CN113266474A - 一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法 - Google Patents
一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113266474A CN113266474A CN202110609250.5A CN202110609250A CN113266474A CN 113266474 A CN113266474 A CN 113266474A CN 202110609250 A CN202110609250 A CN 202110609250A CN 113266474 A CN113266474 A CN 113266474A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- starting
- air
- torque
- measuring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/26—Starting; Ignition
- F02C7/268—Starting drives for the rotor, acting directly on the rotor of the gas turbine to be started
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
- F01D21/003—Arrangements for testing or measuring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/36—Power transmission arrangements between the different shafts of the gas turbine plant, or between the gas-turbine plant and the power user
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/14—Testing gas-turbine engines or jet-propulsion engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本申请属于发动机试验技术领域,特别涉及一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法。通过气源控制装置驱动空气涡轮起动机转动,由所述空气涡轮起动机驱动发动机、液压机及发电机起动,所述功率传动轴上设置有扭矩测量装置;标定发动机起动过程的气源条件,并利用已标定的气源条件,进行发动机起动试验;在发动机起动成功至起动完成时间段内,获取功率传动轴的的剩余扭矩,以及获取对应的若干时间节点的发动机转速和实验相关参数,确定发动机起动阻力矩。本申请通过对发动机起动过程多个时间节点的阻力矩的测量,能够更精准的获取发动机起动过程试验数据,试验操作简单便于实现,能够获得真实的航空发动机启动阻力矩测量结果。
Description
技术领域
本申请属于发动机试验技术领域,特别涉及一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法。
背景技术
航空发动机作为飞机最为重要的装置之一,能够为飞机飞行提供所必须推力。航空发动机从静止状态过渡到工作状态,需要经过起动机的带转,起动机的输出扭矩需要克服发动机自身的阻力矩的影响才能够实现有效的起动。因此,航空发动机起动过程中的阻力矩对于起动机的选型以及起动性能都会有直接的影响。传统型号设计过程中,起动***作为重要的考核项目,在GJB 241A-2010、GJB2187A-2015、HB 6630-92中都由详细的规定。
在现有的航空发动机起动***设计过程中,主要是通过标定起动机的输出扭矩特性,应用工程经验和试验相结合的方式开展相关的起动***的设计,主要会存在以下几个方面的难点和问题:
1、由于航空发动机起动过程是一个复杂的动态过程,其内部几何部件的结构参数、发动机起动的工作环境、发动机转子部件效率等均会影响发动机起动过程中的阻力矩,如何准确的标定发动机起动阻力矩进而获得发动机、起动机与飞机起动负载特性本身就是一个复杂的工程问题;
2、传统采用燃气涡轮起动机进行航空发动机起动,由于起动机的输出扭矩能够在一定的范围内通过供油主泵调节供油流量来改变起动机的输出扭矩特性,试验过程中需要通过不同功率量级的起动机开展起动试验,资源耗费大,试验周期和成本代价较大;
3、发动机起动过程中无法准确的给出发动机起动时间与剩余扭矩的关系,起动时间对飞机的任务出动有至关重要的关系,以往型号设计过程中往往通过同类发动机类比的方式进行起动机的筛选,一旦起动机选定,起动时间由起动机决定,无法通过正向设计摸清起动时间与起动剩余功率的关系;
4、航空发动机长时间使用以后,会造成发动机部件性能的退化,发动机起动阻力矩也会发生变化,尤其是航空发动机经过翻修后。由于更换了部分部件,翻修后出厂检查主要是进行基本的常规检查,采用传统的测量方法无法准确的获得翻修后的发动机起动阻力矩与原状态的差异;
5、航空发动机起动试验时通常同时加载发电机或液压泵,因此测量航空发动机阻力矩时应考虑发动机的带载特性,从而得到准确的航空发动机阻力矩特性。
发明内容
为了解决上述问题,本申请提供了一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法,主要包括:
步骤S1、通过气源控制装置驱动涡轮起动机转动,由所述涡轮起动机驱动附件传动装置的齿轮轴旋转所述附件传动装置分别连接发电机和液压泵,并通过功率传动轴连接发动机传动装置,从而带动发动机传动装置及所述发电机和所述液压泵按设定时序启动及工作,所述功率传动轴上设置有扭矩测量装置;
步骤S2、标定发动机起动过程的气源条件,并利用已标定的气源条件,进行发动机起动试验;
步骤S3、获取发动机从启动到起动完成之间不同转速n发动机下的总的剩余扭矩值M总、记录环境压力p0,气源流量Wa空气、总压pt空气、总温Tt空气;
步骤S4、确定航空发动机启动阻力矩MT=M总-Mst+Mz。
其中,Mst为涡轮起动机输出扭矩:
Mz=9549(U*I/cosΦ+Wf*(pout-pin)*η液压泵)/n发动机
πC=ptATS/p0
其中,Cp为常数,η空气为空气管路***效率,ηATS为涡轮起动机效率,ptATS涡轮起动机入口总压,传动***效率为η传动,U为发电机的输出电压,I为发电机的输出电流,cosΦ为发电机的功率因数,pout为出口油压,pin为进口油压,η液压泵为液压泵的效率,Wf为液压油流量。
优选的是,步骤S2中,获取发动机起动控制计划和时序,按照所述发动机起动控制计划和时序进行发动机起动试验。
优选的是,步骤S2中,标定发动机起动过程的气源条件包括标定气源的流量、温度、压力、空气涡轮起动机各项参数、空气管路、控制阀参数、发电机和液压泵等特性进行参数以及扭矩测量装置参数。
优选的是,所述涡轮起动机为空气涡轮起动机。
优选的是,步骤S4中,计算N个MT值,拟合发动机启动阻力矩与发动机转速函数关系图。
优选的是,在步骤S4之前,去除MT值中的野值点。
优选的是,步骤S4中,N取值为80~120。
本申请的发动机的阻力矩通过试验直接测得,而空气涡轮起动机的输出扭矩特性主要是将空气的能量转换为机械轴功率,测量精度较高,且不需要给空气涡轮起动机进行供油及控制,且空气涡轮起动机排气的气体温度远低于燃气涡轮起动机的尾气排放温度,试验操作简单便于实现,能够获得真实的发动机启动阻力矩结果。
本申请通过对发动机起动过程多个时间节点的阻力矩的测量,能够更精准的获取发动机起动过程试验数据,试验操作简单便于实现,能够获得真实的航空发动机启动阻力矩测量结果。
附图说明
图1是本申请加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法的流程图。
图2是加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量试验流程图。
图3是加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量试验环境示意图。
图4是加载条件下的航空发动机启动阻力矩与转速关系示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施方式中的附图,对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式,而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
本发明提出了一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法,如图1所示,主要包括:
步骤S1、通过气源控制装置驱动涡轮起动机转动,由所述涡轮起动机驱动附件传动装置的齿轮轴旋转所述附件传动装置分别连接发电机和液压泵,并通过功率传动轴连接发动机传动装置,从而带动发动机传动装置及所述发电机和所述液压泵按设定时序启动及工作,所述功率传动轴上设置有扭矩测量装置;
步骤S2、标定发动机起动过程的气源条件,并利用已标定的气源条件,进行发动机起动试验;
步骤S3、获取发动机从启动到起动完成之间不同转速n发动机下的总的剩余扭矩值M总、记录环境压力p0,气源流量Wa空气、总压pt空气、总温Tt空气;
步骤S4、确定航空发动机启动阻力矩MT=M总-Mst+Mz。
其中,Mst为涡轮起动机输出扭矩:
Mz=9549(U*I/cosΦ+Wf*(pout-pin)*η液压泵)/n发动机
πC=ptATS/p0
其中,Cp为常数,η空气为空气管路***效率,ηATS为涡轮起动机效率,ptATS涡轮起动机入口总压,传动***效率为η传动,U为发电机的输出电压,I为发电机的输出电流,cosΦ为发电机的功率因数,pout为出口油压,pin为进口油压,η液压泵为液压泵的效率,Wf为液压油流量。
在一些可实施方式中,步骤S2中,获取发动机起动控制计划和时序,按照所述发动机起动控制计划和时序进行发动机起动试验。
在一些可实施方式中,步骤S2中,标定发动机起动过程的气源条件包括标定气源的流量、温度、压力、空气涡轮起动机各项参数、空气管路、控制阀参数、发电机和液压泵等特性进行参数以及扭矩测量装置参数。
在一些可实施方式中,所述涡轮起动机为空气涡轮起动机。
在一些可实施方式中,步骤S4中,计算N个MT值,拟合发动机启动阻力矩与发动机转速函数关系图。
在一些可实施方式中,在步骤S4之前,去除MT值中的野值点。
在一些可实施方式中,步骤S4中,N取值为80~120。
以下举例说明。
第一步:某型发动机在固定气源条件下,起动时间为36s,此时,记录该气源条件下进气总压为pt空气=450kPa,环境压力为pt0=101kpa,落压比πC=4.455,进气总温为Tt空气=483K,进口流量Wat空气=1.1kg/s,则进气气源功率P总=185.51kw;
第二步:经扭矩传感器获得发动机转速为3000rpm时发动机总的剩余扭矩为M总=Mst+MT=196.6N.m
第三步:根据η空气为空气管路***的固有损失,在台架上已标定,为0.9,ηATS在对应发动机转速3000rpm时的效率经查表可得为0.63;η传动的效率经台架测试标定为0.98,因此,可以得到在发动机转速为3000rpm时,可以得到空气涡轮起动机输出功率为PATS=103.08kw,再根据M=9549P/n,可以得到空气涡轮起动机在发动机转速为3000rpm时的输出扭矩Mst=9549*103.08/3000=328.1N.m;经台架测试标定cosΦ=1,η液压泵=0.8;测得发电机电流、电压分别为U=200V,I=20A,计算涡轮输出功率Pd=UI=4kW;测得液压泵输出功率Py=Wf*(pout-pin)*η液压泵=10kw;再根据M=9549P/n,可以得到负载在发动机转速为3000rpm时的发电机及液压泵的负载阻力矩Mz=9549*(4+10)/3000=44.6N.m;
第四步:根据M总=Mst-Mz+MT,由第三步获得的发动机起动的总扭矩为196.6N.m,则发动机起动阻力矩
MT=M总-Mst+Mz=196.6-328.1+44.6=-86.9N.m;
第五步:不同转速下的阻力矩特性可重复第二步至第四步过程,从而得到N个不同的数值,优选100个数值,将所得数值去除不符实际的野值点,将不同转速下的扭矩特性进行数据拟合,可以得到不同转速下的发动机起动阻力矩特性。
Claims (7)
1.一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法,其特征在于,包括:
步骤S1、通过气源控制装置驱动涡轮起动机转动,由所述涡轮起动机驱动附件传动装置的齿轮轴旋转所述附件传动装置分别连接发电机和液压泵,并通过功率传动轴连接发动机传动装置,从而带动发动机传动装置及所述发电机和所述液压泵按设定时序启动及工作,所述功率传动轴上设置有扭矩测量装置;
步骤S2、标定发动机起动过程的气源条件,并利用已标定的气源条件,进行发动机起动试验;
步骤S3、获取发动机从启动到起动完成之间不同转速n发动机下的总的剩余扭矩值M总、记录环境压力p0,气源流量Wa空气、总压pt空气、总温Tt空气;
步骤S4、确定航空发动机启动阻力矩MT=M总-Mst+Mz。
其中,Mst为涡轮起动机输出扭矩:
Mz=9549(U*I/cosΦ+Wf*(pout-pin)*η液压泵)/n发动机
πC=ptATS/p0
其中,Cp为常数,η空气为空气管路***效率,ηATS为涡轮起动机效率,ptATS涡轮起动机入口总压,η传动为传动***效率,U为发电机的输出电压,I为发电机的输出电流,cosΦ为发电机的功率因数,pout为出口油压,pin为进口油压,η液压泵为液压泵的效率,Wf为液压油流量。
2.如权利要求1所述的加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法,其特征在于,步骤S2中,获取发动机起动控制计划和时序,按照所述发动机起动控制计划和时序进行发动机起动试验。
3.如权利要求2所述加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法,其特征在于,步骤S2中,标定发动机起动过程的气源条件包括标定气源的流量、温度、压力、空气涡轮起动机各项参数、空气管路、控制阀参数、发电机和液压泵等特性进行参数以及扭矩测量装置参数。
4.如权利要求1所述的加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法,其特征在于,所述涡轮起动机为空气涡轮起动机。
5.如权利要求1所述的加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法,其特征在于,步骤S4中,计算N个MT值,拟合发动机启动阻力矩与发动机转速函数关系图。
6.如权利要求5所述的加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法,其特征在于,在步骤S4之前,去除MT值中的野值点。
7.如权利要求1所述的加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法,其特征在于,步骤S4中,N取值为80~120。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202110609250.5A CN113266474B (zh) | 2021-06-01 | 2021-06-01 | 一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202110609250.5A CN113266474B (zh) | 2021-06-01 | 2021-06-01 | 一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN113266474A true CN113266474A (zh) | 2021-08-17 |
CN113266474B CN113266474B (zh) | 2022-07-15 |
Family
ID=77233844
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202110609250.5A Active CN113266474B (zh) | 2021-06-01 | 2021-06-01 | 一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN113266474B (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113916537A (zh) * | 2021-09-03 | 2022-01-11 | 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 | 一种飞发附机匣试车台模拟起动***及起动方法 |
CN114935419A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-08-23 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种装机条件下航空发动机起动机功率特性评估方法 |
CN115933511A (zh) * | 2022-11-25 | 2023-04-07 | 能科科技股份有限公司 | 一种附件加载控制*** |
Citations (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1903512A1 (de) * | 1968-01-26 | 1969-08-28 | Toy William W | Gasturbinenmotor mit aerodynamischem Drehmomentwandlerantrieb |
FR2885878A1 (fr) * | 2005-05-23 | 2006-11-24 | Airbus France Sas | Ensemble moteur pour aeronef |
CN101320254A (zh) * | 2008-04-25 | 2008-12-10 | 南京航空航天大学 | 用于起动机起动过程加载试验的测功器指令加载方法 |
EP2085590A2 (en) * | 2008-01-30 | 2009-08-05 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Torque transmission for an aircraft engine and method of providing a constant speed reduction between two rotating shafts |
US20090314104A1 (en) * | 2004-08-16 | 2009-12-24 | Raymond David Lohr | Torque measurement within a powertrain |
US20100088003A1 (en) * | 2008-10-02 | 2010-04-08 | Honeywell International Inc. | System and method for providing gas turbine engine output torque sensor validation and sensor backup using a speed sensor |
EP2264297A1 (fr) * | 2009-06-17 | 2010-12-22 | Eurocopter | Dispositif et procédé pour le démarrage d'un moteur à turbine équipant un hélicoptère, mettant en oeuvre une source d'énergie électrique comprenant des organes d'appoint à décharge |
CN102003380A (zh) * | 2009-08-28 | 2011-04-06 | 通用电气公司 | 用于测试全尺寸压缩机设备和燃气涡轮机的机械传动系 |
WO2012045864A1 (en) * | 2010-10-08 | 2012-04-12 | Airbus Operations Gmbh | Main engine start by means of an aircraft air conditioning system |
CN103991558A (zh) * | 2014-04-17 | 2014-08-20 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种抗干扰力矩模拟器 |
CN104048788A (zh) * | 2014-06-23 | 2014-09-17 | 中国航空动力机械研究所 | 涡轴发动机起动扭矩测量装置 |
CN104747293A (zh) * | 2013-12-27 | 2015-07-01 | 中航商用航空发动机有限责任公司 | 一种涡轮风扇发动机所用起动机的选型方法 |
CN104884769A (zh) * | 2012-09-10 | 2015-09-02 | 涡轮梅坎公司 | 用于启动飞行器涡轮发动机的方法及*** |
CN105383488A (zh) * | 2014-08-28 | 2016-03-09 | 福特环球技术公司 | 用于起动发动机的方法和*** |
US20160178464A1 (en) * | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Rolls-Royce Corporation | Torque sensor monitoring for gas turbine engine |
CN106574564A (zh) * | 2014-06-24 | 2017-04-19 | 雷诺股份公司 | 用于估算热力发动机的力矩的方法 |
CN107101758A (zh) * | 2017-05-23 | 2017-08-29 | 北京航空航天大学 | 一种涡轮泵动态扭矩测量装置 |
CN107654328A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-02-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发动机在低温环境下的阻力矩确定方法及装置 |
CN107944157A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-04-20 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种用于并联组合发动机固定装置的载荷计算方法 |
CN108368747A (zh) * | 2015-12-07 | 2018-08-03 | 赛峰飞机发动机公司 | 用于通过监测高压体的速度来监测涡轮机起动序列的方法、***和计算机程序 |
CN109655182A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-19 | 中船重工(昆明)灵湖科技发展有限公司 | 一种电机启动输出轴扭矩简易测量***及测量方法 |
US20190155318A1 (en) * | 2017-11-23 | 2019-05-23 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Torque signal dynamic compensation based on sensor location |
US20200088103A1 (en) * | 2018-09-19 | 2020-03-19 | United Technologies Corporation | Hydraulic starter assembly for a gas turbine engine |
WO2020216639A1 (fr) * | 2019-04-24 | 2020-10-29 | Safran Helicopter Engines | Procede de regulation de turbomachine comprenant un dispositif d'augmentation temporaire de puissance |
-
2021
- 2021-06-01 CN CN202110609250.5A patent/CN113266474B/zh active Active
Patent Citations (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1903512A1 (de) * | 1968-01-26 | 1969-08-28 | Toy William W | Gasturbinenmotor mit aerodynamischem Drehmomentwandlerantrieb |
US20090314104A1 (en) * | 2004-08-16 | 2009-12-24 | Raymond David Lohr | Torque measurement within a powertrain |
FR2885878A1 (fr) * | 2005-05-23 | 2006-11-24 | Airbus France Sas | Ensemble moteur pour aeronef |
EP2085590A2 (en) * | 2008-01-30 | 2009-08-05 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Torque transmission for an aircraft engine and method of providing a constant speed reduction between two rotating shafts |
CN101320254A (zh) * | 2008-04-25 | 2008-12-10 | 南京航空航天大学 | 用于起动机起动过程加载试验的测功器指令加载方法 |
US20100088003A1 (en) * | 2008-10-02 | 2010-04-08 | Honeywell International Inc. | System and method for providing gas turbine engine output torque sensor validation and sensor backup using a speed sensor |
EP2264297A1 (fr) * | 2009-06-17 | 2010-12-22 | Eurocopter | Dispositif et procédé pour le démarrage d'un moteur à turbine équipant un hélicoptère, mettant en oeuvre une source d'énergie électrique comprenant des organes d'appoint à décharge |
CN102003380A (zh) * | 2009-08-28 | 2011-04-06 | 通用电气公司 | 用于测试全尺寸压缩机设备和燃气涡轮机的机械传动系 |
WO2012045864A1 (en) * | 2010-10-08 | 2012-04-12 | Airbus Operations Gmbh | Main engine start by means of an aircraft air conditioning system |
CN104884769A (zh) * | 2012-09-10 | 2015-09-02 | 涡轮梅坎公司 | 用于启动飞行器涡轮发动机的方法及*** |
CN104747293A (zh) * | 2013-12-27 | 2015-07-01 | 中航商用航空发动机有限责任公司 | 一种涡轮风扇发动机所用起动机的选型方法 |
CN103991558A (zh) * | 2014-04-17 | 2014-08-20 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种抗干扰力矩模拟器 |
CN104048788A (zh) * | 2014-06-23 | 2014-09-17 | 中国航空动力机械研究所 | 涡轴发动机起动扭矩测量装置 |
CN106574564A (zh) * | 2014-06-24 | 2017-04-19 | 雷诺股份公司 | 用于估算热力发动机的力矩的方法 |
CN105383488A (zh) * | 2014-08-28 | 2016-03-09 | 福特环球技术公司 | 用于起动发动机的方法和*** |
US20160178464A1 (en) * | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Rolls-Royce Corporation | Torque sensor monitoring for gas turbine engine |
CN108368747A (zh) * | 2015-12-07 | 2018-08-03 | 赛峰飞机发动机公司 | 用于通过监测高压体的速度来监测涡轮机起动序列的方法、***和计算机程序 |
CN107101758A (zh) * | 2017-05-23 | 2017-08-29 | 北京航空航天大学 | 一种涡轮泵动态扭矩测量装置 |
CN107654328A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-02-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发动机在低温环境下的阻力矩确定方法及装置 |
US20190155318A1 (en) * | 2017-11-23 | 2019-05-23 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Torque signal dynamic compensation based on sensor location |
CN107944157A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-04-20 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种用于并联组合发动机固定装置的载荷计算方法 |
US20200088103A1 (en) * | 2018-09-19 | 2020-03-19 | United Technologies Corporation | Hydraulic starter assembly for a gas turbine engine |
CN109655182A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-19 | 中船重工(昆明)灵湖科技发展有限公司 | 一种电机启动输出轴扭矩简易测量***及测量方法 |
WO2020216639A1 (fr) * | 2019-04-24 | 2020-10-29 | Safran Helicopter Engines | Procede de regulation de turbomachine comprenant un dispositif d'augmentation temporaire de puissance |
Non-Patent Citations (6)
Title |
---|
PIRKOVSKIY, J等: "Optimum engine torque distribution to all-wheel-drive vehicle axles", 《INTERNATIONAL JOURNAL OF VEHICLE DESIGN》 * |
刘伟等: "低温对涡轴发动机起动性能影响的试验与分析", 《航空动力学报》 * |
刘潇: "发动机冷起动加载装置的设计与研究", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技II辑》 * |
李文华等: "矿用防爆柴油机进气性能的仿真", 《 辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 * |
蔡建斌等: "一种确定燃气涡轮轴发动机起动最小所需扭矩的工程方法", 《航空动力学报》 * |
马松等: "基于飞发一体化的自适应循环发动机参数优化研究", 《推进技术》 * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113916537A (zh) * | 2021-09-03 | 2022-01-11 | 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 | 一种飞发附机匣试车台模拟起动***及起动方法 |
CN113916537B (zh) * | 2021-09-03 | 2024-05-28 | 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 | 一种飞发附机匣试车台模拟起动***及起动方法 |
CN114935419A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-08-23 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种装机条件下航空发动机起动机功率特性评估方法 |
CN114935419B (zh) * | 2022-05-19 | 2023-09-22 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种装机条件下航空发动机起动机功率特性评估方法 |
CN115933511A (zh) * | 2022-11-25 | 2023-04-07 | 能科科技股份有限公司 | 一种附件加载控制*** |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN113266474B (zh) | 2022-07-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN113266474B (zh) | 一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法 | |
US11434823B2 (en) | Systems and methods for power transfer in cryogenic fuel applications | |
CN113266473B (zh) | 一种不加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法 | |
EP3845747A1 (en) | Systems and methods for fuel cell auxiliary power in secondary fuel applications | |
CN110717219B (zh) | 航空发动机整机状态下压气机进口流量的获取方法及装置 | |
EP3409927B1 (en) | Transient control to extend part life in gas turbine engine | |
US11162428B2 (en) | Method of starting a gas turbine engine | |
US10968769B2 (en) | Method and system for calibrating an engine core by determining power rating data of the engine core | |
CN109376445B (zh) | 燃气涡轮发动机起动建模方法 | |
US11661859B2 (en) | Method for operating a turbo machine | |
FR3082504A1 (fr) | Procede et dispositif de limitation de couple sur un giravion comprenant au moins trois moteurs non equirepartis en puissance | |
US10378455B2 (en) | Method for selection of optimal engine operating conditions for generating linearized models for on-board control and estimation | |
CN113432785B (zh) | 一种不加载条件下的航空发动机转动惯量测量方法 | |
CN113049262B (zh) | 分体式航空发动机性能试验台及试验方法 | |
EP3647759A1 (en) | Calibrating an engine core | |
Serrano et al. | Methodology to evaluate turbocharger turbine performance at high blade to jet speed ratio under quasi adiabatic conditions | |
CN113447201A (zh) | 一种加载条件下的航空发动机转动惯量测量方法 | |
CN113323732B (zh) | 一种航空发动机带转起动过程中涡轮功的测量方法 | |
FR3114176A1 (fr) | Système et procédé de prévision de données opérationnelles de moteur d’avion pour l’analyse prédictive | |
JP2018185037A (ja) | ローラ要素応力を低減したギヤおよびそのようなギヤの製造方法 | |
Hao et al. | Modeling of aero-engine starting process based on rising rate of rotating speed | |
CN117094252B (zh) | 液体火箭发动机涡轮泵迷宫密封泄漏量测算方法及*** | |
US20240159608A1 (en) | System and method for determining torque in a turbomachine | |
Pojawa | Tests of LM2500 naval gas turbine with the objective of determining its operating characteristics | |
WO2016193603A1 (fr) | Procédé de detection d'un defaut mecanique d'un generateur de gaz d'une turbomachine d'un aeronef et dispositif de mise en œuvre correspondant |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |