CN113853502A - 制冷循环装置以及制冷机 - Google Patents

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Abstract

制冷循环装置(1)具备供包含二氧化碳的制冷剂以流经压缩机(10)、冷凝器(20)、膨胀阀(50)、蒸发器(60)而返回压缩机(10)的方式循环的制冷剂回路。在制冷剂回路中，作为制冷机油封入具有与制冷剂相溶的性质的相溶油。相溶油的封入量为马达的转子的至少一部分浸渍在压缩机(10)的框体内部的量以上。优选的是，相溶油的封入量比压缩机(10)的空间容积多。

Description

制冷循环装置以及制冷机
技术领域
本发明涉及制冷循环装置以及制冷机。
背景技术
国际公开第2002/095302号公开了使用二氧化碳作为主要制冷剂的制冷循环装置。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第2002/095302号
发明内容
发明所要解决的课题
近年来，二氧化碳等自然制冷剂作为制冷剂引人注目。在使用不包含二氧化碳的制冷剂的场合，若制冷剂量适量，则制冷剂在蒸发器的流路配管中以在传热管的内壁面形成液膜的环状流这样的流动样式流动。相对于此，包含二氧化碳的非共沸混合制冷剂(R463A等)沸点低而容易蒸发。因而，在使用包含二氧化碳的非共沸混合制冷剂的制冷循环装置中，在蒸发器中的液体制冷剂的量少且流速低的场合，在蒸发过程中，液膜以0.8左右的低干度从传热管消失。以下，将这样的液膜消失的状态称为干涸状态。
在干涸状态下，在传热管的内壁面没有形成液膜，二相制冷剂以混有液滴的喷雾流状态在传热管中流动。与从液体制冷剂向配管传热的场合的传热性能相比，从气体制冷剂向配管传热的场合的传热性能变差成1/100～1/1000。因此，若蒸发器的干涸状态的区域变大，则蒸发器中的传热性能显著降低。
若在蒸发器中传热性能降低，则喷雾流状态的制冷剂会以制冷剂的干度低的状态被送往压缩机，存在着无法确保压缩机的吸入部处的制冷剂的过热度(SH：Super Heat)的可能性。因而，存在着在压缩机中发生液体压缩的危险。
本发明是为了解决上述课题而做出的，其目的在于提供容易在使用包含二氧化碳的制冷剂的制冷循环装置中确保压缩机的吸入部处的制冷剂的过热度的制冷循环装置以及制冷机。
用于解决课题的方案
本公开的制冷循环装置具备制冷剂回路，该制冷剂回路供包含二氧化碳的制冷剂以流经压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器而返回压缩机的方式循环。在制冷剂回路中，作为制冷机油封入具有与制冷剂相溶的性质的相溶油。压缩机在框体的内部具有马达。相溶油的封入量为马达的转子的至少一部分浸渍在压缩机的框体的内部的量以上。
发明的效果
根据本公开的制冷循环装置以及制冷机，在使用包含二氧化碳的制冷剂的场合，即便蒸发器中的液体制冷剂的量少到某种程度，由于液体制冷剂中的相溶油的比率高，故而也可抑制制冷剂的蒸发。因此，由于难以产生干涸状态，所以可确保压缩机的吸入部处的过热度。
附图说明
图1是根据本公开的实施方式的制冷循环装置的整体构成图。
图2是示意性示出在制冷剂使用R410A的场合的蒸发器的传热管的剖面的图。
图3是示意性示出在制冷剂使用R463A的场合的蒸发器的传热管的剖面的图。
图4是用于说明在本实施方式的制冷循环装置中封入的相溶油的量的图。
图5是示意性示出在本实施方式中在制冷剂使用R463A的场合的蒸发器的传热管的剖面的图。
图6是示出平滑管60a的剖面的图。
图7是示出带槽管60b的剖面的图。
图8是示出带槽管60b的剖面的局部放大图。
图9是示出干度与流速的关系的Baker线图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。以下，对多个实施方式进行说明，但本申请最初预定的是适当地组合各实施方式中说明的构成。另外，对图中的相同或相当的部分标注相同的附图标记而不重复其说明。
图1是根据本公开的实施方式的制冷循环装置的整体构成图。另外，在图1中，功能性地示出制冷循环装置中的各设备的连接关系以及配置构成，而并不一定表示物理空间中的配置。
参照图1，制冷循环装置1具备压缩机10、冷凝器20、热交换器30、膨胀阀50、蒸发器60和配管81～85。为说明简便起见，在图1中示出制冷剂依次流经压缩机10、冷凝器20、热交换器30、膨胀阀50、蒸发器60并返回压缩机10的单纯的制冷循环装置的制冷剂回路。制冷剂使用包含二氧化碳(以下记作CO2)的制冷剂，例如作为非共沸混合制冷剂的R463A。
压缩机10将从配管85吸入的制冷剂压缩并向配管80排出。压缩机10构成为根据来自未图示的控制装置的控制信号来调整旋转速度。通过调整压缩机10的旋转速度来调整制冷剂的循环量，能调整制冷循环装置1的能力。压缩机10可采用各种类型的压缩机，例如代表性地可采用涡旋型压缩机，但也可以采用回转型、往复型、螺杆型的压缩机。
冷凝器20将从压缩机10向配管80排出的制冷剂冷凝并使之流向配管81。冷凝器20构成为使从压缩机10排出的高温高压的气体制冷剂与外部气体进行热交换。由于通过该热交换从制冷剂放热，所以，制冷剂冷凝而变化成液相。由未图示的风扇将与制冷剂进行热交换的外部气体向冷凝器20供给。通过调整风扇的转速，能调整压缩机10的排出侧的制冷剂压力。
从冷凝器20流出的液体制冷剂经过配管81、热交换器30的第1通路H1、配管82而流向膨胀阀50。膨胀阀50将液体制冷剂减压成为二相制冷剂。蒸发器60使从配管83流入的二相制冷剂蒸发成为气体制冷剂。从蒸发器60流出的气体制冷剂经过配管84、热交换器的第2通路H2、配管85而返回压缩机10的吸入口。膨胀阀50被控制成蒸发器60的出口的压缩机10的吸入制冷剂的过热度为5K左右。
热交换器30具有第1通路H1以及第2通路H2，构成为在流经第1通路H1的制冷剂与流经第2通路H2的制冷剂之间进行热交换。
图2是示意性示出在制冷剂使用R410A的场合的蒸发器60的传热管的剖面的图。以往的制冷装置使用的是单体的制冷剂、共沸制冷剂(R22、R410A、R404A等)、或不包含CO2的非共沸制冷剂(R407C等)。如图2所示那样，在使用R410A的场合，蒸发器60的干涸状态的区域为干度0.9～1.0的范围，因而，蒸发器60的干涸状态的区域小。因此，二相制冷剂以环状流在蒸发器60的90％以上的区域流动，制冷剂与传热管之间的传热性能良好。
图3是示意性示出在制冷剂使用R463A的场合的蒸发器60的传热管的剖面的图。R463A是包含CO2的非共沸混合制冷剂，沸点比R410A低，容易蒸发。在使用R463A的场合，在蒸发器60中从干度0.8左右的部分变成干涸状态。因此，相比R410A，对于R463A，从低10％左右的干度部分变成干涸状态。因而，蒸发器60中的干涸状态的区域增加，存在传热性能降低这样的问题。另外，在膨胀阀50被控制成蒸发器60的出口的压缩机10的吸入制冷剂的过热度成为5K左右的场合，蒸发器60的蒸发温度显著降低，故而节能性能变差。
因而，在本实施方式中，通过阻碍CO2的蒸发或使二相制冷剂的液膜容易形成在传热管壁面等，防止蒸发器60的传热管变成干涸状态。为此，作为制冷机油使用与制冷剂相溶的相溶油。若作为不挥发的油的相溶油与制冷剂相溶，则制冷剂的沸点上升，制冷剂即便受热也难以蒸发，可抑制传热管变成干涸状态。另外，为了使相溶油在制冷剂回路中循环，优选的是，如图1所示那样，构成为不在压缩机10的排出配管部分设置油分离器。
另外，即便传热管变成干涸状态而蒸发器60的传热性能降低，在压缩机10的吸入口部分，也借助热交换器30来加热从蒸发器60流出的制冷剂，以便可获得充分的过热度。针对传热管变成干涸状态而蒸发器60的传热性能降低从而无法确保制冷剂的过热度这样的课题，借助热交换器30，以流经第1通路H1的高温的液体制冷剂来加热从蒸发器60流出并流经第2通路H2的制冷剂。由此，即便在蒸发器60中产生传热性能降低的干涸状态的区域，此后也能加热制冷剂，所以，能确保压缩机10的吸入口部分的过热度。
在此，在避免在蒸发器60中产生干涸状态的部分的方面，相溶油的封入量越多则越好。若将相溶油的封入量设成平常的压缩机所保持的油量以上，则制冷剂回路内的油循环率增加，蒸发器60中的液体制冷剂难以进一步蒸发。
图4是用于说明在本实施方式的制冷循环装置中封入的相溶油的量的图。如图4所示那样，压缩机10的外壳由密闭容器11构成。密闭容器11例如由上部壳体11a、筒身部11b以及下部壳体11c构成。上部壳体11a是构成密闭容器11的上部的构件。筒身部11b是构成密闭容器11的中央部的构件。下部壳体11c是构成密闭容器11的下部的构件。
上部壳体11a例如是半球状的构件，构成了形成密闭型的压缩机10的外轮廓的密闭容器11的一部分。
排出制冷剂的排出管16设在上部壳体11a的俯视时的中心即顶部，与图1的配管80连接。
密闭容器11将油泵14、马达13和涡旋型压缩部12作为内容物来收容。从密闭容器11的顶部朝底部依次配置有涡旋型压缩部12、马达13、油泵14。在筒身部11b的涡旋型压缩部12与马达13之间的部分安装有吸入制冷剂的吸入管15。吸入管15与图1的配管85连接。
马达13包括转子13a和定子13b。一般来讲，为了降低马达13的旋转阻力，将制冷机油的封入量设成转子13a不浸渍的量。但是，在本实施方式中，将针对制冷循环装置1的相溶油的封入量设成转子13a的下表面的水平高度即图4的X－X所示的水平高度以上。更优选的是，将针对制冷循环装置1的相溶油的封入量设成密闭容器11的上表面即图4的Y－Y所示的水平高度以上。在相溶油的封入量为密闭容器11的上表面即图4的Y－Y所示的水平高度以上的场合，若封入的相溶油充满密闭容器11，则会从密闭容器11溢出。由于相溶油与制冷剂相溶，所以，连同制冷剂一起从压缩机10排出，在制冷循环装置1的运转期间，在制冷剂回路内循环。
压缩机10一般优选避免液体压缩，但若是对于起动时等直至送出相溶油为止的短时间，则也可以由液体的相溶油充满密闭容器11。例如，对于刚起动后的一定时间(3分钟左右)，压缩机10为了避免因液体压缩导致的损伤，故而优选的是，以比通常运转时低的旋转速度使压缩机10运转。在此，水平高度X－X以及Y－Y是表示被封入在制冷循环内的相溶油的量的目标，无需在起动时等使压缩机10中的相溶油的贮存量成为水平高度X－X或Y－Y以上，也可以使封入的相溶油分散在冷凝器20、蒸发器60等中。
另外，在制冷循环装置1的运转期间，为了降低旋转阻力，优选的是，相溶油在压缩机10内的贮存量为转子13a不浸渍的状态。
如以上说明的那样，本实施方式的针对制冷循环装置1的相溶油的封入量为马达13的转子13a的至少一部分浸渍在压缩机10的框体即密闭容器11的内部的量以上。
优选的是，相溶油的封入量比压缩机10的空间容积多。在此，压缩机10的空间容积是从压缩机10的框体即密闭容器11的内容积减去内容物即马达13、涡旋型压缩部12、油泵14等的容积而得的体积。
更优选的是，在本实施方式的制冷循环装置1中，蒸发器60构成为包括平滑管以及带槽管。若蒸发器60的传热管为平滑管，则制冷剂的搅拌效果小，故而混合制冷剂中的CO2的受热量减少，能延迟蒸发。相反，若将干度0.8以上的高干度区域的蒸发器60的传热管设为在管内形成有槽的带槽管，则因表面张力而容易在内壁形成液膜，难以变成干涸状态。
图5是示意性示出在本实施方式中在制冷剂使用R463A的场合的蒸发器60的传热管的剖面的图。参照图5，蒸发器60包括平滑管60a和带槽管60b。
图6是示出平滑管60a的剖面的图。在本实施方式的制冷循环装置1中，蒸发器60构成为包括平滑管60a。平滑管60a在内壁面没有槽。在未变成干涸状态的小于0.8的低干度的区域，相比带槽管，没有管内搅拌效果的平滑管的CO2的蒸发延迟。因而，在蒸发器60的上游区域，使用平滑管60a作为传热管，缩小干涸状态的区域。
图7是示出带槽管60b的剖面的图。图8是带槽管60b的剖面的局部放大图。优选的是，蒸发器60构成为除了包括平滑管60a以外还包括带槽管60b。带槽管60b在内壁面形成有槽62。并且，带槽管60b相比平滑管60a设在下游部。若成为干度为0.8以上的区域，则相比因槽的搅拌效果引起的蒸发，容易因槽的表面张力形成液膜的方式对干涸状态的抑制更有利。因此，优选的是，如图5所示那样在液膜厚的上游部配置平滑管60a，并且在液膜变薄的下游部配置带槽管60b。
进而，为了提高蒸发器60中的传热性能，在本实施方式中，优选的是，通过将在蒸发器60中流动的制冷剂的流速设为某个范围，容易在传热管内形成液膜。若将制冷剂的流速设为某个流速范围以便即使在0.8以上的高干度区域部分也形成环状流，则能在蒸发器60的传热管的内壁上形成液膜。
相对于干度和流速的二相流动样式由Baker线图示出。
图9是示出干度和流速的关系的Baker线图。图9所示的Baker线图是示出气液二相状态的制冷剂的流动样式的特性图。纵轴及横轴分别是表示制冷剂的流动状态的值，纵轴为Gg/λ，横轴为
Figure BDA0003365943590000081
纵轴与制冷剂的气相的质量流量的大小相当。在图中，越靠上侧，则制冷剂的气相的质量流量就越大。横轴与制冷剂的气相和液相的质量流量的比即干度相当。在图中，越靠右侧，则干度就越小。
另外，λ、
Figure BDA0003365943590000084
是以下的式(1)、(2)中分别示出的参数。式以及图中的各记号为，G：制冷剂的质量速度[kg/(m2·h)]，ρ：密度，μ：粘度，σ：表面张力。另外，各记号的脚标分别表示，g：制冷剂气相，l：制冷剂液相，w：水，a：空气。
λ＝{(ρg/ρa)×(ρl/ρw)}1/2…(1)
Figure BDA0003365943590000083
若将流量控制成为图9中以影线示出的Gg/λ为1.E+0.5附近、
Figure BDA0003365943590000082
为1.0E+01附近的环状流区域，则在蒸发器60中容易形成液膜，因而，蒸发器60中的传热性能进一步提高。
应认为此次公开的实施方式在所有方面均为例示，并非限制性构成。本发明的范围并不由上述的实施方式的说明示出，而由权利要求书示出，意在包括与权利要求书等同的意思以及范围内的所有变更。
附图标记的说明
1制冷循环装置，11a上部壳体，10压缩机，11密闭容器，11b筒身部，11c下部壳体，12涡旋型压缩部，13马达，13a定子，13b转子，14油泵，15吸入管，16排出管，20冷凝器，30热交换器，50膨胀阀，60蒸发器，60a平滑管，60b带槽管，80、81、82、83、84、85配管，H1第1通路，H2第2通路。

Claims (7)

1.一种制冷循环装置，其中，
上述制冷循环装置具备制冷剂回路，该制冷剂回路供包含二氧化碳的制冷剂以流经压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器而返回上述压缩机的方式循环，
在上述制冷剂回路中，作为制冷机油封入具有与上述制冷剂相溶的性质的相溶油，
上述压缩机在框体的内部具有马达，
上述相溶油的封入量为上述马达的转子的至少一部分浸渍在上述压缩机的上述框体的内部的量以上。
2.如权利要求1所述的制冷循环装置，其中，
上述相溶油的封入量比上述压缩机的空间容积多。
3.如权利要求1或2所述的制冷循环装置，其中，
上述蒸发器构成为包括在内壁面没有槽的平滑管。
4.如权利要求3所述的制冷循环装置，其中，
上述蒸发器构成为在比上述平滑管靠下游部的位置包括在内壁面具有槽的带槽管。
5.如权利要求1所述的制冷循环装置，其中，
上述蒸发器内的上述制冷剂的流速是能维持环状流的流速。
6.如权利要求1所述的制冷循环装置，其中，
上述制冷循环装置还具备热交换器，该热交换器构成为在从上述冷凝器流出的上述制冷剂与从上述蒸发器流出的上述制冷剂之间进行热交换。
7.一种制冷机，其中，上述制冷机具备权利要求1至6中任一项所述的制冷循环装置。
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