CN113863134A - 可调桥面标高的桥面结构及桥面标高调整方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调桥面标高的桥面结构，包括桥面顶板***、可调桁架支座***、桥面底板***、桥面侧板；桥面顶板***能整体抬升，可调桁架支座***用于支撑桥面顶板***并能上下调整桥面顶板***的高度，可调桁架支座***设置在桥面底板***上，桥面侧板将桥面顶板***、可调桁架支座***、桥面底板***四周封闭。本发明还公开了一种桥面标高调整方法。本发明具有顶升或吊装重量轻、施工便利、施工安全系数高等优势，具有良好的经济性。桥面标高可灵活调整，可高可低，适用范围更广泛。且调整桥面标高时操作极为简捷，施工进度快。更加能适应我国经济发展对交通运输的需求。

Description

可调桥面标高的桥面结构及桥面标高调整方法

技术领域

本发明涉及一种桥面结构及桥面标高调整方法，具体涉及一种可调桥面标高的桥面结构及桥面标高调整方法，属于公路工程、市政工程技术领域。

背景技术

随着交通事业的快速发展，公路和市政建设日益增多，桥梁和路基、隧道的衔接问题以及拼宽桥工程中新桥和老桥部分的衔接问题也逐渐受到重视。由于地基的不均匀沉降和台背回填土的附加压缩等原因，导致桥梁在使用一段时间后，与台后道路、隧道以及拼宽桥老桥的衔接处出现了高差突变，从而导致跳车现象，严重影响行车的平稳性和安全性，影响路桥使用年限，这已成为公路、市政行业最普遍的病害之一。

为解决上述问题，针对桥梁衔接段出现问题后的处理措施已有一些研究。公开号为CN109914240A的中国发明专利公开了一种对桥台后方路基进行注浆以使台后路面抬升复位的方法，可一定程度上缓解桥梁与路基之间的衔接问题，即桥头跳车问题，但无法解决桥梁和隧道的衔接问题，以及拼宽桥工程中新桥和老桥部分的衔接问题。公开号为CN104278624A的中国发明专利公开了通过排放支座内的钢珠来降低桥面高程，解决桥梁与桥后路面之间因不均匀沉降出现的高差问题，但在实际操作时，需要设置较大吨位千斤顶用以临时支撑桥梁上构梁体，梁体整体同步顶升施工难度大、危险系数高、经济性差；另一方面，该专利只能降低桥面高程，不能抬升桥面高程，因此不适用于桥面比衔接处的路面或桥面低，需要抬升桥面高程的情况。因此，如何开发一款可灵活调整桥面标高、施工简便、适用范围广、并且承载力有保障的桥面结构，是本领域一直都需要解决的难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调桥面标高的桥面结构和桥面标高调整方法，解决上述现有技术中的适用范围局限性，只能调低不能调高，施工难度大，危险系数高，经济性差等技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可调桥面标高的桥面结构，包括桥面顶板***、可调桁架支座***、桥面底板***、桥面侧板；桥面顶板***可以整体抬升，可调桁架支座***用于支撑桥面顶板***并可以上下调整桥面顶板***的高度，可调桁架支座***设置在桥面底板***上，桥面侧板将桥面顶板***、可调桁架支座***、桥面底板***四周封闭。通过桥面侧板的设置保证了桥面结构外立面美观，同时也避免桥面结构内部各构件腐蚀。

更进一步的方案是：

所述桥面顶板***包括若干沿桥梁纵向按一定间距设置的桥面桁架、若干沿桥梁纵向设置于桥面桁架上方并与相邻两片桁架连接的桥面檩条、设置于桥面檩条上方的桥面钢板；可调桁架支座***包括支座底板，支座底板上设置有竖直螺杆，竖直螺杆上方有桁架支座竖杆，竖直螺杆和桁架支座竖杆外侧有支座套筒，支座套筒内侧带螺纹；桥面底板***包括由型钢组成的型钢网片；桥面侧板为钢板，上边缘与所述桥面钢板连接，下边缘与桥梁上部结构连接。

其中，所有构件均采用钢结构。通过结构计算，调整桥面桁架间距、桥面檩条间距，桥面桁架中各杆件的大小、根数，以及桥面檩条、桁架支座竖杆、支座套筒、螺杆等各杆件大小和桥面钢板的厚度，桥面底板***中型钢网片的型钢大小和间距，可使该桥面结构适用于不同跨度、宽度的桥梁。

更进一步的方案是：

桥面桁架长与桥宽相等；桥面桁架沿桥梁纵向间距不大于4米；每一片桥面桁架包括：上弦杆、下弦杆、斜腹杆、竖杆。上弦杆和下弦杆沿桥梁横向通长设置；上弦杆和下弦杆之间从左到右设置有若干斜腹杆，每一斜腹杆两端分别与上弦杆和下弦杆连接，相邻的两道斜腹杆与上弦杆或下弦杆形成三角形结构，上弦杆、下弦杆和斜腹杆之间的夹角为40°～50°；桥面桁架在对应檩条下方处设置竖杆。

更进一步的方案是：

桥面檩条连接于两片相邻桥梁桁架之间，沿桥梁横向按一定间距满布于桥梁桁架上方，间距不大于3米；沿桥梁纵向，檩条与檩条之间依次铰接连接。

更进一步的方案是：

桥面钢板厚度不小于8mm，满铺于桥面檩条上方，与桥面檩条焊接连接；桥面钢板设置加劲肋，加劲肋高度不小于80mm,厚度不小于6mm，加劲肋间距不大于300mm。

更进一步的方案是：

桁架支座竖杆与桥面桁架下弦杆连接，设置于对应桥面桁架竖杆下方，可间隔布置，每片桥面桁架均设置若干桁架支座竖杆，沿桥梁横向间距相等。

更进一步的方案是：

支座套筒壁厚不小于15mm，中部设置支撑板，支撑板厚度不小于20mm，支撑板以上的套筒高度不小于100mm；桁架支座竖杆放置于支撑板上，支撑板下方的套筒内侧设置螺纹；支座套筒侧壁开竖向长孔一个，孔边设置竖向刻度线。

更进一步的方案是：

支座底板中部设置竖直螺杆，直径不小于50mm，高度不大于1.5m；所述竖直螺杆底部四周设置加劲板，加劲板以上的竖直螺杆设置螺纹；所述竖直螺杆螺纹端与所述支座套筒螺纹端进行旋转连接，连接长度不小于150mm；所述支座底板与所述桥面底板***连接。

更进一步的方案是：

桥面底板***为型钢构件纵横排列组成的型钢网片结构，满铺于桥梁上部结构上方。

本发明还提供了一种桥面标高调整方法，采用了本发明的一种可调桥面标高的桥面结构，并包括以下步骤：

步骤一、工厂拼装可调桥面标高的桥面结构；桥梁上部结构施工完成后，将桥面结构运输到现场，放置于桥梁上部结构上方，并完成桥面沥青、桥梁护栏等结构施工；

步骤二、桥梁使用后，若桥面标高与周围路面、桥面出现落差，需要调整桥面标高时，计算每个桁架支座处需要调整的高度；拆除桥面侧板；采用千斤顶顶升或桥面结构整体吊装的方式，整体抬升可调桥面标高的桥面结构的桥面顶板***和桁架支座竖杆；

步骤三、操作人员进入桥梁上部结构和可调桥面标高的桥面结构两者中间区域，逐个旋转支座套筒，将每一个支座套筒向上或向下调整至所需高度；竖直螺杆顶面线显示在支座套筒长孔中，用以衡量调整高度；若调整高度超过套筒可调范围，可更换新套筒；

步骤四、将可调桥面标高的桥面结构的桁架支座竖杆放回至原对应支座套筒，将拆除的桥面侧板安装还原，将桥面裂缝处进行局部修补。

与其他现有技术中调高技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明提供了一种可调桥面标高的桥面结构，填补了在桥面结构中运用调高技术的技术空白。相对于其他在支座处进行调高的桥梁调高技术，仅调高桥面结构具有明显的顶升或吊装重量轻、施工便利、施工安全系数高等优势。除此之外，本发明提供的桥面结构全部采用钢结构制作，大幅地减轻了桥面结构自重，更进一步为顶升或吊装工作提供了便利。同时，对于顶升或吊装设备的吨位要求低，减少了施工成本的投入，因此也具有良好的经济性。

2、桥面标高可灵活调整，可高可低，因此可适用于解决桥梁和周围任何构筑物衔接处出现的高差突变等衔接问题，例如桥梁和台后道路、隧道衔接处以及拼宽桥新老桥的衔接处出现的跳车问题，适用范围更广泛。

3、桥面结构采用钢结构制作，提前在工厂完成拼装，运输到现场放置即可，有效缩短了桥梁施工工期；调整桥面标高时操作极为简捷，施工进度快。

4、桥面结构各构件布置合理，承载力高，安全稳定，结构整体没有多余杆件，满足精细化设计、节能设计要求。

综上所述，本发明更加能适应我国经济发展对交通运输的需求。

附图说明

图1是本发明一个实施例的主视图；

图2是图1的Ⅰ-Ⅰ剖面视图(桥面钢板加劲肋和桥面底板***未示出)；

图3是本发明一个实施例的可调桁架支座***外部图；

图4是图3的Ⅱ-Ⅱ剖面视图；

图5是本发明另一个实施例的主视图；

图6是图5的Ⅲ-Ⅲ剖面视图(桥面钢板加劲肋和桥面底板***未示出)。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

如图1-4所示，一种可调桥面标高的桥面结构，包括桥面顶板***1、可调桁架支座***2、桥面底板***3、桥面侧板20；桥面顶板***1包括若干沿桥梁纵向按一定间距设置的桥面桁架4、若干沿桥梁纵向设置于桥面桁架4上方并与相邻两片桁架4连接的桥面檩条5、设置于桥面檩条5上方的桥面钢板6；可调桁架支座***2包括桁架支座竖杆7、内侧带螺纹的支座套筒8、带螺杆9的支座底板10；桥面底板***包括由型钢19组成的型钢网片11；桥面侧板20为钢板，上边缘与所述桥面钢板6连接，下边缘与桥梁上部结构21连接，将桥面结构四周进行封闭，保证了桥面结构外立面美观，同时也避免桥面结构的内部各构件腐蚀；所有构件均采用钢结构。通过结构计算，调整桥面桁架4间距、桥面檩条5间距，桥面桁架4中各杆件的大小、根数，以及桥面檩条5、桁架支座竖杆7、支座套筒8、螺杆9等各杆件大小和桥面钢板6的厚度，桥面底板***中型钢网片11的型钢19大小和间距，可使该桥面结构适用于不同跨度、宽度的桥梁。

本发明的优选实施例中，桥面桁架4长与桥宽相等；桥面桁架4沿桥梁纵向间距不大于4米；每一片桥面桁架4包括：上弦杆12、下弦杆13、斜腹杆14、竖杆15。上弦杆12和下弦杆13沿桥梁横向通长设置；上弦杆12和下弦杆13之间从左到右设置有若干斜腹杆14，每一斜腹杆14两端分别与上弦杆12和下弦杆13连接，相邻的两道斜腹杆14与上弦杆12或下弦杆13形成三角形结构，上弦杆12、下弦杆13和斜腹杆14之间的夹角为40°～50°；桥面桁架4在对应檩条5下方处设置竖杆15。

本发明的优选实施例中，桥面檩条5连接于两片相邻桥梁桁架4之间，沿桥梁横向按一定间距满布于桥梁桁架4上方，间距不大于3米；沿桥梁纵向，檩条5与檩条5之间依次铰接连接。

本发明的优选实施例中，桥面钢板6厚度不小于8mm，满铺于桥面檩条5上方，与桥面檩条5焊接连接；桥面钢板6设置加劲肋16，加劲肋16高度不小于80mm,厚度不小于6mm，加劲肋16间距不大于300mm。

本发明的优选实施例中，桁架支座竖杆7与桥面桁架下弦杆13连接，设置于对应桥面桁架竖杆15下方，可间隔布置，每片桥面桁架4均设置若干桁架支座竖杆7，沿桥梁横向间距相等。

本发明的优选实施例中，支座套筒8壁厚不小于15mm，中部设置支撑板17，支撑板17厚度不小于20mm，支撑板以上的套筒高度不小于100mm；桁架支座竖杆7放置于支撑板17上，支撑板17下方的套筒8内侧设置螺纹；支座套筒8侧壁开竖向长孔一个，孔边设置竖向刻度线。

本发明的优选实施例中，支座底板10中部设置竖直螺杆9，直径不小于50mm，高度不大于1.5m；所述竖直螺杆9底部四周设置加劲板18，加劲板18以上的竖直螺杆9设置螺纹；所述竖直螺杆9螺纹端与所述支座套筒8螺纹端进行旋转连接，连接长度不小于150mm；所述支座底板10与所述桥面底板***3连接。

本发明的优选实施例中，桥面底板***3为型钢构件19纵横排列组成的型钢网片结构11，满铺于桥梁上部结构21上方。

下面以一个更具体的例子对采用本发明实施例一的可调桥面标高的桥面结构进行桥面标高调整的方法作进一步的说明。

某一级公路某桥宽22米，设计车速为80km/h，设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计安全等级一级。桥梁终点桥台紧邻某隧道进口洞门。

采用一种可调桥面标高的桥面结构进行桥面标高调整的方法，主要包括以下步骤：

步骤一、工厂拼装一种可调桥面标高的桥面结构；包括桥面顶板***1、可调桁架支座***2、桥面底板***3；桥面顶板***1包括若干沿桥梁纵向按一定间距设置的桥面桁架4、若干沿桥梁纵向设置于桥面桁架4上方并与相邻两片桁架4连接的桥面檩条5、设置于桥面檩条5上方的桥面钢板6；可调桁架支座***包括桁架支座竖杆7、内侧带螺纹的支座套筒8、带螺杆9的支座底板10；桥面底板***包括由型钢19组成的型钢网片11；桥面侧板20为钢板，板厚6mm，上边缘与所述桥面钢板6连接，下边缘与桥梁上部结构21连接，将桥面结构四周进行封闭，所有构件均采用Q235级钢材制作；

桥面桁架4长22m；经结构计算，桥面桁架4沿桥梁纵向间距2m；每一片桥面桁架4包括：上弦杆12、下弦杆13、斜腹杆14、竖杆15。上弦杆12和下弦杆13采用T型钢TW100X200，沿桥梁横向通长设置；上弦杆12和下弦杆13之间从左到右设置有若干斜腹杆14，采用钢管φ68×6，每一斜腹杆14两端分别与上弦杆12和下弦杆13连接，相邻的两道斜腹杆14与上弦杆12或下弦杆13形成三角形结构，上弦杆12、下弦杆13和斜腹杆14之间的夹角为45°；桥面桁架4在对应檩条5下方处设置竖杆15，竖杆15采用钢管φ68×6。

桥面檩条5采用工字钢20a，连接于两片相邻桥梁桁架4之间，沿桥梁横向按间距1.8m满布于桥梁桁架4上方；沿桥梁纵向，檩条5与檩条5之间依次铰接连接。

桥面钢板6厚度10mm，满铺于桥面檩条5上方，与桥面檩条5焊接连接；桥面钢板6设置加劲肋16，加劲肋16高100mm,厚8mm，加劲肋16间距200mm。

桁架支座竖杆7采用钢管φ102×10，长150mm；与桥面桁架下弦杆13焊接，设置于对应桥面桁架竖杆15下方，间隔1个布置，每片桥面桁架4均设置7个桁架支座竖杆7，沿桥梁横向间距3.6m。

支座套筒8外径160mm，壁厚20mm，中部设置支撑板17，支撑板17厚度25m，桁架支座竖杆7放置于支撑板17上，支撑板以上的套筒高150mm，支撑板17下方的套筒8内侧设置螺纹；支座套筒8侧壁开竖向长孔一个，孔长52cm，宽3cm；孔边设置竖向刻度线，刻度范围由下至上0～50cm。

支座底板10中部设置竖直螺杆9，竖直螺杆9直径120mm，高870mm，每一个竖直螺杆9底部四周设置4片加劲板18，高200mm，厚10mm，加劲板18以上的竖直螺杆9设置螺纹。竖直螺杆9螺纹端与支座套筒8螺纹端进行旋转连接，将长孔中的竖直螺杆9顶面线调整至25cm处，作为初始值，从而可确定桥面结构整体初始高度值；支座底板10与桥面底板***3焊接。

桥面底板***3为型钢构件19纵横排列组成的型钢网片结构11，型钢构件19采用工字钢10，纵向、横向间距均为200mm，满铺于桥梁上部结构21上方。

桥梁上部结构施工同时进行(桥梁设计时，上部结构顶面标高已按照桥面结构整体初始高度值控制)。完成后，将桥面结构运输到现场，放置于桥梁上部结构上方，并完成桥面沥青、桥梁护栏等结构施工；

步骤二、桥梁使用一段时间后，由于桥梁终点桥台和隧道洞口的变形及位移不协调，导致桥梁终点处桥面标高已低于隧道进口洞门路面标高8cm，需要调整桥面标高；计算每个桁架支座处需要调整的高度；拆除桥面侧板；操作人员进入桥梁上部结构和可调桥面标高的桥面结构两者中间区域，采用千斤顶顶升的方式，整体抬升可调桥面标高的桥面结构的桥面顶板***和桁架支座竖杆；

步骤三、操作人员逐个旋转支座套筒，将每一个支座套筒向上或向下调整至所需高度；竖直螺杆顶面线显示在支座套筒长孔中，用以衡量调整高度；

步骤四、将可调桥面标高的桥面结构的桁架支座竖杆放回至原对应支座套筒，将拆除的桥面侧板安装还原，将桥面裂缝处进行局部修补。

本实施例的有益效果是：(1)本实施例应用于“桥接隧”工程，根据实际情况将桥面标高进行了调低，而其他调高技术相关发明仅仅能将桥面或路面调高，不能调低，因此本实施例应用范围更加广泛；(2)桥面结构自重轻、施工便利、施工安全系数高；(3)顶升设备的吨位要求低，经济性好；(4)桥面结构采用钢结构制作，提前在工厂完成拼装，施工工期短；(5)调整标高操作简捷省力，施工进度快；(6)桥面结构各构件布置合理，承载力高，安全稳定，结构整体没有多余杆件，满足精细化设计、节能设计要求。

实施例二

与实施例一不同的是，本实施例中，一种可调桥面标高的桥面结构应用于拼宽桥工程。下面以一个更具体的示例对本实施例的方案进行更详细的说明。

如图5-6所示，某城市道路提升改造工程中，在原老桥一侧新建拼宽桥，老桥桥宽11.85m，拼宽桥桥宽4.6m。设计汽车荷载等级为城-A级，设计安全等级一级。新建拼宽桥采用一种可调桥面标高的桥面结构进行桥面标高调整的方法，主要包括以下步骤：

步骤一、工厂拼装一种可调桥面标高的桥面结构；包括桥面顶板***1、可调桁架支座***2、桥面底板***3；桥面顶板***1包括若干沿桥梁纵向按一定间距设置的桥面桁架4、若干沿桥梁纵向设置于桥面桁架4上方并与相邻两片桁架4连接的桥面檩条5、设置于桥面檩条5上方的桥面钢板6；可调桁架支座***包括桁架支座竖杆7、内侧带螺纹的支座套筒8、带螺杆9的支座底板10；桥面底板***包括由型钢19组成的型钢网片11；桥面侧板20为钢板，板厚6mm，上边缘与所述桥面钢板6连接，下边缘与桥梁上部结构21连接，将桥面结构四周进行封闭，所有构件均采用Q235级钢材制作；

桥面桁架4长4.6m；经结构计算，桥面桁架4沿桥梁纵向间距2m；每一片桥面桁架4包括：上弦杆12、下弦杆13、斜腹杆14、竖杆15。上弦杆12和下弦杆13采用T型钢TN100X100，沿桥梁横向通长设置；上弦杆12和下弦杆13之间从左到右设置有若干斜腹杆14，采用钢管φ50×5，每一斜腹杆14两端分别与上弦杆12和下弦杆13连接，相邻的两道斜腹杆14与上弦杆12或下弦杆13形成三角形结构，上弦杆12、下弦杆13和斜腹杆14之间的夹角为43°；桥面桁架4在对应檩条5下方处设置竖杆15，竖杆15采用钢管φ50×5。

桥面檩条5采用工字钢16，连接于两片相邻桥梁桁架4之间，沿桥梁横向按间距1.075m满布于桥梁桁架4上方；沿桥梁纵向，檩条5与檩条5之间依次铰接连接。

桥面钢板6厚度8mm，满铺于桥面檩条5上方，与桥面檩条5焊接连接；桥面钢板6设置加劲肋16，加劲肋16高80mm,厚6mm，加劲肋16间距300mm。

桁架支座竖杆7采用钢管φ83×8，长120mm；与桥面桁架下弦杆13焊接，设置于对应桥面桁架竖杆15下方，间隔1个布置，每片桥面桁架4均设置7个桁架支座竖杆7，沿桥梁横向间距3.6m。

支座套筒8外径140mm，壁厚20mm，中部设置支撑板17，支撑板17厚度20m，桁架支座竖杆7放置于支撑板17上，支撑板以上的套筒高120mm，支撑板17下方的套筒8内侧设置螺纹；支座套筒8侧壁开竖向长孔一个，孔长52cm，宽3cm；孔边设置竖向刻度线，刻度范围由下至上0～50cm。

支座底板10中部设置竖直螺杆9，竖直螺杆9直径100mm，高870mm，每一个竖直螺杆9底部四周设置4片加劲板18，高150mm，厚8mm，加劲板18以上的竖直螺杆9设置螺纹。竖直螺杆9螺纹端与支座套筒8螺纹端进行旋转连接，将长孔中的竖直螺杆9顶面线调整至25cm处，作为初始值，从而可确定桥面结构整体初始高度值；支座底板10与桥面底板***3焊接。

桥面底板***3为型钢构件19纵横排列组成的型钢网片结构11，型钢构件19采用槽钢[10，纵向、横向间距均为200mm，满铺于桥梁上部结构21上方。

拼宽桥上部结构施工同时进行(桥梁设计时，上部结构顶面标高已按照桥面结构整体初始高度值控制)。完成后，将桥面结构运输到现场，放置于桥梁上部结构上方，并完成桥面沥青、桥梁护栏等结构施工；

步骤二、桥梁使用一段时间后，由于拼宽桥和老桥的基础沉降不均匀，存在差异，导致拼宽桥桥面标高已低于老桥桥面标高9.5cm，需要调整桥面标高；计算每个桁架支座处需要调整的高度；拆除桥面侧板；采用桥面结构整体吊装的方式，整体抬升可调桥面标高的桥面结构的桥面顶板***和桁架支座竖杆；

步骤三、操作人员进入桥梁上部结构和可调桥面标高的桥面结构两者中间区域，逐个旋转支座套筒，将每一个支座套筒向上或向下调整至所需高度；竖直螺杆顶面线显示在支座套筒长孔中，用以衡量调整高度；

步骤四、将可调桥面标高的桥面结构的桁架支座竖杆放回至原对应支座套筒，将拆除的桥面侧板安装还原，将桥面裂缝处进行局部修补。

本实施例的有益效果是：(1)本实施例应用于拼宽桥工程，相较于其他调高技术相关发明，进一步扩大了应用范围；(2)桥面结构极其轻便、施工便利、施工安全系数高；(3)吊装设备的吨位要求低，经济性好；(4)桥面结构采用钢结构制作，提前在工厂完成拼装，施工工期短；(5)调整标高操作简捷省力，施工进度快；(6)桥面结构各构件布置合理，承载力高，安全稳定；结构整体没有多余杆件，满足精细化设计、节能设计要求。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“顶”、“底”、”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“拼装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“若干”的含义是两个或两个以上。

尽管这里参照本发明的解释性实施例对本发明进行了描述，上述实施例仅为本发明较佳的实施方式，本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (10)

1.一种可调桥面标高的桥面结构，其特征在于：包括桥面顶板***、可调桁架支座***、桥面底板***、桥面侧板；桥面顶板***能整体抬升，可调桁架支座***用于支撑桥面顶板***并能上下调整桥面顶板***的高度，可调桁架支座***设置在桥面底板***上，桥面侧板将桥面顶板***、可调桁架支座***、桥面底板***四周封闭。

2.根据权利要求1所述可调桥面标高桥面结构，其特征在于：

所述桥面顶板***包括若干沿桥梁纵向按一定间距设置的桥面桁架、若干沿桥梁纵向设置于桥面桁架上方并与相邻两片桥面桁架连接的桥面檩条、设置于桥面檩条上方的桥面钢板；可调桁架支座***包括支座底板，支座底板上设置有竖直螺杆，竖直螺杆上方有桁架支座竖杆，竖直螺杆和桁架支座竖杆外侧有支座套筒，支座套筒内侧带螺纹；桥面底板***包括由型钢组成的型钢网片；桥面侧板为钢板，上边缘与所述桥面钢板连接，下边缘与桥梁上部结构连接；所有构件均采用钢结构。

3.根据权利要求2所述可调桥面标高的桥面结构，其特征在于：

所述桥面桁架长与桥宽相等；桥面桁架沿桥梁纵向间距不大于4米；每一片桥面桁架包括：上弦杆、下弦杆、斜腹杆、竖杆；上弦杆和下弦杆沿桥梁横向通长设置；上弦杆和下弦杆之间从左到右设置有若干斜腹杆，每一斜腹杆两端分别与上弦杆和下弦杆连接，相邻的两道斜腹杆与上弦杆或下弦杆形成三角形结构，上弦杆、下弦杆和斜腹杆之间的夹角为40°～50°；桥面桁架在对应檩条下方处设置竖杆。

4.根据权利要求2所述可调桥面标高的桥面结构，其特征在于：

所述桥面檩条连接于两片相邻桥梁桁架之间，沿桥梁横向按一定间距满布于桥梁桁架上方，间距不大于3米；沿桥梁纵向，檩条与檩条之间依次铰接连接。

5.根据权利要求2所述可调桥面标高的桥面结构，其特征在于：

所述桥面钢板厚度不小于8mm，满铺于桥面檩条上方，与桥面檩条焊接连接；桥面钢板设置加劲肋，加劲肋高度不小于80mm,厚度不小于6mm，加劲肋间距不大于300mm。

6.根据权利要求2所述可调桥面标高的桥面结构，其特征在于：

所述桁架支座竖杆与桥面桁架下弦杆连接，设置于对应桥面桁架竖杆下方，可间隔布置，每片桥面桁架均设置若干桁架支座竖杆，沿桥梁横向间距相等。

7.根据权利要求2所述可调桥面标高的桥面结构，其特征在于：

所述支座套筒壁厚不小于15mm，中部设置支撑板，支撑板厚度不小于20mm，支撑板以上的套筒高度不小于100mm；桁架支座竖杆放置于支撑板上，支撑板下方的套筒内侧设置螺纹；支座套筒侧壁开竖向长孔一个，孔边设置竖向刻度线。

8.根据权利要求2所述可调桥面标高的桥面结构，其特征在于：

所述支座底板中部设置竖直螺杆，直径不小于50mm，高度不大于1.5m；所述竖直螺杆底部四周设置加劲板，加劲板以上的竖直螺杆设置螺纹；所述竖直螺杆螺纹端与所述支座套筒螺纹端进行旋转连接，连接长度不小于150mm；所述支座底板与所述桥面底板***连接。

9.根据权利要求2所述可调桥面标高的桥面结构，其特征在于：

所述桥面底板***为型钢构件纵横排列组成的型钢网片结构，满铺于桥梁上部结构上方。

10.一种桥面标高调整方法，其特征在于采用了权利要求1至9任一权利要求所述的可调桥面标高的桥面结构，并包括以下步骤：

步骤一、工厂拼装可调桥面标高的桥面结构；桥梁上部结构施工完成后，将桥面结构运输到现场，放置于桥梁上部结构上方，并完成桥面沥青、桥梁护栏等结构施工；

步骤二、桥梁使用后，若桥面标高与周围路面、桥面出现落差，需要调整桥面标高时，计算每个桁架支座处需要调整的高度；拆除桥面侧板；采用千斤顶顶升或桥面结构整体吊装的方式，整体抬升可调桥面标高的桥面结构的桥面顶板***和桁架支座竖杆；

步骤三、操作人员进入桥梁上部结构和可调桥面标高的桥面结构两者中间区域，逐个旋转支座套筒，将每一个支座套筒向上或向下调整至所需高度；竖直螺杆顶面线显示在支座套筒长孔中，用以衡量调整高度；若调整高度超过套筒可调范围，可更换新套筒；

步骤四、将可调桥面标高的桥面结构的桁架支座竖杆放回至原对应支座套筒，将拆除的桥面侧板安装还原，将桥面裂缝处进行局部修补。

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