CN114042174B - 车内紫外线消杀***的控制方法、装置及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车内紫外线消杀***的控制方法、装置及存储介质，通过响应于接收到的触发信号，控制消杀***启动；检测汽车的车舱内是否有人，若车舱内无人，获取汽车的历史使用记录和当前时间；根据汽车的历史使用记录，确定汽车的使用高峰时段；若当前时间不位于使用高峰时段内，通过第一波长的紫外线对车舱内的环境进行消杀；若当前时间位于使用高峰时段内，通过第二波长的紫外线对车舱内的环境进行消杀；第一波长小于第二波长；当消杀的时间达到预设时间阈值，关闭紫外线并控制汽车的空调启动外循环进行预定时长的换气。该方法可以减轻用户对汽车的消毒负担，提高用户体验，降低病菌传播的可能性。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。
Description
技术领域
本申请涉及汽车技术领域，尤其是一种车内紫外线消杀***的控制方法、装置及存储介质。
背景技术
汽车是当下一种重要的交通运输工具，给人们的生活和工作带来了很大的便利。而随着汽车技术的发展，人们对汽车的要求也越来越高，这就需要汽车相应地扩展更多人性化的功能，才能较好地满足用户的需求。
相关技术中，汽车的车舱内环境存在消毒的需求，特别是网约车这种乘坐人员复杂的场景，如果没有做好病菌的消杀工作，很容易交叉传染，给疾病的防治带来较大的困难。然而，目前的汽车在进行消杀作业时，往往需要司机或者专业人员操作相关的设备，比较费事费力，效率较低，影响车主的积极性。
综合上述，相关技术中存在的技术问题亟需得到解决。
发明内容
本申请的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本申请实施例的一个目的在于提供一种车内紫外线消杀***的控制方法，该方法能够实现车舱环境消杀病菌的自动化，减轻用户负担，有利于提高汽车的使用体验。
本申请实施例的另一个目的在于提供一种车内紫外线消杀***的控制装置。
为了达到上述技术目的，本申请实施例所采取的技术方案包括：
第一方面，本申请实施例提供了一种车内紫外线消杀***的控制方法，包括以下步骤：
响应于接收到的触发信号，控制所述消杀***启动；
检测汽车的车舱内是否有人，若所述车舱内无人，获取所述汽车的历史使用记录和当前时间；
根据所述汽车的历史使用记录，确定所述汽车的使用高峰时段；
若所述当前时间不位于所述使用高峰时段内，通过第一波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；若所述当前时间位于所述使用高峰时段内，通过第二波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；所述第一波长小于所述第二波长；
当所述消杀的时间达到预设时间阈值，关闭紫外线并控制所述汽车的空调启动外循环进行预定时长的换气。
另外，根据本申请上述实施例的车内紫外线消杀***的控制方法，还可以具有以下附加的技术特征：
进一步地，在本申请的一个实施例中，所述检测汽车的车舱内是否有人，包括以下步骤中的至少一种：
通过所述汽车内的监控摄像头检测车舱内是否有人；
通过所述汽车的乘员座椅感应装置检测车舱内是否有人；
通过所述汽车的遥控钥匙锁车信号、门把手锁车信号或者中控锁车信号检测车舱内是否有人。
进一步地，在本申请的一个实施例中，所述根据所述汽车的历史使用记录，确定所述汽车的使用高峰时段，包括：
根据所述汽车的历史使用记录，确定一天内各个时间点所述汽车的使用次数；
当所述使用次数大于预设次数阈值，将所述使用次数对应的时间点确定为高峰时间点；
根据连续的多个所述高峰时间点，确定所述使用高峰时段。
进一步地，在本申请的一个实施例中，所述预设时间阈值通过以下步骤确定：
检测所述车舱内的湿度；
当所述湿度大于预设湿度阈值，将第一时长确定为所述预设时间阈值；当所述湿度小于或者等于预设湿度阈值，将第二时长确定为所述预设时间阈值；所述第一时长大于所述第二时长。
进一步地，在本申请的一个实施例中，所述响应于接收到的触发信号，包括；
接收移动终端发送的触发信号和身份信息；
对所述身份信息进行验证，当所述身份信息验证通过，响应所述触发信号。
进一步地，在本申请的一个实施例中，所述第一波长的紫外线通过紫外线灯发射，所述紫外线灯设置于所述汽车的顶棚上。
第二方面，本申请实施例提供了一种车内紫外线消杀***的控制装置，包括：
响应模块，用于响应于接收到的触发信号，控制所述消杀***启动；
检测模块，用于检测汽车的车舱内是否有人，若所述车舱内无人，获取所述汽车的历史使用记录和当前时间；
处理模块，用于根据所述汽车的历史使用记录，确定所述汽车的使用高峰时段；
消杀模块，用于若所述当前时间不位于所述使用高峰时段内，通过第一波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；若所述当前时间位于所述使用高峰时段内，通过第二波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；所述第一波长小于所述第二波长；
换气模块，用于当所述消杀的时间达到预设时间阈值，关闭紫外线并控制所述汽车的空调启动外循环进行预定时长的换气。
第三方面，本申请实施例提供了一种车内紫外线消杀***的控制装置，包括：
至少一个处理器；
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现第一方面所述的车内紫外线消杀***的控制方法。
第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现第一方面所述的车内紫外线消杀***的控制方法。
本申请的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到：
本申请实施例中提供的车内紫外线消杀***的控制方法，通过响应于接收到的触发信号，控制所述消杀***启动；检测汽车的车舱内是否有人，若所述车舱内无人，获取所述汽车的历史使用记录和当前时间；根据所述汽车的历史使用记录，确定所述汽车的使用高峰时段；若所述当前时间不位于所述使用高峰时段内，通过第一波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；若所述当前时间位于所述使用高峰时段内，通过第二波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；所述第一波长小于所述第二波长；当所述消杀的时间达到预设时间阈值，关闭紫外线并控制所述汽车的空调启动外循环进行预定时长的换气。该车内紫外线消杀***的控制方法能够自动对汽车车舱环境进行消毒，过程不需要较多的用户操作，实现简单方便，可以减轻用户对汽车的消毒负担，提高用户体验，且能够使得车舱环境更为清洁，从而降低病菌传播的可能性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或者现有技术中的技术方案，下面对本申请实施例或者现有技术中的相关技术方案附图作以下介绍，应当理解的是，下面介绍中的附图仅仅为了方便清晰表述本申请的技术方案中的部分实施例，对于本领域的技术人员来说，在无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取到其他附图。
图1为本申请一种车内紫外线消杀***的控制方法具体实施例的流程示意图；
图2为本申请一种车内紫外线消杀***的控制装置具体实施例的结构示意图；
图3为本申请另一种车内紫外线消杀***的控制装置具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。对于以下实施例中的步骤编号，其仅为了便于阐述说明而设置，对步骤之间的顺序不做任何限定，实施例中的各步骤的执行顺序均可根据本领域技术人员的理解来进行适应性调整。
相关技术中，汽车的车舱内环境存在消毒的需求，特别是网约车这种乘坐人员复杂的场景，如果没有做好病菌的消杀工作，很容易交叉传染，给疾病的防治带来较大的困难。然而，目前的汽车在进行消杀作业时，往往需要司机或者专业人员操作相关的设备，比较费事费力，效率较低，影响车主的积极性。
有鉴于上述相关技术中存在的技术问题，本申请实施例中提供一种车内紫外线消杀***的控制方法，用于实现对汽车车舱内环境的消毒控制，有利于降低汽车内的病菌传染情况的发生概率，提高用户的使用体验，同时，该方法可以实现自动化、人性化消毒，对用户使用车辆的影响较小，且消毒效率高。
具体地，本申请实施例中的方法，在一些可能的实施方式中，可以直接应用在汽车的中控处理器上；在另一些可能的实施方式中，也可应用于终端设备或者服务器上，该终端设备或者服务器可以和汽车之间通讯连接，例如可以通过运行于终端设备或服务器中的软件执行相关的程序来实现该方法。具体地，前述的终端设备可以是手机、智能穿戴设备、平板电脑、笔记本电脑、台式计算机、车载计算机等，但并不局限于此；服务器可以是独立的物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式***，还可以是提供云服务、云数据库、云计算、云函数、云存储、网络服务、云通信、中间件服务、域名服务、安全服务、CDN、以及大数据和人工智能平台等基础云计算服务的云服务器。终端设备或者服务器可以和汽车通过无线网络或有线网络通信连接，该网络使用标准通信技术和/或协议，网络可以设置为因特网，也可以是其它任何网络，例如包括但不限于局域网(Local AreaNetwork，LAN)、城域网(Metropolitan Area Network，MAN)、广域网(Wide Area Network，WAN)、移动、有线或者无线网络、专用网络或者虚拟专用网络的任何组合。
请参照图1，本申请实施例中的方法主要包括以下步骤：
步骤110、响应于接收到的触发信号，控制所述消杀***启动；
本步骤中，汽车车内的紫外线消杀***包括紫外线灯和若干其他辅助部品，如一些相关的传感器、开关等，用于根据汽车中控、终端设备或者服务器发送的信号执行相关的任务。本申请实施例中，触发信号用于开始执行消杀的判断逻辑流程，当接收到触发信号时，控制汽车上的消杀***启动。
步骤120、检测汽车的车舱内是否有人，若所述车舱内无人，获取所述汽车的历史使用记录和当前时间；
本步骤中，当汽车上的消杀***启动后，检测汽车的车舱内是否有人，如果汽车车舱内当前有人，而紫外线会对人体造成一定的伤害，故而此时可以不开启紫外线灯，终止本次的消杀作业。如果当前车舱内无人，则说明此时开启紫外线灯不会对人体造成较大的伤害，至少不会出现直射人体的情况，因而这种情况下可以开启紫外线灯。接着，当确定可以开启紫外线灯时，可以获取汽车的历史使用记录和当前时间，其中，汽车的历史使用记录用于记录在过往的时间段中该汽车的使用情况，历史使用记录可以包括汽车在哪些时间段被使用的信息。当前时间即检测后确定车舱内无人的时刻，可以通过互联网的统一计时获取。
步骤130、根据所述汽车的历史使用记录，确定所述汽车的使用高峰时段；
本步骤中，可以根据获取的汽车的历史使用记录，确定出汽车的使用高峰时段。此处，使用高峰时段可以是按照预定的时间长度设定的，比如说可以确定在每天中汽车的使用高峰时段，此时一天的24小时中的一个或者多个子区间可以作为使用高峰时段的确定结果。当然，可以理解的是，上述的一天内的使用高峰时段仅用于举例说明一种可选的实施方式，并不意味着对本申请的具体实现做限制。
在一些具体的实施例中，步骤130具体可以通过以下步骤实现：
步骤1301、根据所述汽车的历史使用记录，确定一天内各个时间点所述汽车的使用次数；
步骤1302、当所述使用次数大于预设次数阈值，将所述使用次数对应的时间点确定为高峰时间点；
步骤1303、根据连续的多个所述高峰时间点，确定所述使用高峰时段。
本申请实施例中，以一天的24小时中的一个或者多个子区间作为使用高峰时段的确定结果，在确定汽车的使用高峰时段时，可以根据汽车的历史使用记录，确定一天内各个时间点汽车的使用次数。比如说获取到了7天的历史使用记录，对于每天的早上八点，在这7天中共有3天出现早上八点汽车被使用的情况，则一天的24小时中，早上八点这个时间点对应的使用次数为3次，可以理解的是，基于上述的方式，可以确定出各个时间点对应的汽车的使用次数。然后，可以通过预先设置的预设次数阈值和各个时间点对应的使用次数做对比，当该时间点对应的使用次数超过预设次数阈值时，将该时间点确定为高峰时间点；反之，当该时间点对应的使用次数不超过预设次数阈值时，则该时间点不属于高峰时间点。当确定出一天内各个时间点中的高峰时间点后，根据多个连续的高峰时间点，即可确定出使用高峰时段。需要补充说明的是，由于实际上时间是连续的，一个时间段其实存在无数个时间点，所以在具体实施时可以从预定的时间段中挑选一些时间点确定它们是否为高峰时间点，以确定使用高峰时段。本申请实施例中，为方便采集归纳汽车在各个时间点的使用次数，可以预设采集的时间间隔，比如说设置一小时的采集间隔，以每个整点时刻作为采集时间点，当连续多个采集时间点都是高峰时间点时，则可以将最早和最晚的时间点之间的时间段作为得到的使用高峰时段。当然，以上采集的时间间隔以及采集时间点均可以根据需求灵活设置，在此不做赘述。
步骤140、若所述当前时间不位于所述使用高峰时段内，通过第一波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；若所述当前时间位于所述使用高峰时段内，通过第二波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；所述第一波长小于所述第二波长；
本步骤中，当确定到当前时间不位于使用高峰时刻时，说明当前时间汽车被使用的概率较低，此时可以选择较短波长的紫外线对车舱环境进行消毒，提高消毒的质量；如果当前时间位于使用高峰时刻，说明当前时间汽车被使用的概率较高，此时可以选择较长波长的紫外线对车舱环境进行消毒，尽量减小对用户使用汽车的干扰，降低用户的不良体验。本申请实施例中，可以将较短的波长记为第一波长，较长的波长记为第二波长，第一波长小于第二波长，具体的波长数值可以根据需要设定。
举例来说，比如对于网约车的应用场景，在白天可能司机需要经常接客拉人，使用汽车的频次很高，假设在一天之内，早上八点到晚上十点为该网约车的使用高峰时段，其余时间为该网约车的非使用高峰时段。则根据本申请实施例中提供的方法，在网约车一般不被使用的时间段，如凌晨时刻，由于网约车被使用的概率很低，所以此时可以采用对人体影响较大的短波长紫外线对车舱环境进行消毒，提高消毒的效果和力度；相对地，在网约车一般会被使用的时间段，如白天中午，由于网约车被使用的概率较高，如果可以采用对人体影响较大的短波长紫外线对车舱环境进行消毒，很可能会对人体造成损害，故而此时可以采用对人体影响较小的长波长紫外线对车舱环境进行消毒，以提高对用户的安全保护。
在一些具体的实施例中，上述波长的紫外线可以由对应的紫外线灯发射，例如第一波长的紫外线可以通过紫外线灯发射，这些紫外线灯设置于汽车的顶棚上，以扩大紫外线照射的范围，提高杀菌效果。并且，上述的紫外线灯可以根据需要设置多个。
步骤150、当所述消杀的时间达到预设时间阈值，关闭紫外线并控制所述汽车的空调启动外循环进行预定时长的换气。
本步骤中，当消杀***中的紫外线灯启动后开始计时，当消杀的时间达到预设时间阈值时，关闭紫外线灯结束本次的消杀作业，并开启汽车的空调***，进行外循环换气，以提高汽车车舱内的空气质量，减少紫外线消杀对乘员可能造成的身体损伤。并且，整个消杀过程可以不依赖用户操作自动执行，能够显著提高用户的使用体验，有利于提高病毒消杀在车舱环境中应用的普及率。
在一些具体的实施例中，对于前述步骤110中的触发信号，其生成方式可以根据需要灵活设定。例如，在一些可能的实施方式中，可以在终端设备的APP中设置自动触发判断是否消毒的功能，并设定对应的触发周期，例如可以是每6个小时自动触发一次，即每6个小时自动生成一个触发信号，终端设备响应于该触发信号，向汽车发送相关的指令，控制消杀***启动。当然，上述的触发周期可以根据用户或者厂商的需求自行设定，并不固定为举例的情形。在一些可能的实施方式中，触发信号也可以是由用户触发而生成的，比如说在汽车的车钥匙上设置相关的触发按钮，用户可以通过按下该按钮生成触发信号并发送给汽车中控，汽车中控响应于该触发信号控制消杀***启动。当然，该按钮也可以是设置在终端设备上的虚拟按键，在此不再赘述。
在一些可能的实施方式中，所述检测汽车的车舱内是否有人，包括以下步骤中的至少一种：
通过所述汽车内的监控摄像头检测车舱内是否有人；
通过所述汽车的乘员座椅感应装置检测车舱内是否有人；
通过所述汽车的遥控钥匙锁车信号、门把手锁车信号或者中控锁车信号检测车舱内是否有人。
本申请实施例中，在检测汽车的车舱内是否有人时，可以通过设置在汽车内的监控摄像头，基于图像识别算法检测；当然，在一些实施例中，也可以通过汽车的乘员座椅感应装置检测车舱内是否有人，汽车的乘员座椅感应装置可以是压力传感器，当座椅上的压力达到一定的阈值时，可以认为当前汽车内很可能存在乘员；在另一些实施例中，也可以通过汽车的遥控钥匙锁车信号、门把手锁车信号或者中控锁车信号检测车舱内是否有人，比如说用户通过遥控钥匙锁车信号、门把手锁车信号进行锁车时，汽车内一般是无人的状态，而用户通过中控锁车信号进行锁车时，说明此时用户就处于车内。当然，以上的检测方式，在单独执行时可能存在一些检测误判的情况，故而本申请中可以综合采用两种或者更多的检测方式，综合得到车舱内是否有人的检测结果。
在一些可能的实施方式中，所述预设时间阈值通过以下步骤确定：
检测所述车舱内的湿度；
当所述湿度大于预设湿度阈值，将第一时长确定为所述预设时间阈值；当所述湿度小于或者等于预设湿度阈值，将第二时长确定为所述预设时间阈值；所述第一时长大于所述第二时长。
本申请实施例中，可以将消杀所需要的时长和车舱内的湿度挂钩，其原理在于，紫外线会被空气中的水分吸收或者反射，当环境湿度较高时，紫外线的穿透效果被削弱，不利于杀菌，故而此时可以设置较长的一段杀菌时间；反之，当环境湿度较低时，紫外线的穿透效果不错，故而此时可以设置较短的一段杀菌时间。具体地，可以设置一个预设湿度阈值，比如说湿度阈值为60％，当检测到车舱内的湿度大于预设湿度阈值时，设置一个较长的消杀时长，记为第一时长，当检测到车舱内的湿度小于或者等于预设湿度阈值时，设置一个较短的消杀时长，记为第二时长，第一时长大于第二时长，比如说第一时长为20分钟，第二时长为15分钟。
在一些可能的实施方式中，所述响应于接收到的触发信号，包括；
接收移动终端发送的触发信号和身份信息；
对所述身份信息进行验证，当所述身份信息验证通过，响应所述触发信号。
本申请实施例中，在响应触发信号时，可以先对用户的身份信息进行验证，以确定是否是合法的指令。具体地，例如在远程启动消杀***时，可以接受用户移动终端发送的触发信号和身份信息，对身份信息进行验证，当身份信息验证通过后，响应该触发信号。对于用户身份信息的验证，可以是验证相关的标识是否一致，或者密钥是否正确等，当一致、正确时，可以确定身份信息验证通过。
下面参照附图详细描述根据本申请实施例提出的车内紫外线消杀***的控制装置。
参照图2，本申请实施例中提出的车内紫外线消杀***的控制装置，包括：
响应模块，用于响应于接收到的触发信号，控制所述消杀***启动；
检测模块，用于检测汽车的车舱内是否有人，若所述车舱内无人，获取所述汽车的历史使用记录和当前时间；
处理模块，用于根据所述汽车的历史使用记录，确定所述汽车的使用高峰时段；
消杀模块，用于若所述当前时间不位于所述使用高峰时段内，通过第一波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；若所述当前时间位于所述使用高峰时段内，通过第二波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；所述第一波长小于所述第二波长；
换气模块，用于当所述消杀的时间达到预设时间阈值，关闭紫外线并控制所述汽车的空调启动外循环进行预定时长的换气。
可以理解的是，上述方法实施例中的内容均适用于本***实施例中，本***实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。
参照图3，本申请实施例提供了另一种车内紫外线消杀***的控制装置，包括：
至少一个处理器201；
至少一个存储器202，用于存储至少一个程序；
当至少一个程序被至少一个处理器201执行时，使得至少一个处理器201实现的车内紫外线消杀***的控制方法。
同理，上述方法实施例中的内容均适用于本装置实施例中，本装置实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器201可执行的程序，处理器201可执行的程序在由处理器201执行时用于执行上述的车内紫外线消杀***的控制方法。
同理，上述方法实施例中的内容均适用于本计算机可读存储介质实施例中，本计算机可读存储介质实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。
在一些可选择的实施例中，在方框图中提到的功能/操作可以不按照操作示图提到的顺序发生。例如，取决于所涉及的功能/操作，连续示出的两个方框实际上可以被大体上同时地执行或方框有时能以相反顺序被执行。此外，在本申请的流程图中所呈现和描述的实施例以示例的方式被提供，目的在于提供对技术更全面的理解。所公开的方法不限于本文所呈现的操作和逻辑流程。可选择的实施例是可预期的，其中各种操作的顺序被改变以及其中被描述为较大操作的一部分的子操作被独立地执行。
此外，虽然在功能性模块的背景下描述了本申请，但应当理解的是，除非另有相反说明，功能和/或特征中的一个或多个可以被集成在单个物理装置和/或软件模块中，或者一个或多个功能和/或特征可以在单独的物理装置或软件模块中被实现。还可以理解的是，有关每个模块的实际实现的详细讨论对于理解本申请是不必要的。更确切地说，考虑到在本文中公开的装置中各种功能模块的属性、功能和内部关系的情况下，在工程师的常规技术内将会了解该模块的实际实现。因此，本领域技术人员运用普通技术就能够在无需过度试验的情况下实现在权利要求书中所阐明的本申请。还可以理解的是，所公开的特定概念仅仅是说明性的，并不意在限制本申请的范围，本申请的范围由所附权利要求书及其等同方案的全部范围来决定。
功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行***、装置或设备(如基于计算机的***、包括处理器的***或其他可以从指令执行***、装置或设备取指令并执行指令的***)使用，或结合这些指令执行***、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行***、装置或设备或结合这些指令执行***、装置或设备而使用的装置。
计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
在本说明书的上述描述中，参考术语“一个实施方式/实施例”、“另一实施方式/实施例”或“某些实施方式/实施例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。
以上是对本申请的较佳实施进行了具体说明，但本申请并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本申请精神的前提下可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (9)
1.一种车内紫外线消杀***的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
响应于接收到的触发信号，控制所述消杀***启动；
检测汽车的车舱内是否有人，若所述车舱内无人，获取所述汽车的历史使用记录和当前时间；
根据所述汽车的历史使用记录，确定所述汽车的使用高峰时段；
若所述当前时间不位于所述使用高峰时段内，通过第一波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；若所述当前时间位于所述使用高峰时段内，通过第二波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；所述第一波长小于所述第二波长；
当所述消杀的时间达到预设时间阈值，关闭紫外线并控制所述汽车的空调启动外循环进行预定时长的换气。
2.根据权利要求1所述的车内紫外线消杀***的控制方法，其特征在于，所述检测汽车的车舱内是否有人，包括以下步骤中的至少一种：
通过所述汽车内的监控摄像头检测车舱内是否有人；
通过所述汽车的乘员座椅感应装置检测车舱内是否有人；
通过所述汽车的遥控钥匙锁车信号、门把手锁车信号或者中控锁车信号检测车舱内是否有人。
3.根据权利要求1所述的车内紫外线消杀***的控制方法，其特征在于，所述根据所述汽车的历史使用记录，确定所述汽车的使用高峰时段，包括：
根据所述汽车的历史使用记录，确定一天内各个时间点所述汽车的使用次数；
当所述使用次数大于预设次数阈值，将所述使用次数对应的时间点确定为高峰时间点；
根据连续的多个所述高峰时间点，确定所述使用高峰时段。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车内紫外线消杀***的控制方法，其特征在于，所述预设时间阈值通过以下步骤确定：
检测所述车舱内的湿度；
当所述湿度大于预设湿度阈值，将第一时长确定为所述预设时间阈值；当所述湿度小于或者等于预设湿度阈值，将第二时长确定为所述预设时间阈值；所述第一时长大于所述第二时长。
5.根据权利要求1中所述的车内紫外线消杀***的控制方法，其特征在于，所述响应于接收到的触发信号，包括；
接收移动终端发送的触发信号和身份信息；
对所述身份信息进行验证，当所述身份信息验证通过，响应所述触发信号。
6.根据权利要求1中所述的车内紫外线消杀***的控制方法，其特征在于，所述第一波长的紫外线通过紫外线灯发射，所述紫外线灯设置于所述汽车的顶棚上。
7.一种车内紫外线消杀***的控制装置，其特征在于，包括：
响应模块，用于响应于接收到的触发信号，控制所述消杀***启动；
检测模块，用于检测汽车的车舱内是否有人，若所述车舱内无人，获取所述汽车的历史使用记录和当前时间；
处理模块，用于根据所述汽车的历史使用记录，确定所述汽车的使用高峰时段；
消杀模块，用于若所述当前时间不位于所述使用高峰时段内，通过第一波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；若所述当前时间位于所述使用高峰时段内，通过第二波长的紫外线对所述车舱内的环境进行消杀；所述第一波长小于所述第二波长；
换气模块，用于当所述消杀的时间达到预设时间阈值，关闭紫外线并控制所述汽车的空调启动外循环进行预定时长的换气。
8.一种车内紫外线消杀***的控制装置，其特征在于，包括：
至少一个处理器；
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如权利要求1-6中任一项所述的车内紫外线消杀***的控制方法。
9.一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，其特征在于：所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现如权利要求1-6中任一项所述的车内紫外线消杀***的控制方法。
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