CN113946259B - 车辆信息的处理方法、装置、电子设备及可读介质 - Google Patents

车辆信息的处理方法、装置、电子设备及可读介质 Download PDF

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Abstract

本发明实施例提供了一种车辆信息的处理方法、装置、电子设备及可读介质，所述方法包括：建立控制终端与显示终端之间的通信连接，接着可以通过控制终端控制显示终端中显示的车辆信息，从而用户不仅可以通过“大屏”获取车辆信息，还可以将控制终端作为控制器，实现“车辆试驾”，丰富了用户的交互方式，提高了用户体验。

Description

车辆信息的处理方法、装置、电子设备及可读介质
技术领域
本发明涉及数据处理技术领域，特别是涉及一种车辆信息的处理方法、一种车辆信息的处理装置、一种电子设备以及一种计算机可读介质。
背景技术
虚拟现实(VirtualReality，VR)是一种模拟人在自然环境中视、听、动等行为的先进人机交互技术，能够为使用者模拟出与现实中相同的三维图像世界。近些年来，VR技术发展迅速，人们的生产和生活也迫切的需要VR技术带来的各种便捷。其中，在线上看车的过程中，基于VR技术可以实现对目标车辆进行多角度的显示，丰富用户获取信息的方式。
发明内容
本发明实施例是提供一种车辆信息的处理方法、装置、电子设备以及计算机可读存储介质，以解决或部分解决在看车过程中车辆信息的显示方式、交互方式过于单一的问题。
本发明实施例公开了一种车辆信息的处理方法，通过控制终端提供第一图形用户界面，所述第一图形用户界面显示的内容至少包括根据目标车辆的车源数据建立的车辆外观三维模型和/或车辆内饰空间，所述方法包括：
响应于数据显示指令，建立所述控制终端与预设显示终端之间的通信连接，基于所述通信连接在所述显示终端的第二图形用户界面中显示所述目标车辆的车辆外观三维模型以及初始车辆信息，并在所述第一图形用户界面中显示与所述车辆外观三维模型对应的第一控制界面，所述第一控制界面至少包括车辆试驾控件；
响应针对所述车辆试驾控件的触控操作，在所述第一图形用户界面中显示场景选择界面，所述场景选择界面包括若干个试驾场景；
响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，根据所述控制指令在所述第二图形用户界面中显示所述目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
可选地，所述响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面，包括：
响应针对所述试驾场景的选择操作，获取所述控制终端的位置信息，并获取所述位置信息对应的至少一个实际驾驶环境对应的实景全景视频；
在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述实景全景视频；
其中，所述实际驾驶环境为根据所述驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行全景拍摄获取的。
可选地，所述响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面，包括：
响应针对所述试驾场景的选择操作，获取与所述选择操作对应的至少一个虚拟场景视频，在所述第二图形用户界面中显示所述驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间的车辆外景视野显示所述虚拟场景视频，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
其中，所述虚拟场景视频为根据所述驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行三维场景构建获取的。
可选地，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，根据所述控制指令在所述第二图形用户界面中显示所述目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果，包括：
响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，所述控制指令至少包括车辆移动指令以及转向控制指令中的一种；
采用所述车辆移动指令控制所述第二图形用户界面中显示的当前实景全景视频的播放速度，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果；
和/或，根据所述转向控制指令调整所述第二图形用户界面中所述车辆内饰空间中方向盘的转向，以使所述车辆内饰空间中的方向盘的转向与所述当前实景全景视频中的道路走向对应，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
可选地，所述第二控制界面包括车辆移动控件，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述车辆移动控件的触控操作，生成与所述车辆移动控件对应的车辆移动指令，并确定与所述车辆移动指令对应的模拟驾驶的行驶速度；
其中，所述采用所述车辆移动指令控制所述第二图形用户界面中显示的当前实景全景视频的播放速度，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果，包括：
采用所述模拟驾驶的行驶速度，调整所述当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的行驶速度正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中的驾驶速度。
可选地，所述第二控制界面包括车辆驻停控件，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述车辆驻停控件的触控操作，生成与所述车辆驻停控件对应的车辆驻停指令，并确定与所述车辆驻停指令对应的模拟驾驶的减速信息；
其中，所述采用所述车辆移动指令控制所述第二图形用户界面中显示的当前实景全景视频的播放速度，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果，包括：
采用所述模拟驾驶的减速信息，调整所述当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的减速信息正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中进行减速。
可选地，所述第二控制界面包括车辆转向控件，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述车辆转向控件的触控操作，生成与所述车辆转向控件对应的转向控制指令。
可选地，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述控制终端的转动操作，生成与所述转动操作对应的转向控制指令。
可选地，所述第一控制界面还包括与所述车源数据对应的若干个车辆信息控件，所述方法还包括：
响应针对所述车辆信息控件的选择操作，确定目标车辆信息控件，并获取与所述目标车辆信息控件对应的目标车辆信息，在所述第二图形用户界面中将所述初始车辆信息切换为所述目标车辆信息；
其中，所述目标车辆信息至少包括车辆基础信息、车辆设备信息、车辆维修信息、车辆车主信息中的一种。
本发明实施例还公开了一种车辆信息的处理装置，通过控制终端提供第一图形用户界面，所述第一图形用户界面显示的内容至少包括根据目标车辆的车源数据建立的车辆外观三维模型，和/或，车辆内饰空间，所述装置包括：
终端连接模块，用于响应于数据显示指令，建立所述控制终端与预设显示终端之间的通信连接，基于所述通信连接在所述显示终端的第二图形用户界面中显示所述目标车辆的车辆外观三维模型以及初始车辆信息，并在所述第一图形用户界面中显示与所述车辆外观三维模型对应的第一控制界面，所述第一控制界面至少包括车辆试驾控件；
试驾场景选择模块，用于响应针对所述车辆试驾控件的触控操作，在所述第一图形用户界面中显示场景选择界面，所述场景选择界面包括若干个试驾场景；
试驾场景显示模块，用于响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
模拟试驾模块，用于响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，根据所述控制指令在所述第二图形用户界面中显示所述目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
可选地，所述试驾场景显示模块包括：
实景全景视频获取子模块，用于响应针对所述试驾场景的选择操作，获取所述控制终端的位置信息，并获取所述位置信息对应的至少一个实际驾驶环境对应的实景全景视频；
实景全景视频显示子模块，用于在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述实景全景视频；
其中，所述实际驾驶环境为根据所述驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行全景拍摄获取的。
可选地，所所述试驾场景显示模块包括：
虚拟场景视频显示子模块，用于响应针对所述试驾场景的选择操作，获取与所述选择操作对应的至少一个虚拟场景视频，在所述第二图形用户界面中显示所述驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间的车辆外景视野显示所述虚拟场景视频，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
其中，所述虚拟场景视频为根据所述驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行三维场景构建获取的。
可选地，所述模拟试驾模块包括：
控制指令生成子模块，用于响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，所述控制指令至少包括车辆移动指令以及转向控制指令中的一种；
全景视频播放子模块，用于采用所述车辆移动指令控制所述第二图形用户界面中显示的当前实景全景视频的播放速度，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果；
转向控制子模块，用于根据所述转向控制指令调整所述第二图形用户界面中所述车辆内饰空间中方向盘的转向，以使所述车辆内饰空间中的方向盘的转向与所述当前实景全景视频中的道路走向对应，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
可选地，所述第二控制界面包括车辆移动控件，所述控制指令生成子模块具体用于：
响应针对所述车辆移动控件的触控操作，生成与所述车辆移动控件对应的车辆移动指令，并确定与所述车辆移动指令对应的模拟驾驶的行驶速度；
其中，所述全景视频播放子模块具体用于：
采用所述模拟驾驶的行驶速度，调整所述当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的行驶速度正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中的驾驶速度。
可选地，所述第二控制界面包括车辆驻停控件，所述控制指令生成子模块具体用于：
响应针对所述车辆驻停控件的触控操作，生成与所述车辆驻停控件对应的车辆驻停指令，并确定与所述车辆驻停指令对应的模拟驾驶的减速信息；
其中，所述全景视频播放子模块具体用于：
采用所述模拟驾驶的减速信息，调整所述当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的减速信息正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中进行减速。
可选地，所述第二控制界面包括车辆转向控件，所述控制指令生成子模块具体用于：
响应针对所述车辆转向控件的触控操作，生成与所述车辆转向控件对应的转向控制指令。
可选地，所述控制指令生成子模块具体用于：
响应针对所述控制终端的转动操作，生成与所述转动操作对应的转向控制指令。
可选地，所述第一控制界面还包括与所述车源数据对应的若干个车辆信息控件，所述装置还包括：
车辆信息切换模块，用于响应针对所述车辆信息控件的选择操作，确定目标车辆信息控件，并获取与所述目标车辆信息控件对应的目标车辆信息，在所述第二图形用户界面中将所述初始车辆信息切换为所述目标车辆信息；
其中，所述目标车辆信息至少包括车辆基础信息、车辆设备信息、车辆维修信息、车辆车主信息中的一种。
本发明实施例还公开了一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，所述处理器、所述通信接口以及所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信；
所述存储器，用于存放计算机程序；
所述处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现如本发明实施例所述的方法。
本发明实施例还公开了一个或多个计算机可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如本发明实施例所述的方法。
本发明实施例包括以下优点：
在本发明实施例中，应用于线下看车的场景，通过建立控制终端与显示终端之间的通信连接，在线下看车的过程中，通过显示终端的第二图形用户界面显示目标车辆的车辆外观三维模型以及相应的初始车辆信息，同时在控制终端的第一图形用户界面中显示第一控制界面，从而浏览用户可以通过第一控制界面对显示终端显示的内容进行控制，利用显示终端较大的屏幕对车辆信息进行显示，提高了用户的浏览体验，并且，在控制界面中可以包括车辆试驾控件，则控制终端可以根据用户的试驾指令，提供场景选择界面，并在用户选择试驾场景后，在第二图形用户界面中显示驾驶视角下目标车辆的车辆内饰空间以及在车辆内饰空间的车辆外景视野中显示对应的试驾场景，在第一图形用户界面中显示第二控制界面，通过第二控制界面可以控制第二图形用户界面中试驾场景的变化，以模拟用户在车辆内饰空间中对目标车辆进行试驾的视觉显示效果，从而用户不仅可以通过“大屏”获取车辆信息，还可以将控制终端作为控制器，实现“车辆试驾”，丰富了用户的交互方式，提高了用户体验。
附图说明
图1是本发明实施例中提供的一种车辆信息的处理方法的步骤流程图；
图2是本发明实施例中提供的内容投屏的示意图；
图3是本发明实施例中提供的内容显示的示意图；
图4是本发明实施例中提供的车辆试驾的示意图；
图5是本发明实施例中提供的一种车辆信息的处理装置的结构框图；
图6是本发明实施例中提供的一种电子设备的框图；
图7是本发明实施例中提供的一种计算机可读介质的示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
作为一种示例，随着网络技术的发展，线上找车、看车越来越受到用户的喜好。其中，在线上看车的过程中，基于VR技术可以实现对目标车辆进行多角度的显示，使得用户可以从不同的角度获取相应的车辆信息。然而，在相关技术中，对于车辆信息的显示，其往往只是显示对应的车辆模型，接着根据用户的操作，切换车辆模型的展示角度，在该过程中，车辆信息的显示方式过于单一，对于一些具体的车辆信息，并不能进行展示，且人机交互仅仅是切换模型的展示角度，交互方式单一，无法给用户带来较好的浏览体验。
对此，本发明实施例的核心发明点之一在于通过建立控制终端与显示终端之间的通信连接，在看车的过程中，尤其是在线下看车过程中，负责介绍车辆信息的用户可以通过控制终端控制显示终端显示的车辆信息，从而利用显示终端较大的屏幕对车辆信息进行显示，提高用户的浏览体验。在通过显示终端显示车辆信息的过程中，对于控制终端可以提供一对应的控制界面，一方面用于控制显示与显示终端的车辆信息，另一方面在控制界面中可以提供一个车辆试驾控件，当用户通过该车辆试驾控件进入车辆的模拟试驾时，可以在显示终端上显示驾驶视角下对应的车辆内饰空间以及在车辆内饰空间的车辆外景视野上显示用户选择的试驾场景，接着用户可以通过对控制终端的控制，控制显示终端中试驾场景的渲染效果，以模拟用户在驾驶视角下对目标车辆进行试驾的视觉显示效果，从而用户不仅可以通过“大屏”获取车辆信息，还可以将控制终端作为控制器，实现“车辆试驾”，丰富了用户的交互方式，提高了用户体验。
为了使本领域技术人员更好地理解本发明实施例的技术方案，下面对本发明实施例中涉及的部分技术特征进行解释说明：
控制终端，可以运行应用程序，例如生活类应用程序、音频应用程序以及游戏应用程序等。其中，生活类应用程序又可以根据类型不同进一步进行划分，例如租售房应用程序、租售车应用程序、家政服务应用程序、休闲娱乐应用程序等。本发明实施例中以控制终端运行租售车辆应用程序为例进行示例性说明，用户可以通过控制终端浏览相应的车源信息，可以理解的是，本发明对此不作限制。
显示终端，可以为用于画面显示的终端，控制终端通过与显示终端建立对应的通信连接，可以在显示终端的图形用户界面中显示对应的内容。例如，用户在浏览车源信息的过程中，控制终端可以通过投屏指令将相应的车源数据投屏至显示终端的图形用户界面，则对于控制终端的第一图形用户界面，可以显示相应的控制界面，对于显示终端的第二图形用户界面，可以显示与目标车辆对应的车源数据，在浏览过程中，用户可以通过控制界面控制第二图形用户界面中显示的车源数据。
可选地，控制终端可以包括移动终端、平板电脑等，显示终端可以包括显示器、电视等，则在浏览车源信息的过程中，用户可以将控制终端作为“控制器”，将显示终端作为“显示器”，从而通过控制终端控制显示终端显示对应的车辆信息。
具体的，参照图1，示出了本发明实施例中提供的一种车辆信息的处理方法的步骤流程图，通过控制终端提供第一图形用户界面，所述第一图形用户界面显示的内容至少包括根据目标车辆的车源数据建立的车辆外观三维模型，和/或，车辆内饰空间，具体可以包括如下步骤：
步骤101，响应于数据显示指令，建立所述控制终端与预设显示终端之间的通信连接，基于所述通信连接在所述显示终端的第二图形用户界面中显示所述目标车辆的车辆外观三维模型以及初始车辆信息，并在所述第一图形用户界面中显示与所述车辆外观三维模型对应的第一控制界面，所述第一控制界面至少包括车辆试驾控件；
在本发明实施例中，控制终端中可以运行对应的应用程序，并通过控制终端的第一图形用户界面显示根据目标车辆的车辆数据建立的车辆外观三维模型，和/或，车辆内饰空间。其中，车辆外观三维模型可以为目标车辆的虚拟外观模型，则用户可以通过切换观察视角，从不同的角度对车辆外观三维模型进行观察；车辆内饰空间可以为基于三维空间建立的目标车辆的车内空间，则用户可以通过车辆外观三维模型了解目标车辆的外观，通过车辆内饰空间了解目标车辆的车内情况，对于车辆内饰空间，可以配置有不同的观察视角，如驾驶位视角，可以从驾驶位对车辆内部/外部进行观察；副驾驶位视角，可以从副驾位对车辆内部/外部进行观察；后排位视角，可以从后排位对车辆内部/外部进行观察；中控位，可以从车辆中央位置对车辆内部/外部进行观察等等，本发明对此不作限制。
可选地，本发明实施例中可以应用于线下门店的看车场景，找车用户可以到实体门店中了解相应的车辆信息，则本发明实施例中可以将介绍车辆信息的用户作为第一用户(包括经纪人、销售人员、中介人员等)，将找车用户作为第二用户，在线下看车场景中，第一用户可以通过基于实体车辆为第二用户展示对应的车辆信息，也可以通过控制终端为第二用户展示对应的车辆信息。其中，在通过控制终端为第二用户展示对应的车辆信息时，由于受限于控制终端的屏幕尺寸，第一用户只能通过控制终端为有限的第二用户展示车辆信息，一方面无法为更多第二用户展示车辆信息，另一方面单一的信息展示无法为第二用户带来更多的交互体验，因此，第一用户可以在控制终端输入对应的数据投屏指令，建立控制终端与显示终端之间的通信连接，并基于通信连接，向显示终端发送车源数据，以在显示终端的第二图形用户界面中根据车源数据显示目标车辆的车辆外观三维模型以及初始车辆信息，同时在控制终端中将第一图形用户界面原来显示的车辆外观三维模型和/或车辆内饰空间，切换为第一控制界面，以便第一用户或第二用户通过第一控制界面，控制第二图形用户界面中显示的内容。
在具体实现中，第一控制界面中可以包括与车源数据对应的若干个车辆信息控件，则终端可以响应针对车辆信息控件的选择操作，确定目标车辆信息控件，并获取与目标车辆信息控件对应的目标车辆信息，在第二图形用户界面中将初始车辆信息切换为目标车辆信息。其中，目标车辆信息至少包括车辆基础信息、车辆设备信息、车辆维修信息、车辆车主信息中的一种。
其中，车辆信息控件可以包括基础信息控件、设备信息控件、维修信息控件、车主信息控件等等，当用户在触控第一控制界面中的基础信息控件时，控制终端可以向显示终端发送目标车辆的车辆基础信息，接着显示终端可以在第二图形用户界面中显示该车辆基础信息，如上市时间、表显里程、排量/变速、过户次数、有无抵押以及所在城市等等；当用户触控设备信息控件时，则控制终端可以向显示终端发送目标车辆的车辆设备信息，接着显示终端可以在第二图形用户界面中显示该车辆设备信息，如车辆音箱、车辆轮胎、车载中控屏幕等等对应的信息；当用户触控维修信息控件时，控制终端可以向显示终端发送目标车辆的车辆维修信息，接着显示终端可以在第二图形用户界面中显示该车辆维修信息，如车辆维修次数、车辆维修的位置等等；当用户触控车主信息控件时，控制终端可以向显示终端发送目标车辆的车辆车主信息，接着显示终端可以在第二图形用户界面中显示该车辆车主信息，如当前车主的名字、联系方式等等，本发明对此不作限制。
可选地，对于初始车辆信息，可以为车辆基础信息、车辆设备信息、车辆维修信息以及车辆车主信息中的一种，默认显示为车辆基础信息，在信息的展示过程中，用户可以通过控制终端显示的第一控制界面中的车辆信息控件对车辆信息进行切换。
在一种示例中，参照图2，示出了本发明实施例中提供的内容投屏的示意图，通过控制终端显示第一图形用户界面，通过显示终端显示第二图形用户界面，在第一图形用户界面中可以显示投屏扫描界面210，在第二图形用户界面中可以显示投屏标识界面220。其中，投屏标识界面220中可以显示对应的投屏二维码2201，则用户可以通过控制终端对该投屏二维码2201进行扫描，并在扫描成功后，建立控制终端与显示终端之间的通信连接，接着控制终端可以向显示终端发送对应的车源数据，以在显示终端的第二图形用户界面中显示对应的车辆外观三维模型以及车辆信息。
参照图3，示出了本发明实施例中提供的内容显示的示意图，在控制终端的第一图形用户界面中可以显示第一控制界面310，在显示终端的第二图形用户界面中可以显示内容显示界面320。其中，内容显示界面320中可以包括车辆外观三维模型3201以及初始车辆信息3202；在第一控制界面310中可以包括基础信息控件3101(即“基础数据”)、设备信息控件3102(即“加装设备”)、维修信息控件3103(即“修理记录”)、车主信息控件3104(即“前任车主”)以及车辆试驾控件3105(即“VR试驾”)等，用户可以通过触控对应的车辆信息控件，在第二图形用户界面中显示对应的车辆信息。并且，第一控制界面310中也可以显示目标车辆的车辆外观三维模型3106，则用户可以在第一控制界面310中输入针对车辆外观三维模型3106的滑动操作，控制车辆外观三维模型3106根据滑动操作进行显示视角的切换，随着车辆外观三维模型3106在第一控制界面中显示视角的切换，第二图形用户界面中的车辆外观三维模型3201可以同步进行显示视角的切换，从而可以将控制终端作为“控制器”，将显示终端作为“显示器”，从而通过控制终端控制显示终端显示对应的车辆信息，进而通过屏幕尺寸更大的显示终端对车辆信息进行显示，使得第一用户可以为更多的第一用户展示车辆信息，提高车辆信息的展示率。
步骤102，响应针对所述车辆试驾控件的触控操作，在所述第一图形用户界面中显示场景选择界面，所述场景选择界面包括若干个试驾场景；
在本发明实施例中，第一控制界面中提供一车辆试驾控件，则用户可以通过该车辆试驾控件进入对目标车辆进行模拟试驾的场景。具体的，控制终端可以响应针对车辆试驾控件的触控操作，在第一图形用户界面中显示场景选择界面，在该场景显示界面中可以包括若干个试驾场景。
其中，试驾场景可以为模拟车辆试驾过程，为用户呈现的车辆的行驶场景，其可以包括真实场景以及虚拟场景，对于真实场景，可以为控制终端调用地图应用获取的真实街景；对于虚拟场景，可以为预置在应用程序中的三维空间场景，如虚拟公路场景、虚拟草原场景、虚拟森林场景以及虚拟城区场景等等，从而用户可以根据自身需求选择相应的试驾场景，以模拟目标车辆在相应场景中进行行驶。
步骤103，响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
在具体实现中，当第一用户或第二用户通过在场景显示界面中选定了对应的目标试驾场景后，控制终端可以向显示终端发送对应的车辆试驾数据，以在第二图形用户界面中显示驾驶位视角下目标车辆的车辆内饰空间以及在车辆内饰空间的车辆外景视野中显示目标试驾场景，同时在第一图形用户界面显示与目标车辆对应的第二控制界面。在模拟试驾过程中，第一用户或第二用户可以在第二控制界面中输入对应的控制指令，以在显示终端中呈现对应的画面，实现车辆的模拟试驾。
需要说明的是，当进入试驾模式时，显示终端的第二图形用户界面中显示的车辆内饰空间为驾驶位视角下的车辆内饰空间，在该驾驶位视角下，用户可以以“驾驶员”的视角对车辆内部进行观察，以及对车辆外部进行观察。其中，可以在车辆内饰空间的车辆外景视野中显示用户选定的目标驾驶场景，如“前挡风板”、“车窗”等等显示驾驶位视角下车外的场景，随着用户在第二控制界面输入对应的控制指令，车辆外景视野呈现的内容可以发生变化，从而通过在车辆内饰空间的车辆外景视野中呈现驾驶位视角下的驾驶视野，模拟真实驾车场景，提高车辆模拟驾驶的真实感。
在一种可选实施例中，控制终端可以响应针对试驾场景的选择操作，获取控制终端的位置信息，并获取位置信息对应的至少一个实际驾驶环境对应的实景全景视频，接着在第二图形用户界面中显示驾驶位视角下目标车辆的车辆内饰空间以及在车辆内饰空间中的车辆外景视野显示实景全景视频。其中，实际驾驶环境为根据驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行全景拍摄获取的。
在具体实现中，控制终端的当前位置P为控制终端的实时定位信息。在本发明实施例中，不限定控制终端的当前位置P的颗粒度。可选地，控制终端的当前位置P可为当前定位的城市、区域、街道或者为兴趣点(POI)信息中的位置信息等等。
在本实施例中，可基于控制终端的当前位置P获取当前位置P下的至少一个实际驾驶环境。在本实施例中，实际驾驶环境可根据在驾驶位视角下对实际的外部驾驶环境拍摄的实景全景视频获取。实际的外部驾驶环境是指环境采集车在实际驾驶环境采取时，采集车的外部驾驶环境。
其中，控制终端的当前位置下的每个实际环境是根据在驾驶位视角下对每个实际驾驶的外部环境拍摄的实景全景视频获取的。其中，控制终端的当前位置不同，当前位置下的实际驾驶环境的数量不同，具体实际驾驶环境的数据由当前位置处的外部实际驾驶环境是否有道路交叉口以及道路交叉口相交的道路的条数确定。例如，若控制终端的当前位置P无道路交叉口，控制终端的当前位置下的实际驾驶环境可为1个；若控制终端的当前位置P有道路交叉口，且为三岔口，控制终端的当前位置下的实际驾驶环境可为3个等等。
对于控制终端的当前位置P下的每个实景全景视频对于的实际驾驶的外部环境来说，起点位置和终点位置之间没有道路交叉口。
在一些实施例中，实际驾驶的外部环境的终点位置处存在道路交叉口，在实际行车中用户需要在道路交叉口选择下一道路，如控制驾驶车辆直行、左转或右转等。在本申请实施例中，为了模拟用户在实际驾驶环境中的行车，在上述过程中获取的全景视频播放至终点位置处需要衔接用户选择的下一道路对应的实际驾驶环境的全景视频A。
对于电子终端来说，可响应于在当前全景视频A播放至对应的终点位置处时接收到的转向控制指令，根据转向控制指令确定模拟目标车辆应切换到的下一全景视频B。其中，下一全景视频B为根据转向控制指令确定的终点位置后续接的下一实际驾驶环境对应的全景视频；该全景视频B是在驾驶位视角下对上述当前全景视频的终点位置衔接的实际驾驶的外部环境拍摄的。
进一步，可获取模拟目标车辆应切换到的下一全景视频B；并在第二图形用户界面显示目标车辆的车辆内饰空间的车辆外景视野在下一全景视频B中的渲染效果，以模拟目标车辆在下一全景视频B对应的实际驾驶环境中的驾驶。
具体的，可预先使用全景相机在固定移动速度下拍摄真实驾驶场景的实景全景视频，全景相机在拍摄过程中的设置在驾驶位处，且设置高度与驾驶员在车辆上的眼睛高度一致。进一步，可在虚拟空间中建立一个球体模型，通过编辑球体模型着色器，将拍摄的全景视颇贴到球体内侧。进一步，可将一个车体模型放入球体场景的球心位置，作为模拟驾驶车辆；并将一个虚拟相机放入车体模型的驾驶员位置，且虚拟相机的设置高度与驾驶员在车体模型上的眼睛高度一致，得到实景全景视频。通过调整虚拟相机的视角可调整实景全景视频的观测视角。
在另一种可选实施例中，控制终端可以响应针对试驾场景的选择操作，获取与选择操作对应的至少一个虚拟场景视频，在第二图形用户界面中显示驾驶位视角下目标车辆的车辆内饰空间以及在车辆内饰空间的车辆外景视野显示虚拟场景视频，以及在第一图形用户界面中显示与目标车辆对应的第二控制界面。其中，虚拟场景视频为根据驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行三维场景构建获取的。
需要说明的是，对于虚拟场景视频，则可以基于前述对实景全景视频的生成过程进行构建，其过程基本相似，不同的是虚拟场景视频的场景内容可以为虚拟构建的，而非真实的街景等，本发明对此不作限制。
步骤104，响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，根据所述控制指令在所述第二图形用户界面中显示所述目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
在本发明实施例中，在第二控制界面中可以提供车辆控制控件，则用户可以通过车辆控制控件对第二图形用户界面中的“目标车辆”进行控制；并且，对于控制终端，其可以配置有对应的陀螺仪，则用户可以通过直接转动控制终端，并根据陀螺仪采集的数据，对第二图形用户界面中的“目标车辆”进行控制，从而终端可以响应针对第二控制界面或针对控制终端的控制操作，生成与控制操作对应的控制指令，根据控制指令在第二图形用户界面中显示目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在车辆内饰空间中对目标车辆进行试驾的视觉显示效果，从而用户不仅可以通过“大屏”获取车辆信息，还可以将控制终端作为控制器，实现“车辆试驾”，丰富了用户的交互方式，提高了用户体验。
在具体实现中，终端可以响应针对第二控制界面或针对控制终端的控制操作，生成与控制操作对应的控制指令，控制指令至少包括车辆移动指令以及转向控制指令中的一种，接着采用车辆移动指令控制第二图形用户界面中显示的当前实景全景视频的播放速度，以模拟用户在驾驶位视角下对目标车辆进行试驾的视觉显示效果，和/或，根据转向控制指令调整第二图形用户界面中车辆内饰空间中方向盘的转向，以使车辆内饰空间中的方向盘的转向与当前实景全景视频中的道路走向对应，以模拟用户在驾驶位视角下对目标车辆进行试驾的视觉显示效果，从而一方面，由于模拟驾驶环境为控制终端的当前位置下的实际驾驶环境，模拟驾驶环境的路况与环境为用户当前真实驾驶环境，另一方面，模拟驾驶环境为控制终端的当前位置下的实际驾驶环境，利用实际驾驶环境在驾驶位视角下的全景视频体现实际驾驶环境，并采用驾驶位视角下的目标车辆的车辆内饰空间体现驾驶车辆，可让驾驶员有更加真实的感受，提高在线看车的沉浸感，有助于提高用户在线看车体验。
当用户通过车辆控制控件对第二图形用户界面中的“目标车辆”进行控制时，控制终端可以响应针对车辆控制控件的选择操作，确定目标车辆控制控件，并生成与目标车辆控制控件对应的车辆控制指令，根据车辆控制指令在第二图形用户界面中显示目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在车辆内饰空间中对目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
其中，车辆控制控件可以包括转向控制控件、车辆启动控件以及车辆驻停控件等，则控制终端可以响应针对车辆启动控件的触控操作，生成与车辆启动控件对应的车辆启动指令，并根据该车辆启动指令控制“目标车辆”在目标试驾场景中进行移动，以控制第二图形用户界面中的目标试驾场景随着“目标车辆”在目标试驾场景的移动而发生变化，以模拟用户在车辆内饰空间中对目标车辆进行试驾的视觉显示效果；控制终端也可以响应针对转向控制控件的触控操作，生成与触控操作对应的转向控制指令，根据转向控制指令控制“目标车辆”在目标试驾场景中进行转向，以控制第二图形用户界面中的目标试驾场景随着“目标车辆”在目标试驾场景的转向而发生变化，以模拟用户在车辆内饰空间中对目标车辆进行试驾的视觉显示效果；控制终端还可以响应针对车辆驻停控件的触控操作，生成与车辆驻停控件对应的驻停控制指令，根据驻停控制指令控制“目标车辆”驻停在目标试驾场景对应的位置，以控制第二图形用户界面中的目标试驾场景随着“目标车辆”在目标试驾场景的驻停而发生变化，以模拟用户在车辆内饰空间中对目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
例如，终端可以响应针对车辆移动控件的触控操作，生成与车辆移动控件对应的车辆移动指令，并确定与车辆移动指令对应的模拟驾驶的行驶速度，接着采用模拟驾驶的行驶速度，调整当前实景全景视频的播放速度；其中，当前实景全景视频的播放速度与模拟驾驶的行驶速度正相关，然后采用调整后的播放速度，在第二图形用户界面显示目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在驾驶位视角下对目标车辆在当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中的驾驶速度。
此外，终端还可以响应针对车辆驻停控件的触控操作，生成与车辆驻停控件对应的车辆驻停指令，并确定与车辆驻停指令对应的模拟驾驶的减速信息，接着采用模拟驾驶的减速信息，调整当前实景全景视频的播放速度，其中，当前实景全景视频的播放速度与模拟驾驶的减速信息正相关，然后采用调整后的播放速度，在第二图形用户界面显示目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在驾驶位视角下对目标车辆在当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中进行减速。
当用户通过转动控制终端对第二图形用户界面中的“目标车辆”进行控制时，控制终端可以响应针对控制终端的转动操作，生成与转动操作对应的转向控制指令，或控制终端可以响应针对第二控制界面中转向控制控件的触控操作，生成与触控操作对应的转向控制指令，然后根据转向控制指令调整第二图形用户界面中车辆内饰空间中方向盘的转向，以使车辆内饰空间中的方向盘的转向与当前实景全景视频中的道路走向对应，以模拟用户在驾驶位视角下对目标车辆进行试驾的视觉显示效果。。
在一种示例中，考虑到用户在实际行车时，需要调整方向盘的转向来调整车辆行驶方向，为了模拟用户真实行车效果，对于用户来说，可根据当前全景视频A中的道路走向，在控制终端中输入对应的转向控制指令。若当前全景视频A中的道路走向为左转弯，可输入左转向控制指令等等，以便显示终端在第二图形用户界面中对车辆内饰空间中的方向盘以及当前实景全景视频显示的内容进行调整。
此外，在用户实际行车中有时会有加速行驶、减速行驶等行车行为，在本发明实施例中，为了模拟车速调整行车，还可调整模拟驾驶的行驶速度。用户可以在控制终端的第二控制界面中输入车辆移动指令或车辆驻停指令。在一些实施例中，控制终端的第二控制界面中包括车辆移动控件以及车辆驻停控件。用户可通过车辆移动控件或车辆驻停控件调整模拟驾驶的行驶速度。对于显示终端，则可以根据控制终端发送的车辆控制指令，控制当前实景全景视频的播放速度。其中，可以将车辆移动指令与车辆驻停指令作为车辆控制指令，则车辆控制指令可以包括行驶速度或者行驶速度对应的档级(也可称为档位)。对于调节行驶速度的车辆控制指令可以包括行驶速度对应的档级的实施例，可从预设的档级与模拟行驶速度的对应关系中，确定行驶速度的车辆控制指令包括行驶速度对应的档级对应的模拟行驶速度，作为模拟驾驶的行驶速度。
进一步，可根据模拟驾驶的行驶速度，调整当前全景视频的播放速度；其中，当前全景视频的播放速度与模拟驾驶的行驶速度正相关，即模拟驾驶的行驶速度越快，全景视频的播放速度越快；当前全景视频的播放速度与模拟驾驶的减速信息正相关，即模拟驾驶的行驶速度越慢，全景视频的播放速度越满。可选地，可预设模拟驾驶的行驶速度与全景视频的播放速度之间的对应关系，基于该对应关系，可将模拟驾驶的行驶速度在预设模拟驾驶的行驶速度与全景视频的播放速度之间的对应关系进行匹配，以确定当前全景视频A的播放速度；进一步，可调整当前全景视频A的播放速度。
进一步，可利用调整后的播放速度，在图形用户界面显示目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前全景视频中的渲染效果，以模拟目标车辆在当前全景视频A对应的实际驾驶环境中的驾驶速度。这样，第二图形用户界面显示驾驶位视角下目标车辆的车辆外景视野在调整播放速度后的当前全景视频中的渲染效果，用户可体验在实际驾驶环境中调整驾驶速度的行车体验。
在用户实际行车过程中，可能会出现四下环顾的情况，例如，查看后视镜或者看车窗外的情况等。在实际行车环境中，用户眼睛的观测视角发生变化，看到的环境信息是不同的。为了模拟上述行车效果，用户可向控制终端发送观测视角调整信号。在一些实施例中，用户可通过滑动图形用户界面调整观测视角。相应地，控制终端可响应于检测到图形用户界面的滑动操作，确定接收到观测视角调整信号。在一些头戴显示设备中，还可利用眼球追踪技术追踪用户眼球方向，确定观测视角。相应地，用户可通过转到眼球调整观测视角。相应地，头戴显示设备可在检测到眼球观测角度发生变化，确定接收到观测视角调整信号。
进一步，可响应于接收到观测视角调整信号，确定虚拟相机调整观察方向的目标视点。其中，虚拟相机是指上述获取全景视频时设置于车体模型的驾驶位的虚拟相机。
可选地，可根据针对图形用户界面的滑动操作，获取图形用户界面的滑动方向；并根据图形用户界面的滑动方向，确定观测角度的调整角度；之后，可根据观测角度的调整角度，确定虚拟相机调整观测方向的目标视点。
或者，对于头戴显示设备，可利用眼球追踪技术追踪用户眼球方向，确定用户的观测视角；并响应于用户眼球的观测角度调整产生的观测角度调整信号，确定用户的观测角度为虚拟相机调整观察方向的目标视点。目标视点是指虚拟相机的观测点，具体为虚拟相机的观测视角。
值得说明的是，上述车辆模拟驾驶方法所示出的各种模拟驾驶场景仅以当前全景视频为上述全景视频A为例进行示例性说明，并不构成限定。即上述各实施例所说明的模拟驾驶场景可适应于任何实际驾驶环境对应的全景视频，如上述实施例中与全景视频A续接的下一全景视频B等等。
在一种示例中，参照图4，示出了本发明实施例中提供的车辆试驾的示意图，在控制终端的第一图形用户界面中可以显示第二控制界面410，在显示终端的第二图形用户界面中可以显示车辆内饰空间420以及目标试驾场景430。其中，在第二控制界面410可以包括车辆启动控件4101、转向控制控件4102以及车辆驻停控件4103，则用户可以通过车辆启动控件4101、转向控制控件4102以及车辆驻停控件4103控制第二图形用户界面中的“目标车辆”进行移动、转向以及驻停等，从而随着“目标车辆”在试驾场景中位置的变化，目标试驾场景随着“目标车辆”在目标试驾场景的位置变化而发生变化，以模拟用户在车辆内饰空间中对目标车辆进行试驾的视觉显示效果。此外，用户还可以通过转动控制终端控制，从而用户不仅可以通过“大屏”获取车辆信息，还可以将控制终端作为控制器，实现“车辆试驾”，丰富了用户的交互方式，提高了用户体验。
需要说明的是，对于控制终端与显示终端之间的数据通信过程，属于本领域的现有技术，在本发明实施例中描述得较为简单，可以理解的是，相关技术过程可以参照对应的现有技术，本发明对此不作限制。
在本发明实施例中，应用于线下看车的场景，通过建立控制终端与显示终端之间的通信连接，在线下看车的过程中，通过显示终端的第二图形用户界面显示目标车辆的车辆外观三维模型以及相应的初始车辆信息，同时在控制终端的第一图形用户界面中显示第一控制界面，从而浏览用户可以通过第一控制界面对显示终端显示的内容进行控制，利用显示终端较大的屏幕对车辆信息进行显示，提高了用户的浏览体验，并且，在控制界面中可以包括车辆试驾控件，则控制终端可以根据用户的试驾指令，提供场景选择界面，并在用户选择试驾场景后，在第二图形用户界面中显示驾驶位视角下目标车辆的车辆内饰空间以及在车辆内饰空间的车辆外景视野中显示对应的试驾场景，在第一图形用户界面中显示第二控制界面，通过第二控制界面可以控制第二图形用户界面中试驾场景的变化，以模拟用户在车辆内饰空间中对目标车辆进行试驾的视觉显示效果，从而用户不仅可以通过“大屏”获取车辆信息，还可以将控制终端作为控制器，实现“车辆试驾”，丰富了用户的交互方式，提高了用户体验。
需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。
参照图5，示出了本发明实施例中提供的一种车辆信息的处理装置的结构框图，通过控制终端提供第一图形用户界面，所述第一图形用户界面显示的内容至少包括根据目标车辆的车源数据建立的车辆外观三维模型，和/或，车辆内饰空间，具体可以包括如下模块：
终端连接模块501，用于响应于数据显示指令，建立所述控制终端与预设显示终端之间的通信连接，基于所述通信连接在所述显示终端的第二图形用户界面中显示所述目标车辆的车辆外观三维模型以及初始车辆信息，并在所述第一图形用户界面中显示与所述车辆外观三维模型对应的第一控制界面，所述第一控制界面至少包括车辆试驾控件；
试驾场景选择模块502，用于响应针对所述车辆试驾控件的触控操作，在所述第一图形用户界面中显示场景选择界面，所述场景选择界面包括若干个试驾场景；
试驾场景显示模块503，用于响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
模拟试驾模块504，用于响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，根据所述控制指令在所述第二图形用户界面中显示所述目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
在一种可选实施例中，所述试驾场景显示模块503包括：
实景全景视频获取子模块，用于响应针对所述试驾场景的选择操作，获取所述控制终端的位置信息，并获取所述位置信息对应的至少一个实际驾驶环境对应的实景全景视频；
实景全景视频显示子模块，用于在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述实景全景视频；
其中，所述实际驾驶环境为根据所述驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行全景拍摄获取的。
在一种可选实施例中，所所述试驾场景显示模块503包括：
虚拟场景视频显示子模块，用于响应针对所述试驾场景的选择操作，获取与所述选择操作对应的至少一个虚拟场景视频，在所述第二图形用户界面中显示所述驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间的车辆外景视野显示所述虚拟场景视频，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
其中，所述虚拟场景视频为根据所述驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行三维场景构建获取的。
在一种可选实施例中，所述模拟试驾模块504包括：
控制指令生成子模块，用于响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，所述控制指令至少包括车辆移动指令以及转向控制指令中的一种；
全景视频播放子模块，用于采用所述车辆移动指令控制所述第二图形用户界面中显示的当前实景全景视频的播放速度，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果；
转向控制子模块，用于根据所述转向控制指令调整所述第二图形用户界面中所述车辆内饰空间中方向盘的转向，以使所述车辆内饰空间中的方向盘的转向与所述当前实景全景视频中的道路走向对应，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
在一种可选实施例中，所述第二控制界面包括车辆移动控件，所述控制指令生成子模块具体用于：
响应针对所述车辆移动控件的触控操作，生成与所述车辆移动控件对应的车辆移动指令，并确定与所述车辆移动指令对应的模拟驾驶的行驶速度；
其中，所述全景视频播放子模块具体用于：
采用所述模拟驾驶的行驶速度，调整所述当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的行驶速度正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中的驾驶速度。
在一种可选实施例中，所述第二控制界面包括车辆驻停控件，所述控制指令生成子模块具体用于：
响应针对所述车辆驻停控件的触控操作，生成与所述车辆驻停控件对应的车辆驻停指令，并确定与所述车辆驻停指令对应的模拟驾驶的减速信息；
其中，所述全景视频播放子模块具体用于：
采用所述模拟驾驶的减速信息，调整所述当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的减速信息正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中进行减速。
在一种可选实施例中，所述第二控制界面包括车辆转向控件，所述控制指令生成子模块具体用于：
响应针对所述车辆转向控件的触控操作，生成与所述车辆转向控件对应的转向控制指令。
在一种可选实施例中，所述控制指令生成子模块具体用于：
响应针对所述控制终端的转动操作，生成与所述转动操作对应的转向控制指令。
在一种可选实施例中，所述第一控制界面还包括与所述车源数据对应的若干个车辆信息控件，所述装置还包括：
车辆信息切换模块，用于响应针对所述车辆信息控件的选择操作，确定目标车辆信息控件，并获取与所述目标车辆信息控件对应的目标车辆信息，在所述第二图形用户界面中将所述初始车辆信息切换为所述目标车辆信息；
其中，所述目标车辆信息至少包括车辆基础信息、车辆设备信息、车辆维修信息、车辆车主信息中的一种。
对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
另外，本发明实施例还提供一种电子设备，如图6所示，包括处理器601、通信接口602、存储器603和通信总线604，其中，处理器601，通信接口602，存储器603通过通信总线604完成相互间的通信，
存储器603，用于存放计算机程序；
处理器601，用于执行存储器603上所存放的程序时，实现如下步骤：
响应于数据显示指令，建立所述控制终端与预设显示终端之间的通信连接，基于所述通信连接在所述显示终端的第二图形用户界面中显示所述目标车辆的车辆外观三维模型以及初始车辆信息，并在所述第一图形用户界面中显示与所述车辆外观三维模型对应的第一控制界面，所述第一控制界面至少包括车辆试驾控件；
响应针对所述车辆试驾控件的触控操作，在所述第一图形用户界面中显示场景选择界面，所述场景选择界面包括若干个试驾场景；
响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，根据所述控制指令在所述第二图形用户界面中显示所述目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
在一种可选实施例中，所述响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面，包括：
响应针对所述试驾场景的选择操作，获取所述控制终端的位置信息，并获取所述位置信息对应的至少一个实际驾驶环境对应的实景全景视频；
在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述实景全景视频；
其中，所述实际驾驶环境为根据所述驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行全景拍摄获取的。
在一种可选实施例中，所述响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面，包括：
响应针对所述试驾场景的选择操作，获取与所述选择操作对应的至少一个虚拟场景视频，在所述第二图形用户界面中显示所述驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间的车辆外景视野显示所述虚拟场景视频，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
其中，所述虚拟场景视频为根据所述驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行三维场景构建获取的。
在一种可选实施例中，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，根据所述控制指令在所述第二图形用户界面中显示所述目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果，包括：
响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，所述控制指令至少包括车辆移动指令以及转向控制指令中的一种；
采用所述车辆移动指令控制所述第二图形用户界面中显示的当前实景全景视频的播放速度，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果；
和/或，根据所述转向控制指令调整所述第二图形用户界面中所述车辆内饰空间中方向盘的转向，以使所述车辆内饰空间中的方向盘的转向与所述当前实景全景视频中的道路走向对应，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
在一种可选实施例中，所述第二控制界面包括车辆移动控件，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述车辆移动控件的触控操作，生成与所述车辆移动控件对应的车辆移动指令，并确定与所述车辆移动指令对应的模拟驾驶的行驶速度；
其中，所述采用所述车辆移动指令控制所述第二图形用户界面中显示的当前实景全景视频的播放速度，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果，包括：
采用所述模拟驾驶的行驶速度，调整所述当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的行驶速度正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中的驾驶速度。
在一种可选实施例中，所述第二控制界面包括车辆驻停控件，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述车辆驻停控件的触控操作，生成与所述车辆驻停控件对应的车辆驻停指令，并确定与所述车辆驻停指令对应的模拟驾驶的减速信息；
其中，所述采用所述车辆移动指令控制所述第二图形用户界面中显示的当前实景全景视频的播放速度，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果，包括：
采用所述模拟驾驶的减速信息，调整所述当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的减速信息正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中进行减速。
在一种可选实施例中，所述第二控制界面包括车辆转向控件，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述车辆转向控件的触控操作，生成与所述车辆转向控件对应的转向控制指令。
在一种可选实施例中，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述控制终端的转动操作，生成与所述转动操作对应的转向控制指令。
在一种可选实施例中，所述第一控制界面还包括与所述车源数据对应的若干个车辆信息控件，所述方法还包括：
响应针对所述车辆信息控件的选择操作，确定目标车辆信息控件，并获取与所述目标车辆信息控件对应的目标车辆信息，在所述第二图形用户界面中将所述初始车辆信息切换为所述目标车辆信息；
其中，所述目标车辆信息至少包括车辆基础信息、车辆设备信息、车辆维修信息、车辆车主信息中的一种。
上述终端提到的通信总线可以是外设部件互连标准(Peripheral ComponentInterconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称EISA)总线等。该通信总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
通信接口用于上述终端与其他设备之间的通信。
存储器可以包括随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可以包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。可选的，存储器还可以是至少一个位于远离前述处理器的存储装置。
上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
如图7所示，在本发明提供的又一实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质701，该计算机可读存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中所述的车辆信息的处理方法。
在本发明提供的又一实施例中，还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中所述的车辆信息的处理方法。
在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本发明实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(DSL))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘Solid State Disk(SSD))等。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于***实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆信息的处理方法，其特征在于，通过控制终端提供第一图形用户界面，所述第一图形用户界面显示的内容至少包括根据目标车辆的车源数据建立的车辆外观三维模型和/或车辆内饰空间，所述方法包括：
响应于数据显示指令，建立所述控制终端与预设显示终端之间的通信连接，基于所述通信连接在所述显示终端的第二图形用户界面中显示所述目标车辆的车辆外观三维模型以及初始车辆信息，并在所述第一图形用户界面中显示与所述车辆外观三维模型对应的第一控制界面，所述第一控制界面至少包括车辆试驾控件；
响应针对所述车辆试驾控件的触控操作，在所述第一图形用户界面中显示场景选择界面，所述场景选择界面包括若干个试驾场景；
响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，根据所述控制指令在所述第二图形用户界面中显示所述目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果；
其中，所述第二控制界面包括车辆移动控件，所述控制指令至少包括车辆移动指令以及转向控制指令中的一种，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，根据所述控制指令在所述第二图形用户界面中显示所述目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果，包括：
响应针对所述车辆移动控件的触控操作，生成与所述车辆移动控件对应的车辆移动指令，并确定与所述车辆移动指令对应的模拟驾驶的行驶速度；
采用所述模拟驾驶的行驶速度，调整当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的行驶速度正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中的驾驶速度；
根据所述转向控制指令调整所述第二图形用户界面中所述车辆内饰空间中方向盘的转向，以使所述车辆内饰空间中的方向盘的转向与当前实景全景视频中的道路走向对应，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面，包括：
响应针对所述试驾场景的选择操作，获取所述控制终端的位置信息，并获取所述位置信息对应的至少一个实际驾驶环境对应的实景全景视频；
在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述实景全景视频；
其中，所述实际驾驶环境为根据所述驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行全景拍摄获取的。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面，包括：
响应针对所述试驾场景的选择操作，获取与所述选择操作对应的至少一个虚拟场景视频，在所述第二图形用户界面中显示所述驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间的车辆外景视野显示所述虚拟场景视频，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
其中，所述虚拟场景视频为根据所述驾驶位视角下对实际驾驶的外部环境进行三维场景构建获取的。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二控制界面包括车辆驻停控件，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述车辆驻停控件的触控操作，生成与所述车辆驻停控件对应的车辆驻停指令，并确定与所述车辆驻停指令对应的模拟驾驶的减速信息；
其中，所述采用所述车辆移动指令控制所述第二图形用户界面中显示的当前实景全景视频的播放速度，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果，包括：
采用所述模拟驾驶的减速信息，调整所述当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的减速信息正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中进行减速。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二控制界面包括车辆转向控件，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述车辆转向控件的触控操作，生成与所述车辆转向控件对应的转向控制指令。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，包括：
响应针对所述控制终端的转动操作，生成与所述转动操作对应的转向控制指令。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一控制界面还包括与所述车源数据对应的若干个车辆信息控件，所述方法还包括：
响应针对所述车辆信息控件的选择操作，确定目标车辆信息控件，并获取与所述目标车辆信息控件对应的目标车辆信息，在所述第二图形用户界面中将所述初始车辆信息切换为所述目标车辆信息；
其中，所述目标车辆信息至少包括车辆基础信息、车辆设备信息、车辆维修信息、车辆车主信息中的一种。
8.一种车辆信息的处理装置，其特征在于，通过控制终端提供第一图形用户界面，所述第一图形用户界面显示的内容至少包括根据目标车辆的车源数据建立的车辆外观三维模型，和/或，车辆内饰空间，所述装置包括：
终端连接模块，用于响应于数据显示指令，建立所述控制终端与预设显示终端之间的通信连接，基于所述通信连接在所述显示终端的第二图形用户界面中显示所述目标车辆的车辆外观三维模型以及初始车辆信息，并在所述第一图形用户界面中显示与所述车辆外观三维模型对应的第一控制界面，所述第一控制界面至少包括车辆试驾控件；
试驾场景选择模块，用于响应针对所述车辆试驾控件的触控操作，在所述第一图形用户界面中显示场景选择界面，所述场景选择界面包括若干个试驾场景；
试驾场景显示模块，用于响应针对所述试驾场景的选择操作，确定目标试驾场景，并在所述第二图形用户界面中显示驾驶位视角下所述目标车辆的车辆内饰空间以及在所述车辆内饰空间中的车辆外景视野显示所述目标试驾场景，以及在所述第一图形用户界面中显示与所述目标车辆对应的第二控制界面；
模拟试驾模块，用于响应针对所述第二控制界面或针对所述控制终端的控制操作，生成与所述控制操作对应的控制指令，根据所述控制指令在第二图形用户界面中显示所述目标试驾场景的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果；
其中，所述第二控制界面包括车辆移动控件，所述控制指令至少包括车辆移动指令以及转向控制指令中的一种，所述模拟试驾模块包括：
控制指令生成子模块，用于响应针对所述车辆移动控件的触控操作，生成与所述车辆移动控件对应的车辆移动指令，并确定与所述车辆移动指令对应的模拟驾驶的行驶速度；
全景视频播放子模块，用于采用所述模拟驾驶的行驶速度，调整当前实景全景视频的播放速度；其中，所述当前实景全景视频的播放速度与所述模拟驾驶的行驶速度正相关；
采用调整后的播放速度，在所述第二图形用户界面显示所述目标车辆的车辆内饰空间在调整播放速度后的当前实景全景视频中的渲染效果，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆在所述当前实景全景视频对应的实际驾驶环境中的驾驶速度；
转向控制子模块，用于根据所述转向控制指令调整所述第二图形用户界面中所述车辆内饰空间中方向盘的转向，以使所述车辆内饰空间中的方向盘的转向与当前实景全景视频中的道路走向对应，以模拟用户在所述驾驶位视角下对所述目标车辆进行试驾的视觉显示效果。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，所述处理器、所述通信接口以及所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信；
所述存储器，用于存放计算机程序；
所述处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现如权利要求1-7任一项所述的方法。
10.一个或多个计算机可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1-7任一项所述的方法。
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