CN113997774B - 一种纯电动mpv车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于新能源汽车车身结构布置技术领域，更具体的说是一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构；采用隐藏式下导轨布置形式，将下导轨主体结构布置在密封面以内、地板平面以上；旨在保证上下车方便性的前提下，解决电动车MPV平台电动滑移门下滑轨与动力电池布置空间冲突的问题，提升平台对于动力电池的兼容性。

Description

一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构

技术领域

本发明属于新能源汽车车身结构布置技术领域，更具体的说是一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构。

背景技术

汽车发展趋势是逐步电动化、智能化、共享化，随着人们对于美好生活需求的提高，移动出行市场也必将迎来升级，电动MPV以其特有的大空间以及优越的乘坐体验，为下一代移动出行提供了很好的选择，特别是MPV的电动滑移门，为用户提供了良好的上下车体验，同时还为用户带来尊贵的仪式感，与移动出行需求完美契合。但是传统车侧滑门下滑轨布置结构，通常布置在地板面以下,电动滑移门下滑轨的布置严重影响电动车动力电池的布置空间，如果在保证移动出行上下车方便性的前提下，解决电动MPV滑门下滑轨的布置问题，是电动MPV亟待解决的重大课题。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提供一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构，旨在保证上下车方便性的前提下，解决电动车MPV平台电动滑移门下滑轨与动力电池布置空间冲突的问题，提升平台对于动力电池的兼容性。

一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法，采用隐藏式下导轨布置形式，将下导轨主体结构布置在密封面以内、地板平面以上。

一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置结构，包括地板1、下导轨2、导轨盒、侧围外板6和门槛，其中导轨盒固定在地板1上方，下导轨2固定在导轨盒内部顶端，门槛的一端固定在地板1右侧下方，侧围外板6固定在门槛右侧上方，且门槛右端顶部配合连接在导轨盒右端。

所述导轨盒包括导轨盒上板3和导轨盒下板4，其中导轨盒上板3的左端底部固定在地板1上方，导轨盒下板4位于地板1上方，且其左端固定在导轨盒上板3右侧，下导轨2固定在导轨盒上板3与导轨盒下板4之间的导轨盒上板3底部。

所述导轨盒上板3分为三段，左端底部为第一段横板，第一段横板右端上方为第二段竖板，第二段竖板顶部右端为第三段横板，其中第一段横板固定在地板1上，下导轨2固定在第三段横板底部。

所述导轨盒下板4分为三段，左端为第一段竖板，第一段竖板底部右端为第二段弯曲板，第二段弯曲板右端底部为第三段U型板，其中第一段竖板固定在导轨盒上板3的第二段竖板右侧。

所述门槛包括门槛外板7和门槛内板8，其中门槛内板8的左端顶部固定在地板1下方右侧，门槛外板7左端固定在门槛内板8的右端，侧围外板6固定在门槛外板7右侧上方，且门槛外板7的顶部配合连接在导轨盒下板4右端。

所述门槛内板8分为三段，左端为门槛内板第一段竖板，门槛内板第一段竖板底部右端为第二段横板，第二段横板右端底部为第三段竖板，其中门槛内板第一段竖板顶部固定在地板1下方右侧。

所述门槛外板7分为四段，左端为门槛外板第一竖板，门槛外板第一竖板右端顶部为门槛外板第二横板，门槛外板第二横板右端顶部为门槛外板第三竖板，门槛外板第三竖板顶部为L型板，其中L型板顶部配合连接在导轨盒下板4的第三段U型板右侧，门槛外板第一竖板固定在门槛内板8的第三段竖板右侧，侧围外板6顶部固定在L型板右侧上方，侧围外板6底部固定在门槛外板第三竖板右侧。

所述门槛内板8的第二段横板上设有用于固定地板下电池的固定孔。

本发明的有益效果：

本发明通过集成布置，优化结构，使该平台具备良好的上下车方便性(滑门门槛离地高度＜400mm，由于市场主流MPV门槛离地高度)，解决了电动MPV车型门槛离地高度过大，导致上下车方便性差的问题，并且提升了平台兼容性，以适应市场对于不同宽度电池的需求。本结构下滑轨布置在地板上部，不影响地板下电池布置空间，下导轨主体结构布置在地板上部，打造高扩展性下车身平台。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为本发明实施例2的结构示意图。

其中：地板1、下导轨2、导轨盒上板3、导轨盒下板4、止口5、侧围外板6、门槛外板7、门槛内板8、纵梁9、动力电池固定支架10、动力电池包11。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例1

一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法，采用隐藏式下导轨布置形式，主体结构布置在密封面以内、地板平面以上。

一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置结构，整体布置在密封面以内、地板平面以上；包括地板1、下导轨2、导轨盒、侧围外板6和门槛，其中导轨盒固定在地板1上方，下导轨2固定在导轨盒内部顶端，门槛的一端固定在地板1右侧下方，侧围外板6固定在门槛右侧上方，且门槛右端顶部通过止口5配合连接在导轨盒右端。

所述导轨盒包括导轨盒上板3和导轨盒下板4，其中导轨盒上板3的左端底部固定在地板1上方，导轨盒下板4位于地板1上方，且其左端固定在导轨盒上板3右侧，下导轨2固定在导轨盒上板3与导轨盒下板4之间的导轨盒上板3底部。

所述导轨盒上板3分为三段，左端底部为第一段横板，第一段横板右端上方为第二段竖板，第二段竖板顶部右端为第三段横板，其中第一段横板固定在地板1上，下导轨2固定在第三段横板底部。

所述导轨盒下板4分为三段，左端为第一段竖板，第一段竖板底部右端为第二段弯曲板，第二段弯曲板右端底部为第三段U型板，其中第一段竖板固定在导轨盒上板3的第二段竖板右侧。

所述门槛包括门槛外板7和门槛内板8，其中门槛内板8的左端顶部固定在地板1下方右侧，门槛外板7左端固定在门槛内板8的右端，侧围外板6固定在门槛外板7右侧上方，且门槛外板7的顶部通过止口5配合连接在导轨盒下板4右端。

所述门槛内板8分为三段，左端为门槛内板第一段竖板，门槛内板第一段竖板底部右端为第二段横板，第二段横板右端底部为第三段竖板，其中门槛内板第一段竖板顶部固定在地板1下方右侧。

所述门槛外板7分为四段，左端为门槛外板第一竖板，门槛外板第一竖板右端顶部为门槛外板第二横板，门槛外板第二横板右端顶部为门槛外板第三竖板，门槛外板第三竖板顶部为L型板，其中L型板顶部通过止口5配合连接在导轨盒下板4的第三段U型板右侧，门槛外板第一竖板固定在门槛内板8的第三段竖板右侧，侧围外板6顶部固定在L型板右侧上方，侧围外板6底部固定在门槛外板第三竖板右侧。

如图1所示，所述门槛内板8的第二段横板上设有用于固定地板下电池的固定孔。电池固定在门槛内板8的第二段横板上。

实施例2

一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置结构，采用隐藏式下滑轨布置形式，主体结构布置在密封面以内、地板1平面以上，本结构不影响地板1下电池布置空间，电池宽度可根据不同需求进行选择，电池最大宽度不可以超过左右门槛内板8间距(如图1所示，电池可固定在门槛内板8的梁处)，其他宽度电池包(宽度小于最宽电池包)，如图2所示，可根据电池包标准化型号宽度，选择增加地板下的纵梁9对电池进行固定，即：纵梁9固定在地板1底部，电池通过动力电池固定支架10固定在纵梁9底部。

本结构可实现MPV车身平台高拓展性，同一车身平台可搭载多款电池包；同时通过集成布置，优化结构，使该平台具备良好的上下车方便性(滑门门槛离地高度＜400mm，由于市场主流MPV门槛离地高度)，解决了电动MPV车型门槛离地高度过大，导致上下车方便性差的问题，并且提升了平台兼容性，以适应市场对于不同宽度电池的需求。

滑门门槛离地高度校核：

滑门门槛离地高度，直接影响上下车方便性，本结构布置紧凑，基于某电动MPV车型校核上下车方便性，该车型平台门槛离地高度394mm，优于市场主流市场MPV车型(≥400mm)：其中：

距离A-地板1大面与空载地面线距离：311.4mm

距离B-导轨盒与地板1大面距离：9mm

距离C-导轨盒Z向尺寸：52mm

距离D-门槛盖板Z向尺寸：18mm

所有加强板料厚：1+1.2+1.4＝3.6mm

共计：311.4+9+52+18+3.6＝394mm

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (1)

1.一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置结构，其特征在于包括地板(1)、下导轨(2)、导轨盒、侧围外板(6)和门槛，其中导轨盒固定在地板(1)上方，下导轨(2)固定在导轨盒内部顶端，门槛的一端固定在地板(1)右侧下方，侧围外板(6)固定在门槛右侧上方，且门槛右端顶部配合连接在导轨盒右端；

所述导轨盒包括导轨盒上板(3)和导轨盒下板(4)，其中导轨盒上板(3)的左端底部固定在地板(1)上方，导轨盒下板(4)位于地板(1)上方，且其左端固定在导轨盒上板(3)右侧，下导轨(2)固定在导轨盒上板(3)与导轨盒下板(4)之间的导轨盒上板(3)底部；

所述导轨盒上板(3)分为三段，左端底部为第一段横板，第一段横板右端上方为第二段竖板，第二段竖板顶部右端为第三段横板，其中第一段横板固定在地板(1)上，下导轨(2)固定在第三段横板底部；

所述导轨盒下板(4)分为三段，左端为第一段竖板，第一段竖板底部右端为第二段弯曲板，第二段弯曲板右端底部为第三段U型板，其中第一段竖板固定在导轨盒上板(3)的第二段竖板右侧；

所述门槛包括门槛外板(7)和门槛内板(8)，其中门槛内板(8)的左端顶部固定在地板(1)下方右侧，门槛外板(7)左端固定在门槛内板(8)的右端，侧围外板(6)固定在门槛外板(7)右侧上方，且门槛外板(7)的顶部配合连接在导轨盒下板(4)右端；

所述门槛内板(8)分为三段，左端为门槛内板第一段竖板，门槛内板第一段竖板底部右端为第二段横板，第二段横板右端底部为第三段竖板，其中门槛内板第一段竖板顶部固定在地板(1)下方右侧；

所述门槛外板(7)分为四段，左端为门槛外板第一竖板，门槛外板第一竖板右端顶部为门槛外板第二横板，门槛外板第二横板右端顶部为门槛外板第三竖板，门槛外板第三竖板顶部为L型板，其中L型板顶部配合连接在导轨盒下板(4)的第三段U型板右侧，门槛外板第一竖板固定在门槛内板(8)的第三段竖板右侧，侧围外板(6)顶部固定在L型板右侧上方，侧围外板(6)底部固定在门槛外板第三竖板右侧；

所述门槛内板(8)的第二段横板上设有用于固定地板下电池的固定孔。

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