CN113968149B - 车辆充电指示灯的控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆充电指示灯的控制方法及装置，其中，方法包括：采集电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号。从整车控制器获取车载仪表的当前显示电量，确定当前充电状态和当前充电电量。根据实际充电状态和当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式，并按照目标充电指示方式控制至少一个充电指示灯显示当前充电状态和当前充电电量。由此，解决了充电指示灯无法准确指示充电过程中整车的充电状态及充电电量等问题。

Description

车辆充电指示灯的控制方法及装置

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆充电指示灯的控制方法及装置。

背景技术

近些年，新能源汽车在国家、地方政策的支持下，取得了较为快速的发展。新能源汽车的充电一直是制约其发展的因素之一，除了充电装置覆盖率较低外，充电指示灯对新能源汽车充电状态的指示不够全面也是困扰用户一大问题。

在相关技术中，现有的车辆充电指示灯除了显示电量，还可以显示车辆的车辆充电准备状态、充电过程状态和充电完成状态，但是车辆的充电状态并不仅仅局限于这三种状态，即未能涵盖充电全部状态，导致用户无法从充电指示灯上准确获取车辆的实际充电状态，充电指示灯的利用率较低，未能有效使用充电指示灯的指示手段，无法有效满足用户的使用需要求，降低使用体验。

申请内容

本申请提供一种车辆充电指示灯的控制方法、装置、车身控制器、车辆及存储介质，以解决充电指示灯无法准确指示充电过程中整车的充电状态及充电电量等问题。

本申请第一方面实施例提供一种车辆充电指示灯的控制方法，包括以下步骤：采集电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号；从整车控制器获取车载仪表的当前显示电量，并根据所述电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号和/或所述当前显示电量确定当前充电状态和当前充电电量；以及根据所述实际充电状态和所述当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式，并按照所述目标充电指示方式控制至少一个充电指示灯显示所述当前充电状态和所述当前充电电量。

可选地，在本申请的一个实施例中，在根据所述实际充电状态和所述当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式之前，还包括：检测所述车辆的当前充电工况；根据所述当前充电工况匹配对应的充电指示策略。

可选地，在本申请的一个实施例中，基于所述充电指示策略，所述根据所述实际充电状态和所述当前充电电量生成车辆的目标充电指示方式和目标电量指示方式，包括：若所述充电指示策略为慢充充电指示策略，且所述实际充电状态为充电故障状态，则所述目标状态指示方式为呈红色闪烁指示；若所述充电指示策略为所述慢充充电指示策略，且所述实际充电状态为远程预约充电状态，则所述目标状态指示方式为以第一预设频率且呈黄色闪烁指示；若所述充电指示策略为所述慢充充电指示策略，且所述实际充电状态为充电准备中状态，则以第二预设频率且呈黄色闪烁指示；若所述充电指示策略为所述慢充充电指示策略，且所述实际充电状态为开启充电加热状态，则呈黄色常亮指示；若所述充电指示策略为所述慢充充电指示策略，且所述实际充电状态为充电过程中状态，则以所述目标电量指示方式指示的同时，以第三预设频率由红色至绿色闪烁指示；若所述充电指示策略为所述慢充充电指示策略，且所述实际充电状态为充电完成状态，则呈绿色常亮指示。

可选地，在本申请的一个实施例中，基于所述充电指示策略，所述根据所述实际充电状态和所述当前充电电量生成车辆的目标充电指示方式和目标电量指示方式，包括：若所述充电指示策略为快充充电指示策略，且所述实际充电状态为所述充电故障状态，则所述目标状态指示方式为呈红色闪烁指示；若所述充电指示策略为所述快充充电指示策略，且所述实际充电状态为充电准备中状态，则以第四预设频率且呈黄色闪烁指示；若所述充电指示策略为所述快充充电指示策略，且所述实际充电状态为所述开启充电加热状态，则呈黄色常亮指示；若所述充电指示策略为所述快充充电指示策略，且所述实际充电状态为所述充电过程中状态，则以所述目标电量指示方式指示的同时，以第五预设频率由红色至绿色闪烁指示；若所述充电指示策略为所述快充充电指示策略，且所述实际充电状态为所述充电完成状态，则呈绿色常亮指示。

可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：检测充电是否失败；在检测到充电失败时，控制每个充电指示灯以红色常亮指示。

本申请第二方面实施例提供一种车辆充电指示灯的控制装置，包括：采集模块，用于采集电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号；获取模块，用于从整车控制器获取车载仪表的当前显示电量，并根据所述电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号和/或所述当前显示电量确定当前充电状态和当前充电电量；控制模块，用于根据所述实际充电状态和所述当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式，并按照所述目标充电指示方式控制至少一个充电指示灯显示所述当前充电状态和所述当前充电电量。

可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：检测模块和匹配模块；检测模块，用于检测所述车辆的当前充电工况；匹配模块，用于根据所述当前充电工况匹配对应的充电指示策略。

本申请第三方面实施例提供一种车身控制器，其包括上述实施例所述的车辆充电指示灯的控制装置。

本申请第四方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆充电指示灯的控制方法。

本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现行如上述实施例所述的车辆充电指示灯的控制方法。

本申请实施例的车辆充电指示灯的控制方法，识别车辆的充电状态之后，在控制至少一个充电指示灯显示当前充电电量的同时，对当前充电状态也能进行一个直观的展示，使得用户可以全方位的了解车辆的充电状态，无需额外操作，交互更加简单便捷，提高充电指示灯的利用率，有效保证充电体验。由此，解决了充电指示灯无法准确指示充电过程中整车的充电状态及充电电量等技术问题。保证了新能源汽车充电状态和充电电量的及时反馈，从而帮助用户进行合理的出行规划。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请实施例提供的一种车辆充电指示灯的控制方法的流程图；

图2为根据本申请一个实施例的慢充状态充电呼吸灯控制流程图；

图3为根据本申请一个实施例的快充状态充电呼吸灯控制流程图；

图4为根据本申请一个具体实施例的充电指示灯的控制方法架构框示意图；

图5为根据本申请实施例的车辆充电指示灯的控制装置的方框示意图；

图6为本申请实施例提供的车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考附图描述本申请实施例的车辆充电指示灯的控制方法、装置、电子设备及存储介质。针对上述背景技术中心提到的充电指示灯无法准确指示充电过程中整车的充电状态及充电电量的问题，本申请提供了一种车辆充电指示灯的控制方法，在该方法中，识别车辆的充电状态之后，在控制至少一个充电指示灯显示当前充电电量的同时，对当前充电状态也能进行一个直观的展示，使得用户可以全方位的了解车辆的充电状态，无需额外操作，交互更加简单便捷，提高充电指示灯的利用率，有效保证充电体验。由此，解决了充电指示灯无法准确指示充电过程中整车的充电状态及充电电量等技术问题，保证了新能源汽车充电状态和充电电量的及时反馈，从而帮助用户进行合理的出行规划。

具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车辆充电指示灯的控制方法的流程示意图。

如图1所示，该车辆充电指示灯的控制方法包括以下步骤：

在步骤S101中，采集电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号。

在本申请的实施例中，为了可以从充电指示灯上准确获取车辆的实际充电状态，提高充电指示灯的利用率，有效使用充电指示灯的指示手段，本申请实施例首先采集与车辆的充电状态相关的信号，比如电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号，从而基于上述信号可以准确识别车辆的实际充电状态，为后续充电指示灯的控制提供依据。

在步骤S102中，从整车控制器获取车载仪表的当前显示电量，并根据电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号和/或当前显示电量确定当前充电状态和当前充电电量。

可以理解的是，本申请实施例在充电指示灯指示当前显示电量的同时，在充电指示灯的电量指示功能的基础之上，增加了状态指示功能，且区别于相关技术中部分状态指示，本申请实施例可以控制充电指示灯指示车辆的每个充电状态，下面会进行详细描述。在步骤S103中，根据实际充电状态和当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式，并按照目标充电指示方式控制至少一个充电指示灯显示当前充电状态和当前充电电量。

在本申请的实施例中，充电指示灯可以根据充电状态和充电电量的不同，做出不同响应，用户可以根据充电指示灯的不同状态，辨别当前的充电状态和目前充电电量，方便用户更直观的了解当前车辆充电情况。可选地，在本申请的一个实施例中，在根据实际充电状态和当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式之前，还包括：检测车辆的当前充电工况；根据当前充电工况匹配对应的充电指示策略。

可以理解的是，本申请为了更准确的指示车辆的充电状态，需要获取车辆的充电工况，比如充电故障工况、充电准备工况、慢充工况、快充工况和充电完成工况等，并根据当前充电工况生成相应的指示策略，控制充电指示灯进行响应。

可选地，在本申请的一个实施例中，基于充电指示策略，根据实际充电状态和当前充电电量生成车辆的目标充电指示方式和目标电量指示方式，包括：若充电指示策略为慢充充电指示策略，且实际充电状态为充电故障状态，则目标状态指示方式为呈红色闪烁指示；若充电指示策略为慢充充电指示策略，且实际充电状态为远程预约充电状态，则目标状态指示方式为以第一预设频率且呈黄色闪烁指示；若充电指示策略为慢充充电指示策略，且实际充电状态为充电准备中状态，则以第二预设频率且呈黄色闪烁指示；若充电指示策略为慢充充电指示策略，且实际充电状态为开启充电加热状态，则呈黄色常亮指示；若充电指示策略为慢充充电指示策略，且实际充电状态为充电过程中状态，则以目标电量指示方式指示的同时，以第三预设频率由红色至绿色闪烁指示；若充电指示策略为慢充充电指示策略，且实际充电状态为充电完成状态，则呈绿色常亮指示。

举例而言，慢充充电状态下，充电指示灯指示方式如图2所示，其包括如下步骤：

步骤S201：车辆与充电设备连接，开始充电。

步骤S202：根据BMS(Battery Management System，电池管理***)的充电连接状态和充电机的慢充唤醒信号，判断车辆与充电装置之间是否为慢充连接。若本次充电不是慢充连接，则充电指示灯不点亮。

步骤S203：若本次充电是慢充连接，根据BMS的故障信号和/或充电机的故障信号，判断本次充电是否检测到充电故障。若本次充电是充电故障，则充电指示灯呈红色闪烁状态。

步骤S204：若本次充电无充电故障，TBOX(Telematics BOX，车载智能终端)的充电开始/关闭请求信息传导至BMS，进而判断本次充电是否为远程预约充电。若本次充电是远程预约充电，则充电指示灯呈黄色闪烁状态，其频率为10±1次/min。

步骤S205：若本次充电不是远程预约充电，BMS进入充电状态，判断此时是否为充电准备状态。若处于充电准备状态，则充电指示灯呈黄色闪烁状态，其频率为20±1次/min。

步骤S206：若本次充电处于非充电准备状态，判断本次充电的充电加热状态是否开启。若本次充电的充电加热状态已开启，则充电指示灯呈黄色常亮状态。

步骤S207：若本次充电处于非充电加热状态，根据VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)的仪表显示的电量，判断本次充电是否处于充电过程中。若正处于充电过程中，则充电指示灯根据电量由红至绿色闪烁，其频率为20±1次/min。

步骤S208：若本次充电不处于充电过程中，则判断本次充电是否充电完成。若本次充电已完成，则充电指示灯呈绿色常亮状态。

可选地，在本申请的一个实施例中，基于充电指示策略，根据实际充电状态和当前充电电量生成车辆的目标充电指示方式和目标电量指示方式，包括：若充电指示策略为快充充电指示策略，且实际充电状态为充电故障状态，则目标状态指示方式为呈红色闪烁指示；若充电指示策略为快充充电指示策略，且实际充电状态为充电准备中状态，则以第四预设频率且呈黄色闪烁指示；若充电指示策略为快充充电指示策略，且实际充电状态为开启充电加热状态，则呈黄色常亮指示；若充电指示策略为快充充电指示策略，且实际充电状态为充电过程中状态，则以目标电量指示方式指示的同时，以第五预设频率由红色至绿色闪烁指示；若充电指示策略为快充充电指示策略，且实际充电状态为充电完成状态，则呈绿色常亮指示。

举例而言，快充充电状态下，充电指示灯指示方式如图3所示，其包括如下步骤：

步骤S301：车辆与充电设备连接，开始充电。

步骤S302：根据BMS的充电连接状态，判断车辆与充电装置之间是否为快充连接。若本次充电不是快充连接，则充电指示灯不点亮。

步骤S303：若本次充电是快充连接，根据BMS的故障信号，判断本次充电是否检测到充电故障。若本次充电是充电故障，则充电指示灯呈红色闪烁状态。

步骤S304：若本次充电未检测到充电故障，BMS进入充电状态，判断此时是否为充电准备状态。若处于充电准备状态，则充电指示灯呈黄色闪烁状态，其频率为20±1次/min。

步骤S305：若本次充电处于非充电准备状态，判断本次充电的充电加热状态是否开启。若本次充电的充电加热状态已开启，则充电指示灯呈黄色常亮状态。

步骤S306：若本次充电处于非充电加热状态，根据VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)的仪表显示的电量，判断本次充电是否处于充电过程中。若正处于充电过程中，则充电指示灯根据电量由红至绿色闪烁，其频率为20±1次/min。

步骤S307：若本次充电不处于充电过程中，则判断本次充电是否充电完成。若本次充电已完成，则充电指示灯呈绿色常亮状态。

另外，在本申请的一个实施例中，还包括：检测充电是否失败；在检测到充电失败时，控制每个充电指示灯以红色常亮指示。

在实际执行的过程中，若车辆充电未完成，则可以判断车辆充电失败，此时充电指示灯呈红色常亮状态，如图2中的步骤S209，及图3中的步骤S308所示，以显示目标识失败状态。

作为一种可能实现的方式，如图4所示，本申请实施例的一种实施方式包括：通过BCM(Body Control Module，车身控制模块)，采集BMS的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号，以及充电机的慢充唤醒信号、故障信号，并利用LIN(Local Interconnect Network，局域互联网络)信号发送至充电指示灯指示车辆当前充电状态。

通过BCM，采集VCU显示电池电量信息，充电指示灯接受BCM信号后按0-20％、20％-40％、40％-60％、60-80％、80％-100％五种电量状态将电池电量进行不同颜色呼吸闪烁。

根据本申请实施例提出的一种车辆充电指示灯的控制方法，识别车辆的充电状态之后，在控制至少一个充电指示灯显示当前充电电量的同时，对当前充电状态也能进行一个直观的展示，使得用户可以全方位的了解车辆的充电状态，无需额外操作，交互更加简单便捷，提高充电指示灯的利用率，有效保证充电体验。由此，解决了充电指示灯无法准确指示充电过程中整车的充电状态及充电电量等技术问题。保证了新能源汽车充电状态和充电电量的及时反馈，从而帮助用户进行合理的出行规划。

其次参照附图描述根据本申请实施例提出的车辆充电指示灯的控制装置。

图5是本申请实施例的车辆充电指示灯的控制装置的方框示意图。

如图5所示，该车辆充电指示灯的控制装置10包括：采集模块100、获取模块200和控制模块300。

采集模块100，用于采集电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号。

获取模块200，用于从整车控制器获取车载仪表的当前显示电量，并根据电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号和/或当前显示电量确定当前充电状态和当前充电电量。

控制模块300，用于根据实际充电状态和当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式，并按照目标充电指示方式控制至少一个充电指示灯显示当前充电状态和当前充电电量。

可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：检测模块和匹配模块。

其中，检测模块，用于检测车辆的当前充电工况。

匹配模块，用于根据当前充电工况匹配对应的充电指示策略。

需要说明的是，前述对车辆充电指示灯的控制方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车辆充电指示灯的控制装置，此处不再赘述。

根据本申请实施例提出的车辆充电指示灯的控制装置，通过采集电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号，将信息反馈至充电指示灯指示车辆当前充电状态，并根据电量状态将电池电量进行不同颜色呼吸闪烁。由此，解决了充电指示灯无法准确指示充电过程中整车的充电状态及充电电量等技术问题。保证了新能源汽车充电状态和充电电量的及时反馈，从而帮助用户进行合理的出行规划。

图6为本申请实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：

存储器601、处理器602及存储在存储器601上并可在处理器602上运行的计算机程序。

处理器602执行程序时实现上述实施例中提供的车辆充电指示灯的控制方法。

进一步地，车辆还包括：

通信接口603，用于存储器601和处理器602之间的通信。

存储器601，用于存放可在处理器602上运行的计算机程序。

存储器601可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。

如果存储器601、处理器602和通信接口603独立实现，则通信接口603、存储器601和处理器602可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

可选地，在具体实现上，如果存储器601、处理器602及通信接口603，集成在一块芯片上实现，则存储器601、处理器602及通信接口603可以通过内部接口完成相互间的通信。

处理器602可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。

本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如上的车辆充电指示灯的控制方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

Claims (6)

1.一种车辆充电指示灯的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

采集电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号；

从整车控制器获取车载仪表的当前显示电量，并根据所述电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号和/或所述当前显示电量确定当前充电状态和当前充电电量；以及

检测所述车辆的当前充电工况；

根据所述当前充电工况匹配对应的充电指示策略；

基于所述充电指示策略，根据实际充电状态和所述当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式，并按照所述目标状态指示方式和所述目标电量指示方式控制至少一个充电指示灯显示所述当前充电状态和所述当前充电电量；

所述实际充电状态包括：充电故障状态、远程预约充电状态、充电准备中状态、开启充电加热状态、充电过程中状态、充电完成状态；

所述基于所述充电指示策略，根据所述实际充电状态和所述当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式，并按照所述目标状态指示方式和所述目标电量指示方式控制至少一个充电指示灯显示所述当前充电状态和所述当前充电电量，快充充电状态下，其包括如下步骤：

步骤S301：车辆与充电设备连接，开始充电；

步骤S302：根据BMS的充电连接状态，判断车辆与充电装置之间是否为快充连接，若本次充电不是快充连接，则充电指示灯不点亮；

步骤S303：若本次充电是快充连接，根据BMS的故障信号，判断本次充电是否检测到充电故障，若本次充电是充电故障，则充电指示灯呈红色闪烁状态；

步骤S304：若本次充电未检测到充电故障，BMS进入充电状态，判断此时是否为充电准备状态，若处于充电准备状态，则充电指示灯第四预设频率且呈黄色闪烁；

步骤S305：若本次充电处于非充电准备状态，判断本次充电的充电加热状态是否开启，若本次充电的充电加热状态已开启，则充电指示灯呈黄色常亮状态；

步骤S306：若本次充电处于非充电加热状态，根据VCU的仪表显示的电量，判断本次充电是否处于充电过程中，若正处于充电过程中，

则以目标电量指示方式指示的同时，充电指示灯以第五预设频率由红至绿色闪烁；

步骤S307：若本次充电不处于充电过程中，则判断本次充电是否充电完成，若本次充电已完成，则充电指示灯呈绿色常亮状态；

所述基于所述充电指示策略，根据所述实际充电状态和所述当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式，并按照所述目标状态指示方式和所述目标电量指示方式控制至少一个充电指示灯显示所述当前充电状态和所述当前充电电量，慢充充电状态下，其包括如下步骤：

步骤S201：车辆与充电设备连接，开始充电；

步骤S202：根据BMS的充电连接状态和充电机的慢充唤醒信号，判断车辆与充电装置之间是否为慢充连接，若本次充电不是慢充连接，则充电指示灯不点亮；

步骤S203：若本次充电是慢充连接，根据BMS的故障信号和/或充电机的故障信号，判断本次充电是否检测到充电故障，若本次充电是充电故障，则充电指示灯呈红色闪烁状态；

步骤S204：若本次充电无充电故障，TBOX的充电开始/关闭请求信息传导至BMS，进而判断本次充电是否为远程预约充电，若本次充电是远程预约充电，则充电指示灯以第一预设频率且呈黄色闪烁；

步骤S205：若本次充电不是远程预约充电，BMS进入充电状态，判断此时是否为充电准备状态，若处于充电准备状态，则充电指示灯以第二预设频率且呈黄色闪烁；

步骤S206：若本次充电处于非充电准备状态，判断本次充电的充电加热状态是否开启，若本次充电的充电加热状态已开启，则充电指示灯呈黄色常亮状态；

步骤S207：若本次充电处于非充电加热状态，根据VCU的仪表显示的电量，判断本次充电是否处于充电过程中，若正处于充电过程中，则以目标电量指示方式指示的同时，充电指示灯以第三预设频率由红色至绿色闪烁；

步骤S208：若本次充电不处于充电过程中，则判断本次充电是否充电完成，若本次充电已完成，则充电指示灯呈绿色常亮状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

检测充电是否失败；

在检测到充电失败时，控制每个充电指示灯以红色常亮指示。

3.一种车辆充电指示灯的控制装置，其包括如权利要求1-2任一项所述的方法，其特征在于，包括：

采集模块，用于采集电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号；

获取模块，用于从整车控制器获取车载仪表的当前显示电量，并根据所述电池管理***的充电连接状态、充电状态、快充唤醒信号与充电机的慢充唤醒信号和故障信号和/或所述当前显示电量确定当前充电状态和当前充电电量；以及

检测模块，用于检测所述车辆的当前充电工况；

匹配模块，用于根据所述当前充电工况匹配对应的充电指示策略；

控制模块，用于基于所述充电指示策略，根据所述实际充电状态和所述当前充电电量生成车辆的目标状态指示方式和目标电量指示方式，并按照所述目标状态指示方式和所述目标电量指示方式控制至少一个充电指示灯显示所述当前充电状态和所述当前充电电量。

4.一种车身控制器，其特征在于，包括：如权利要求3所述的车辆充电指示灯的控制装置或用于执行如权利要求1-2任一项所述的车辆充电指示灯的控制方法。

5.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-2任一项所述的车辆充电指示灯的控制方法。

6.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-2任一项所述的车辆充电指示灯的控制方法。