CN113978242A - 一种fsae赛车油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及FSAE方程式赛车技术领域，具体是一种FSAE赛车油箱，包括油箱本体、进油组件和油泵***，所述油箱本体的内壁安装有油箱隔板，所述油箱隔板与油箱本体的内表面一侧面相互平行，所述油箱隔板将油箱本体分割成主油箱本体和副油箱本体，所述主油箱本体的容积大于副油箱本体的容积，所述油箱隔板的顶部开设有半圆形的开孔，所述进油组件位于主油箱本体的上方，所述油泵***位于油箱本体的一侧位置，所述主油箱本体的底部固定有集油器，所述副油箱本体的底部设有燃油进口和燃油出口，本发明解决了在低油量和侧向加速度的情况下，油箱不能持续稳定供油的问题。

Description

一种FSAE赛车油箱
技术领域
本发明涉及FSAE方程式赛车技术领域，具体是一种FSAE赛车油箱。
背景技术
Formula SAE(FSAE)是一项面向大学生举办的方程式汽车大赛，自1978年开办，距今已有40余年历史。参赛车队需在一年内设计制造出性能优异且符合赛事标准的小型单人座休闲赛车。参赛车辆的测评内容满分为1000分，包括静态项目和动态项目，其中耐久测试和效率测试分别为300分和100分，占据很大分值比例。为了在这些测试和比赛环节表现优异，需要确保赛车油箱在低油量和侧向加速度下持续稳定供油。
中国专利申请号201910057663.X公布了一种FSAE赛车油箱，其设计方案采用在油箱箱体底部安装内置油泵，并在油泵两侧安装挡板，且挡板悬空固定，顶部和底部留有缝隙。这种设计虽然可以一定程度提高侧向加速度下的吸油能力，但在剩余油量较少且侧向加速度较大时，燃油仍会从隔板底部偏向油箱一侧，导致油泵无法吸油，影响赛车性能。
现有技术中，存在问题如下：传统油箱仅有一个油箱，无主副之分，出油口位于油箱底部中间位置或角落位置，当燃油余量较低且侧向加速度较大时，燃油会偏向某一侧，导致出油口无法供油。
发明内容
本发明的目的在于提供一种FSAE赛车油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是：一种FSAE赛车油箱，包括油箱本体、进油组件和油泵***，所述油箱本体的内壁安装有油箱隔板，所述油箱隔板与油箱本体的内表面一侧面相互平行，所述油箱隔板将油箱本体分割成主油箱本体和副油箱本体，所述主油箱本体的容积大于副油箱本体的容积，所述油箱隔板的顶部开设有半圆形的开孔，所述进油组件位于主油箱本体的上方，所述油泵***位于油箱本体的一侧位置，所述主油箱本体的底部固定有集油器，所述副油箱本体的底部设有燃油进口和燃油出口，所述集油器用于汇集主油箱燃油，这里需要进行说明，副油箱本体的两侧较窄，可以在较大的侧向加速度度下，即使燃油液面出现倾斜和偏移，也能保证油箱底部燃油出口仍有燃油。
进一步的，所述进油组件包括油箱盖、视油器和油颈，所述油颈插接在主油箱本体的顶部上，所述视油器平行于油颈，视油器两端与油颈连通，所述油箱盖的内壁通过螺纹连接在油颈外周壁的顶端上，视油器作用为监测加油过程燃油液面情况。
进一步的，所述油泵***包括主油泵和副油泵，所述主油泵包括主泵体和设于主泵体外周壁上的主油泵入口和主油泵出口，所述副油泵包括副泵体和设于副泵体外周壁上的副油泵入口和副油泵出口，油泵***为油的流动提供动力。
进一步的，所述集油器与主油箱本体相连通，所述集油器的一侧外壁设有集油器出口，所述集油器出口与副油泵入口之间设有用于相连通的输油管一，所述副油箱本体外壁底部位置处设有燃油进口，所述副油泵出口与燃油进口之间设有用于相连通的输油管二，燃油在主油箱本体底部的集油器中汇集，经过集油器出口进入副油泵，副油泵工作将燃油经副油箱入口注入副油箱本体。
进一步的，所述主油泵入口与燃油出口之间设有用于相连通的输油管三。
进一步的，所述主油泵位于油箱本体的一端位置上，所述副油泵位于油箱本体的下方，使两者分离开进行使用，互不干扰。
本发明在此提供一种FSAE赛车油箱，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
本发明赛车油箱在加油时，打开油箱盖，燃油通过油颈注入主油箱，在主油箱本体底部的集油器中汇集，经过集油器出口进入副油泵，副油泵工作将燃油经副油箱入口注入副油箱本体，当副油箱本体中燃油液面达到油箱隔板顶部开孔后，富余燃油回流至主油箱本体，主副油箱加满燃油后，燃油液面上浮至视油器，可监测加满情况。当动力***用油时，燃油从副油箱本体出口经过主油泵泵入动力***。在整个过程中，副油泵始终运行，因此副油箱本体始终充满燃油，在燃油余量较低时，燃油依然汇集在副油箱本体中，而在赛车运行过程中有较大侧向加速度时，由于副油箱本体两侧间距较窄，燃油液面即使存在倾斜和偏移，也能保证底部燃油出口可以供油，因此解决了在低油量和侧向加速度的情况下，油箱不能持续稳定供油的问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释：
图1为本发明FSAE赛车油箱的主视示意图；
图2为本发明FSAE赛车油箱的侧视示意图。
附图标记说明：
1、油箱盖；2、视油器；3、油颈；4、主油箱本体；5、开孔；6、油箱隔板；7、副油箱本体；8、集油器；9、副油泵；10、主油泵；11、集油器出口；12、副油泵入口；13、副油泵出口；14、燃油出口；15、燃油进口；16、主油泵入口；17、主油泵出口。
具体实施方式
下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种FSAE赛车油箱，本发明的技术方案是：
如图1-图2所示，一种FSAE赛车油箱，包括油箱本体、进油组件和油泵***，油箱本体的内壁安装有油箱隔板6，油箱隔板6与油箱本体的内表面一侧面相互平行，油箱隔板6将油箱本体分割成主油箱本体4和副油箱本体7，主油箱本体4的容积大于副油箱本体7的容积，油箱隔板6的顶部开设有半圆形的开孔5，进油组件位于主油箱本体4的上方，油泵***位于油箱本体的一侧位置，主油箱本体4的底部固定有集油器8，副油箱本体7的底部设有燃油进口15和燃油出口14，集油器8用于汇集主油箱燃油，这里需要进行说明，副油箱本体7的两侧较窄，可以在较大的侧向加速度度下，即使燃油液面出现倾斜和偏移，也能保证油箱底部燃油出口14仍有燃油。
进一步的，进油组件包括油箱盖1、视油器2和油颈3，油颈3插接在主油箱本体4的顶部上，视油器2平行于油颈3，视油器2两端与油颈3连通，油箱盖1的内壁通过螺纹连接在油颈3外周壁的顶端上，视油器2作用为监测加油过程燃油液面情况。
进一步的，油泵***包括主油泵10和副油泵9，主油泵10包括主泵体和设于主泵体外周壁上的主油泵入口16和主油泵出口17，副油泵9包括副泵体和设于副泵体外周壁上的副油泵入口12和副油泵出口13，油泵***为油的流动提供动力。
进一步的，集油器8与主油箱本体4相连通，集油器8的一侧外壁设有集油器出口11，集油器出口11与副油泵入口12之间设有用于相连通的输油管一，副油箱本体7外壁底部位置处设有燃油进口15，副油泵出口13与燃油进口15之间设有用于相连通的输油管二，燃油在主油箱本体4底部的集油器8中汇集，经过集油器出口11进入副油泵9，副油泵9工作将燃油经副油箱入口注入副油箱本体7。
进一步的，主油泵入口16与燃油出口14之间设有用于相连通的输油管三。
进一步的，主油泵10位于油箱本体的一端位置上，副油泵9位于油箱本体的下方，使两者分离开进行使用，互不干扰。
工作原理：打开油箱盖1后，燃油通过油颈3注入主油箱，在主油箱本体4底部的集油器8中汇集，经过集油器出口11进入副油泵9，副油泵9工作将燃油经副油箱入口注入副油箱本体7，当副油箱本体7中燃油液面达到油箱隔板顶部开孔5后，富余燃油回流至主油箱本体4，主副油箱加满燃油后，燃油液面上浮至视油器2，可监测加满情况。当动力***用油时，燃油从副油箱本体7出口经过主油泵10泵入动力***。在整个过程中，副油泵9始终运行，因此副油箱本体7始终充满燃油，在燃油余量较低时，燃油依然汇集在副油箱本体7中，而在赛车运行过程中有较大侧向加速度时，由于副油箱本体7两侧间距较窄，燃油液面即使存在倾斜和偏移，也能保证底部燃油出口14可以供油。因此解决了在低油量和侧向加速度的情况下，油箱不能持续稳定供油的问题。
燃油向动力***供油时的流动路径如下：主油箱本体4->集油器8->集油器出口11->副油泵入口12->副油泵9->副油泵出口13->燃油进口15->副油箱本体7->燃油出口14->主油泵入口16->主油泵10->主油泵出口17。
上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种FSAE赛车油箱，其特征在于：包括油箱本体、进油组件和油泵***，所述油箱本体的内壁安装有油箱隔板(6)，所述油箱隔板(6)与油箱本体的内表面一侧面相互平行，所述油箱隔板(6)将油箱本体分割成主油箱本体(4)和副油箱本体(7)，所述主油箱本体(4)的容积大于副油箱本体(7)的容积，所述油箱隔板(6)的顶部开设有半圆形的开孔(5)，所述进油组件位于主油箱本体(4)的上方，所述油泵***位于油箱本体的一侧位置，所述主油箱本体(4)的底部固定有集油器(8)，所述副油箱本体(7)的底部设有燃油进口(15)和燃油出口(14)。
2.根据权利要求1所述的FSAE赛车油箱，其特征在于：所述进油组件包括油箱盖(1)、视油器(2)和油颈(3)，所述油颈(3)插接在主油箱本体(4)的顶部上，所述视油器(2)平行于油颈，视油器(2)两端与油颈(3)连通，所述油箱盖(1)的内壁通过螺纹连接在油颈(3)外周壁的顶端上。
3.根据权利要求1所述的FSAE赛车油箱，其特征在于：所述油泵***包括主油泵(10)和副油泵(9)，所述主油泵(10)包括主泵体和设于主泵体外周壁上的主油泵入口(16)和主油泵出口(17)，所述副油泵(9)包括副泵体和设于副泵体外周壁上的副油泵入口(12)和副油泵出口(13)。
4.根据权利要求3所述的FSAE赛车油箱，其特征在于：所述集油器(8)与主油箱本体(4)相连通，所述集油器(8)的一侧外壁设有集油器出口(11)，所述集油器出口(11)与副油泵入口(12)之间设有用于相连通的输油管一，所述副油箱本体(7)外壁底部位置处设有燃油进口(15)，所述副油泵出口(13)与燃油进口(15)之间设有用于相连通的输油管二。
5.根据权利要求3所述的FSAE赛车油箱，其特征在于：所述主油泵入口(16)与燃油出口(14)之间设有用于相连通的输油管三。
6.根据权利要求3所述的FSAE赛车油箱，其特征在于：所述主油泵(10)位于油箱本体的一端位置上，所述副油泵(9)位于油箱本体的下方。
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