法，只分离出所需量的油并且尽可能节省地运行用于驱动油分离器的电动机。由此可以进一步降低机动车的能量消耗，而不必忍受油分离器的过滤结果的变差，从而继续遵守严格的法律规定。
根据本发明的优选的进一步改进，在一种方法中可以规定，发动机运行状态由用于控制内燃机的发动机控制仪借助测定装置测定。由发动机控制仪控制内燃机。因此，确定发动机运行状态的参数、例如发动机负荷和发动机转速，存在于发动机控制仪中并且可以通过测定装置容易地读出。参数的直接读取具有以下优点，即可以通过简单的器件并且以成本低廉的方式方法测定发动机运行状态。不再需要附加的传感器。此外，通过这种方式可以明显降低测定装置所需的计算功率。
根据本发明优选的是，借助测定装置测定内燃机的油温，其中，借助确定装置根据所测定的油温和第二特征场确定油分离器的第二目标转速。第二特征场根据油温决定油分离器的第二目标转速。在此，附加地根据第二目标转速借助确定装置这样确定油分离器的最大目标转速，使得所述最大目标转速至少与第二目标转速同样高。因此，最大目标转速至少与第一目标转速同样高并且至少与第二目标转速同样高。换而言之，最大目标转速至少是第一目标转速和第二目标转速中的最大值。对于在此不考虑其它目标转速的情况，最大目标转速优选相应于第一目标转速和第二目标转速中的最大值。优选连续地或者至少持续重复地确定第二目标转速，以便总是能够确定尽可能与当前相关的优选目标转速。油温对油的粘度有决定性的影响，因此对油的流动特性和油滴尺寸有决定性的影响。油滴朝向高油温变小。为了滤除较小的油滴，必须提高油分离器的转速以保持分离功率恒定。考虑油温的优点在于，可以使用简单的器件并且以成本低廉的方式方法更加符合需求以及更经济地执行电动机的控制。
进一步优选地，借助测定装置测定内燃机的油压，其中，借助确定装置根据所测定的油压和第三特征场确定油分离器的第三目标转速。第三特征场根据油压决定油分离器的第三目标转速。在此，附加地根据第三目标转速借助确定装置这样确定油分离器的最大目标转速，使得所述最大目标转速至少与第三目标转速同样高。因此，最大目标转速至少与第一目标转速同样高并且至少与第三目标转速同样高。换而言之，最大目标转速至少是第一目标转速和第三目标转速中的最大值。对于在此不考虑其它目标转速的情况，最大目标转速优选相应于第一目标转速和第三目标转速中的最大值。优选连续地或者至少持续重复地确定第三目标转速，以便总是能够确定尽可能与当前相关的优选目标转速。油压影响通过用于活塞冷却的喷油嘴的油流、油滴尺寸和曲轴箱中的油流动。因此，可以从油压导出油分离器的必要的分离功率。随着油压升高，必须提高油分离器的转速，以保持分离功率恒定。考虑油压的优点在于，可以使用简单的器件并且以成本低廉的方式方法更加符合需求以及更经济地执行电动机的控制。
在本发明的特别优选的设计方案中，在一种方法中可以规定，借助测定装置测定用于运行电动机的车载网络的车载网络电压，其中，借助确定装置根据所测定的车载网络电压和第四特征场确定油分离器的第四目标转速。第四特征场根据车载网络电压决定油分离器的第四目标转速。在此，根据第四目标转速借助确定装置这样确定最小目标转速，使得所述最小目标转速最大与第四目标转速同样大。此外，附加地根据最小目标转速借助确定装置这样确定油分离器的优选目标转速，使得所述优选目标转速最高与所述最小目标转速同样高。对于在此不考虑其它目标转速的情况，最小目标转速优选相应于第四目标转速。如果在此范围内考虑其它目标转速，则最小目标转速优选相应于在此考虑的最低的目标转速。优选连续地或者至少持续重复地确定最小目标转速，以便总是能够确定尽可能与当前相关的优选目标转速。在相对较低的车载网络电压的情况下可能有利的是，降低用于驱动油分离器的电动机的驱动功率以避免车载网络过载。因此，考虑车载网络电压具有以下优点，即能够以简单的器件并且以成本低廉的方式方法这样运行油分离器，以避免车载网络过载。
进一步优选地，借助测定装置测定油中的水含量，其中，借助确定装置根据所测定的水含量和第五特征场确定油分离器的第五目标转速。第五特征场根据水含量决定油分离器的第五目标转速。在此，附加地根据第五目标转速借助确定装置这样确定最小目标转速，使得所述最小目标转速最大与第五目标转速同样大。对于在此不考虑其它目标转速的情况，最小目标转速优选相应于第四目标转速和第五目标转速中的最小值。如果在此范围内考虑其它目标转速，则最小目标转速优选相应于在此考虑的最低的目标转速。优选连续地或者至少持续重复地确定最小目标转速，以便总是能够确定尽可能与当前相关的优选目标转速。在油中的水含量较高时必要的是最大限制。应该通过减少经由油分离器的分离来促进水含量的排放。在权衡利弊时，排水优先于油分离。高的分离功率可能导致部分水再次液化并且返回曲轴箱。因此，考虑水含量的优点在于，能够以简单的器件并且以成本低廉的方式方法这样运行油分离器，使得改善水的排放。
优选地，借助测定装置测定油中的燃料含量，其中，借助确定装置根据所测定的水含量和第六特征场确定油分离器的第六目标转速。第六特征场根据燃料含量决定油分离器的第六目标转速。在此，附加地根据第六目标转速借助确定装置这样确定最小目标转速，使得所述最小目标转速最大与第六目标转速同样大。对于在此不考虑其它目标转速的情况，最小目标转速优选相应于第四目标转速和第六目标转速中的最小值。如果在此范围内考虑其它目标转速，则最小目标转速优选相应于在此考虑的最低的目标转速。优选连续地或者至少持续重复地确定最小目标转速，以便总是能够确定尽可能与当前相关的优选目标转速。在油中的燃料含量较高时必要的是最大限制。应该通过减少借助油分离器的分离来促进燃料含量的排放。在权衡利弊时，燃料排放优先于油分离。高的分离功率可能导致部分燃料再次液化并且返回曲轴箱。因此，考虑燃料含量的优点在于，能够以简单的器件并且以成本低廉的方式方法这样运行油分离器，使得改善燃料从窜气的排出。
按照本发明的优选实施方式，重复地执行所述方法，其中，只在以下情况下借助滞后作用改变所述优选目标转速，即当所述改变超过了通过滞后作用决定的最小改变时。这具有的优点是油分离器的转速不必随着影响参数、例如发动机负荷、发动机转速、油温、油压等的每个小改变而改变。因此可以通过简单的器件并且以成本低廉的方式方法避免电动机的持续加速和制动。以这种方式可以减少由于转子的惯性引起的电动机空程的负面影响。
特别优选地，借助控制装置以受限的梯度这样以所述优选目标转速控制用于驱动油分离器的电动机，使得用于运行电动机的电流强度不超过预定义的电流强度极限值。这也可以称为梯度限制。通过梯度限制降低了电动机转速的动态特性。梯度限制应该基本上区分优选目标转速是提高还是降低。优选针对这两种情况分别规定用于梯度限制的应用参数。梯度越高，为此所需的电流强度就越高。在梯度限制的范围内，在转速变化的情况下能够相应地以简单的器件并且以成本低廉的方式方法调节或者限制电流强度。尤其可以由此避免车载网络和/或电动机的过载。
根据本发明的第二方面，所述技术问题通过一种用于从具有内燃机的机动车的曲轴箱的废气中分离油的设备解决。所述设备具有主动的油分离器，所述主动的油分离器具有用于驱动所述主动的油分离器的电动机，所述设备具有用于测定机动车的运行参数的测定装置、用于根据至少一个运行参数和至少一个特征场确定电动机的目标转速的确定装置以及用于根据优选目标转速控制电动机的控制装置。按照本发明，所述设备设计用于执行根据本发明的按照本发明的第一方面的方法。
油分离器优选地设计为盘式分离器并且优选地具有可旋转地支承的轴，所述轴具有轴纵轴线(或称为纵轴线)，在该轴上具有盘片组，所述盘片组具有沿所述轴纵轴线彼此间隔的多个盘片。轴优选垂直地或者至少基本上垂直地布置并且优选延伸穿过盘片的质量重心。盘片优选具有向下弯折的边缘区域和用于供窜气通过的通道。盘片组的最上方的盘片优选不具有通道。与盘片的边缘区域相邻地，油分离器优选具有用于收集被分离的油滴的尤其是环绕的折流壁。所述折流壁优选垂直地或者至少基本上垂直地布置。进一步优选地，油分离器具有用于引入窜气的窜气入口、用于排出洁净空气的空气出口和用于排出经分离的油的油出口。
电动机优选直接地或者通过传动机构耦连到轴上。测定装置优选布置在油分离器的外部。测定装置优选具有至少一个传感器。进一步优选地，至少一个传感器与窜气入口流体连通地布置、尤其是布置在窜气输入管线的区域中。确定装置优选布置在油分离器的外部，尤其是布置在受到保护以防环境影响的壳体中。根据本发明可以规定，确定装置设计在发动机控制装置的区域内或者设计为发动机控制装置的一部分。所述控制装置优选地布置在油分离器的外部，尤其是布置在受到保护以防环境影响的壳体中。根据本发明可以规定，所述控制装置设计在发动机控制装置的区域内或者设计为发动机控制装置的一部分。根据本发明，确定装置和控制装置可以设计为单独的多个装置或者设计为共同的装置。
在所描述的用于从具有内燃机的机动车的曲轴箱的废气中分离油的设备中形成已经针对根据本发明第一方面的运行用于从具有内燃机的机动车的曲轴箱的废气中分离油的主动的油分离器的方法描述的所有优点。因此，根据本发明的设备与传统设备相比具有以下优点，即可以通过简单的器件并且以成本低廉的方式方法确保油分离器的更高效且更经济的运行。利用根据本发明的设备，可以容易地只分离出所需量的油并且在此尽可能节省地运行用于驱动油分离器的电动机。由此可以进一步降低机动车的能量消耗，而不必忍受油分离器的过滤结果的变差，从而继续遵守严格的法律规定。
以下根据附图更详细地阐述按照本发明的运行用于从具有内燃机的机动车的曲轴箱的废气中分离油的主动的油分离器的方法以及按照本发明的用于从具有内燃机的机动车的曲轴箱的废气中分离油的设备。在附图中分别示意性地：
图1示出根据本发明的设备的优选实施方式的示意图，
图2示出油分离器的优选实施方式的剖视图和侧视图，
图3示出图2中的油分离器的局部，
图4示出图2中的油分离器的剖视图和俯视图，
图5示出按照本发明的方法的优选方面的示意图，并且
图6示出按照本发明的方法的优选实施方式的流程图。
在图1至图6中，具有相同的功能和作用方式的元件分别配设有相同的附图标记。
在图1中示意性地示出根据本发明的设备8的优选实施方式。设备8具有油分离器1，该油分离器具有用于接收来自内燃机3的曲轴箱2的废气A的空气入口16、用于将从废气A分离的油的油流B导回到曲轴箱2中的油出口18以及用于排出洁净空气C的空气出口17。所述空气出口17例如与内燃机3的废气涡轮增压器9和/或进气道的进气管10流体连通地耦连。设备8还具有用于驱动油分离器1的电动机6。此外，设备8具有尤其用于测定内燃机3的发动机运行状态的测定装置4、尤其用于确定优选目标转速SB的确定装置和用于控制电动机6的控制装置7。
图2以剖视图和侧视图示意性地示出根据本发明的设备8的油分离器1的优选实施方式。在图3中在侧视图中示意性地示出图2中的油分离器1的局部。油分离器1具有中心轴11，所述中心轴11具有轴纵轴线L，具有多个盘片12的盘片组布置在该中心轴11上。轴11可以通过电动机6被置入围绕轴纵轴线L的旋转中。盘片12沿着轴纵轴线L彼此间隔地布置。轴纵轴线L延伸穿过盘片12的质量重心，以便确保油分离器1的平稳运行。盘片12的边缘区域13向下弯曲，以便改善油滴
Figure BDA0003491987660000091
从废气A的分离。油分离器1具有折流壁14以收集油滴
Figure BDA0003491987660000092
洁净空气C能够通过空气出口17从油分离器1中导出。油流B能够通过油出口18从油分离器1中导出。
图4以剖视图和俯视图示意性地示出图2中的油分离器1。在该视图中可以看到设计在盘片12中的多个废气通道19，这些排气通道19设计用于供部分废气A通过。以此方式可以将废气A更好地分配到盘片组的各个单独的盘片12上。
在图5中示意性地示出根据本发明的方法的优选方面。从图中可以看出，可以由发动机负荷ML和/或发动机转速MD结合第一特征场K1确定第一目标转速S1。由油温
Figure BDA0003491987660000101
和第二特征场K2可以确定第二目标转速S2。由油压
Figure BDA0003491987660000102
和第三特征场K3可以确定第三目标转速S3。由第一目标转速S1、第二目标转速S2和第三目标转速S3可以确定最大目标转速Smax。由车载网络电压U和第四特征场K4可以确定第四目标转速S4。由油的水含量W和第五特征场K5可以确定第五目标转速S5。由油的燃料含量K和第六特征场K6可以确定第六目标转速S6。由第四目标转速S4、第五目标转速S5和第六目标转速S6可以确定最小目标转速Smin。由最大目标转速Smax和最小目标转速Smin通过滞后作用H和梯度限制G可以确定用于控制电动机6的优选目标转速SB。
图6以流程图示意性地示出根据本发明的方法的优选实施方式。在第一方法步骤100中，通过测定装置4测定内燃机3的发动机运行状态。发动机运行状态通过内燃机3的发动机负荷ML和/或发动机转速MD确定。在第二方法步骤200中，借助确定装置5根据所测定的发动机运行状态和第一特征场K1确定油分离器1的第一目标转速S1。第一特征场K1根据发动机运行状态决定油分离器1的第一目标转速S1。在第三方法步骤300中，这样借助确定装置5根据第一目标转速确定油分离器1的最大目标转速Smax，使得最大目标转速Smax至少与第一目标转速S1同样高。在第四方法步骤400中，这样通过确定装置5基于最大目标转速Smax确定优选目标转速SB，所述优选目标转速SM最多与所述最大目标转速Smax同样大。在第五方法步骤500中，通过控制装置7以优选目标转速SB控制用于驱动油分离器1的电动机6。
附图标记清单
1 油分离器
2 曲轴箱
3 内燃机
4 测定装置
5 确定装置
6 电动机
7 控制装置
8 设备
9 废气涡轮增压器
10 进气管
11 轴
12 盘片
13 边缘区域
14 折流壁
15 轴承
16 空气入口
17 空气出口
18 油出口
19 废气通道
100 第一方法步骤
200 第二方法步骤
300 第三方法步骤
400 第四方法步骤
500 第五方法步骤
A 废气
B 油流
C 洁净空气
G 梯度限制
K 燃料含量
K1 第一特征场
K2 第二特征场
K3 第三特征场
K4 第四特征场
K5 第五特征场
K6 第六特征场
L 轴纵轴线
MD 发动机转速
ML 发动机负荷
Figure BDA0003491987660000121
油滴
Figure BDA0003491987660000122
油压
Figure BDA0003491987660000123
油温
51 第一目标转速
52 第二目标转速
53 第三目标转速
54 第四目标转速
55 第五目标转速
56 第六目标转速
SB 优选目标转速
Smax 最大目标转速
Smin 最小目标转速
U 车载网络电压
W 水含量

Claims (10)

1.一种运行用于从具有内燃机(3)的机动车的曲轴箱(2)的废气中分离油的主动的油分离器(1)的方法，具有以下步骤：
-借助测定装置(4)测定内燃机(3)的发动机运行状态，其中，通过内燃机(3)的发动机负荷(ML)和/或发动机转速(MD)确定发动机运行状态，
-借助确定装置(5)根据所测定的发动机运行状态和第一特征场(K1)确定油分离器(1)的第一目标转速(S1)，其中，第一特征场(K1)根据发动机运行状态决定油分离器(1)的第一目标转速(S1)，
-借助确定装置(5)根据第一目标转速(S1)这样确定油分离器(1)的最大目标转速(Smax)，使得最大目标转速(Smax)至少与第一目标转速(S1)同样高，
-借助确定装置(5)基于最大目标转速(Smax)这样确定优选目标转速(SB)，使得优选目标转速(SM)最多与所述最大目标转速(Smax)同样大，并且
-借助控制装置(7)以所述优选目标转速(SB)控制用于驱动油分离器(1)的电动机(6)。
2.按权利要求1所述的方法，
其特征在于，
借助所述测定装置(4)由用于控制内燃机(3)的发动机控制仪测定所述发动机运行状态。
3.按权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
借助测定装置(4)测定内燃机(3)的油温
Figure FDA0003491987650000011
其中，借助确定装置(5)根据所测定的油温
Figure FDA0003491987650000012
和第二特征场(K2)确定油分离器(1)的第二目标转速(S2)，其中，第二特征场(K2)根据油温
Figure FDA0003491987650000013
决定油分离器(1)的第二目标转速(S2)，其中，附加地根据第二目标转速(S2)借助确定装置(5)这样确定油分离器(1)的最大目标转速(Smax)，使得所述最大目标转速(Smax)至少与第二目标转速(S2)同样高。
4.按前述权利要求之一所述的方法，
其特征在于，
借助测定装置(4)测定内燃机(3)的油压
Figure FDA0003491987650000014
其中，借助确定装置(5)根据所测定的油压
Figure FDA0003491987650000015
和第三特征场(K3)确定油分离器(1)的第三目标转速(S3)，其中，第三特征场(K3)根据油压
Figure FDA0003491987650000021
决定油分离器(1)的第三目标转速(S3)，其中，附加地根据第三目标转速(S3)借助确定装置(5)这样确定油分离器(1)的最大目标转速(Smax)，使得所述最大目标转速(Smax)至少与第三目标转速(S3)同样高。
5.按前述权利要求之一所述的方法，
其特征在于，
借助测定装置(4)测定用于运行电动机(6)的车载网络的车载网络电压(U)，其中，借助确定装置(5)根据所测定的车载网络电压(U)和第四特征场(K4)确定油分离器(1)的第四目标转速(S4)，其中，第四特征场(K4)根据车载网络电压(U)决定油分离器(1)的第四目标转速(S4)，其中，根据第四目标转速(S4)借助确定装置(5)这样确定最小目标转速(Smin)，使得所述最小目标转速(Smin)最大与第四目标转速(S4)同样大，其中，附加地根据最小目标转速(Smin)借助确定装置(5)这样确定油分离器(1)的优选目标转速(SB)，使得所述优选目标转速(SB)最高与所述最小目标转速(Smin)同样高。
6.按权利要求5所述的方法，
其特征在于，
借助测定装置(4)测定油中的水含量(W)，其中，借助确定装置(5)根据所测定的水含量(W)和第五特征场(K5)确定油分离器(1)的第五目标转速(S5)，其中，第五特征场(K5)根据水含量(W)决定油分离器(1)的第五目标转速(S5)，其中，附加地根据第五目标转速(S5)借助确定装置(5)这样确定最小目标转速(Smin)，使得所述最小目标转速(Smin)最大与第五目标转速(S5)同样大。
7.按权利要求5或6所述的方法，
其特征在于，
借助测定装置(4)测定油中的燃料含量(K)，其中，借助确定装置(5)根据所测定的水含量(W)和第六特征场(K6)确定油分离器(1)的第六目标转速(S6)，其中，第六特征场(K6)根据燃料含量(K)决定油分离器(1)的第六目标转速(S6)，其中，附加地根据第六目标转速(S6)借助确定装置(5)这样确定最小目标转速(Smin)，使得所述最小目标转速(Smin)最大与第六目标转速(S6)同样大。
8.按前述权利要求之一所述的方法，
其特征在于，
重复地执行所述方法，其中，只在以下情况下借助滞后作用(H)改变所述优选目标转速(SB)，即当所述改变超过了通过滞后作用(H)决定的最小改变时。
9.按权利要求8所述的方法，
其特征在于，
借助控制装置(7)以受限的梯度(G)这样以所述优选目标转速(SB)控制用于驱动油分离器(1)的电动机(6)，使得用于运行电动机(6)的电流强度不超过预定义的电流强度极限值。
10.一种用于从具有内燃机(3)的机动车的曲轴箱(2)的废气中分离油的设备(8)，所述设备具有：主动的油分离器(1)，所述主动的油分离器具有用于驱动所述主动的油分离器(1)的电动机(6)；用于测定机动车的运行参数的测定装置(4)；用于根据至少一个运行参数(MD、ML)和至少一个特征场(K1、K2、K、K4、K5、K6)确定电动机(6)的目标转速(S1、S2、S3、S4、S5、S6、Smax、Smin、SB)的确定装置(5)；以及用于根据优选目标转速(SB)控制电动机(6)的控制装置(7)，
其特征在于，所述设备(8)设计用于执行按权利要求1至9之一所述的方法。
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