CN113883082A - 一种汽电双驱引风机驱动连接组件 - Google Patents

一种汽电双驱引风机驱动连接组件 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽电双驱引风机驱动连接组件，包括连接扣环，所述连接扣环的侧壁中部开设有连接扣环通槽，伴随密封装置，通过进行安装时的连接杆挤压进行端口密封紧固的伴随密封装置设置于所述连接扣环的侧壁，端口消能装置，通过内部组件进行能量转化并对软体物质进行做功的方式达到震动力消除的端口消能装置设置于所述伴随密封装置的内部。本发明利用进行安装时驱动连接杆的顶触作用，从而在进行连接组件安装的同时，实现了对驱动端伴随性的密封稳固功能，此外，利用多个滑动球体之间的弹性碰撞实现对端口震荡力的转化消耗，并通过弹性连接块与消能海绵块的弹性形变以及消能海绵块的结构设置实现了对滑动球体多余震荡力的缓冲吸收功能。

Description

一种汽电双驱引风机驱动连接组件
技术领域
本发明涉及引风机驱动连接技术领域，尤其涉及一种汽电双驱引风机驱动连接组件。
背景技术
在以往的研究结果中可发现:汽电双驱引风机高效供热***可以有效降低厂用电率，在设计工况下，厂用电率达到1.99％，提高了电厂的经济实用性，以往的实验在基于两种风机在不同负荷下的效率特性提出了动叶定频引风机***、静叶变频引风机***并联运行的方式，结果表明，该运行方式可以有效降低机组在低负荷时引风机能耗，与两台动叶定频引风机相比,厂用电率明显下降。
在以往的汽车双驱引风机的驱动连接端由于引风机的工作问题，会存在一定的震动现象，若引风机的驱动连接端长期受到较大的震动力，则会在转动时对转动端造成一定的震动磨损，此外，当驱动连接端进行连接时，连接组件在长期的转动过程中会出现一定的松动情况，从而导致驱动转动时存在不稳定的情况发生。
为解决上述问题，提出了一种汽电双驱引风机驱动连接组件。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽电双驱引风机驱动连接组件。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽电双驱引风机驱动连接组件，包括：
连接扣环，所述连接扣环的侧壁中部开设有连接扣环通槽；
伴随密封装置，通过进行安装时的连接杆挤压进行端口密封紧固的伴随密封装置设置于所述连接扣环的侧壁；
端口消能装置，通过内部组件进行能量转化并对软体物质进行做功的方式达到震动力消除的端口消能装置设置于所述伴随密封装置的内部。
优选地，所述伴随密封装置包括回缩块滑槽、回缩块、回缩块弹簧、牵引绳、牵引绳通孔、伸缩底座管、伸缩管、伸缩管弹簧和抵扣组件，四个所述回缩块滑槽开设于所述连接扣环通槽的侧壁，所述回缩块与所述回缩块滑槽的内侧壁之间进行滑动连接，所述回缩块弹簧固定安装于所述回缩块的侧壁与所述连接扣环的内部侧壁之间，所述牵引绳与所述回缩块的底端之间进行固定连接，所述牵引绳通孔开设于所述连接扣环的侧壁，所述伸缩底座管固定安装于所述连接扣环的侧壁，所述伸缩管侧壁与所述伸缩底座管的口端侧壁之间进行滑动连接，所述伸缩管弹簧固定安装于所述伸缩管靠近所述伸缩底座管的一端，所述伸缩管弹簧的另一端与所述伸缩底座管的内侧壁之间进行固定连接，所述牵引绳通过牵引绳通孔贯穿伸缩底座管的侧壁，所述牵引绳与所述伸缩管靠近伸缩管弹簧的一端进行固定连接；
所述抵扣组件包括抵扣环和抵扣环通槽，所述抵扣环固定安装于多个所述伸缩管远离伸缩管弹簧的一端，所述抵扣环通槽开设于所述抵扣环的中部。
优选地，所述端口消能装置包括内滑槽、滑动球体、消能海绵块和弹性连接块，所述内滑槽开设于所述抵扣环的内部，多个所述滑动球体设置于所述内滑槽的内部，所述消能海绵块滑动安装于所述内滑槽的内部，所述弹性连接块固定安装于所述内滑槽的内部。
优选地，所述回缩块、回缩块弹簧、牵引绳和牵引绳通孔之间设置的数目相同，所述回缩块靠近所述连接扣环通槽的一端采用半球面结构设置，所述抵扣环通槽与所述连接扣环通槽的开设中心设置于同一水平线上。
优选地，所述伸缩管靠近所述伸缩管弹簧的一端侧壁固定安装有限位环，所述限位环的直径大于所述伸缩管弹簧的端口开设直径，所述限位环的直径与所述伸缩管弹簧内部滑槽开设直径相同。
优选地，所述回缩块弹簧的精度系数大于所述伸缩管弹簧的劲度系数，当引风驱动连接杆未进行连接时，所述伸缩管缩于所述伸缩管弹簧的内部，所述回缩块为探出状态，所述牵引绳始终保持绷紧状态。
优选地，多个所述滑动球体与所述内滑槽的侧壁之间进行滑动连接，所述滑动球体的直径与所述内滑槽的开设宽度相同，所述滑动球体进行滑动时侧壁与所述内滑槽的侧壁之间保持紧密贴合。
优选地，所述消能海绵块的接触端采用弧面结构设置，两个所述消能海绵块非接触端的侧壁与所述弹性连接块的侧壁之间进行固定连接。
相比现有技术，本发明的有益效果为：
1、本发明通过伴随密封装置内部组件的配合作用以及回缩块的结构设置，利用进行安装时驱动连接杆的顶触作用，从而在进行连接组件安装的同时，实现了对驱动端伴随性的密封稳固功能。
2、本发明通过端口消能装置之间的配合作用，利用多个滑动球体之间的弹性碰撞实现对端口震荡力的转化消耗，此外，通过弹性连接块与消能海绵块的弹性形变以及消能海绵块的结构设置实现了对滑动球体多余震荡力的缓冲吸收功能。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽电双驱引风机驱动连接组件的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽电双驱引风机驱动连接组件的连接扣环拆分结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽电双驱引风机驱动连接组件的前端拆分结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽电双驱引风机驱动连接组件的伸缩底座管拆分结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽电双驱引风机驱动连接组件的抵扣环拆分结构示意图；
图6为本发明提出的一种汽电双驱引风机驱动连接组件的A结构放大示意图。
图中：1、连接扣环；12、连接扣环通槽；2、回缩块滑槽；21、回缩块；22、回缩块弹簧；23、牵引绳；24、牵引绳通孔；25、伸缩底座管；26、伸缩管；27、伸缩管弹簧；28、抵扣环；29、抵扣环通槽；3、内滑槽；31、滑动球体；32、消能海绵块；33、弹性连接块；4、限位环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种汽电双驱引风机驱动连接组件，包括：
连接扣环1，连接扣环1的侧壁中部开设有连接扣环通槽12；
伴随密封装置，通过进行安装时的连接杆挤压进行端口密封紧固的伴随密封装置设置于连接扣环1的侧壁；
端口消能装置，通过内部组件进行能量转化并对软体物质进行做功的方式达到震动力消除的端口消能装置设置于伴随密封装置的内部。
本发明进一步进行详述：伴随密封装置包括回缩块滑槽2、回缩块21、回缩块弹簧22、牵引绳23、牵引绳通孔24、伸缩底座管25、伸缩管26、伸缩管弹簧27和抵扣组件，四个回缩块滑槽2开设于连接扣环通槽12的侧壁，回缩块21与回缩块滑槽2的内侧壁之间进行滑动连接，回缩块弹簧22固定安装于回缩块21的侧壁与连接扣环1的内部侧壁之间，牵引绳23与回缩块21的底端之间进行固定连接，牵引绳通孔24开设于连接扣环1的侧壁，伸缩底座管25固定安装于连接扣环1的侧壁，伸缩管26侧壁与伸缩底座管25的口端侧壁之间进行滑动连接，伸缩管弹簧27固定安装于伸缩管26靠近伸缩底座管25的一端，伸缩管弹簧27的另一端与伸缩底座管25的内侧壁之间进行固定连接，牵引绳23通过牵引绳通孔24贯穿伸缩底座管25的侧壁，牵引绳23与伸缩管26靠近伸缩管弹簧27的一端进行固定连接；
抵扣组件包括抵扣环28和抵扣环通槽29，抵扣环28固定安装于多个伸缩管26远离伸缩管弹簧27的一端，抵扣环通槽29开设于抵扣环28的中部。
本发明进一步进行详述：端口消能装置包括内滑槽3、滑动球体31、消能海绵块32和弹性连接块33，内滑槽3开设于抵扣环28的内部，多个滑动球体31设置于内滑槽3的内部，消能海绵块32滑动安装于内滑槽3的内部，弹性连接块33固定安装于内滑槽3的内部。
本发明进一步进行详述：回缩块21、回缩块弹簧22、牵引绳23和牵引绳通孔24之间设置的数目相同，回缩块21靠近连接扣环通槽12的一端采用半球面结构设置，抵扣环通槽29与连接扣环通槽12的开设中心设置于同一水平线上。
本发明进一步进行详述：伸缩管26靠近伸缩管弹簧27的一端侧壁固定安装有限位环4，限位环4的直径大于伸缩管弹簧27的端口开设直径，限位环4的直径与伸缩管弹簧27内部滑槽开设直径相同。
本发明进一步进行详述：回缩块弹簧22的精度系数大于伸缩管弹簧27的劲度系数，当引风驱动连接杆未进行连接时，伸缩管26缩于伸缩管弹簧27的内部，回缩块21为探出状态，牵引绳23始终保持绷紧状态。
本发明进一步进行详述：多个滑动球体31与内滑槽3的侧壁之间进行滑动连接，滑动球体31的直径与内滑槽3的开设宽度相同，滑动球体31进行滑动时侧壁与内滑槽3的侧壁之间保持紧密贴合。
本发明进一步进行详述：消能海绵块32的接触端采用弧面结构设置，两个消能海绵块32非接触端的侧壁与弹性连接块33的侧壁之间进行固定连接。
本发明的第一有益点通过下文进行阐述：
工作开始前，回缩块21探出，回缩块弹簧22为正常状态，伸缩管26缩于伸缩底座管25的内部，伸缩管弹簧27为压缩状态，当与汽车双驱引风机驱动连接端进行连接时，引风机驱动连接杆通过抵扣环通槽29进入连接扣环通槽12内部，当连接杆穿过连接扣环通槽12后通过固定块进行连接固定；
在连接扣环通槽12被驱动连接杆穿插时，由于驱动连接杆的顶触作用，以及回缩块21的半球面结构设置，驱动连接杆十分容易对回缩块21进行顶触挤压，此时回缩块21缩回回缩块滑槽2的内部，回缩块弹簧22开始进行压缩，牵引绳23开始进行松弛，由于伸缩管弹簧27初始状态下为压缩状态，伸缩管弹簧27开始进行复位工序，从而推动伸缩管26向外运动，此时抵扣环28与驱动电机的转动卡口进行卡接配合，从而达到在进行连接时的口端密封功能，在此过程中，由于连接扣环1与驱动连接杆同时进行转动，回缩块21不会存在磨损的情况。
根据文中所阐述的内容可知：本发明通过伴随密封装置内部组件的配合作用以及回缩块21的结构设置，利用进行安装时驱动连接杆的顶触作用，从而在进行连接组件安装的同时，实现了对驱动端伴随性的密封稳固功能。
本发明的第二有益点通过下文进行阐述：
在驱动引风机的驱动杆进行转动时，进行密封稳固的抵扣环28同时进行转动，此时由于抵扣环28内部多个滑动球体31的设置，在进行转动时，多个软体弹性材质的滑动球体31随着离心力进行转动，其此时转动端的震动力同时通过抵扣环28传递至滑动球体31上，相邻的滑动球体31之间相互碰撞，并对下一个相邻的滑动球体31碰撞，从而在相互碰撞的过程中，对能量进行了中和作用，同时的，由于消能海绵块32的接触端采用弧面结构设置，增大了消能海绵块32与滑动球体31之间的接触面积，当滑动球体31与消能海绵块32的接触端进行接触时候，由于消能海绵块32和弹性连接块33的弹性形变，在利用消能海绵块32进行缓冲的同时，并将滑动球体31内部多余的力进行转化吸收，从而达到对端口处震荡力的转化减少功能。
根据文中所阐述的内容可知：本发明通过端口消能装置之间的配合作用，利用多个滑动球体31之间的弹性碰撞实现对端口震荡力的转化消耗，此外，通过弹性连接块33与消能海绵块32的弹性形变以及消能海绵块32的结构设置实现了对滑动球体31多余震荡力的缓冲吸收功能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽电双驱引风机驱动连接组件，包括：
连接扣环(1)，所述连接扣环(1)的侧壁中部开设有连接扣环通槽(12)；
伴随密封装置，通过进行安装时的连接杆挤压进行端口密封紧固的伴随密封装置设置于所述连接扣环(1)的侧壁；
端口消能装置，通过内部组件进行能量转化并对软体物质进行做功的方式达到震动力消除的端口消能装置设置于所述伴随密封装置的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽电双驱引风机驱动连接组件，其特征在于，所述伴随密封装置包括回缩块滑槽(2)、回缩块(21)、回缩块弹簧(22)、牵引绳(23)、牵引绳通孔(24)、伸缩底座管(25)、伸缩管(26)、伸缩管弹簧(27)和抵扣组件，四个所述回缩块滑槽(2)开设于所述连接扣环通槽(12)的侧壁，所述回缩块(21)与所述回缩块滑槽(2)的内侧壁之间进行滑动连接，所述回缩块弹簧(22)固定安装于所述回缩块(21)的侧壁与所述连接扣环(1)的内部侧壁之间，所述牵引绳(23)与所述回缩块(21)的底端之间进行固定连接，所述牵引绳通孔(24)开设于所述连接扣环(1)的侧壁，所述伸缩底座管(25)固定安装于所述连接扣环(1)的侧壁，所述伸缩管(26)侧壁与所述伸缩底座管(25)的口端侧壁之间进行滑动连接，所述伸缩管弹簧(27)固定安装于所述伸缩管(26)靠近所述伸缩底座管(25)的一端，所述伸缩管弹簧(27)的另一端与所述伸缩底座管(25)的内侧壁之间进行固定连接，所述牵引绳(23)通过牵引绳通孔(24)贯穿伸缩底座管(25)的侧壁，所述牵引绳(23)与所述伸缩管(26)靠近伸缩管弹簧(27)的一端进行固定连接；
所述抵扣组件包括抵扣环(28)和抵扣环通槽(29)，所述抵扣环(28)固定安装于多个所述伸缩管(26)远离伸缩管弹簧(27)的一端，所述抵扣环通槽(29)开设于所述抵扣环(28)的中部。
3.根据权利要求2所述的一种汽电双驱引风机驱动连接组件，其特征在于，所述端口消能装置包括内滑槽(3)、滑动球体(31)、消能海绵块(32)和弹性连接块(33)，所述内滑槽(3)开设于所述抵扣环(28)的内部，多个所述滑动球体(31)设置于所述内滑槽(3)的内部，所述消能海绵块(32)滑动安装于所述内滑槽(3)的内部，所述弹性连接块(33)固定安装于所述内滑槽(3)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽电双驱引风机驱动连接组件，其特征在于，所述回缩块(21)、回缩块弹簧(22)、牵引绳(23)和牵引绳通孔(24)之间设置的数目相同，所述回缩块(21)靠近所述连接扣环通槽(12)的一端采用半球面结构设置，所述抵扣环通槽(29)与所述连接扣环通槽(12)的开设中心设置于同一水平线上。
5.根据权利要求3所述的一种汽电双驱引风机驱动连接组件，其特征在于，所述伸缩管(26)靠近所述伸缩管弹簧(27)的一端侧壁固定安装有限位环(4)，所述限位环(4)的直径大于所述伸缩管弹簧(27)的端口开设直径，所述限位环(4)的直径与所述伸缩管弹簧(27)内部滑槽开设直径相同。
6.根据权利要求3所述的一种汽电双驱引风机驱动连接组件，其特征在于，所述回缩块弹簧(22)的精度系数大于所述伸缩管弹簧(27)的劲度系数，当引风驱动连接杆未进行连接时，所述伸缩管(26)缩于所述伸缩管弹簧(27)的内部，所述回缩块(21)为探出状态，所述牵引绳(23)始终保持绷紧状态。
7.根据权利要求3所述的一种汽电双驱引风机驱动连接组件，其特征在于，多个所述滑动球体(31)与所述内滑槽(3)的侧壁之间进行滑动连接，所述滑动球体(31)的直径与所述内滑槽(3)的开设宽度相同，所述滑动球体(31)进行滑动时侧壁与所述内滑槽(3)的侧壁之间保持紧密贴合。
8.根据权利要求3所述的一种汽电双驱引风机驱动连接组件，其特征在于，所述消能海绵块(32)的接触端采用弧面结构设置，两个所述消能海绵块(32)非接触端的侧壁与所述弹性连接块(33)的侧壁之间进行固定连接。
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