CN114087142B - 一种机舱除潮*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机舱除潮***，包括除潮装置和导流装置；除潮装置设置在机舱内部，包括通风机，通风机设置在导流装置内；导流装置数量为多个，多个导流装置均位于机舱内靠近前端位置，导流装置包括进风口和出风口，通风机出口朝向出风口，进风口均位于机舱底部，出风口水平朝向机场尾部；多个导流装置的出风口位于机舱内不同高度处；导流装置上设置有转动装置，导流装置出风口的转动区域为机舱一侧至机舱轴线区域能够全方位的对机舱内整个区域进行通风覆盖，消除了除潮死角。

Description

一种机舱除潮***
技术领域
本发明属于风力发电领域，涉及一种机舱除潮***。
背景技术
目前，海上风电机组机舱内的主要大部件及控制柜内均安装自用的加热装置，一方面防止低温对设备的损伤，另一方面也起到一定的除潮防盐雾作用。但是，仅仅依靠这些加热装置，是不足以达到除潮防盐雾的效果的，虽然目前公开有通过通风维持机舱内的干燥，但现有通风装置仅对机舱内部进行单一方向的吹风，无法对机舱内整个区域进行覆盖，存在除潮的死角。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种机舱除潮***，能够全方位的对机舱内整个区域进行通风覆盖，消除了除潮死角。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
一种机舱除潮***，包括除潮装置和导流装置；
除潮装置设置在机舱内部，包括通风机，通风机设置在导流装置内；导流装置数量为多个，多个导流装置均位于机舱内靠近前端位置，导流装置包括进风口和出风口，通风机出口朝向出风口，进风口均位于机舱底部，出风口水平朝向机场尾部；多个导流装置的出风口位于机舱内不同高度处；
导流装置上设置有转动装置，导流装置出风口的转动区域为机舱一侧至机舱轴线区域。
优选的，多个导流装置自上而下的单数的导流装置的转动区域为机舱一侧至机舱轴线区域，双数的导流装置的转动区域为机舱另一侧至机舱轴线区域。
进一步，单数的导流装置之间转动动作和角度一致，双数的导流装置之间转动动作和角度一致。
再进一步，当单数的导流装置朝向机舱一侧时，双数的导流装置朝向机舱轴线，单数的导流装置朝向机舱轴线时，双数的导流装置朝向机舱另一侧。
优选的，导流装置出风口的转动角度为80°。
优选的，导流装置的数量为四个，分别设置在机舱的不同垂直高度处。
进一步，四个导流装置的出风口分别位于机舱垂直高度的80％、60％、40％和20％处。
优选的，转动装置采用伺服电机。
优选的，转动装置连接有微型计算机。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明通过设置多个导流装置将外部空气通入机舱内，实现持续的通风干燥过程，并且多个导流装置通过转动装置进行转动，能够对机舱内整个区域进行通风覆盖，消除了除潮死角。
进一步，对区域进行划分限定，避免区域过大造成的通风效率低的问题。
进一步，单数之间和双数之间的导流装置转动动作和角度一致，并且单双数的导流装置吹风路线不重合，可以保证气流方向一致，不会相互干扰，尽可能迅速的将潮气排出。
进一步，导流装置出风口的转动角度为80°，能够保证出风口与机舱侧壁不垂直，防止吹出的风被机舱壁扰乱。
进一步，四个导流装置分别设置在机舱的不同垂直高度处，能保证水平区域全覆盖的同时，保证竖直区域也能够全覆盖。
附图说明
图1为本发明的导流装置高度布置示意图；
图2为本发明的导流装置底部布置及转动示意图。
其中：1-机舱；2-第一导流装置；3-第二导流装置；4-第三导流装置；5-第四导流装置；6-机架。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
本发明所述的机舱除潮***，包括除潮装置和导流装置。
除潮装置设置在机舱1内部，包括加热装置和通风机，加热装置和通风机均设置在导流装置内，用于抽取空气并对空气进行加热干燥。
导流装置数量为多个，导流装置采用倒L型结构，多个导流装置均位于机舱1内靠近前端位置，导流装置包括进风口和出风口，通风机出口朝向出风口，进风口均位于机舱1底部，出风口水平朝向机场尾部；多个导流装置的出风口位于机舱1内不同高度处。
如图1所示，本实施例导流装置的数量为四个，分别为第一导流装置2、第二导流装置3、第三导流装置4和第四导流装置5，四个导流装置分别设置在机舱1的不同垂直高度处，在机架6至机舱1顶的高度范围内，该高度记为Ch(cabin height，机舱1高度)，分别在距机架620％、40％、60％和80％的高度处设置导流装置的出口，具体如下：第一导流装置2的出风口距机架680％Ch；第二导流装置3的出风口距机架660％Ch；第三导流装置4的出风口距机架640％Ch；第四导流装置5的出风口距机架620％Ch。
如图2所示，为机舱1的仰视视角。第一导流装置2和第二导流装置3靠近机舱1内前端，第三导流装置4和第四导流装置5位于第一导流装置2和第二导流装置3的后方，四个导流装置呈矩形排布，第一导流装置2和第三导流装置4靠近机舱1左侧，第二导流装置3和第四导流装置5靠近机舱1右侧。
导流装置上设置有转动装置，导流装置出风口的转动区域为机舱1一侧至机舱1轴线区域。
第一导流装置2和第三导流装置4的出风口转动动作一致，第二导流装置3和第四导流装置5的出风口转动动作一致，当第一导流装置2和第三导流装置4的出风口朝向机舱1轴线时，第二导流装置3和第四导流装置5的出风口朝向机舱1左侧；当第一导流装置2和第三导流装置4的出风口朝向机舱1右侧时，第二导流装置3和第四导流装置5的出风口朝向机舱1轴线。这样可以使气流方向尽量一致，尽可能迅速的将潮气排出。
各导流装置的覆盖角度范围及方向如图2所示，具体如下：
第一导流装置2转动范围为机舱1右侧偏后端10°～机舱1轴线，角度范围80°。
第二导流装置3转动范围为机舱1左侧偏后端10°～机舱1轴线，角度范围80°。
第三导流装置4转动范围为机舱1右侧偏后端10°～机舱1轴线，角度范围80°。
第四导流装置5转动范围为机舱1左侧偏后端10°～机舱1轴线，角度范围80°。
转动装置采用伺服电机，伺服电机位于导流装置的竖直段，伺服电机连接有微型计算机。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.一种机舱除潮***，其特征在于，包括除潮装置和导流装置；
除潮装置设置在机舱（1）内部，包括通风机，通风机设置在导流装置内；导流装置数量为多个，多个导流装置均位于机舱（1）内靠近前端位置，导流装置包括进风口和出风口，通风机出口朝向出风口，进风口均位于机舱（1）底部，出风口水平朝向机场尾部；多个导流装置的出风口位于机舱（1）内不同高度处；
导流装置上设置有转动装置，导流装置出风口的转动区域为机舱（1）一侧至机舱（1）轴线区域；
位于机舱（1）左侧的导流装置的转动区域为机舱（1）左侧至机舱（1）轴线区域，位于机舱（1）右侧的导流装置的转动区域为机舱（1）右侧至机舱（1）轴线区域；
当左侧的导流装置朝向机舱（1）左侧时，右侧的导流装置朝向机舱（1）轴线，左侧的导流装置朝向机舱（1）轴线时，右侧的导流装置朝向机舱（1）右侧；
导流装置的数量为四个，分别设置在机舱（1）的不同垂直高度处。
2.根据权利要求1所述的机舱除潮***，其特征在于，导流装置出风口的转动角度为80°。
3.根据权利要求1所述的机舱除潮***，其特征在于，四个导流装置的出风口分别位于机舱（1）垂直高度的80%、60%、40%和20%处。
4.根据权利要求1所述的机舱除潮***，其特征在于，转动装置采用伺服电机。
5.根据权利要求1所述的机舱除潮***，其特征在于，转动装置连接有微型计算机。
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