CN113833334A - 一种适用燃料电池汽车的非露天停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用燃料电池汽车的非露天停车装置，涉及停车位技术领域，包括底板和顶板，底板适于停放燃料电池汽车；顶板固定于底板上方且与底板相对设置，顶板相对于水平面倾斜设置，顶板的头部与水平面之间的距离大于顶板的尾部与水平面之间的距离。燃料电池汽车停放在底板上后，由于顶板相对于水平面倾斜设置且顶板的头部高度高于尾部高度，则泄露的氢气会沿着倾斜的顶板向顶板的头部流动，进而扩散到顶板头部以外的空间，顶板头部以外的空间通常为过道，过道内的空气流通顺畅，可及时将泄露的氢气稀释至大气中，避免泄露的氢气在底板上方的空间内聚集而浓度升高。

Description

一种适用燃料电池汽车的非露天停车装置

技术领域

本发明涉及停车位技术领域，尤其涉及一种适用燃料电池汽车的非露天停车装置。

背景技术

燃料电池汽车正常停放时均存在一定程度的氢气泄露，一般优先停放于露天停车场，以便泄露的氢气可及时被大气稀释，避免泄露的氢气达到一定浓度而产生危险。燃料电池汽车停放在非露天停车位时，由于非露天停车位空间相对密闭，造成泄露的氢气在停车位上方的一定空间内聚集，无法及时排放到空气流通更加通畅的空间，无法使泄露的氢气及时被稀释，泄露的氢气聚集而浓度升高，易出现起火或***事故。

发明内容

本发明通过提供一种适用燃料电池汽车的非露天停车装置，解决了现有技术中燃料电池汽车停放在非露天停车位时泄露的氢气无法及时排出的技术问题，可及时将泄露的氢气稀释至大气中，避免泄露的氢气在底板上方的空间内聚集而浓度升高。

本发明提供如下技术方案：

一种适用燃料电池汽车的非露天停车装置，包括底板和顶板，所述底板适于停放燃料电池汽车；

所述顶板固定于所述底板上方且与所述底板相对设置，所述顶板相对于水平面倾斜设置，所述顶板的头部与水平面之间的距离大于所述顶板的尾部与水平面之间的距离。

优选的，所述顶板朝向所述底板的一面设有凹槽，所述凹槽连通所述顶板的头部与尾部。

优选的，适用燃料电池汽车的非露天停车装置还包括氢浓度传感器及控制器，所述氢浓度传感器连接所述控制器，所述氢浓度传感器安装于所述顶板朝向所述底板的一面，所述控制器用于接收所述氢浓度传感器输出的氢浓度。

优选的，适用燃料电池汽车的非露天停车装置还包括第一风机，所述第一风机连接所述控制器，所述凹槽具有第一端口和第二端口，所述第一端口和所述第二端口分别位于所述顶板的头部两侧，所述第一端口与所述第二端口连通，所述第一风机与所述第一端口或所述第二端口连通。

优选的，适用燃料电池汽车的非露天停车装置还包括第二风机，所述第二风机连接所述控制器，所述底板朝向所述顶板的一面设有出风口，所述出风口与所述第二风机连通。

优选的，所述控制器用于在所述氢浓度大于第一氢浓度阈值且小于第二氢浓度阈值的条件下开启所述第一风机及所述第二风机一段时间。

优选的，适用燃料电池汽车的非露天停车装置还包括警示部件，所述警示部件连接所述控制器，所述警示部件安装于所述顶板，所述警示部件包括信号灯及扬声器中的一种或两种；

所述控制器用于在所述氢浓度大于第一氢浓度阈值后，控制所述警示部件发出警示信号。

优选的，所述氢浓度传感器位于所述凹槽外。

优选的，所述底板上设有排水槽。

优选的，适用燃料电池汽车的非露天停车装置还包括保护部件，所述保护部件连接所述控制器，所述保护部件安装于所述顶板朝向所述底板的一面，所述保护部件包括温度传感器、烟雾传感器、摄像头及消防喷头中的一种或多种。

本发明提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

燃料电池汽车停放在底板上后，由于顶板相对于水平面倾斜设置且顶板的头部高度高于尾部高度，则泄露的氢气会沿着倾斜的顶板向顶板的头部流动，进而扩散到顶板头部以外的空间，顶板头部以外的空间通常为过道，过道内的空气流通顺畅，可及时将泄露的氢气稀释至大气中，避免泄露的氢气在底板上方的空间内聚集而浓度升高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中的底板和顶板的结构示意图；

图2为本发明实施例中的底板的结构示意图；

图3为本发明实施例中的顶板头部的局部结构示意图；

图4为本发明实施例中的顶板的结构示意图。

附图标记说明：

10-底板；101-排水槽；102-出风口；20-顶板；201-凹槽；30-氢浓度传感器；40-信号灯；50-扬声器；60-温度传感器；70-烟雾传感器；80-摄像头；90-消防喷头。

具体实施方式

本发明实施例通过提供一种适用燃料电池汽车的非露天停车装置，解决了现有技术中燃料电池汽车停放在非露天停车位时泄露的氢气无法及时排出的技术问题。

为了更好的理解本发明的技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对本发明进行详细的说明。

首先说明，本文中出现的术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

如图1所示，本实施例提供了一种适用燃料电池汽车的非露天停车装置，包括：

底板10和顶板20，底板10适于停放燃料电池汽车；顶板20固定于底板10上方且与底板10相对设置，顶板20相对于水平面倾斜设置，顶板20的头部与水平面之间的距离大于顶板20的尾部与水平面之间的距离。

本实施例中，底板10和顶板20可为圆形、梯形、长方形等多种形状，优选为长方形。底板10的大小与常见停车位的大小一致，可为停放一辆普通乘用车的车位，也可为停放一辆商用车等大型车辆的车位。底板10作为停车位可为地面的一部分、地面上设置的单层停车位或地面上设置的多层停车位中的某层等，底板10可与地面保持平行或倾斜。默认燃料电池汽车停放时为倒车入库，燃料电池汽车的车头位于底板10的头部，燃料电池汽车的车尾位于底板10的尾部。顶板20处于底板10的正上方，顶板20在水平面的投影应当至少覆盖底板10在水平面的投影，优选顶板20在水平面的投影与底板10在水平面的投影完全重合。

容易想到，氢气密度小于空气密度，任何情况下氢气会向高处流动。燃料电池汽车停放在底板10上后，由于顶板20相对于水平面倾斜设置且顶板20的头部高度高于尾部高度，则泄露的氢气会沿着倾斜的顶板20向顶板20的头部流动，进而扩散到顶板20头部以外的空间，顶板20头部以外的空间通常为过道，过道内的空气流通顺畅，可及时将泄露的氢气稀释至大气中，避免泄露的氢气在底板10上方的空间内聚集而浓度升高。

为便于泄露氢气的集中快速排出，如图4所示，本实施例的顶板20朝向底板10的一面设有凹槽201，凹槽201连通顶板20的头部与尾部。由于氢气密度小于空气，泄露的氢气会优先涌向凹槽201并集中于凹槽201中，凹槽201连通顶板20的头部与尾部，可保证氢气从顶板20的尾部经凹槽201到达头部并排放至过道，这样可将氢气集中并将氢气与空气混合气体尽快排出至过道，避免氢气排出时四处扩散。凹槽201可为图4中的π型，包括两条互相平行且与沿顶板20长度方向延伸的通道以及一条沿顶板20宽度方向延伸的通道，凹槽201的尾部位于顶板20尾部的端部，凹槽201的头部位于顶板20头部的两侧。凹槽201也可仅包括一条沿顶板20长度方向延伸的通道、两条互相平行且与沿顶板20长度方向延伸的通道、一条沿顶板20长度方向延伸的通道及一条沿顶板20宽度方向延伸的通道等，当包括一条沿顶板20长度方向延伸的通道及一条沿顶板20宽度方向延伸的通道时，凹槽201为T型。

考虑到当燃料电池汽车的氢气泄露量较大时，仅依靠顶板20的排气无法保证绝对安全，需要停车场管理人员能获取泄露氢气的实时浓度。为便于停车场管理人员获取泄露氢气的实时浓度，如图3所示，本实施例的非露天停车装置还包括氢浓度传感器30及控制器(未画出)，氢浓度传感器30连接控制器，氢浓度传感器30安装于顶板20朝向底板10的一面，控制器用于接收氢浓度传感器30输出的氢浓度。氢浓度传感器30可检测泄露氢气的浓度并传递至控制器，便于停车场管理人员能获取泄露氢气的实时浓度。由于燃料电池汽车任何部位泄露的氢气最终均会到达顶板20的头部，从而只有安装在顶板20头部的氢浓度传感器30检测的氢浓度才准确代表全部泄露氢气的真实浓度，为保证氢浓度传感器30检测的氢浓度更加准确，可优选氢浓度传感器30位于顶板20的头部。

为进一步加快泄露氢气的排出速度，本实施例优选非露天停车装置还包括第一风机，第一风机连接控制器，凹槽201具有第一端口和第二端口，第一端口和第二端口分别位于顶板20的头部两侧，第一端口与第二端口连通，第一风机与第一端口或第二端口连通。此时的凹槽201可为π型或T型，第一端口和第二端口之间的凹槽部分为π型或T型上面的“一横”。这样燃料电池汽车停放在底板10上后，可在氢浓度传感器30检测的氢浓度较高时开启第一风机，或周期性的开启第一风机，第一风机可从第一端口向第二端口吹风或从第二端口向第一端口吹风，加快氢气与空气混合气体的流动速度，进而加快泄露氢气的排出速度。

考虑到在泄露氢气的浓度较高时，仅依靠氢气的自然流通无法将燃料电池汽车底部及处于底盘缝隙中的氢气快速排出，为提高氢气的排出速度，本实施例的非露天停车装置还包括第二风机(未画出)，如图2所示，底板10朝向顶板20的一面设有出风口102，出风口102与第二风机连通。这样燃料电池汽车停放在底板10上后，可在氢浓度传感器30检测的氢浓度较高时开启第二风机，或周期性的开启第二风机，以将燃料电池汽车内的氢气快速排出。由于车头的结构复杂，车头内的氢气更难排出，可优选出风口102位于底板10的头部，便于车头内氢气的排出。考虑到出风口102出来的风需吹向燃料电池汽车，出风口102的出风方向应朝向底板10的尾部，出风口102的出风方向与底板10之间的夹角大于0°且小于90度。

燃料电池汽车一般均存在氢气泄露，当氢浓度较低时，基本不会出现安全事故，且仅依靠氢气的自然流动便可保证氢气及时排放到空气流动性较好的空间，若此时开启第一风机及第二风机，会使第一风机及第二风机频繁的无意义的开启；考虑到当氢浓度较高时，出现安全事故的可能性较高，若此时开启第一风机及第二风机，会将当前停车位上方的氢气吹到过道及其他停车位，会导致泄露氢气扩散到除当前停车位以外的广阔空间，造成更多停车区域的安全风险。为此，本实施例优选控制器用于在氢浓度大于第一氢浓度阈值且小于第二氢浓度阈值的条件下开启第一风机及第二风机一段时间，如开启一分钟。氢浓度小于第一氢浓度阈值代表氢浓度较低，氢浓度大于第二氢浓度阈值代表氢浓度较高，第一氢浓度阈值可为0.5％，第二氢浓度阈值可为2％。这样仅在氢浓度处于适当值时才开启第一风机及第二风机吹风，避免在氢浓度较低和较高时开启，既可避免第一风机及第二风机频繁的无意义的开启，也可避免泄露氢气扩散到除当前停车位以外的广阔空间，造成更多停车区域的安全风险。

为在泄露氢气的浓度达到一定值时及时提醒停车场管理人员，本实施例的适用燃料电池汽车的非露天停车装置还包括警示部件，警示部件连接控制器，警示部件安装于顶板20；控制器用于在氢浓度大于第一氢浓度阈值后，控制警示部件发出警示信号。这样可在氢浓度达到危险值后及时提醒停车场管理人员。其中，警示部件包括信号灯40及扬声器50中的一种或两种。这样可在氢浓度达到危险值后通过声音和灯光及时提醒停车场管理人员。信号灯40及扬声器50均可安装于顶板20头部朝向底板10的一面，信号灯40发出警示信号的方式可为闪烁。

实际情况中发现，燃料电池汽车泄露氢气的浓度是比较容易达到0.5％的，若将氢浓度传感器30置于凹槽201内，第一风机、第二风机及警示部件会被频繁开启，扰乱停车场的正常管理秩序。为此，如图4所示，本实施例优选氢浓度传感器30位于凹槽201外。泄露的氢气会优先涌向凹槽201，在凹槽201被氢气充满后才会溢出凹槽201而被氢浓度传感器30检测到，这样当氢浓度传感器30检测到氢浓度达到0.5％时，实际的氢浓度是高于0.5％的，可避免第一风机、第二风机及警示部件在氢浓度较低时被频繁开启。

考虑到燃料电池汽车有时带有雨水，为便于底板10的排水，如图2所示，本实施例的底板10上设有排水槽101，这样燃料电池汽车上的水可通过排水槽101排出。考虑到燃料电池汽车上的水一般会向汽车车尾流动且排气管携带的雨水较多，可优选排水槽101位于底板10的尾部，便于水的排出。

一般的，泄露氢气容易引起起火或***，为实时监测停车位并在停车位起火时及时检测到，本实施例优选非露天停车装置还包括保护部件，保护部件连接控制器，保护部件安装于顶板20朝向底板10的一面，保护部件包括温度传感器60、烟雾传感器70、摄像头80及消防喷头90中的一种或多种。其中，控制器可在温度传感器60检测到的温度高于一定值、烟雾传感器70检测到烟雾或摄像头80观察到明火时控制警示部件发出警示信号，并在摄像头80观察到明火时开启消防喷头90进行灭火，同时可向停车场管理人员发送出现问题的停车位信息。

另外，本实施例的非露天停车装置还包括无线通信装置，控制器通过无线通信装置与车辆处理器连接，信号灯40可显示红黄绿三种颜色，底板10上无车辆时，信号灯40为绿色，控制器还用于：在接收到车辆处理器发送的车辆进入信号后，控制信号灯40由绿色变为黄色，开启第一风机及第二风机一段时间；判断第一风机及第二风机是否成功开启，若是则控制信号灯40由黄色变为红色，否则继续尝试开启第一风机及第二风机；在接收到车辆处理器发送的车辆启动信号后，控制信号灯40由红色变为黄色，开启第一风机及第二风机一段时间；在接收到车辆处理器发送的车辆离开信号后，控制信号灯40由黄色变为绿色。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种适用燃料电池汽车的非露天停车装置，其特征在于，包括底板和顶板，所述底板适于停放燃料电池汽车；

所述顶板固定于所述底板上方且与所述底板相对设置，所述顶板相对于水平面倾斜设置，所述顶板的头部与水平面之间的距离大于所述顶板的尾部与水平面之间的距离。

2.如权利要求1所述的适用燃料电池汽车的非露天停车装置，其特征在于，所述顶板朝向所述底板的一面设有凹槽，所述凹槽连通所述顶板的头部与尾部。

3.如权利要求2所述的适用燃料电池汽车的非露天停车装置，其特征在于，还包括氢浓度传感器及控制器，所述氢浓度传感器连接所述控制器，所述氢浓度传感器安装于所述顶板朝向所述底板的一面，所述控制器用于接收所述氢浓度传感器输出的氢浓度。

4.如权利要求3所述的适用燃料电池汽车的非露天停车装置，其特征在于，还包括第一风机，所述第一风机连接所述控制器，所述凹槽具有第一端口和第二端口，所述第一端口和所述第二端口分别位于所述顶板的头部两侧，所述第一端口与所述第二端口连通，所述第一风机与所述第一端口或所述第二端口连通。

5.如权利要求4所述的适用燃料电池汽车的非露天停车装置，其特征在于，还包括第二风机，所述第二风机连接所述控制器，所述底板朝向所述顶板的一面设有出风口，所述出风口与所述第二风机连通。

6.如权利要求5所述的适用燃料电池汽车的非露天停车装置，其特征在于，所述控制器用于在所述氢浓度大于第一氢浓度阈值且小于第二氢浓度阈值的条件下开启所述第一风机及所述第二风机一段时间。

7.如权利要求3所述的适用燃料电池汽车的非露天停车装置，其特征在于，还包括警示部件，所述警示部件连接所述控制器，所述警示部件安装于所述顶板，所述警示部件包括信号灯及扬声器中的一种或两种；

所述控制器用于在所述氢浓度大于第一氢浓度阈值后，控制所述警示部件发出警示信号。

8.如权利要求6或7所述的适用燃料电池汽车的非露天停车装置，其特征在于，所述氢浓度传感器位于所述凹槽外。

9.如权利要求1所述的适用燃料电池汽车的非露天停车装置，其特征在于，所述底板上设有排水槽。

10.如权利要求3所述的适用燃料电池汽车的非露天停车装置，其特征在于，还包括保护部件，所述保护部件连接所述控制器，所述保护部件安装于所述顶板朝向所述底板的一面，所述保护部件包括温度传感器、烟雾传感器、摄像头及消防喷头中的一种或多种。

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