CN113911220A - 一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车 - Google Patents
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Abstract
本发明属于半挂车技术领域，尤其为一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，针对现有的组合式液压半挂车仅通过连接销实现对连接凸台的固定稳定性不佳，影响使用安全性的问题，现提出如下方案，其包括前端挂车、后端挂车和连接凹台本体，所述前端挂车的后端挂车相互靠近的一侧均固定安装有固定板，所述连接凹台本体的固定安装有连接板，两个连接板相互远离的一侧均固定安装有托板。本发明通过加强板与插接的连接对连接凹台进行支撑定位，通过楔形定位板与卡槽的配合实现对于连接凹台的固定，通过U型杆与方槽的配合进一步提升对连接凹台的固定稳定性，通过托板与挂车的连接进一步他提升连接凹台的承载能力，可靠性高。
Description
技术领域
本发明涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车。
背景技术
组合式液压半挂车因其具有运输成本的优势日益普遍。现有技术中，从前向后依次设置的两个液压挂车通过连接凹台进行连接，连接凹台是该组合式液压半挂车的承载装置，供运输重大型货物适用。连接凹台端部下侧与液压挂车之间是通过连接部件进行连接的，该连接部件承受拉力，连接凹台端部上侧与液压挂车相对部为结合面，该结合面承受压力，对于一定的组合式液压半挂车，连接部件到结合面的距离是一定的(即力臂一定)，连接凹台受力越大，连接部件受力越大，其最大承载力也是一定的，它直接限制着承载。经检索，授权公告号为的专利文件公开了一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，它包括前端挂车、后端挂车及位于前端挂车和后端挂车之间的连接凹台，连接凹台前端和后端分别通过前连接部件和后连接部件对应与前端挂车和后端挂车连接，前端挂车后部和后端挂车前部均设置有增高装置，连接凹台前端和后端具有增高装置一致的高度。该设计通过增高装置以提高连接部件到结合面的距离，使连接部件的力臂加大，即可降低连接部件的受力，以达到使连接凹台可以装载大吨位货物进行长途运输的目的。
但上述设计还存在不足之处，上述设计中仅通过连接销实现对连接凸台的固定稳定性不佳，影响使用安全性，因此我们提出了一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的组合式液压半挂车仅通过连接销实现对连接凸台的固定稳定性不佳，影响使用安全性的缺点，而提出的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，包括前端挂车、后端挂车和连接凹台本体，所述前端挂车的后端挂车相互靠近的一侧均固定安装有固定板，所述连接凹台本体的固定安装有连接板，两个连接板相互远离的一侧均固定安装有托板，前端挂车和后端挂车分别与对应的托板的底部活动抵接，且两个连接板相互远离的一侧均开设有多个滑槽，多个滑槽内均滑动安装有滑板，多个滑板的底部均固定安装有楔形卡接板，两个固定板相互靠近的一侧均开设有凹槽，多个滑板分别活动插接在对应的凹槽内，且多个凹槽的底部内壁上均开设有卡槽，多个楔形定位板分别活动卡接在对应的卡槽内，且位于同一侧的多个楔形定位板的一侧固定安装有同一个竖板，竖板的顶部固定安装有箱体。
优选的，所述箱体内滑动安装有方板，两个方板相互远离的一侧均固定连接有U型杆，两个连接板相互远离的一侧均开设有方槽，两个U型杆分别活动卡接在对应的方槽内。
优选的，两个方板相互远离的一侧均固定连接有两个压簧，四个压簧远离方板的一端分别固定连接在对应的箱体的一侧内壁上。
优选的，所述连接板的顶部开设有竖向孔，两个竖板分别滑动连接在对应的竖向孔内。
优选的，多个滑板的顶部均固定连接有定位弹簧，多个定位弹簧的顶端分别固定连接在对应的滑槽的顶部内壁上。
优选的，所述滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定连接有同一个限位杆，多个滑板分别滑动套接在对应的限位杆的外侧。
优选的，两个连接板相互远离的一侧均固定安装有加强板，两个固定板相互靠近的一侧均开设有多个插接槽，多个加强板分别活动插接在对应的插接槽内。
优选的，两个连接板相互远离的一侧底部顶部均固定安装有筋板，四个筋板分别固定连接在对应的托板的顶部，两个连接板相互靠近的一侧底部均固定安装有三角板，两个三角板均固定连接在连接凹台本体的底部。
本发明中，所述的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，，通过拉动两个U型杆向相互远离的一侧运动，使得两个U型杆脱离对于的方槽，然后拉动两个U型杆向上运动，并带动箱体同步向上运动，箱体通过竖板带动多个滑板和多个楔形定位板向上运动，然后将连接凹台本体的置于前端挂车和后端挂车之间，并将多个加强板***对应的插接槽内，通过加强板与插接槽的配合实现对连接凹台本体的定位，然后松开两个U型杆，使得多个滑板在定位弹簧的作用下向下运动，并带动多个楔形定位板向下运动，使得多个楔形定位板卡入对应的卡槽内，实现连接板与对应的固定板的连接，方板在压簧的作用下带动两个方板向相互靠近的槽移动运动，从而带动两个U型杆向相互靠近的一侧运动，使得两个U型杆卡入对应的方槽内，对箱体的竖向移动进行限制，从而提升对连接凹台本体的固定稳定性，通过两个托板与前端挂车和后端挂车接触提升连接凹台本体的承载能力；
本发明中，所述的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，通过筋板的设置提升连接板的筋板的固定稳定性，通过三角板的设置提升连接凹台本体与连接板的安装稳定性，从而进一步提升连接凹台本体的承载能力。
本发明中结构设计合理，通过加强板与插接的连接对连接凹台进行支撑定位，通过楔形定位板与卡槽的配合实现对于连接凹台的固定，通过U型杆与方槽的配合进一步提升对连接凹台的固定稳定性，通过托板与挂车的连接进一步他提升连接凹台的承载能力，可靠性高
附图说明
图1为本发明提出的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车的另一视角的立体结构示意图；
图3为本发明提出的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车的剖视结构示意图；
图4为图3中A位置的局部放大图；
图5为图4中B位置的局部放大图。
图中：1、前端挂车；2、后端挂车；3、连接凹台本体；4、固定板；5、连接板；6、托板；7、箱体；8、U型杆；9、方槽；10、竖板；11、压簧；12、方板；13、插接槽；14、凹槽；15、卡槽；16、滑槽；17、滑板；18、定位弹簧；19、加强板；20、楔形定位板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-5，一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，包括前端挂车1、后端挂车2和连接凹台本体3，前端挂车1的后端挂车2相互靠近的一侧均固定安装有固定板4，连接凹台本体3的固定安装有连接板5，两个连接板5相互远离的一侧均固定安装有托板6，前端挂车1和后端挂车2分别与对应的托板6的底部活动抵接，且两个连接板5相互远离的一侧均开设有多个滑槽16，多个滑槽16内均滑动安装有滑板17，多个滑板17的底部均固定安装有楔形定接板17，两个固定板4相互靠近的一侧均开设有凹槽14，多个滑板17分别活动插接在对应的凹槽14内，且多个凹槽14的底部内壁上均开设有卡槽15，多个楔形定位板20分别活动卡接在对应的卡槽15内，且位于同一侧的多个楔形定位板20的一侧固定安装有同一个竖板10，竖板10的顶部固定安装有箱体7。
本实施例中，箱体7内滑动安装有方板12，两个方板12相互远离的一侧均固定连接有U型杆8，两个连接板5相互远离的一侧均开设有方槽9，两个U型杆8分别活动卡接在对应的方槽9内，对箱体7进行定位。
本实施例中，两个方板12相互远离的一侧均固定连接有两个压簧11，四个压簧11远离方板12的一端分别固定连接在对应的箱体7的一侧内壁上，对方板12进行复位。
本实施例中，连接板5的顶部开设有竖向孔，两个竖板10分别滑动连接在对应的竖向孔内，对竖板10进行导向。
本实施例中，多个滑板17的顶部均固定连接有定位弹簧18，多个定位弹簧18的顶端分别固定连接在对应的滑槽16的顶部内壁上，对滑板17进行复位。
本实施例中，滑槽16的顶部内壁和底部内壁上固定连接有同一个限位杆，多个滑板17分别滑动套接在对应的限位杆的外侧，对滑板17进行导向限位。
本实施例中，两个连接板5相互远离的一侧均固定安装有加强板19，两个固定板4相互靠近的一侧均开设有多个插接槽13，多个加强板19分别活动插接在对应的插接槽13内，实现对于连接板5的定位
本实施例中，在使用时，通过拉动两个U型杆8向相互远离的一侧运动，使得两个U型杆8脱离对于的方槽9，然后拉动两个U型杆8向上运动，并带动箱体7同步向上运动，箱体7通过竖板10带动多个滑板17和多个楔形定位板20向上运动，然后将连接凹台本体3的置于前端挂车1和后端挂车2之间，并将多个加强板19***对应的插接槽13内，通过加强板19与插接槽13的配合实现对连接凹台本体3的定位，然后松开两个U型杆8，使得多个滑板17在定位弹簧18的作用下向下运动，并带动多个楔形定位板20向下运动，使得多个楔形定位板20卡入对应的卡槽15内，实现连接板5与对应的固定板4的连接，方板12在压簧11的作用下带动两个方板12向相互靠近的槽移动运动，从而带动两个U型杆8向相互靠近的一侧运动，使得两个U型杆8卡入对应的方槽9内，对箱体7的竖向移动进行限制，从而提升对连接凹台本体3的固定稳定性，通过两个托板6与前端挂车1和后端挂车2接触提升连接凹台本体3的承载能力。
实施例二
在实施例一的基础上，两个连接板5相互远离的一侧底部顶部均固定安装有筋板，四个筋板分别固定连接在对应的托板6的顶部，两个连接板5相互靠近的一侧底部均固定安装有三角板，两个三角板均固定连接在连接凹台本体3的底部。
本实施例中，在使用时，筋板的设置提升连接板5的筋板的固定稳定性，通过三角板的设置提升连接凹台本体3与连接板5的安装稳定性，从而进一步提升连接凹台本体3的承载能力。
Claims (8)
1.一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，包括前端挂车(1)、后端挂车(2)和连接凹台本体(3)，其特征在于，所述前端挂车(1)的后端挂车(2)相互靠近的一侧均固定安装有固定板(4)，所述连接凹台本体(3)的固定安装有连接板(5)，两个连接板(5)相互远离的一侧均固定安装有托板(6)，前端挂车(1)和后端挂车(2)分别与对应的托板(6)的底部活动抵接，且两个连接板(5)相互远离的一侧均开设有多个滑槽(16)，多个滑槽(16)内均滑动安装有滑板(17)，多个滑板(17)的底部均固定安装有楔形卡接板(17)，两个固定板(4)相互靠近的一侧均开设有凹槽(14)，多个滑板(17)分别活动插接在对应的凹槽(14)内，且多个凹槽(14)的底部内壁上均开设有卡槽(15)，多个楔形定位板(20)分别活动卡接在对应的卡槽(15)内，且位于同一侧的多个楔形定位板(20)的一侧固定安装有同一个竖板(10)，竖板(10)的顶部固定安装有箱体(7)。
2.根据权利要求1所述的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，其特征在于，所述箱体(7)内滑动安装有方板(12)，两个方板(12)相互远离的一侧均固定连接有U型杆(8)，两个连接板(5)相互远离的一侧均开设有方槽(9)，两个U型杆(8)分别活动卡接在对应的方槽(9)内。
3.根据权利要求1所述的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，其特征在于，两个方板(12)相互远离的一侧均固定连接有两个压簧(11)，四个压簧(11)远离方板(12)的一端分别固定连接在对应的箱体(7)的一侧内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，其特征在于，所述连接板(5)的顶部开设有竖向孔，两个竖板(10)分别滑动连接在对应的竖向孔内。
5.根据权利要求1所述的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，其特征在于，多个滑板(17)的顶部均固定连接有定位弹簧(18)，多个定位弹簧(18)的顶端分别固定连接在对应的滑槽(16)的顶部内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，其特征在于，所述滑槽(16)的顶部内壁和底部内壁上固定连接有同一个限位杆，多个滑板(17)分别滑动套接在对应的限位杆的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，其特征在于，两个连接板(5)相互远离的一侧均固定安装有加强板(19)，两个固定板(4)相互靠近的一侧均开设有多个插接槽(13)，多个加强板(19)分别活动插接在对应的插接槽(13)内。
8.根据权利要求1所述的一种增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，其特征在于，两个连接板(5)相互远离的一侧底部顶部均固定安装有筋板，四个筋板分别固定连接在对应的托板(6)的顶部，两个连接板(5)相互靠近的一侧底部均固定安装有三角板，两个三角板均固定连接在连接凹台本体(3)的底部。
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