CN114163737A - 适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法 - Google Patents

适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法 Download PDF

Info

Publication number
CN114163737A
CN114163737A CN202111610683.9A CN202111610683A CN114163737A CN 114163737 A CN114163737 A CN 114163737A CN 202111610683 A CN202111610683 A CN 202111610683A CN 114163737 A CN114163737 A CN 114163737A
Authority
CN
China
Prior art keywords
glass fiber
parts
automotive interior
maleic anhydride
modified polypropylene
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202111610683.9A
Other languages
English (en)
Inventor
宋文琦
潘贵亮
张炜
徐晓飞
王春
谭彪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kunshan Hezhenrui New Composite Materials Co ltd
Original Assignee
Kunshan Hezhenrui New Composite Materials Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kunshan Hezhenrui New Composite Materials Co ltd filed Critical Kunshan Hezhenrui New Composite Materials Co ltd
Priority to CN202111610683.9A priority Critical patent/CN114163737A/zh
Publication of CN114163737A publication Critical patent/CN114163737A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C08L23/10—Homopolymers or copolymers of propene
    • C08L23/14—Copolymers of propene

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Abstract

本发明公开了一种适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法，属于汽车内饰用高分子混合物改性技术领域。该玻纤改性聚丙烯主要由低光泽软质基料、玻璃纤维、熔喷聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯蜡、马来酸酐接枝SEBS、第一云母粉、抗氧剂、硬脂酸盐和硅油制备而成，其在使用特制的低光泽软质基料的基础上，进一步使用玻纤、熔喷聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯蜡、马来酸酐接枝SEBS该改善整体材料的力学性能和光学性能，能够在基料性能基础上达到更适合汽车内饰板使用的性能需求。

Description

适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种玻纤改性聚丙烯及其制备方法，尤其涉及一种适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法，属于汽车内饰用高分子混合物改性技术领域。
背景技术
目前汽车仪表板主要使用两种材料制备形成：一种为硬质聚丙烯材料，该种材料的光泽度较高，手感较差，人体感官较低档；另一种为软质的PVC搪塑材料，该种材料的触感较软有皮质感，光泽度低，但由于需要开多套模具且模具成本高，工艺线长且工艺复杂，不良率高，整体造价成本高，因此目前主要用于中高档车。
汽车仪表板涉及到负40度下安全气囊的***，因此材料对冲击强度的要求较高；同时为了不影响行驶过程中驾驶员的视线，光泽度要求尽可能的低。现有技术中常规的聚丙烯光泽度较高且冲击强度较低，不能完全同时达到上述要求。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法，其在使用特制的低光泽软质基料的基础上，进一步使用玻纤、熔喷聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯蜡、马来酸酐接枝SEBS该改善整体材料的力学性能和光学性能，能够在基料性能基础上达到更适合汽车内饰板使用的性能需求。
本发明的技术方案是：
本发明公开了一种适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其特征在于，主要由下述按重量份计的各组分制备而成：30-50份低光泽软质基料、20-40份玻璃纤维、10-20份熔喷聚丙烯、2-4份马来酸酐接枝聚丙烯蜡、2-5份马来酸酐接枝SEBS、3-5份第一云母粉、0.1-1.0份抗氧剂、0.1-1.0份硬脂酸盐和1-3份硅油。
其进一步的技术方案是：
所述低光泽软质基料主要由55-70份共聚聚丙烯、10-15份丙烯基弹性体、10-15份动态硫化TPV、5-10份乙烯基弹性体、5-10份注塑级SEBS和3-5份第二云母粉制备而成。该低光泽软质基料为整体材料提供基础的低光泽性能和皮革软质触感性能的基础，便于后续通过其他组分的协调作用对软质、低光泽性能进行进一步的改进。
所述丙烯基弹性体的乙烯含量为10-15wt.％；所述动态硫化TPV为PP/PE/EPDM动态硫化共混制备形成的材料；所述乙烯基弹性体的辛烯含量为40-42wt.％；所述注塑级SEBS的苯乙烯含量为29-31wt.％。所述第二云母粉的长径比为(20-22)：1。
其进一步的技术方案是：
所述玻璃纤维的直径为10-16微米。
所述熔喷聚丙烯2.16kg且230℃下的熔融指数1400～1600g/10min。该熔喷聚丙烯能够用于提高整体材料的流动性，便于改善加工性能。
所述马来酸酐接枝聚丙烯蜡的重均分子量为4000-5000。
所述马来酸酐接枝SEBS中马来酸酐的接枝率为0.75-0.80％。
所述第一云母粉的长径比为(20-25):1，利用该高长径比的第一云母粉，能够改善玻纤材料的翘曲度。
本发明还公开了一种上述适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯的制备方法，该制备方法主要包括以下步骤：
S1，先将共聚聚丙烯、丙烯基弹性体、动态硫化TPV和乙烯基弹性体加入高速剪切挤出机中，进行挤出造粒，得到初级材料；再将所得初级材料与注塑级SEBS、第二云母粉加入高速剪切挤出机中，进行挤出造粒，得到低光泽软质基料；
S2，将低光泽软质基料、玻璃纤维、熔喷聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯蜡、马来酸酐接枝SEBS、第一云母粉、抗氧剂、硬脂酸盐和硅油加入高速剪切挤出机中，以300-500rpm的剪切速度以及190-210℃的加工温度进行挤出造粒，得到适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯。
本发明的有益技术效果是：本申请中使用特制的低光泽软质基料作为基体树脂的基础上，进一步使用玻纤、熔喷聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯蜡、马来酸酐接枝SEBS该改善整体材料的力学性能和光学性能，能够使最终玻纤改性汽车仪表板用聚丙烯材料的光泽度低于1％，有类似皮革软触感；同时兼顾机械性能中冲击强度达到大于50MPa，弯曲模量达到大于1000MPa的要求。
具体实施方式
为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，下面结合具体实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
下述实施例记载了一种适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其主要由下述按重量份计的各组分制备而成：30-50份低光泽软质基料、20-40份玻璃纤维、10-20份熔喷聚丙烯、2-4份马来酸酐接枝聚丙烯蜡、2-5份马来酸酐接枝SEBS、3-5份第一云母粉、0.1-1.0份抗氧剂、0.1-1.0份硬脂酸盐和1-3份硅油。
其中低光泽软质基料主要由55-70份共聚聚丙烯、10-15份丙烯基弹性体、10-15份动态硫化TPV、5-10份乙烯基弹性体、5-10份注塑级SEBS和3-5份第二云母粉制备而成。该基料中丙烯基弹性体的乙烯含量为10-15wt.％；动态硫化TPV为PP/PE/EPDM动态硫化共混制备形成的材料，本具体实施例中优选美孚121-65M300；乙烯基弹性体的辛烯含量为40-42wt.％；注塑级SEBS的苯乙烯含量为29-31wt.％。该基料中还可以根据需要添加使用抗氧剂和润滑剂等助剂，如抗氧剂168和抗氧剂1010等，如润滑剂硬脂酸镁等。其中第二云母粉的长径比为(20-22)：1，优选20:1。
其中玻璃纤维的直径为10-16微米。
其中熔喷聚丙烯2.16kg且230℃下的熔融指数1400～1600g/10min。
其中马来酸酐接枝聚丙烯蜡的重均分子量为4000-5000。
其中马来酸酐接枝SEBS中马来酸酐的接枝率为0.75-0.80％，本具体实施例中选优0.75％。
其中第一云母粉的长径比为(20-25):1。
具体实施例中软质基料的配比组成如下：共聚聚丙烯56.5重量份、丙烯基弹性体15重量份、动态硫化TPV15重量份、乙烯基弹性体5重量份、注塑级SEBS 5重量份、云母粉3重量份、抗氧剂0.2重量份、硬脂酸镁0.3重量份。
按照下述表1中所述配方以及下述制备方法，制备适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯。
制备方法为：
S1，先将共聚聚丙烯、丙烯基弹性体、动态硫化TPV和乙烯基弹性体加入高速剪切挤出机中，以300-500rpm的剪切速度且190-210℃的挤出造粒温度进行挤出造粒，得到初级材料；再将所得初级材料与注塑级SEBS、第二云母粉加入高速剪切挤出机中，以600-800rpm的剪切速度且190-210℃的挤出造粒温度进行挤出造粒得到低光泽软质基料；
S2，将低光泽软质基料、玻璃纤维、熔喷聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯蜡、马来酸酐接枝SEBS、第一云母粉、抗氧剂、硬脂酸盐和硅油加入高速剪切挤出机中，以300-500rpm的剪切速度以及190-210℃的加工温度进行挤出造粒，得到适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯。
表1适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯配比组成(单位：重量份)
Figure BDA0003434795870000041
对上述制备所得的适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯进行力学性能和光泽度性能的测试，测试标准及测试方法如下，测试结果参见表2中所述。
拉伸强度：测试方法参照ISO 527；
弯曲强度：测试方法参照ISO 178；
弯曲模量：测试方法参照ISO178；
冲击强度：测试方法参照ISO180；
邵氏硬度ShoreD；测试方法参照GB 2411-1980；
光泽度：ASTM_D2457-2013。
表2实施例各项性能测试结果
Figure BDA0003434795870000051
从上述测试结果可见，本申请所述聚丙烯材料的综合力学性能和光泽度能够同时符合汽车内饰仪表板对冲击性能和光泽度的要求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其特征在于，主要由下述按重量份计的各组分制备而成：30-50份低光泽软质基料、20-40份玻璃纤维、10-20份熔喷聚丙烯、2-4份马来酸酐接枝聚丙烯蜡、2-5份马来酸酐接枝SEBS、3-5份第一云母粉、0.1-1.0份抗氧剂、0.1-1.0份硬脂酸盐和1-3份硅油。
2.根据权利要求1所述的适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其特征在于：所述低光泽软质基料主要由55-70份共聚聚丙烯、10-15份丙烯基弹性体、10-15份动态硫化TPV、5-10份乙烯基弹性体、5-10份注塑级SEBS和3-5份第二云母粉制备而成。
3.根据权利要求2所述的适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其特征在于：所述丙烯基弹性体的乙烯含量为10-15wt.％；所述动态硫化TPV为PP/PE/EPDM动态硫化共混制备形成的材料；所述乙烯基弹性体的辛烯含量为40-42wt.％；所述注塑级SEBS的苯乙烯含量为29-31wt.％。
4.根据权利要求2所述的适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其特征在于：所述第二云母粉的长径比为(20-22)：1。
5.根据权利要求1所述的适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其特征在于：所述玻璃纤维的直径为10-16微米。
6.根据权利要求1所述的适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其特征在于：所述熔喷聚丙烯2.16kg且230℃下的熔融指数1400～1600g/10min。
7.根据权利要求1所述的适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其特征在于：所述马来酸酐接枝聚丙烯蜡的重均分子量为4000-5000。
8.根据权利要求1所述的适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其特征在于：所述马来酸酐接枝SEBS中马来酸酐的接枝率为0.75-0.80％。
9.根据权利要求1所述的适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯，其特征在于：所述第一云母粉的长径比为(20-25):1。
10.一种权利要求1至9中任一权利要求所述适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，先将共聚聚丙烯、丙烯基弹性体、动态硫化TPV和乙烯基弹性体加入高速剪切挤出机中，进行挤出造粒，得到初级材料；再将所得初级材料与注塑级SEBS、第二云母粉加入高速剪切挤出机中，进行挤出造粒，得到低光泽软质基料；
S2，将低光泽软质基料、玻璃纤维、熔喷聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯蜡、马来酸酐接枝SEBS、第一云母粉、抗氧剂、硬脂酸盐和硅油加入高速剪切挤出机中，以300-500rpm的剪切速度以及190-210℃的加工温度进行挤出造粒，得到适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯。
CN202111610683.9A 2021-12-27 2021-12-27 适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法 Pending CN114163737A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111610683.9A CN114163737A (zh) 2021-12-27 2021-12-27 适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111610683.9A CN114163737A (zh) 2021-12-27 2021-12-27 适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114163737A true CN114163737A (zh) 2022-03-11

Family

ID=80488453

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111610683.9A Pending CN114163737A (zh) 2021-12-27 2021-12-27 适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114163737A (zh)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107141687A (zh) * 2017-05-23 2017-09-08 合肥会通新材料有限公司 一种汽车内饰用低收缩、低翘曲的软触感聚丙烯复合材料及其制备方法
CN110698769A (zh) * 2019-10-17 2020-01-17 中广核俊尔(浙江)新材料有限公司 高流动低光泽耐冲击聚丙烯复合材料及其制备方法和应用
CN111763383A (zh) * 2020-09-03 2020-10-13 江苏金发科技新材料有限公司 一种良触感玻纤增强聚丙烯复合物及其制备方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107141687A (zh) * 2017-05-23 2017-09-08 合肥会通新材料有限公司 一种汽车内饰用低收缩、低翘曲的软触感聚丙烯复合材料及其制备方法
CN110698769A (zh) * 2019-10-17 2020-01-17 中广核俊尔(浙江)新材料有限公司 高流动低光泽耐冲击聚丙烯复合材料及其制备方法和应用
CN111763383A (zh) * 2020-09-03 2020-10-13 江苏金发科技新材料有限公司 一种良触感玻纤增强聚丙烯复合物及其制备方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103524878B (zh) 一种改性聚丙烯复合材料及其制备方法和用途
US9175157B2 (en) Composition of polypropylene having improved tactility and scratch resistance and methods of use thereof
CN106009271B (zh) 一种改性聚丙烯组合物及其制备方法
CN102391583B (zh) 一种抗低温聚丙烯组合物及其制备方法
JP2002513430A (ja) レオロジーが改質された熱可塑性エラストマー組成物およびそれから製造された製品
CN103113680A (zh) 一种低光泽聚烯烃弹性体复合材料及其制备方法
CN110079022B (zh) 一种聚丙烯组合物及其制备方法
CN103030876A (zh) 低光泽耐划伤玻纤增强pp复合材料及其制备方法
CN101624459A (zh) 具有低收缩率和尺寸稳定性的聚丙烯树脂组合物
CN109679216A (zh) 一种高刚韧平衡性、抗应力发白、无卤阻燃聚丙烯复合材料及其制备方法
JP6200174B2 (ja) プロピレン樹脂組成物およびその射出成形体
CN110903549A (zh) 一种聚丙烯复合材料及其制备方法与应用
CN109721929A (zh) 一种聚丙烯复合材料及其制备方法和应用
CN112759817A (zh) 一种低收缩无卤阻燃聚乙烯组合物及其制备方法和应用
CN112608552A (zh) 高光泽度、低温韧性好的聚丙烯复合材料及其制备方法
JP4769576B2 (ja) 耐引掻耐擦傷性軟質エチレンエラストマー組成物
CN107337841B (zh) 具有优异的触感和尺寸稳定性的聚丙烯的组合物
CN112552601A (zh) 适用于汽车内饰制件用的聚丙烯复合材料及其制备方法
CN103665570B (zh) 一种超低温韧性聚丙烯组合物及其制备方法
CN114163737A (zh) 适用于汽车内饰仪表板的玻纤改性聚丙烯及其制备方法
US10316175B2 (en) Polypropylene resin composition and molded product thereof
CN116462915A (zh) 一种聚丙烯组合物及其制备方法和应用
CN114181456B (zh) 一种高硬度聚丙烯复合材料及其制备方法
KR102187566B1 (ko) 폴리프로필렌 수지 조성물 및 이의 성형품
CN108530754A (zh) 一种用于汽车保险杠薄壁注塑件的聚丙烯塑料及制备方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination