CN113906239A - 转矩传递装置 - Google Patents

转矩传递装置 Download PDF

Info

Publication number
CN113906239A
CN113906239A CN202080040459.8A CN202080040459A CN113906239A CN 113906239 A CN113906239 A CN 113906239A CN 202080040459 A CN202080040459 A CN 202080040459A CN 113906239 A CN113906239 A CN 113906239A
Authority
CN
China
Prior art keywords
torque
region
transmission device
energy storage
torque transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202080040459.8A
Other languages
English (en)
Inventor
S·赫尔佐格
V·普罗塞克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of CN113906239A publication Critical patent/CN113906239A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
    • F16F15/1297—Overload protection, i.e. means for limiting torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30—Flywheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

本发明涉及一种转矩传递装置，尤其用于机动车辆的动力传动系的转矩传递装置，该转矩传递装置包括通过储能装置绕共用的旋转轴线相对于彼此可旋转的输入元件和输出元件，在输入元件与输出元件之间布置有转矩限制装置，转矩限制装置被设计成用于：在低于转矩值时在输入元件与输出元件之间传递转矩；以及在高于所述转矩值时至少部分地不传递转矩、尤其完全不传递转矩，其特征在于，转矩限制装置通过力配合和/或形状配合的连接与储能装置相连接，并且通过摩擦配合的连接与输入元件相连接。

Description

转矩传递装置
本发明涉及一种转矩传递装置，尤其用于机动车辆的动力传动系的转矩传递装置，所述转矩传递装置包括通过储能装置绕共用的旋转轴线相对于彼此可旋转的输入元件和输出元件，并且其中在输入元件与输出元件之间布置有转矩限制装置，其中所述转矩限制装置被设计成用于：在低于转矩值时在输入元件与输出元件之间传递转矩以及在高于所述转矩值时至少部分地不传递转矩、尤其完全不传递转矩。
本发明还涉及一种用于制造转矩传递装置、尤其是用于机动车辆的动力传动系的转矩传递装置的方法，所述方法包括以下步骤：
·提供输入元件；
·提供输出元件；
·提供储能装置；
·提供转矩限制装置，其中所述转矩限制装置被设计成用于在低于转矩值时传递转矩以及在高于所述转矩值时至少部分地不传递转矩；
·将输入元件和输出元件布置成相对于彼此通过所述储能装置并且绕共用的旋转轴线可旋转；以及
·将所述转矩限制装置布置在输入元件与输出元件之间。
已知的转矩传递装置例如是从DE 10 2012 211 990A1已知的。在此，转矩传递装置、尤其是用于燃烧动力发动机驱动的机动车辆的动力传动系的转矩传递装置具有：带有共用的旋转轴线的输入件和输出件，该输入件和该输出件能够围绕该旋转轴线一起旋转并且能够相对于彼此有限地转动；至少一个在该输入件与该输出件之间起作用的储能器，该至少一个储能器一方面支撑在该输入件上并且另一方面支撑在该输出件上；以及在运动学上布置在该至少一个储能器与该输入件或该输出件之间的转矩限制装置，其中转矩限制装置具有支撑区段和弹簧区段，在该支撑区段上支撑有该至少一个储能器并且该支撑区段形状配合和力配合地贴靠输入件或输出件，该弹簧区段促使支撑区段经预紧地贴靠输入件或输出件并且在该至少一个储能器在支撑区段上的支撑力超过预先给定值的情况下能够通过弹性跳动实现支撑区段与输入件或输出件的松脱。
然而，在此不利的是：转矩传递装置的设计复杂并且制造成本高昂。
因此，本发明的目的是给出一种转矩传递装置，该转矩传递装置能够限制转矩峰值，同时设计简单且制造成本有效。
本发明的另一目的是，给出一种替代性的转矩传递装置和一种用于制造该转矩传递装置的替代性的方法。
本发明以形式为一种转矩传递装置、尤其是用于机动车辆的动力传动系的转矩传递装置的实施方式来实现上述目的，所述转矩传递装置包括通过储能装置绕共用的旋转轴线相对于彼此可旋转的输入元件和输出元件，并且其中在输入元件与输出元件之间布置有转矩限制装置，其中所述转矩限制装置被设计成用于：在低于转矩值时在输入元件与输出元件之间传递转矩以及在高于所述转矩值时至少部分地不传递转矩，由此所述转矩限制装置通过力配合和/或形状配合的连接与所述储能装置相连接，并且通过摩擦配合的连接与所述输入元件相连接。
本发明以形式为一种用于制造转矩传递装置、尤其是用于机动车辆的动力传动系的转矩传递装置的方法的实施方式来实现上述目的，所述方法包括：
·提供输入元件；
·提供输出元件；
·提供储能装置；
·提供转矩限制装置，其中所述转矩限制装置被设计成用于：在低于转矩值时在输入元件与输出元件之间传递转矩以及在高于转矩值时至少部分地不传递转矩、尤其完全不传递转矩；
·将输入元件和输出元件布置成相对于彼此通过所述储能装置并且绕共用的旋转轴线可旋转；
·将所述转矩限制装置布置在输入元件与输出元件之间，
由此，所述转矩限制装置通过力配合和/或形状配合的连接与所述储能装置相连接并且通过摩擦配合的连接与所述输入元件相连接。
由此实现的优点之一是，能够实现容易且成本有效的制造和设计。此外，给出了一种替代性的转矩传递装置和一种用于制造转矩传递装置的方法。
本发明的其他特征、优点和其他实施方式将在下文中进行说明或以如下方式公开。
根据一个有利的改进方案，所述转矩限制装置包括用于提供所述摩擦配合的连接的轴向预紧的元件。这能够实现容易且成本有效地提供摩擦配合的连接。借助轴向预紧，可以以特别简单的方式调节摩擦力并且因此调节对转矩的限制。
根据另一个有利的改进方案，所述轴向预紧的元件具有第一区域，所述第一区域在轴向方向上侧向地布置在所述储能装置旁边并且所述第一区域被设计成用于提供与所述输入元件的摩擦配合的连接。由此高效地利用储能装置旁边的结构空间。
根据另一个有利的改进方案，所述轴向预紧的元件的第一区域被设计成用于提供与所述储能装置的力配合和形状配合的连接。由此在轴向预紧的元件与储能装置之间提供结构空间高效的力配合和形状配合的连接。
根据另一个有利的改进方案，所述轴向预紧的元件在截面上基本上L形地设计，其中所述第一区域形成所述L形形状的较长的支腿。因此，可以提供易于制造且同时结构空间高效的轴向预紧的元件。
根据另一个有利的改进方案，轴向预紧的元件具有截面为U形的第二区域，如此使得第一区域和所述第二区域的一部分在截面上是平行地布置的。由此实现的优点之一是，在轴向预紧的元件与储能装置之间提供转矩的简单且可靠的传递。
根据另一个有利的改进方案，所述第二区域与所述第一区域一体式地连接。其优点在于，能够实现成本有效地制造这两个区域。避免了复杂的两件式制造。
根据另一个有利的改进方案，在所述第二区域上沿环绕方向布置有至少一个支撑面、尤其是沿两个环绕方向布置有两个支撑面。由此在轴向预紧的元件与储能装置之间提供简单的连接。
根据另一个有利的改进方案，所述至少一个支撑面被设计成弯曲的。其优点在于，能够在轴向预紧的元件与储能装置之间实现低磨损的连接并且可靠地传递转矩。
根据另一个有利的改进方案，所述至少一个支撑面在环绕方向上沿径向方向向外具有凸起。由此避免储能装置的与支撑元件共同作用的元件径向向外移位，提高了转矩传递装置的可靠性。
根据另一个有利的改进方案，所述至少一个支撑面一体式地被成形在所述第二区域上。这能够实现容易且成本有效地制造支撑面。
根据另一个有利的改进方案，所述至少一个支撑面被布置在插接元件上，所述插接元件被设计成可插接到所述第二区域上。由此提高了灵活性。根据对支撑面的要求，可以使用用于不同的转矩传递装置的不同的插接元件。
根据另一个有利的改进方案，所述轴向预紧的元件是沿环绕方向布置的。由此实现的优点之一是提供了足够大的摩擦面，这提高了转矩传递时的可靠性；轴向预紧的元件因此形成环。
根据另一个有利的改进方案，所述轴向预紧的元件借助于布置在从动侧的壳体部分可被预紧。由此能够实现简单地装配轴向预紧的元件。
本发明的其他重要的特征和优点由从属权利要求、附图和根据附图的相关附图说明得出。
不言而喻，以上提到的这些特征以及仍将在以下说明的特征不仅能够以分别给出的组合方式使用，而且还能够以其他组合方式或者单独使用，而不脱离本发明的范围。
在附图中展示了本发明的优选实施方案和实施方式并且将在以下说明中对其进行更详细的阐述，其中相同的附图标记指代相同或相似或功能相同的构件或元件。
在附图中以示意性形式：
图1以截面示出了根据本发明的一个实施方式的转矩传递装置；
图2以三维视图示出了图1的转矩传递装置的轴向预紧的元件的局部；
图3以俯视图示出了根据本发明的一个实施方式的转矩传递装置的局部；以及
图4示出了根据本发明的一个实施方式的方法的步骤。
图1以截面示出了根据本发明的一个实施方式的转矩传递装置。
图1详细地示出了呈扭转减振器形式的转矩传递装置1，该扭转减振器具有呈主飞轮形式的输入件2和呈轮毂盘形式的在此提到的输出件3。主飞轮2和轮毂盘3能够通过储能装置4绕共用的旋转轴线100相对于彼此旋转。此外，在主飞轮2与储能装置4之间布置有转矩限制装置10，其中转矩限制装置10被设计成用于：在低于转矩值时在主飞轮2与轮毂盘3之间传递转矩以及在高于转矩值时至少部分地不传递转矩。转矩限制装置10具有轴向预紧的、基本上罐形的元件5，该罐形的元件摩擦配合地通过轴向预紧而贴靠主飞轮2的内侧，并且以这种方式在低于可预先给定的最大转矩时例如通过选择材料和/或轴向预紧来传递转矩。在高于可预先给定的转矩时，消除通过轴向预紧提供的摩擦配合的连接，不再将转矩导入到储能装置4中并且因此避免对转矩传递装置1造成损坏。
罐形的元件5在此借助于如下盖板部分16进行轴向预紧，即，该盖板部分在从动侧在主飞轮2旁边形成用于沿环绕方向布置的储能装置4的环形中间空间11。为此，该罐形的元件具有平行于旋转轴线100在储能装置4的径向上方的区段，该区段在主飞轮的区域中过渡为径向向内延伸的第一区域6。第一区域6基于轴向预紧而以可预先给定的力压向主飞轮的内侧，并且如上面已经说明的那样实现主飞轮2与罐形的元件5之间的摩擦配合的连接。此外，罐形的元件5具有为此平行延伸的第二区域7，该第二区域与储能装置4的弹簧座圈4a共同作用。储能装置4具有一个或多个弹簧座圈4a，该一个或多个弹簧座圈与弹簧4b共同作用以对扭振加阻尼。罐形的元件5为了与储能装置4共同作用而同样可以具有适合数量的第二区域7。
图2以三维视图示出了图1的转矩传递装置的轴向预紧的元件的局部。
图2详细示出了轴向预紧的元件5的局部。在此，罐形的元件5的第二区域7具有插接元件15，该插接元件插接到第二区域7上或者以其他方式(例如借助于压配合等)与该第二区域连接。插接元件15具有沿周向方向相反的并且凹形地设计的两个支撑面12a、12b，这些支撑面用于容纳储能装置4的相应弹簧座圈4a的相对应凸形地成形的表面。在此，罐形的元件5被设计成两件式的。替代性地，罐形的元件5也可以被设计成一体式的。在此，支撑面12a、12b例如可以通过第二区域7的部分的相对应弯曲来提供。
图3以俯视图示出了根据本发明的一个实施方式的转矩传递装置的局部；
在图3中基本上示出了根据图2的罐形的元件。与根据图2的罐形的元件5不同，根据图3的罐形的元件5在径向外侧上具有两个分别沿相反的周向方向的两个凸起13。凸起13防止弹簧座圈4a以其径向外侧全面贴靠罐形的元件5的径向内侧，这能够实现更窄地设计支撑面12a、12b。
图4示出了根据本发明的一个实施方式的方法的步骤。
在图4中示出用于制造转矩传递装置、尤其是用于机动车辆的动力传动系的转矩传递装置的方法的步骤。该方法包括以下步骤：
在第一步骤S1中，提供输入元件。
在另一步骤S2中，提供输出元件。
在另一步骤S3中，提供储能装置。
在另一步骤S4中，提供转矩限制装置，其中转矩限制装置被设计成用于在低于转矩值时传递转矩以及在高于转矩值时至少部分地不传递转矩。
在另一步骤S5中，将输入元件和输出元件布置成通过储能装置绕共用的旋转轴线相对于彼此可旋转。
在另一步骤S6中，将转矩限制装置布置在输入元件与输出元件之间。
在步骤S1至S6中，转矩限制装置通过力配合和/或形状配合的连接与储能装置相连接，并且通过摩擦配合的连接与输入元件相连接。
总而言之，本发明的实施方式中的至少一个实施方式具有以下特征中的至少一个特征：
·容易的制造
·成本有效的制造
·简单的设计
·可靠的转矩限制和传递
虽然借助于优选的实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于此，而是可以以多种方式修改。
附图标记清单
1 扭转减振器
2 主飞轮
3 轮毂盘
4 储能装置
4a 弹簧座圈
4b 弹簧
5 罐形的元件
6 第一区域
7 第二区域
8 力配合和/或形状配合的连接
9 摩擦配合的连接
10 转矩限制装置
11 环形内部空间
12a，12b 支撑面
13 凸起
15 插接元件
16 盖板部分
S1至S6 方法步骤
100 旋转轴线

Claims (15)

1.一种转矩传递装置(1)，尤其用于机动车辆的动力传动系的转矩传递装置，所述转矩传递装置包括通过储能装置(4)绕共用的旋转轴线(100)相对于彼此可旋转的输入元件(2)和输出元件(3)，并且其中在输入元件(2)与输出元件(3)之间布置有转矩限制装置(10)，其中所述转矩限制装置(10)被设计成用于：在低于转矩值时在输入元件(2)与输出元件(3)之间传递转矩；以及在高于所述转矩值时至少部分地不传递转矩、尤其完全不传递转矩，
其特征在于，
所述转矩限制装置(10)通过力配合和/或形状配合的连接(8)与所述储能装置(4)相连接，并且通过摩擦配合的连接(9)与所述输入元件(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的转矩传递装置，其特征在于，所述转矩限制装置(10)包括用于提供所述摩擦配合的连接(9)的轴向预紧的元件(5)。
3.根据权利要求2所述的转矩传递装置，其特征在于，所述轴向预紧的元件(5)具有第一区域(6)，所述第一区域在轴向方向(100)上侧向地布置在所述储能装置(4)旁边并且所述第一区域被设计成用于提供与所述输入元件(2)的摩擦配合的连接(9)。
4.根据权利要求3所述的转矩传递装置，其特征在于，所述轴向预紧的元件(5)的第一区域(6)被设计成用于提供与所述储能装置(4)的力配合和形状配合的连接(8)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的转矩传递装置，其特征在于，所述轴向预紧的元件(5)在截面上基本上L形地设计，其中所述第一区域(6)形成所述L形形状的较长的支腿。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的转矩传递装置，其特征在于，所述轴向预紧的元件(5)具有截面为U形的第二区域(7)，如此使得第一区域(6)和所述第二区域(7)的一部分在截面上是平行地布置的。
7.根据权利要求6所述的转矩传递装置，其特征在于，所述第二区域(7)与所述第一区域(6)一体式地连接。
8.根据权利要求6至7中任一项所述的转矩传递装置，其特征在于，在所述第二区域(7)上沿环绕方向布置有至少一个支撑面(12a，12b)、尤其是沿两个环绕方向布置有两个支撑面(12a，12b)。
9.根据权利要求8所述的转矩传递装置，其特征在于，所述至少一个支撑面(12a，12b)被设计成弯曲的。
10.根据权利要求8所述的转矩传递装置，其特征在于，所述至少一个支撑面(12a，12b)在环绕方向上沿径向方向向外具有凸起(13)。
11.根据权利要求8至9中任一项所述的转矩传递装置，其特征在于，所述至少一个支撑面(12a，12b)一体式地被成形在所述第二区域(7)上。
12.根据权利要求8至9中任一项所述的转矩传递装置，其特征在于，所述至少一个支撑面(12a，12b)被布置在插接元件(15)上，所述插接元件被设计成可插接到所述第二区域(7)上。
13.根据权利要求8至10中任一项所述的转矩传递装置，其特征在于，所述轴向预紧的元件(5)是沿环绕方向布置的。
14.根据权利要求2至13中任一项所述的转矩传递装置，其特征在于，所述轴向预紧的元件(2)借助于布置在从动侧的壳体部分(16)可被预紧。
15.一种用于制造转矩传递装置(1)、尤其是用于机动车辆的动力传动系的转矩传递装置的方法，所述方法包括：
-提供(S1)输入元件(2)；
-提供(S2)输出元件(3)；
-提供(S3)储能装置(4)；
-提供(S4)转矩限制装置(10)，其中所述转矩限制装置(10)被设计成用于：在低于转矩值时在输入元件(2)与输出元件(3)之间传递转矩；以及在高于转矩值时至少部分地不传递转矩；
-将输入元件(2)和输出元件(3)布置(S5)成通过所述储能装置(4)绕共用的旋转轴线(100)相对于彼此可旋转；
-将所述转矩限制装置(10)布置(S6)在输入元件(2)与输出元件(3)之间，其中所述转矩限制装置(10)被设计成用于：在低于转矩值时在输入元件(2)与输出元件(3)之间传递转矩；以及在高于所述转矩值时至少部分地不传递转矩，
其特征在于，
所述转矩限制装置(10)通过力配合和/或形状配合的连接(8)与所述储能装置(4)相连接并且通过摩擦配合的连接(9)与所述输入元件(2)相连接。
CN202080040459.8A 2019-06-06 2020-06-02 转矩传递装置 Pending CN113906239A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019208247.5 2019-06-06
DE102019208247.5A DE102019208247A1 (de) 2019-06-06 2019-06-06 Drehmomentübertragungseinrichtung
PCT/EP2020/065146 WO2020245086A1 (de) 2019-06-06 2020-06-02 Drehmomentübertragungseinrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113906239A true CN113906239A (zh) 2022-01-07

Family

ID=71078494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080040459.8A Pending CN113906239A (zh) 2019-06-06 2020-06-02 转矩传递装置

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3980665A1 (zh)
CN (1) CN113906239A (zh)
DE (1) DE102019208247A1 (zh)
WO (1) WO2020245086A1 (zh)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4040605A1 (de) * 1989-12-21 1991-06-27 Luk Lamellen & Kupplungsbau Vorrichtung zum daempfen von torsionsschwingungen
US20020092715A1 (en) * 2000-12-14 2002-07-18 Nsk-Warner K.K. Damper assembly with torque limiter
DE10223815A1 (de) * 2001-05-28 2003-06-26 Valeo Kopplungsvorrichtung zur Kopplung eines Kraftfahrzeugmotors mit einem Getriebe
EP1939486A1 (de) * 2006-12-27 2008-07-02 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Vorrichtung zum Dämpfen von Torsionsschwingungen
CN101260908A (zh) * 2007-02-08 2008-09-10 卢克摩擦片和离合器两合公司 扭转振动减振器
DE102012208268A1 (de) * 2012-05-16 2013-11-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zweimassenschwungrad
CN104204604A (zh) * 2012-03-22 2014-12-10 丰田自动车株式会社 扭转振动衰减装置
CN104854369A (zh) * 2012-12-17 2015-08-19 舍弗勒技术股份两合公司 扭振减振器
CN107701656A (zh) * 2016-08-09 2018-02-16 舍弗勒技术股份两合公司 扭振减振器

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8504809U1 (de) * 1985-02-21 1985-05-30 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Geteiltes Schwungrad mit Rutschkupplung
JP4882642B2 (ja) * 2006-09-29 2012-02-22 アイシン精機株式会社 トルク変動吸収装置
DE112007002354A5 (de) * 2006-10-26 2009-07-09 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Torsionsschwingungsdämpfer
DE102012211990A1 (de) * 2011-08-08 2013-02-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehmomentübertragungseinrichtung

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4040605A1 (de) * 1989-12-21 1991-06-27 Luk Lamellen & Kupplungsbau Vorrichtung zum daempfen von torsionsschwingungen
US20020092715A1 (en) * 2000-12-14 2002-07-18 Nsk-Warner K.K. Damper assembly with torque limiter
DE10223815A1 (de) * 2001-05-28 2003-06-26 Valeo Kopplungsvorrichtung zur Kopplung eines Kraftfahrzeugmotors mit einem Getriebe
EP1939486A1 (de) * 2006-12-27 2008-07-02 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Vorrichtung zum Dämpfen von Torsionsschwingungen
CN101260908A (zh) * 2007-02-08 2008-09-10 卢克摩擦片和离合器两合公司 扭转振动减振器
CN104204604A (zh) * 2012-03-22 2014-12-10 丰田自动车株式会社 扭转振动衰减装置
DE102012208268A1 (de) * 2012-05-16 2013-11-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zweimassenschwungrad
CN104854369A (zh) * 2012-12-17 2015-08-19 舍弗勒技术股份两合公司 扭振减振器
CN107701656A (zh) * 2016-08-09 2018-02-16 舍弗勒技术股份两合公司 扭振减振器

Also Published As

Publication number Publication date
EP3980665A1 (de) 2022-04-13
DE102019208247A1 (de) 2020-12-10
WO2020245086A1 (de) 2020-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7114730B2 (ja) ねじり振動ダンパー、クラッチディスクおよびクラッチ
KR101068335B1 (ko) 크랭크축 토크 변조기
US9133905B2 (en) Torsion vibration damper assembly and vibration damper device, in particular in a torsion vibration damper assembly
US7297064B2 (en) Torsional vibration damper
US8257183B2 (en) Torque fluctuation absorber
US6814194B2 (en) Hydraulic torque converter
US7955178B2 (en) Power transmission damper for a torque limiter
CN110621906B (zh) 具有离心力摆的无盖的双质量飞轮
US6119841A (en) Wrap spring clutch
US10253844B2 (en) Torsional vibrating damping assembly, in particular mass damper unit
JPH0861430A (ja) 摩擦クラッチと共働するトルク伝達装置
WO2009129114A2 (en) Multiple clutch device having a torque transmission element, and transmission/clutch arrangement having a multiple clutch device of this type
US8632431B2 (en) Drive wheel of an auxiliary unit belt drive of an internal combustion engine
US20080282837A1 (en) Torque transmission device
CN107636355B (zh) 具有滑导壳的皮带盘去耦器
US5681221A (en) Torsional vibration damper
US20110314957A1 (en) Vibration damping device
US6035993A (en) Friction clutch with pre-damper
CN113906239A (zh) 转矩传递装置
US10097063B2 (en) Assembly with an electric machine
CN110462238B (zh) 具有用于插接齿部的张紧元件的轴毂连接装置以及驱动系
CN213451517U (zh) 双法兰设计的扭振减振器；以及动力传动系
CN115839389A (zh) 具有扭矩限制器的扭振减振器
CN106838119B (zh) 扭矩传递装置
CN113494563A (zh) 扭振减振器及装配扭振减振器的方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20220107