CN113955004A - 滑板车折叠把手装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了滑板车折叠把手装置，包括“T”形杆，“T”形杆两端对称嵌入设置有第一螺纹孔，第一螺纹孔内嵌入设置有棱孔，把手杆和“T”形杆相对的端部固定连接有与第一螺纹孔相配合的螺纹接头，螺纹接头和第一螺纹孔相对端面滑动嵌入设置有限位接头，限位接头和棱孔相适配，把手杆内嵌入设置有用于驱动限位接头相对棱孔移动的驱动组件，把手杆远离螺纹接头的一端转动连接设置有端钮，端钮和驱动组件传动连接。本发明使用时可以将把手杆上的螺纹接头转动拧紧在“T”形杆一端的第一螺纹孔中，而后转动端钮，把手杆就可以稳定的安置在“T”形杆端部，不会在骑行时因手部的活动造成把手杆的脱落，这样可以提高使用的安全性。

Description

滑板车折叠把手装置

技术领域

本发明涉及滑板车配件技术领域，具体是滑板车折叠把手装置。

背景技术

滑板车是一位德国工程师为解决自己交通困扰，将两个车轮安在一块铝片上，然后把一有伸缩性能的金属扶手加在滑板车上。他用数月的时间将其改良后，每日载他到火车站上班，后逐渐流行。为了进一步的方便携带使用，现有技术中常用的滑板车经常设计为可以折叠，从而方便携带乘坐公共交通，也可以方便收纳存放。

中国发明专利公开号：CN106672145A，一种快捷折叠把避震式电动滑板车，包括快捷折叠车把、前叉、前架、折叠连杆、中梁、两后叉片、踏板、前轮、后轮和电动驱动***，快捷折叠车把由左手把、右手把、上锁接件、左锁接件、右锁接件、折叠基件和两手把定位件连接而成，槽型连件和中梁的前端连接，折叠连杆的前端和后端分别与后连件后上方横向孔和中梁的连接件连接，折叠连杆的前杆和后杆能相互锁接，中梁由梁管和连接件构成，后叉由两后叉片、避震连片和避震块构成，两后叉片连接于中梁的后端，踏板连接于中梁上，前轮安装于前叉，后轮安装于两后叉片的后端，电机设置于后轮，电池和控制器都放置在中梁的梁管内。

该方案中，车把可以折叠使用，但是其采用的连接方式，主要为卡接固定，在车辆使用过程中，一旦出现扭转晃动或是锁接件晃动，存在有锁定不稳的安全隐患，同时这种连接方式操作时也不够便利。

发明内容

本发明的目的在于提供滑板车折叠把手装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

滑板车折叠把手装置，包括“T”形杆，所述“T”形杆两端对称嵌入设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内嵌入设置有棱孔，所述把手杆和“T”形杆相对的端部固定连接有与第一螺纹孔相配合的螺纹接头，所述螺纹接头和第一螺纹孔相对端面滑动嵌入设置有限位接头，所述限位接头和棱孔相适配，所述把手杆内嵌入设置有用于驱动限位接头相对棱孔移动的驱动组件，所述把手杆远离螺纹接头的一端转动连接设置有端钮，所述端钮和驱动组件传动连接。

作为本发明进一步的方案：所述“T”形杆包括两组水平段和一组竖直段，所述“T”形杆的两组水平段端部均连接设置有把手杆。

作为本发明进一步的方案：限位接头和棱孔的截面均为多边形结构，棱孔和限位接头为过渡配合。

作为本发明进一步的方案：所述把手杆内远离螺纹接头一端嵌入设置有盲孔，所述端钮转动连接在盲孔开口处。

作为本发明进一步的方案：所述限位接头末端伸入盲孔内，所述盲孔内滑动配合连接有滑动片，所述滑动片固定套接在限位接头末端***，所述限位接头伸入盲孔内的末端上嵌入设置有第二螺纹孔，所述驱动组件的输出端和所述第二螺纹孔通过螺纹配合活动连接。

作为本发明进一步的方案：所述驱动组件包括固定连接在盲孔内的支架板，所述支架板中转动连接有转轴，所述转轴一端和端钮同轴传动连接，所述转轴另一端同轴传动连接有螺杆，所述螺杆远离转轴的一端通过螺纹配合活动伸入第二螺纹孔内。

作为本发明进一步的方案：所述把手杆远离“T”形杆的末端***套接设置有把手衬，所述把手衬为橡胶材质，所述把手衬***套接设置有把手套。

作为本发明进一步的方案：所述“T”形杆竖直段末端嵌入设置有装配孔，所述“T”形杆竖直段上贯穿设置有和装配孔相连通的连接孔，所述装配孔内沿装配孔延伸方向嵌入设置有导向槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：使用时可以将把手杆上的螺纹接头转动拧紧在“T”形杆一端的第一螺纹孔中，而后转动端钮，端钮通过驱动组件带动限位接头向棱孔靠近并配合，限位接头和棱孔在周向上限位，从而此时螺纹接头和第一螺纹孔无法相对转动，把手杆就可以稳定的安置在“T”形杆端部，不会在骑行时因手部的活动造成把手杆的脱落，这样可以提高使用的安全性，当需要拆卸时，转动端钮带动驱动组件反向运动，限位接头从棱孔中退出，此时可以利用把手杆转动并将螺纹接头和第一螺纹孔的配合解除，从而将把手杆从“T”形杆上拆下。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中把手杆的立体结构示意图。

图3为本发明中把手杆的结构示意图。

图4为本发明中“T”形杆的结构示意图。

图中：1-“T”形杆，11-第一螺纹孔，12-棱孔，13-装配孔，14-导向槽，2-把手杆，21-盲孔，22-支架板，23-转轴，24-螺杆，25-限位接头，26-滑动片，27-第二螺纹孔，28-螺纹接头，3-把手套，4-把手衬，5-端钮，6-连接孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，滑板车折叠把手装置，包括“T”形杆1，所述“T”形杆1包括两组水平段和一组竖直段，所述“T”形杆1的两组水平段端部均连接设置有把手杆2，所述“T”形杆1两端对称嵌入设置有第一螺纹孔11，所述第一螺纹孔11内嵌入设置有棱孔12，所述把手杆2和“T”形杆1相对的端部固定连接有与第一螺纹孔11相配合的螺纹接头28，所述螺纹接头28和第一螺纹孔11相对端面滑动嵌入设置有限位接头25，所述限位接头25和棱孔12相适配，所述把手杆2内嵌入设置有用于驱动限位接头25相对棱孔12移动的驱动组件，所述把手杆2远离螺纹接头28的一端转动连接设置有端钮5，所述端钮5和驱动组件传动连接。

本实施例中，优选的，螺纹接头28可以为固定连接或一体化成型设置在把手杆2端部，螺纹接头28也可以是攻丝设置在把手杆2端部***，限位接头25和棱孔12的截面均为多边形结构，棱孔12和限位接头25为过渡配合，使用时可以将把手杆2上的螺纹接头28转动拧紧在“T”形杆1一端的第一螺纹孔11中，而后转动端钮5，端钮5通过驱动组件带动限位接头25向棱孔12靠近并配合，限位接头25和棱孔12在周向上限位，从而此时螺纹接头28和第一螺纹孔11无法相对转动，把手杆2就可以稳定的安置在“T”形杆1端部，不会在骑行时因手部的活动造成把手杆2的脱落，这样可以提高使用的安全性，当需要拆卸时，转动端钮5带动驱动组件反向运动，限位接头25从棱孔12中退出，此时可以利用把手杆2转动并将螺纹接头28和第一螺纹孔11的配合解除，从而将把手杆2从“T”形杆1上拆下。

请参阅图1～3，本发明实施例中，所述把手杆2内远离螺纹接头28一端嵌入设置有盲孔21，所述端钮5转动连接在盲孔21开口处，所述限位接头25末端伸入盲孔21内，所述盲孔21内滑动配合连接有滑动片26，所述滑动片26固定套接在限位接头25末端***，所述限位接头25伸入盲孔21内的末端上嵌入设置有第二螺纹孔27，所述驱动组件的输出端和所述第二螺纹孔27通过螺纹配合活动连接。

本实施例中，优选的，为了保证使用时限位接头25和棱孔12能够对齐并配合，在把手杆2的表面和“T”形杆1的表面均刻有条形刻度，当“T”形杆1和把手杆2的条形刻度对齐，则表明棱孔12和限位接头25对齐，此时转动端钮5即可使限位接头25和棱孔12对应配合。

本实施例中，优选的，限位接头25和螺纹接头28端部滑动配合，滑动片26和盲孔21滑动配合，而驱动组件和限位接头25螺纹配合，这样可以避免限位接头25在和棱孔12配合时被晃动或是退回，限位接头25配合棱孔12的锁定效果更好，更加的可以保证“T”形杆1和把手杆2连接的稳定性。

请参阅图3，本发明实施例中，所述驱动组件包括固定连接在盲孔21内的支架板22，所述支架板22中转动连接有转轴23，所述转轴23一端和端钮5同轴传动连接，所述转轴23另一端同轴传动连接有螺杆24，所述螺杆24远离转轴23的一端通过螺纹配合活动伸入第二螺纹孔27内。

本实施例中，优选的，转动端钮5可以带动转轴23转动，转轴23和螺杆24同步转动，螺杆24和第二螺纹孔27的配合可以控制限位接头25相对棱孔12进行移动，通过这种方式既可以保证限位接头25移动的稳定性，又可以利用螺纹的自锁效果避免限位接头25在和棱孔12配合时退回。

请参阅图1～2，本发明实施例中，所述把手杆2远离“T”形杆1的末端***套接设置有把手衬4，所述把手衬4为橡胶材质，所述把手衬4***套接设置有把手套3。

本实施例中，优选的，把手套3可以采用多孔海绵等材质，把手套3具有防滑吸汗的效果，把手衬4套接在把手杆2***，可以利用摩擦力和自身的弹性紧密贴合在把手杆2上，方便握持。

请参阅图4，本发明实施例中，所述“T”形杆1竖直段末端嵌入设置有装配孔13，所述“T”形杆1竖直段上贯穿设置有和装配孔13相连通的连接孔6，所述装配孔13内沿装配孔13延伸方向嵌入设置有导向槽14。

本实施例中，优选的，装配孔13用于套接在龙头上，导向槽14可以采用橡胶条材质，也可以为铣刀加工形成的条形防滑纹路，当装配孔13和龙头连接有，在连接孔6处连接螺栓即可固定。

本发明的工作原理是：使用时可以将把手杆2上的螺纹接头28转动拧紧在“T”形杆1一端的第一螺纹孔11中，而后转动端钮5，转动端钮5可以带动转轴23转动，转轴23和螺杆24同步转动，螺杆24和第二螺纹孔27的配合可以控制限位接头25相对棱孔12进行移动，限位接头25和棱孔12在周向上限位，从而此时螺纹接头28和第一螺纹孔11无法相对转动，把手杆2就可以稳定的安置在“T”形杆1端部，不会在骑行时因手部的活动造成把手杆2的脱落，这样可以提高使用的安全性，当需要拆卸时，转动端钮5带动驱动组件反向运动，限位接头25从棱孔12中退出，此时可以利用把手杆2转动并将螺纹接头28和第一螺纹孔11的配合解除，从而将把手杆2从“T”形杆1上拆下。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.滑板车折叠把手装置，包括“T”形杆，其特征在于，所述“T”形杆两端对称嵌入设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内嵌入设置有棱孔，所述把手杆和“T”形杆相对的端部固定连接有与第一螺纹孔相配合的螺纹接头，所述螺纹接头和第一螺纹孔相对端面滑动嵌入设置有限位接头，所述限位接头和棱孔相适配，所述把手杆内嵌入设置有用于驱动限位接头相对棱孔移动的驱动组件，所述把手杆远离螺纹接头的一端转动连接设置有端钮，所述端钮和驱动组件传动连接。

2.根据权利要求1所述的滑板车折叠把手装置，其特征在于，所述“T”形杆包括两组水平段和一组竖直段，所述“T”形杆的两组水平段端部均连接设置有把手杆。

3.根据权利要求1所述的滑板车折叠把手装置，其特征在于，限位接头和棱孔的截面均为多边形结构，棱孔和限位接头为过渡配合。

4.根据权利要求3所述的滑板车折叠把手装置，其特征在于，所述把手杆内远离螺纹接头一端嵌入设置有盲孔，所述端钮转动连接在盲孔开口处。

5.根据权利要求3或4所述的滑板车折叠把手装置，其特征在于，所述限位接头末端伸入盲孔内，所述盲孔内滑动配合连接有滑动片，所述滑动片固定套接在限位接头末端***，所述限位接头伸入盲孔内的末端上嵌入设置有第二螺纹孔，所述驱动组件的输出端和所述第二螺纹孔通过螺纹配合活动连接。

6.根据权利要求5所述的滑板车折叠把手装置，其特征在于，所述驱动组件包括固定连接在盲孔内的支架板，所述支架板中转动连接有转轴，所述转轴一端和端钮同轴传动连接，所述转轴另一端同轴传动连接有螺杆，所述螺杆远离转轴的一端通过螺纹配合活动伸入第二螺纹孔内。

7.根据权利要求1所述的滑板车折叠把手装置，其特征在于，所述把手杆远离“T”形杆的末端***套接设置有把手衬，所述把手衬为橡胶材质，所述把手衬***套接设置有把手套。

8.根据权利要求1所述的滑板车折叠把手装置，其特征在于，所述“T”形杆竖直段末端嵌入设置有装配孔，所述“T”形杆竖直段上贯穿设置有和装配孔相连通的连接孔，所述装配孔内沿装配孔延伸方向嵌入设置有导向槽。

Images