CN113976723A - 一种汽车零部件生产加工用模具及其制备工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车零部件生产加工用模具及其制备工艺，涉及汽车零部件生产领域，针对现有的汽车管状零部件在使用冲孔模具进行冲压生产时无法实现持续进料，导致汽车零部件生产加工效率较低的问题，现提出如下方案，其包括冲孔台，所述冲孔台的顶端四角均固定连接有支杆，且所述支杆的顶端共同固定连接有顶板，所述顶板的顶端固定安装有冲压气缸，且所述冲压气缸的活塞杆端部贯穿顶板，且固定连接有冲压机构，所述冲孔台的顶端设置有下模座，且所述冲孔台的顶端一侧安装有下料机构。本发明能够有效的对不同尺寸的管状汽车零部件进行有序的冲孔加工操作，并且能够实现持续性进料，提高对管状汽车零部件冲孔加工的效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产领域，尤其涉及一种汽车零部件生产加工用模具及其制备工艺。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
在对管状的汽车零部件进行冲孔加工时，需要使用的冲孔模具，现有的冲孔模具无法实现持续进料，导致汽车零部件生产加工效率较低的问题，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车零部件生产加工用模具及其制备工艺。
发明内容
本发明提出的一种汽车零部件生产加工用模具及其制备工艺，解决了现有的现有的汽车管状零部件在使用冲孔模具进行冲压生产时无法实现持续进料，导致汽车零部件生产加工效率较低的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车零部件生产加工用模具，包括冲孔台，所述冲孔台的顶端四角均固定连接有支杆，且所述支杆的顶端共同固定连接有顶板，所述顶板的顶端固定安装有冲压气缸，且所述冲压气缸的活塞杆端部贯穿顶板，且固定连接有冲压机构；
所述冲孔台的顶端设置有下模座，且所述冲孔台的顶端一侧安装有下料机构，且所述下料机构包括下料箱、第一从动板、第二从动板、第二挡板、连接杆、第一挡板和弹簧柱。
作为优选的，所述冲压机构包括冲头、滑槽、滑块、活动板、安装槽和安装座，所述冲压气缸的活塞杆端部延伸至顶板的下方固定连接有冲头，且所述冲头的底端开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，且所述滑块的底端固定连接有活动板，所述活动板的底端开设有安装槽，且所述安装槽内滑动安装有安装座。
作为优选的，所述安装座上螺纹安装有呈竖直方向的定位螺钉，且所述安装座与活动板通过定位螺钉固定。
作为优选的，所述冲头底端靠近下料机构的一处拐角呈倾斜设置。
作为优选的，所述冲孔台的一侧固定安装有下料箱，且所述下料箱的两侧均与冲孔台的顶端之间固定连接有侧撑杆，所述下料箱内放置有待加工件，所述下料箱靠近冲压机构的一侧滑动贯穿设置有呈横向的第一挡板，且所述第一挡板位于下料箱外部的一侧固定连接有第一从动板，所述下料箱远离冲压机构的一侧滑动贯穿设置有呈横向的第二挡板，第二挡板位于第一挡板的下方，且所述第二挡板的两侧均固定连接有呈L型的安装杆，安装杆位于下料箱的外部，所述安装杆远离第二挡板的一端固定连接有第二从动板，且所述第二从动板位于第一从动板的下方。
作为优选的，所述第一从动板与第二从动板均与下料箱的侧壁之间连接有呈对称分布的弹簧柱，且所述第一从动板与第二从动板的截面均呈直角梯形状设置，且所述冲头的倾斜拐角与所述第一从动板和第二从动板的倾斜面滑动设置。
作为优选的，所述下料箱的两侧均螺纹安装有调节螺杆，且所述调节螺杆的端部延伸至下料箱的内部转动连接有调节板，所述调节板滑动安装于下料箱内部。
一种汽车零部件生产加工用模具的制备工艺，包括：
S1、采用钢材料生产加工冲压台、连接杆、顶板以及冲压机构，并且在钢材料中添加碳、钨、钒、铬、钛、铌和锆其中的一种或多种混合物，与碳形成间隙相和间隙化合物的合金元素，然后通过加工硬化、细晶强化、弥散强化、第二相强化、热处理强化和表面强化方法中的其中一种加工方法制成合金材料，提高合金金属材料的硬度；
S2、采用电火花线切割工艺对冲压机构上的上模进行加工，使其精度提高，采用磨削工艺对冲压台上的下模座进行加工，提高尺寸精度，改善表面粗糙，使其与冲压机构更加匹配；
S3、对弹簧柱内部的弹簧进行淬火和回火处理增加其韧性与强度，然后弹簧进行表面抛光，再进行低温去应力处理，再矫正外形进行处理。
本发明的有益效果为：
1、通过在该冲压模具上设置下料机构，通过冲头与第一从动板和第二从动板的接触能够使得第一从动板推动第一挡板，对倒数第二层的待加工件进行阻挡，并且通过第二从动板推动第二挡板，能够使得最底层的待加工件进入到下模座内部，并且能够实现持续下料，有效的提高管状汽车零部件的冲孔加工效率。
2、通过下料箱两侧设置的调节螺杆能够使得两个调节板之间的间距得到有效调节，使其能够适用于不同尺寸的管状汽车零部件冲孔操作。
综上所述，该装置能够有效的对不同尺寸的管状汽车零部件进行有序的冲孔加工操作，并且能够实现持续性进料，提高对管状汽车零部件冲孔加工的效率。
附图说明
图1为本发明的一种汽车零部件生产加工用模具的结构示意图；
图2为本发明的一种汽车零部件生产加工用模具的仰视结构示意图；
图3为本发明的一种汽车零部件生产加工用模具的下料机构的结构示意图；
图4为本发明的一种汽车零部件生产加工用模具的图3中A的放大结构示意图；
图5为本发明的一种汽车零部件生产加工用模具的下料机构的侧剖图；
图6为本发明的一种汽车零部件生产加工用模具的冲压机构的结构示意图。
图中标号：1、冲孔台；2、支杆；3、顶板；4、冲压气缸；5、冲压机构；51、冲头；52、滑槽；53、滑块；54、活动板；55、安装槽；56、安装座；6、下模座；7、下料机构；71、下料箱；72、调节螺杆；73、调节板；74、第一从动板；75、第二从动板；76、第二挡板；77、安装杆；78、第一挡板；79、弹簧柱；710、待加工件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：
参照图1和图2，一种汽车零部件生产加工用模具，包括冲孔台1，冲孔台1的顶端四角均固定连接有支杆2，且支杆2的顶端共同固定连接有顶板3，顶板3的顶端固定安装有冲压气缸4，且冲压气缸4的活塞杆端部贯穿顶板3，且固定连接有冲压机构5；
参照图3，冲孔台1的顶端设置有下模座6，且冲孔台1的顶端一侧安装有下料机构7，且下料机构7包括下料箱71、第一从动板74、第二从动板75、第二挡板76、连接杆77、第一挡板78和弹簧柱79。
参照图6，冲压机构5包括冲头51、滑槽52、滑块53、活动板54、安装槽55和安装座56，冲压气缸4的活塞杆端部延伸至顶板3的下方固定连接有冲头51，冲头51底端靠近下料机构7的一处拐角呈倾斜设置，且冲头51的底端开设有滑槽52，滑槽52内滑动安装有滑块53，且滑块53的底端固定连接有活动板54，活动板54的底端开设有安装槽55，且安装槽55内滑动安装有安装座56，安装座56上螺纹安装有呈竖直方向的定位螺钉，且安装座56与活动板54通过定位螺钉固定。
首先通过转动定位螺钉使得安装座56在安装槽55内部滑动，并且使得活动板54带动滑块53在滑槽52内部滑动，使得安装座56调节至待冲孔加工位置，然后再反向转动定位螺钉，使得安装座56能够得到固定，然后将冲头安装于安装座56内部。
参照图3-5，冲孔台1的一侧固定安装有下料箱71，且下料箱71的两侧均与冲孔台1的顶端之间固定连接有侧撑杆，下料箱71内放置有待加工件710，下料箱71靠近冲压机构5的一侧滑动贯穿设置有呈横向的第一挡板78，且第一挡板78位于下料箱71外部的一侧固定连接有第一从动板74，下料箱71远离冲压机构5的一侧滑动贯穿设置有呈横向的第二挡板76，第二挡板76位于第一挡板78的下方，且第二挡板76的两侧均固定连接有呈L型的安装杆77，安装杆77位于下料箱71的外部，安装杆77远离第二挡板76的一端固定连接有第二从动板75，且第二从动板75位于第一从动板74的下方，第一从动板74与第二从动板75均与下料箱71的侧壁之间连接有呈对称分布的弹簧柱79，且第一从动板74与第二从动板75的截面均呈直角梯形状设置，且冲头51的倾斜拐角与第一从动板74和第二从动板75的倾斜面滑动设置。
在需要对管状汽车零件进行冲孔加工时，先将待加工件710放置与下料箱71内部，然后启动冲压气缸4，使得冲压气缸4推动冲压机构5，冲压机构5上的冲头51接触第一从动板74，并且推动第一从动板74，使得第一从动板74推动第一挡板78，通过第一挡板78对倒数第二个待加工件710以及其上层的待加工件710进行阻挡，并且同时第一从动板74会挤压弹簧柱79，当冲头51继续向下运动时，冲头51推动第二从动板75，第二从动板75带动安装杆77，使得安装杆77带动第二挡板76运动，同时第二从动板75挤压弹簧柱79，第二挡板76运动使得最底层的待加工件710下落至下模座6内部，然后通过冲压机构5与下模座6配合对位于下模座6内部的待加工件710进行冲孔操作即可，当冲压完成，冲压机构5反向运动，此时冲头51先与第二从动板75分离，弹簧柱79推动第二从动板75，使得第二从动板75带动安装杆77以及第二挡板76反向运动，并且使得第二挡板76回到初始位置，当冲头51与第一从动板74分离时，此时弹簧柱79反向推动第一从动板74，使得第一从动板74带动第一挡板78回到初始位置，此时下料箱71内部的待加工件710下落至第二挡板76的上方，然后重复上述操作即可实现连续进料的冲孔操作，提高管状汽车零部件冲孔加工的效率。
下料箱71的两侧均螺纹安装有调节螺杆72，且调节螺杆72的端部延伸至下料箱71的内部转动连接有调节板73，调节板73滑动安装于下料箱71内部。
当需要对不同尺寸的代加工件710进行冲孔操作时，可以转动调节螺杆72，使其带动调节板73移动，从而使得两个调节板73之间的间距得到调节，使其能够对不同尺寸的待加工件710进行限位。
一种汽车零部件生产加工用模具的制备工艺，包括：
S1、采用钢材料生产加工冲压台1、连接杆2、顶板3以及冲压机构5，并且在钢材料中添加碳、钨、钒、铬、钛、铌和锆其中的一种或多种混合物，与碳形成间隙相和间隙化合物的合金元素，然后通过加工硬化、细晶强化、弥散强化、第二相强化、热处理强化和表面强化方法中的其中一种加工方法制成合金材料，提高合金金属材料的硬度；
S2、采用电火花线切割工艺对冲压机构5上的上模进行加工，使其精度提高，采用磨削工艺对冲压台1上的下模座6进行加工，提高尺寸精度，改善表面粗糙，使其与冲压机构5更加匹配；
S3、对弹簧柱79内部的弹簧进行淬火和回火处理增加其韧性与强度，然后弹簧进行表面抛光，再进行低温去应力处理，再矫正外形进行处理。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车零部件生产加工用模具，包括冲孔台(1)，其特征在于，所述冲孔台(1)的顶端四角均固定连接有支杆(2)，且所述支杆(2)的顶端共同固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的顶端固定安装有冲压气缸(4)，且所述冲压气缸(4)的活塞杆端部贯穿顶板(3)，且固定连接有冲压机构(5)；
所述冲孔台(1)的顶端设置有下模座(6)，且所述冲孔台(1)的顶端一侧安装有下料机构(7)，且所述下料机构(7)包括下料箱(71)、第一从动板(74)、第二从动板(75)、第二挡板(76)、连接杆(77)、第一挡板(78)和弹簧柱(79)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于，所述冲压机构(5)包括冲头(51)、滑槽(52)、滑块(53)、活动板(54)、安装槽(55)和安装座(56)，所述冲压气缸(4)的活塞杆端部延伸至顶板(3)的下方固定连接有冲头(51)，且所述冲头(51)的底端开设有滑槽(52)，所述滑槽(52)内滑动安装有滑块(53)，且所述滑块(53)的底端固定连接有活动板(54)，所述活动板(54)的底端开设有安装槽(55)，且所述安装槽(55)内滑动安装有安装座(56)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于，所述安装座(56)上螺纹安装有呈竖直方向的定位螺钉，且所述安装座(56)与活动板(54)通过定位螺钉固定。
4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于，所述冲头(51)底端靠近下料机构(7)的一处拐角呈倾斜设置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于，所述冲孔台(1)的一侧固定安装有下料箱(71)，且所述下料箱(71)的两侧均与冲孔台(1)的顶端之间固定连接有侧撑杆，所述下料箱(71)内放置有待加工件(710)，所述下料箱(71)靠近冲压机构(5)的一侧滑动贯穿设置有呈横向的第一挡板(78)，且所述第一挡板(78)位于下料箱(71)外部的一侧固定连接有第一从动板(74)，所述下料箱(71)远离冲压机构(5)的一侧滑动贯穿设置有呈横向的第二挡板(76)，第二挡板(76)位于第一挡板(78)的下方，且所述第二挡板(76)的两侧均固定连接有呈L型的安装杆(77)，安装杆(77)位于下料箱(71)的外部，所述安装杆(77)远离第二挡板(76)的一端固定连接有第二从动板(75)，且所述第二从动板(75)位于第一从动板(74)的下方。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于，所述第一从动板(74)与第二从动板(75)均与下料箱(71)的侧壁之间连接有呈对称分布的弹簧柱(79)，且所述第一从动板(74)与第二从动板(75)的截面均呈直角梯形状设置，且所述冲头(51)的倾斜拐角与所述第一从动板(74)和第二从动板(75)的倾斜面滑动设置。
7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于，所述下料箱(71)的两侧均螺纹安装有调节螺杆(72)，且所述调节螺杆(72)的端部延伸至下料箱(71)的内部转动连接有调节板(73)，所述调节板(73)滑动安装于下料箱(71)内部。
8.一种汽车零部件生产加工用模具的制备工艺，其特征在于，包括：
S1、采用钢材料生产加工冲压台(1)、连接杆(2)、顶板(3)以及冲压机构(5)，并且在钢材料中添加碳、钨、钒、铬、钛、铌和锆其中的一种或多种混合物，与碳形成间隙相和间隙化合物的合金元素，然后通过加工硬化、细晶强化、弥散强化、第二相强化、热处理强化和表面强化方法中的其中一种加工方法制成合金材料，提高合金金属材料的硬度；
S2、采用电火花线切割工艺对冲压机构(5)上的上模进行加工，使其精度提高，采用磨削工艺对冲压台(1)上的下模座(6)进行加工，提高尺寸精度，改善表面粗糙，使其与冲压机构(5)更加匹配；
S3、对弹簧柱(79)内部的弹簧进行淬火和回火处理增加其韧性与强度，然后弹簧进行表面抛光，再进行低温去应力处理，再矫正外形进行处理。
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