CN113916537B - 一种飞发附机匣试车台模拟起动***及起动方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种飞发附机匣试车台模拟起动***及起动方法，属传动领域。包括加载电机、主拖动电机、起动电机、扭矩仪a、扭矩仪b、扭矩仪d、主增速齿轮箱、中央锥齿轮箱、起动增速齿轮箱、离合器b；主增速齿轮箱输入端一端与扭矩仪a连接，另一端与离合器b连接，扭矩仪a与加载电机连接，离合器b与主拖动电机连接，主增速齿轮箱输出端依次与扭矩仪b、中央锥齿轮箱、飞发附机匣连接，起动电机依次与起动增速齿轮箱、扭矩仪d、飞发附机匣连接。本发明实现了飞发附机匣的模拟起动试验功能，同时兼备正常试验功能，附件标定功能，惯性模拟功能，全程的扭矩、转速信号均由传感器测量或传动比计算得出，精度等级可达到0.2％以上。
Description
技术领域
本发明涉及一种飞发附试车台模拟起动***，属传动领域。
背景技术
飞机附件机匣和发动机附件机匣(简称飞发附机匣)是发动机重要的传动部件，其功能是将起动机点火输出的扭矩经中央传动杆提供给高压转子，带动发动机点火，该过程称为起动状态；点火成功后，高压转子将涡轮转子的扭矩经中央传动杆返回至飞发附机匣，带动机匣上安装的附件工作，该过程称为工作状态。
飞发附机匣在试车台通常不安装起动机或者起动机不点火，因此在地面试验阶段只能模拟飞发附机匣的工作状态，而无法模拟起动状态。一方面，近些年由起动面齿轮磨损、擦伤造成的滑油金属含量超标、振动值超标等故障日益增多；另一方面，飞发附机匣在发动机上无法对起动阶段的工作参数进行监控，对产品改进造成很大困扰。国内飞发附试车台只能单一的进行工作状态考核，尚未对模拟起动***进行研究，因此本方案为实现试车台模拟起动奠定了基础。
发明内容
发明目的
本发明的目的是：提供一种飞发附机匣试车台模拟起动***，在该***上研制的飞发附机匣试车台既可以实现起动状态的扭矩、转速特性模拟，又可以实现正常工作状态的飞发附机匣试验。
本发明的技术方案：一种飞发附机匣试车台模拟起动***，其特征在于，包括加载电机1、主拖动电机2、起动电机3、扭矩仪a4、扭矩仪b5、扭矩仪 d7、主增速齿轮箱8、中央锥齿轮箱9、起动增速齿轮箱10、离合器b13；主增速齿轮箱8输入端一端与扭矩仪a4连接，另一端与离合器b13连接，扭矩仪 a4与加载电机1连接，离合器b13与主拖动电机2连接，主增速齿轮箱8输出端依次与扭矩仪b5、中央锥齿轮箱9、飞发附机匣11连接，起动电机3依次与起动增速齿轮箱10、扭矩仪d7、飞发附机匣11连接。
所述起动增速齿轮箱10与扭矩仪c6、标定马达16连接。
所述起动增速齿轮箱10与飞发附机匣11通过花键或鼓形齿连接，所述起动增速齿轮箱10可根据飞发附机匣11的结构更改为带离合器c14或不带离合器c14形式。
所述主增速齿轮箱8内部安装有离合器12，离合器12与扭矩仪a4、加载电机1连接。
所述主增速齿轮箱8上预留有惯性飞轮15，目的在于实现无加载电机1时的转动惯量模拟。
所述起动电机3的额定功率根据飞发附机匣11起动过程的最大功率进行计算选择，起动电机3通过起动增速齿轮箱10实现飞发附机匣11的起动转速控制。
所述飞发附机匣11上还安装有模拟负载17。
所述的飞发附机匣试车台模拟起动***的起动方法，起动试验阶段由起动电机3作为动力源，驱动起动增速齿轮箱10，经扭矩仪d7、飞发附机匣11、中央锥齿轮箱9传递至主增速齿轮箱8，主拖动电机2根据起动电机3反馈的转速信号跟随转动，此时超越离合器13处于脱开状态，起动过程的扭矩特性由加载电机1根据扭矩仪b5反馈的信号进行补偿，在起动试验阶段，既可以模拟起动转速又可以模拟起动扭矩，此时传动链的工作顺序是：起动电机3→起动增速齿轮箱10→扭矩仪d7→飞发附机匣11→中央锥齿轮箱9→扭矩仪b5→主增速齿轮箱8→扭矩仪a4→加载电机1；
达到飞发附机匣需要的脱开转速后主拖动电机2主动介入，超越离合器13 结合，主增速齿轮箱8内部的离合器a12脱开，加载电机1停止运行；如果飞发附机匣11内有离合器，此时飞发附机匣11内部的离合器脱开，起动电机3 缓慢停止运行；如果飞发附机匣11内无离合器，此时起动增速齿轮箱10中的离合器c14脱开，起动电机3同样缓慢停止运行，此时传动链的工作顺序是：主拖动电机2→离合器b13→主增速齿轮箱8→扭矩仪b5→锥齿轮箱9→飞发附机匣11→模拟负载17。
本发明的有益效果：本发明能够实现飞发附机匣模拟起动试验和正常工作试验，扭矩和转速信号通过传感器实时读取，控制精度可达到0.2％以上，同时主拖动电机、起动电机和加载电机通过PID控制的方式实现电封闭加载，最大程度上减少了离合器接合、脱开的冲击，与此同时在试车台可以实现模拟附件的效率标定。
本发明可应用于同类型的地面模拟试车台。
附图说明
图1为本发明一种飞发附机匣试车台模拟起动***图；
具体实现方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
一种飞发附机匣试车台模拟起动***，其特征在于，包括加载电机1、主拖动电机2、起动电机3、扭矩仪a4、扭矩仪b5、扭矩仪d7、主增速齿轮箱8、中央锥齿轮箱9、起动增速齿轮箱10、离合器b13；主增速齿轮箱8输入端一端与扭矩仪a4连接，另一端与离合器b13连接，扭矩仪a4与加载电机1连接，离合器b13与主拖动电机2连接，主增速齿轮箱8输出端依次与扭矩仪b5、中央锥齿轮箱9、飞发附机匣11连接，起动电机3依次与起动增速齿轮箱10、扭矩仪d7、飞发附机匣11连接。所述飞发附机匣11上还安装有模拟负载17。
所述起动增速齿轮箱10与扭矩仪c6、标定马达16连接。可以对模拟负载 17的工作效率进行标定。
所述起动增速齿轮箱10与飞发附机匣11通过花键或鼓形齿连接，在输入联轴器上安装有扭矩仪d7，可实时读取起动扭矩值。
所述起动增速齿轮箱10可根据飞发附机匣11的结构更改为带离合器c14 或不带离合器c14形式，目的为了实现飞发附正常起动后的起动电机3脱开。
所述主增速齿轮箱8内部安装有离合器12，离合器12与扭矩仪a4、加载电机1连接。
所述主增速齿轮箱8上预留有惯性飞轮15，目的在于实现无加载电机1时的转动惯量模拟。
所述起动电机3的额定功率根据飞发附机匣11起动过程的最大功率进行计算选择，起动电机3通过起动增速齿轮箱10实现飞发附机匣11的起动转速控制。
所述的飞发附机匣试车台模拟起动***的起动方法，起动试验阶段由起动电机3作为动力源，驱动起动增速齿轮箱10，经扭矩仪d7、飞发附机匣11、中央锥齿轮箱9传递至主增速齿轮箱8，主拖动电机2根据起动电机3反馈的转速信号跟随转动，此时超越离合器13处于脱开状态，起动过程的扭矩特性由加载电机1根据扭矩仪b5反馈的信号进行补偿，在起动试验阶段，既可以模拟起动转速又可以模拟起动扭矩，此时传动链的工作顺序是：起动电机3→起动增速齿轮箱10→扭矩仪d7→飞发附机匣11→中央锥齿轮箱9→扭矩仪b5→主增速齿轮箱8→扭矩仪a4→加载电机1；
达到飞发附机匣需要的脱开转速后主拖动电机2主动介入，超越离合器13 结合，主增速齿轮箱8内部的离合器a12脱开，加载电机1停止运行；如果飞发附机匣11内有离合器，此时飞发附机匣11内部的离合器脱开，起动电机3 缓慢停止运行；如果飞发附机匣11内无离合器，此时起动增速齿轮箱10中的离合器c14脱开，起动电机3同样缓慢停止运行，此时传动链的工作顺序是：主拖动电机2→离合器b13→主增速齿轮箱8→扭矩仪b5→锥齿轮箱9→飞发附机匣11→模拟负载17。
Claims (9)
1.一种飞发附机匣试车台模拟起动***，其特征在于，包括加载电机(1)、主拖动电机(2)、起动电机(3)、扭矩仪a(4)、扭矩仪b(5)、扭矩仪d(7)、主增速齿轮箱(8)、中央锥齿轮箱(9)、起动增速齿轮箱(10)、离合器b(13)；主增速齿轮箱(8)输入端一端与扭矩仪a(4)连接，另一端与离合器b(13)连接，扭矩仪a(4)与加载电机(1)连接，离合器b(13)与主拖动电机(2)连接，主增速齿轮箱(8)输出端依次与扭矩仪b(5)、中央锥齿轮箱(9)、飞发附机匣(11)连接，起动电机(3)依次与起动增速齿轮箱(10)、扭矩仪d(7)、飞发附机匣(11)连接；达到飞发附机匣需要的脱开转速后主拖动电机(2)主动介入，与超越离合器b(13)结合，主增速齿轮箱(8)内部的离合器a(12)脱开，加载电机(1)停止运行；如果飞发附机匣(11)内有离合器，此时飞发附机匣(11)内部的离合器脱开，起动电机(3)缓慢停止运行；如果飞发附机匣(11)内无离合器，此时起动增速齿轮箱(10)中的离合器c(14)脱开，起动电机(3)同样缓慢停止运行。
2.根据权利要求1所述的飞发附机匣试车台模拟起动***，其特征在于，起动增速齿轮箱(10)与扭矩仪c(6)、标定马达(16)连接。
3.根据权利要求1所述的飞发附机匣试车台模拟起动***，其特征在于，起动增速齿轮箱(10)与飞发附机匣(11)通过花键或鼓形齿连接。
4.根据权利要求1所述的飞发附机匣试车台模拟起动***，其特征在于，起动增速齿轮箱(10)根据飞发附机匣(11)的结构更改为带离合器c(14)或不带离合器c(14)形式。
5.根据权利要求1所述的飞发附机匣试车台模拟起动***，其特征在于，主增速齿轮箱(8)内部安装有离合器a(12)，离合器a(12)与扭矩仪a(4)、加载电机(1)连接。
6.根据权利要求1所述的飞发附机匣试车台模拟起动***，其特征在于，主增速齿轮箱(8)上预留有惯性飞轮(15)，目的在于实现无加载电机(1)时的转动惯量模拟。
7.根据权利要求1所述的飞发附机匣试车台模拟起动***，其特征在于，起动电机(3)的额定功率根据飞发附机匣(11)起动过程的最大功率进行计算选择，起动电机(3)通过起动增速齿轮箱(10)实现飞发附机匣(11)的起动转速控制。
8.根据权利要求1所述的飞发附机匣试车台模拟起动***，其特征在于，飞发附机匣(11)上还安装有模拟负载(17)。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的飞发附机匣试车台模拟起动***的起动方法，起动试验阶段由起动电机(3)作为动力源，驱动起动增速齿轮箱(10)，经扭矩仪d(7)、飞发附机匣(11)、中央锥齿轮箱(9)传递至主增速齿轮箱(8)，主拖动电机(2)根据起动电机(3)反馈的转速信号跟随转动，此时离合器b(13)处于脱开状态，起动过程的扭矩特性由加载电机(1)根据扭矩仪b(5)反馈的信号进行补偿，在起动试验阶段，既可以模拟起动转速又可以模拟起动扭矩，此时传动链的工作顺序是：起动电机(3)起动增速齿轮箱(10)→扭矩仪d(7)→飞发附机匣(11)→中央锥齿轮箱(9)→扭矩仪b(5)→主增速齿轮箱(8)→扭矩仪a(4)→加载电机(1)；达到飞发附机匣需要的脱开转速后主拖动电机(2)主动介入，与离合器b(13)结合，主增速齿轮箱(8)内部的离合器a(12)脱开，加载电机(1)停止运行；如果飞发附机匣(11)内有离合器，此时飞发附机匣(11)内部的离合器脱开，起动电机(3)缓慢停止运行；如果飞发附机匣(11)内无离合器，此时起动增速齿轮箱(10)中的离合器c(14)脱开，起动电机(3)同样缓慢停止运行，此时传动链的工作顺序是：主拖动电机(2)→离合器b(13)→主增速齿轮箱(8)→扭矩仪b(5)→锥齿轮箱(9)→飞发附机匣(11)→模拟负载(17)。
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