CN114015853A - 一种机动车活塞热处理设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车活塞热处理设备，包括：上料机构、均料机构、送料机构和热处理箱，所述上料机构包括有上料管道，所述上料管道的顶端连接有连接管，所述连接管的一端连接有卸料管道，所述均料机构包括有均料盒。本发明中，通过输送带、运输盒、缓冲护垫、马达、齿轮、齿条板、L型杆和定位板之间相互配合的作用，可以有效的实现活塞热处理中的连续稳定上料，避免一次多量造成热处理不完全，同时通过防护层、弹性层、缓冲层、粘结层、支撑板、支撑柱、加强筋、凸型槽、连接弹簧、柔性导向板和通孔之间相互配合的作用，可以实现送料过程中运输盒的稳定性以及提高对活塞下料时的缓冲减震性能，保证活塞不受损坏，提高活塞热处理成品率。

Description

一种机动车活塞热处理设备

技术领域

本发明涉及活塞热处理设备领域，尤其是一种机动车活塞热处理设备。

背景技术

机动车活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

公开号为CN208038516U名为一种钢丝热处理码垛整理装置的专利选择了将零部件先整理到容器中，再将容器放置到热处理设备中，这种方式不适用于连续的传送带式的热处理设备，同时其操作较为繁琐，且现有的机动车活塞热处理设备无缓冲设备，如此便会导致活塞在运输的过程中会发生碰撞，进而对设备造成一定的损坏。

为此，我们提出一种机动车活塞热处理设备解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机动车活塞热处理设备，以解决上述背景技术中提出不适用于连续的传送带式的热处理设备，同时其操作较为繁琐，且现有的机动车活塞热处理设备无缓冲设备，如此便会导致活塞在运输的过程中会发生碰撞，进而对设备造成一定的损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种机动车活塞热处理设备，包括：上料机构、均料机构、送料机构和热处理箱，所述上料机构包括有上料管道，所述上料管道的顶端固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有卸料管道，所述均料机构包括有均料盒，所述均料盒的底端固定连接有支撑架，所述卸料管道的底端贯穿延伸至均料盒的顶端内壁上，所述均料盒的顶部设置有呈垂直设置的第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端贯穿延伸至均料盒内通过转轴固定连接有圆柱体，所述均料盒的底部一侧固定连接有下料管；

所述送料机构包括有输送架，所述输送架的底部一侧设置有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端通过转轴固定连接有主动轮，所述主动轮的顶部一侧通过皮带连接有从动轮，所述从动轮的一侧通过转轴贯穿延伸至输送架内固定连接有滚轴，所述滚轴的顶部设有输送带，所述输送带的顶部等间距设有多个运输盒；

每个所述运输盒的内壁均固定连有缓冲护垫，每个所述运输盒的内底板上均设置有呈垂直设置的马达，所述马达的输出端通过转轴依次固定连接有四个齿轮，四个所述齿轮的一侧均啮合连接有齿条板，每个所述齿条板的一端顶部均固定连接有L型杆，四个所述L型杆贯穿延伸至运输盒内的一端固定连接有定位板。

在进一步的实施例中，所述上料管道呈向上倾斜设置，所述卸料管道呈向下倾斜设置，所述上料管道的底端顶部连接有进料斗。

在进一步的实施例中，所述上料管道的内底板上设置有呈倾斜设置的伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺旋绞龙，所述螺旋绞龙的顶端延伸至连接管处。

在进一步的实施例中，所述圆柱体的顶端开设有凹槽，所述第一驱动电机的输出端通过转轴与凹槽底板中心固定连接，所述圆柱体的高度尺寸与均料盒的内高度尺寸呈配合设置，所述圆柱体的外壁等间距固定连接有多个柔性分隔板，每个所述柔性分隔板远离圆柱体的一端均与均料盒的内壁相接触。

在进一步的实施例中，所述缓冲护垫包括有防护层，所述防护层的内壁连接有弹性层，所述弹性层的内壁连接有缓冲层，所述缓冲层的内壁连接有粘结层，所述粘结层与运输盒的内壁粘结固定。

在进一步的实施例中，所述运输盒的底端固定连接有支撑板，所述支撑板的底端中心处固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外壁与支撑板的底端之间固定连接有加强筋。

在进一步的实施例中，所述输送带的顶端表面等间距开设有多个凸型槽，所述支撑柱延伸至凸型槽内底部的底端固定连接有多个连接弹簧，每个所述连接弹簧的底端均与凸型槽内底板固定连接。

在进一步的实施例中，所述凸型槽的顶部固定连接有柔性导向板，所述柔性导向板的顶端开设有通孔，所述支撑柱的底端贯穿通孔呈滑动连接。

在进一步的实施例中，每个所述L型杆的一侧均贯穿滑动连接有导向杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，通过输送带、运输盒、缓冲护垫、马达、齿轮、齿条板、L型杆和定位板之间相互配合的作用，从而可以有效的实现活塞热处理中的连续稳定上料，避免一次多量造成热处理不完全，同时通过防护层、弹性层、缓冲层、粘结层、支撑板、支撑柱、加强筋、凸型槽、连接弹簧、柔性导向板和通孔之间相互配合的作用，从而可以有效的实现送料过程中运输盒的稳定性以及提高对活塞下料时的缓冲减震性能，保证活塞不受损坏，提高活塞热处理成品率。

附图说明

图1为一种机动车活塞热处理设备的结构示意图；

图2为本发明中A处放大的结构示意图；

图3为本发明中上料机构和均料机构的结构示意图；

图4为本发明中均料盒的结构示意图；

图5为本发明中运输盒内部的结构示意图；

图6为本发明中马达驱动机构的结构示意图；

图7为本发明中缓冲护垫的结构示意图；

图8为本发明中输送带局部剖面的结构示意图。

图中：1、上料机构；2、均料机构；3、送料机构；4、热处理箱；5、主动轮；6、从动轮；7、滚轴；8、输送带；9、支撑柱；10、加强筋；11、支撑板；12、运输盒；13、马达；14、齿轮；15、齿条板；16、L型杆；17、定位板；18、导向杆；19、缓冲护垫；20、防护层；21、弹性层；22、缓冲层；23、粘结层；24、上料管道；25、进料斗；26、伺服电机；27、螺旋绞龙；28、连接管；29、卸料管道；30、均料盒；31、第一驱动电机；32、柔性分隔板；33、圆柱体；34、凹槽；35、下料管；36、凸型槽；37、连接弹簧；38、柔性导向板。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“ 中心”、“ 纵向”、“ 横向”、“ 上”、“下”、“ 前”、“ 后”、“ 左”、“ 右”、“ 竖直”、“ 水平”、“ 顶”、“ 底”、“ 内”、“ 外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“ 第一”、“ 第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“ 第一”、“ 第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“ 多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“ 安装”、“相连”、“ 连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅1-图8，本发明实施例中，一种机动车活塞热处理设备，包括：上料机构1、均料机构2、送料机构3和热处理箱4，所述送料机构3包括有输送架，所述输送架的底部一侧设置有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端通过转轴固定连接有主动轮5，所述主动轮5的顶部一侧通过皮带连接有从动轮6，所述从动轮6的一侧通过转轴贯穿延伸至输送架内固定连接有滚轴7，所述滚轴7的顶部设有输送带8，所述输送带8的顶部等间距设有多个运输盒12，每个所述运输盒12的内壁均固定连有缓冲护垫19，每个所述运输盒12的内底板上均设置有呈垂直设置的马达13，所述马达13的输出端通过转轴依次固定连接有四个齿轮14，四个所述齿轮14的一侧均啮合连接有齿条板15，每个所述齿条板15的一端顶部均固定连接有L型杆16，每个所述L型杆16的一侧均贯穿滑动连接有导向杆18，四个所述L型杆16贯穿延伸至运输盒12内的一端固定连接有定位板17，通过输送带8、运输盒12、缓冲护垫19、马达13、齿轮14、齿条板15、L型杆16和定位板17之间相互配合的作用，从而可以有效的实现活塞热处理中的连续稳定上料，避免一次多量造成热处理不完全，所述缓冲护垫19包括有防护层20，所述防护层20的内壁连接有弹性层21，所述弹性层21的内壁连接有缓冲层22，所述缓冲层22的内壁连接有粘结层23，所述粘结层23与运输盒12的内壁粘结固定，所述运输盒12的底端固定连接有支撑板11，所述支撑板11的底端中心处固定连接有支撑柱9，所述支撑柱9的外壁与支撑板11的底端之间固定连接有加强筋10，所述输送带8的顶端表面等间距开设有多个凸型槽36，所述支撑柱9延伸至凸型槽36内底部的底端固定连接有多个连接弹簧37，每个所述连接弹簧37的底端均与凸型槽36内底板固定连接，所述凸型槽36的顶部固定连接有柔性导向板38，所述柔性导向板38的顶端开设有通孔，所述支撑柱9的底端贯穿通孔呈滑动连接，同时通过防护层20、弹性层21、缓冲层22、粘结层23、支撑板11、支撑柱9、加强筋10、凸型槽36、连接弹簧37、柔性导向板38和通孔之间相互配合的作用，从而可以有效的实现送料过程中运输盒12的稳定性以及提高对活塞下料时的缓冲减震性能，保证活塞不受损坏，提高活塞热处理成品率。

实施例2

请参阅图1、3和4，与实施例1相区别的是：所述上料机构1包括有上料管道24，所述上料管道24的顶端固定连接有连接管28，所述连接管28的一端固定连接有卸料管道29，所述均料机构2包括有均料盒30，所述均料盒30的底端固定连接有支撑架，所述卸料管道29的底端贯穿延伸至均料盒30的顶端内壁上，所述均料盒30的顶部设置有呈垂直设置的第一驱动电机31，所述第一驱动电机31的输出端贯穿延伸至均料盒30内通过转轴固定连接有圆柱体33，所述均料盒30的底部一侧固定连接有下料管35，所述上料管道24呈向上倾斜设置，所述卸料管道29呈向下倾斜设置，所述上料管道24的底端顶部连接有进料斗25，所述上料管道24的内底板上设置有呈倾斜设置的伺服电机26，所述伺服电机26的输出端固定连接有螺旋绞龙27，所述螺旋绞龙27的顶端延伸至连接管28处，单位时间内运输盒12的运动距离与柔性分隔板32的运动距离相同，通过上料管道24、连接管28、卸料管道29、进料斗25、伺服电机26和螺旋绞龙27之间相互配合的作用，从而可以有效的实现对稳定上料，所述圆柱体33的顶端开设有凹槽34，所述第一驱动电机31的输出端通过转轴与凹槽34底板中心固定连接，所述圆柱体33的高度尺寸与均料盒30的内高度尺寸呈配合设置，所述圆柱体33的外壁等间距固定连接有多个柔性分隔板32，每个所述柔性分隔板32远离圆柱体33的一端均与均料盒30的内壁相接触，通过均料盒30、第一驱动电机31、圆柱体33、下料管35、凹槽34和柔性分隔板32之间相互配合的作用，从而可以有效的实现活塞均匀分料，同时通过下料管35实现个体下料，便于实现连续下料。

本发明的工作原理是：首先将活塞经过进料斗25进行进料，然后启动伺服电机26工作，伺服电机26的输出端带动螺旋绞龙27转动将活塞上料运输至连接管28处，然后经卸料管道29落入进料盒内，然后启动第一驱动电机31工作，第一驱动电机31的输出端通过转轴驱动圆柱体33转动，圆柱体33转动带动多个柔性分隔板32转动实现活塞均匀分料，直至活塞经下料管35进行个体下料落入运输盒12内，同时启动第二驱动电机转动，第二驱动电机的输出端通过转轴驱动主动轮5旋转，主动轮5旋转通过皮带带动从动轮6旋转，从动轮6旋转通过转轴带动滚轴7转动进而带动输送带8运输，当活塞落入运输盒12内时，启动马达13正转工作，马达13的输出端通过转轴驱动四个齿轮14旋转，四个齿轮14旋转啮合带动齿条板15使其沿着导向杆18滑动，齿条板15带动L型杆16进而带动定位板17移动直至将活塞四面夹紧，进行运输直至到达热处理箱4内，在运输盒12翻转时，马达13反转工作，即可将活塞卸下落入热处理箱4内即可，就这样完成了本发明的工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种机动车活塞热处理设备，其特征在于，包括：上料机构（1）、均料机构（2）、送料机构（3）和热处理箱（4），所述上料机构（1）包括有上料管道（24），所述上料管道（24）的顶端固定连接有连接管（28），所述连接管（28）的一端固定连接有卸料管道（29），所述均料机构（2）包括有均料盒（30），所述均料盒（30）的底端固定连接有支撑架，所述卸料管道（29）的底端贯穿延伸至均料盒（30）的顶端内壁上，所述均料盒（30）的顶部设置有呈垂直设置的第一驱动电机（31），所述第一驱动电机（31）的输出端贯穿延伸至均料盒（30）内通过转轴固定连接有圆柱体（33），所述均料盒（30）的底部一侧固定连接有下料管（35）；所述送料机构（3）包括有输送架，所述输送架的底部一侧设置有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端通过转轴固定连接有主动轮（5），所述主动轮（5）的顶部一侧通过皮带连接有从动轮（6），所述从动轮（6）的一侧通过转轴贯穿延伸至输送架内固定连接有滚轴（7），所述滚轴（7）的顶部设有输送带（8），所述输送带（8）的顶部等间距设有多个运输盒（12）；每个所述运输盒（12）的内壁均固定连有缓冲护垫（19），每个所述运输盒（12）的内底板上均设置有呈垂直设置的马达（13），所述马达（13）的输出端通过转轴依次固定连接有四个齿轮（14），四个所述齿轮（14）的一侧均啮合连接有齿条板（15），每个所述齿条板（15）的一端顶部均固定连接有L型杆（16），四个所述L型杆（16）贯穿延伸至运输盒（12）内的一端固定连接有定位板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种机动车活塞热处理设备，其特征在于，所述上料管道（24）呈向上倾斜设置，所述卸料管道（29）呈向下倾斜设置，所述上料管道（24）的底端顶部连接有进料斗（25）。

3.根据权利要求1所述的一种机动车活塞热处理设备，其特征在于，所述上料管道（24）的内底板上设置有呈倾斜设置的伺服电机（26），所述伺服电机（26）的输出端固定连接有螺旋绞龙（27），所述螺旋绞龙（27）的顶端延伸至连接管（28）处。

4.根据权利要求1所述的一种机动车活塞热处理设备，其特征在于，所述圆柱体（33）的顶端开设有凹槽（34），所述第一驱动电机（31）的输出端通过转轴与凹槽（34）底板中心固定连接，所述圆柱体（33）的高度尺寸与均料盒（30）的内高度尺寸呈配合设置，所述圆柱体（33）的外壁等间距固定连接有多个柔性分隔板（32），每个所述柔性分隔板（32）远离圆柱体（33）的一端均与均料盒（30）的内壁相接触。

5.根据权利要求1所述的一种机动车活塞热处理设备，其特征在于，所述缓冲护垫（19）包括有防护层（20），所述防护层（20）的内壁连接有弹性层（21），所述弹性层（21）的内壁连接有缓冲层（22），所述缓冲层（22）的内壁连接有粘结层（23），所述粘结层（23）与运输盒（12）的内壁粘结固定。

6.根据权利要求1所述的一种机动车活塞热处理设备，其特征在于，所述运输盒（12）的底端固定连接有支撑板（11），所述支撑板（11）的底端中心处固定连接有支撑柱（9），所述支撑柱（9）的外壁与支撑板（11）的底端之间固定连接有加强筋（10）。

7.根据权利要求6所述的一种机动车活塞热处理设备，其特征在于，所述输送带（8）的顶端表面等间距开设有多个凸型槽（36），所述支撑柱（9）延伸至凸型槽（36）内底部的底端固定连接有多个连接弹簧（37），每个所述连接弹簧（37）的底端均与凸型槽（36）内底板固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种机动车活塞热处理设备，其特征在于，所述凸型槽（36）的顶部固定连接有柔性导向板（38），所述柔性导向板（38）的顶端开设有通孔，所述支撑柱（9）的底端贯穿通孔呈滑动连接。

9.根据权利要求1所述的一种机动车活塞热处理设备，其特征在于，每个所述L型杆（16）的一侧均贯穿滑动连接有导向杆（18）。

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