CN113830092A - 行车安全管理方法、装置及计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请适用于车辆管理技术领域，提供了一种行车安全管理方法，包括：获取驾驶员的状态信息，状态信息包括驾驶员在驾驶过程中的驾驶行为、体温中的一项或多项；获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息包括车辆的行驶速度、车辆轮胎的胎压、车辆贮罐内的压力、贮罐内的温度中的一项或多项；根据状态信息以及行驶状态信息，判断车辆是否满足行车安全条件，当车辆不满足行车安全条件时，向驾驶员发送提示信息。通过前述方法实现对驾驶员驾驶状态的实时监测，并且能够监测到运输车整体的运行状况，以提高行车过程中的安全性。

Description

行车安全管理方法、装置及计算机可读存储介质

技术领域

本申请属于行车安全管理技术领域，尤其涉及一种行车安全管理方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

液化天然气(liquefied natural gas，LNG)属于清洁能源，其运输方式包括管道运输和汽车运输。由于天然气管道建设仍没有全面覆盖，目前LNG主要依靠汽车进行运输。所以，汽车行车过程中的安全管理就显得尤为重要。

LNG运输车包括牵引部分和运输部分，其中，运输部分包括贮罐，用于储藏LNG。目前，大多数的汽车行驶中，都是由监控终端前的工作人员对驾驶员的驾驶状态进行监控，然后根据监控终端的画面判断驾驶员是否存在抽烟、接打电话等违规行为。但是仅依靠人工监测驾驶员驾驶状态的方式无法实现对驾驶员驾驶状态的实时监测，而且，当驾驶员人数较多时，人力成本会更高；另外，工作人员通过监控终端只能监测驾驶员的驾驶状态，无法监测到LNG运输车的整体运行状况，例如，运输部分贮罐内的压力、汽车轮胎的胎压等。

所以，如何提高汽车行车过程中安全性成为亟待解决的问题。

发明内容

本申请实施例提供了一种车辆的行车安全管理方法及装置，可以实现对驾驶员驾驶状态的实时监测，并且能够监测到运输车整体的运行状况，以提高行车过程中的安全性。

第一方面，本申请实施例提供了一种行车安全管理方法，包括：获取驾驶员的状态信息，所述状态信息包括所述驾驶员在驾驶过程中的驾驶行为、体温中的一项或多项；

获取车辆的行驶状态信息，所述行驶状态信息包括所述车辆的行驶速度、所述车辆轮胎的胎压、所述车辆贮罐内的压力、贮罐内的温度中的一项或多项；

根据所述状态信息以及所述行驶状态信息，判断所述车辆是否满足行车安全条件，当所述车辆不满足所述行车安全条件时，向所述驾驶员发送提示信息。

其中，由于驾驶员的驾驶行为、身体状态(例如是否发烧)等均会影响车辆的安全驾驶，所以，驾驶员的状态信息可以包括驾驶员的驾驶行为以及体温。

而车辆贮罐内的压力、温度以及车辆的行驶速度和车辆轮胎的胎压等也属于影响车辆行车安全的因素，所以，车辆的行驶状态信息可以包括车辆贮罐内的压力、贮罐内的温度、车辆的行驶速度以及车辆轮胎的胎压。

当然，如果车辆具有更多的传感器，例如，液位传感器，那么，贮罐内的液位也属于车辆的行驶状态信息。

应理解，本申请对能够表征车辆行车安全的信息种类以及获取方式不作限制。

当驾驶员的任意一项或多项状态信息和/或车辆的任意一项或多项行驶状态信息不满足行车安全条件，则判断该车辆当前不满足行车安全条件，并向驾驶员发送提示信息，以提示驾驶员车辆当前的行车状况处于不安全状态。

在本申请的实施例中，通过同时获取驾驶员的驾驶状态信息以及车辆的行驶状态信息，然后根据驾驶员的驾驶状态信息以及车辆的行驶状态信息共同判断车辆是否满足行车安全条件，从而实现对车辆在行车过程中进行更全面的监测，以提高车辆行车过程中的安全性；并且，本申请的方案代替了传统方案中采用人力进行监测驾驶员驾驶状态的方案，提高了车辆行车安全管理的效力，也降低了人力成本。

结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，当存在下列任一种或多种情况时，判断所述车辆不满足所述行车安全条件：

所述驾驶员在驾驶过程中存在抽烟和/或接打电话的行为；或

所述驾驶员在驾驶过程中的体温在预设的体温范围之外；或

所述行驶速度在预设的速度范围之外；或

所述车辆轮胎的胎压在预设的胎压范围之外；或

所述贮罐内的压力在预设的压力范围之外；或

所述贮罐内液体的温度在预设的温度范围之外。

结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述提示信息可以以语音播放、响铃、警报中的任一种的方式发送给所述驾驶员。

在本申请的一些实施例中，提示信息可以是以语音播放的方式发送给驾驶员，也可以是通过响铃的方式提示驾驶员，还可以通过警报的方式提示驾驶员。

应理解，本申请对提示信息的发送方式不作限制，只要能够引起驾驶员的注意，提示信息可以以任意方式发送给驾驶员。

结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述方法还包括：存储所述驾驶员的状态信息和/或所述车辆的行驶状态信息，所述驾驶员的状态信息和/或所述车辆的行驶状态信息用于对对应的驾驶员进行考核。

在本申请的一些实施例中，在获取上述驾驶员的状态信息、车辆行驶状态信息后，还可以将它们存储起来，以便于监管或考核部门的工作人员或者其他终端设备根据所存储的信息对对应的驾驶员进行抽检考核。

同时，上述存储的信息还可以作为车辆发生事故后的责任认定证据。例如，当LNG运输发生事故时，可以凭借存储的驾驶员驾驶状态信息，来判断该事故是否是由于驾驶员的违规操作(例如，抽烟、接打电话等)引起的。

第二方面，本申请实施例提供了一种行车安全管理***，包括：***包括监测设备、采集设备；

采集设备用于获取驾驶员的状态信息，状态信息包括驾驶员在驾驶过程中的驾驶行为、体温中的一项或多项；

采集设备还用于获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息包括车辆的行驶速度、车辆轮胎的胎压、车辆贮罐内的压力、贮罐内的温度中的一项或多项；

监测设备用于根据状态信息以及行驶状态信息，判断车辆是否满足行车安全条件，当车辆不满足行车安全条件时，监测设备向驾驶员发送提示信息。

结合第二方面，在第二方面的一种可能的实现方式中，当存在下列任一种或多种情况时，监测设备判断车辆不满足行车安全条件：

驾驶员在驾驶过程中存在抽烟和/或接打电话的行为；或

驾驶员在驾驶过程中的体温在预设的体温范围之外；或

行驶速度在预设的速度范围之外；或

车辆轮胎的胎压在预设的胎压范围之外；或

贮罐内的压力在预设的压力范围之外；或

贮罐内液体的温度在预设的温度范围之外。

结合第二方面，在第二方面的一种可能的实现方式中，***还包括报警设备，报警设备用于接收提示信息，并以以语音播放、响铃、警报中的任一种的方式发送给驾驶员。

结合第二方面，在第二方面的一种可能的实现方式中，***还包括存储设备，存储设备用于存储驾驶员的状态信息和/或车辆的行驶状态信息；以及

监测设备通过存储后的信息对对应的驾驶员进行考核。

第三方面，本申请实施例提供了一种设备，所述设备包括：处理器，存储器，以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面中任一项所述的方法。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，包括：所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面中任一项所述的方法。

第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在终端设备上运行时，使得终端设备执行上述第一方面中任一项所述的方法。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请的一些实施例提供的一例行车安全管理***示意图；

图2是本申请的一些实施例提供的一例运输LNG的汽车的结构示意图；

图3是本申请的一些实施例提供的一例行车安全管理方法流程示意图；

图4是本申请的一些实施例提供的一例监控终端的显示界面图；

图5是本申请的一些实施例提供的一例在手机显示提示信息的示意图；

图6是本申请的一些实施例提供一例手机的图形界面示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定***结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的***、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

本申请实施例提供的行车安全管理方法可以应用于服务器、手机、平板电脑、车载设备、笔记本电脑、超级移动个人计算机(ultra-mobile personal computer，UMPC)、上网本、等电子设备上，本申请实施例对电子设备的具体类型不作任何限制。

图1是本申请的一些实施例提供的一例行车安全管理***示意图。

如图1所示，该***包括监控终端100、车辆200、移动终端300、云端服务器400，车辆200包括摄像头210、扬声器220、温度传感器230、车载诊断设备(on-board diagnostics，OBD)240、压力传感器250。

应理解，在本申请的一些实施例中，车辆200还可以包括更多或者更少的设备或者装置，例如，通信装置、显示屏等，本申请对车辆200的设备或者装置不作限制。

在上述行车安全管理***中，监控终端100通过车辆200的摄像头210对车辆200以及驾驶车辆200的驾驶员进行监控，以获取驾驶员在驾驶过程中的的状态信息(例如，是否有抽烟行为、是否接打电话以及驾驶员的体温)；以及，监控终端100可以通过车辆200的OBD240获取车辆的部分行驶状态信息(例如，车辆轮胎的胎压值、剩余油量、车辆行驶速度等)，并且，通过车辆200的温度传感器230、压力传感器250获取车辆的其他行驶状态信息(例如，车辆贮罐内的压力、贮罐内的温度等)。

移动终端300用于接收监控终端100发送的提示信息，并且将该提示信息向驾驶员或押运员显示或者播放。

在本申请的一些实施例中，监控终端100或者监控终端100前的工作人员也可以直接通过车辆200的扬声器220向驾驶员广播提示信息。

云端服务器400用于存储所获取的车辆行驶状态信息和/或驾驶员的状态信息。在本申请的一些实施例中，车辆管理部门的工作人员可以通过云端服务器400中存储的信息，对车辆驾驶员进行不定期(例如，1周、1个月、一个季度等)抽检，并将抽检结果作为驾驶员的绩效考核参考之一。

应理解，在本申请的一些实施例中，上述行车安全管理***还可以包括更多或者更少的设备或者装置，例如，上述行车安全管理***可以只包括监控终端100以及车辆200，由监控终端100对车辆200中的驾驶员的状态信息以及车辆200的行驶状态信息进行监控，并向车辆200发送提示信息；又例如，上述监控终端100可以是两个或者两个以上，分别用来监测驾驶员的驾驶状态、车辆行驶状态。本申请对行车安全管理***所包括的设备或者装置不作限制。

还应理解，随着科学技术的发展，当车辆200内的装置或设备具备足够的存储计算能力后，车辆200可以直接根据所获取的驾驶员状态信息以及车辆行驶信息进行判断，并对驾驶员进行提示。此时，车辆200只需将所获取的各种信息上传至云端服务器400备案，以便于工作人员抽检考核即可。

为了便于理解，下面结合附图，对本申请的技术方案做详细阐述。

目前的LNG运输方式主要依靠汽车进行运输，所以确保汽车在行车过程中的安全就显得尤为重要。

图2是本申请的一些实施例提供的一例运输LNG的汽车200的结构示意图。

如图2所示，通常运输LNG的汽车200结构分为牵引部分和运输部分，其中牵引部分可以是牵引车，运输部分可以是槽车。

一般情况下，LNG储存在槽车的贮罐内，槽车上安装有压力表、温度表。在行驶过程中，一般由驾驶员或者押运员每间隔一段时间(1个小时、2个小时等)通过槽车上的压力表和温度表获取贮罐内的压力和温度，并判断槽车当前的状态是否安全。

同时，监控终端100也通过摄像头210获取驾驶员的驾驶状态，然后由监控终端100前的工作人员通过监控视频判断驾驶员是否存在抽烟、打瞌睡、接打电话等行为。

但是，上述行车安全管理方式存在以下弊端：

首先，驾驶员或押运员没有办法实时获取槽车贮罐内的压力和温度，例如，如果槽车贮罐内的压力和温度发生在驾驶员或押运员处于牵引车的驾驶舱内时，驾驶员或押运员是无法得知槽车此时的状况的，所以依然无法避免槽车出现安全事故；

其次，通过监控终端100前的工作人员观看摄像头210拍摄的驾驶舱内的监控视频来判断驾驶员是否存在抽烟、打瞌睡、接打电话等行为，工作效率过低，而且，工作人员无法保证24小时对驾驶员进行监控，即使工作人员可以通过夜班的方式实现对驾驶员的监控，当车辆管理公司同时出去多辆汽车进行LNG运输时，会需要更多的工作人员，无疑增加了人力成本。并且，工作人员通过监控终端100只能监测到驾驶员的状态信息，无法对车辆200进行全面的监测。

为了解决上述问题，本申请提出了一种行车安全管理方法。现结合附图对本申请的行车安全管理方法做进一步说明。

图3是本申请的一些实施例提供的一例行车安全管理方法300流程示意图。

301：监控终端100获取驾驶员的状态信息以及车辆的行驶状态信息。

在本申请的一些实施例中，监控终端100获取驾驶员的状态信息以及车辆的行驶状态信息。

可选地，由于驾驶员的驾驶行为以及驾驶员当前的身体状况(例如，是否发烧)都可能影响行车安全，所以，状态信息可以包括驾驶员在驾驶过程中的驾驶行为以及体温。其中，驾驶员的行为是监控终端100根据车辆200的摄像头210获取的驾驶员在驾驶舱的视频或图像等信息，利用神经网络模型对视频以及图像中的驾驶员的行为动作进行识别处理得到的；当摄像头210为红外摄像头时，驾驶员的体温可以由监控终端100根据红外摄像头210所获取的视频或图像信息得到的。

可选地，由于车辆轮胎胎压过高时，车辆轮胎与地面接触面积减小，容易造成局部磨损严重，容易爆胎；而当轮胎胎压过低时，车辆轮胎与地面接触面积变大，磨损的面积也变大，有损于轮胎的使用寿命，并且，车辆的行驶速度也影响行车安全，所以，行驶状态信息包括车辆的行驶速度、车辆轮胎的胎压。其中，车辆的行驶速度、车辆轮胎的胎压是监控终端100通过车辆200内的OBD240获取的。

可选地，对于LNG运输车拉说，槽车上贮罐的内的温度以及压力都会影响运输过程中的行车安全，所以，行驶状态信息还可以包括车辆贮罐内的压力以及贮罐内的温度。

其中，车辆贮罐内的压力以及温度是通过车辆200的压力传感器250以及温度传感器230获取的。

图4是本申请的一些实施例提供的一例监控终端100的显示界面图。

如图4的中(a)图所示，监控终端100的界面401左侧显示了当前正在执行运输任务的驾驶员列表，当需要对某一驾驶员进行监测时，工作人员可以通过鼠标(或者触控)选择该驾驶员，然后监控终端100界面401就会显示该驾驶员当前的状态信息以及其所驾驶的车辆200的行驶状态信息。

应理解，当工作人员欲要查看的驾驶员信息不在已经显示的列表中时，工作人员可以通过4012进行滑动操作，直至找到欲要查看的驾驶员信息。

还应理解，工作人员也可以通过查找输入欲要查找的信息以找到该信息。本申请对此不作限制。

以驾驶员A为例，当工作人员点击列表中驾驶员A时，界面401右侧会显示该驾驶员A的状态信息、车辆当前的行驶状态信息、驾驶员的行车记录、培训记录等信息。

应理解，在一般的LNG运输场合中，汽车驾驶舱内会配置有驾驶员以及押运员。但是，在本申请的一些实施例中，驾驶员获得押运执照后也可以成为押运员。此时，上述界面401的右侧还会显示此次运输任务的押运员的信息。

当界面401上显示出上述信息后，工作人员可以选择想要查看或记录的内容进行查看或记录。例如，查看此次驾驶员A所驾驶车辆200的行驶状态信息。

当工作人员选择查看车辆200的行驶状态信息后，界面401会跳转至界面402，并且显示车辆200当前的轮胎胎压值、贮罐内压力、贮罐内温度等信息。

可选地，在页面402上还可以显示车辆200的剩余油量、里程数、车险信息、维修保养信息、型号、车牌等。

在本申请的一些实施例中，工作人员可以通过页选功能4011进入页面403，以查看驾驶员A在驾驶过程中的状态信息4031或者车辆当前所处的位置以及行径路线4032(参考图4中的(b)图)等。

应理解，当工作人员点击具体的画面时(例如，点击画面4031)，该画面会以全屏的方式显示在监控终端100；当工作人员点击了两个或者多个画面时，画面可以以叠加的方式进行显示，此时工作人员可以拖动相应的画面，以使画面得到更全面的显示。

302：根据前述获取的驾驶员在驾驶过程中的状态信息以及车辆的行驶状态信息，判断车辆200是否满足行车安全条件，当车辆不满足行车安全条件时，向驾驶员发送提示信息。

在本申请的一些实施例中，当驾驶员在驾驶过程中存在抽烟和/或接打电话的行为，或者驾驶员的体温在预设的体温范围之外，或者车辆的行驶速度在预设的速度范围之外，或者车辆轮胎的胎压在预设的胎压范围之外，或者贮罐内的压力在预设的压力范围之外，或者贮罐内的温度在预设的温度范围之外中的一项或者前述几项的组合时，判断车辆不满足行车安全条件。

可选地，上述预设体温范围可以理解为人体的正常体温范围，例如，正常人的口腔温度为36.7～37.7℃，腋窝温度为36.0～37.4℃，直肠温度为36.9～37.9℃，上述温度都可以作为预设体温范围。

可选地，由于不同的行驶道路或区域对车辆的速度要求不同，所以预设速度范围可以由监控终端100根据车辆200当前所处位置灵活设置，例如，当车辆200行驶在高速公路上时，预设速度范围可以是60km/h至120km/h。本申请对预设速度范围的设置方式不作限制。

可选地，预设的胎压范围可以根据车辆所处海拔高低、所处位置道路情况、季节因素、装载负荷等因素，由监控终端100灵活设置，例如，假设增强型轮胎的标准胎压在2.8-2.9bar，那么在夏季胎压可以比标准胎压低0.1bar左右，以防止高温爆胎，即此时预设胎压范围为2.7-2.8bar。本申请对轮胎胎压的设置方式不作限制。

可选地，贮罐的预设压力范围以及预设温度范围可以根据贮罐内储存的具体物质的属性，由监控终端100灵活设置，例如，当贮罐内储存的是LNG时，贮罐的预设压力范围为小于等于-162℃，预设温度范围为小于等于5kpa。本申请对贮罐的预设压力范围以及预设温度范围的设置方式不作限制。

当监控终端100判断出车辆200不满足行车安全条件时，向驾驶员发送提示信息。在本申请的一些实施例中，监控终端100可以通过车辆200内的扬声器220向驾驶员播放提示信息，也可以通过车辆200的警报器给驾驶员发送警报，或者控制车辆200响铃的方式提醒驾驶员车辆200目前存在安全隐患。

在本申请的一些实施例中，监控终端100还可以将提示信息发送至移动终端300上，然后通过移动终端300将提示信息发送给驾驶员。

以移动终端300是手机为例，图5是本申请的一些实施例提供的一例在手机300显示提示信息的示意图。

如图5中的(a)图，界面501为手机300处于锁屏状态时，如果此时槽车贮罐内的温度过高，界面501就会显示“槽车贮罐内温度过高请下车查看”的提示信息，并且通过语音播报的方式告知驾驶员。

可选地，手机300也可以通过其他足以引起驾驶员注意并且不会妨碍驾驶员正常驾驶的方式将提示信息告知驾驶员。例如，响铃、震动等方式。

示例性的，如图5中的(b)图，槽车温度过高的提示信息将全屏显示在手机300界面502上，并且伴有响铃。此时，驾驶员可以向上轻扫屏幕以停止提示。在本申请的一些实施例中，槽车的预设压力值往往会比槽车实际能够承受的压力值更低一些，所以，即使出现提示信息，驾驶员可能也不会立刻停车查看，或者车辆200正在高速公路上行驶，驾驶员无法立刻停车检查。此时，驾驶员可以选择稍后提示，那么该手机300会经过一段时间(例如，5s、10s、15s)后会以震动的方式将上述提示信息告知驾驶员。其中，当提示信息以界面501的方式出现时，驾驶员可以点击“稍后提示”使得提示信息可以稍后提示(参见图5中的(c)图)；当提示信息以界面502的方式出现时(参见图5中的(b)图)，驾驶员可以向左轻滑屏幕使得提示信息可以稍后提示(参见图5中的(d)图)。

在一种可能的实现方式中，驾驶员有时候可能不方便操作手机，手机300也可以将提示信息以预设时长显示并以语音播放(或响铃、震动)的方式告知驾驶员。例如，提示信息可以在手机300显示持续10s(或5s、15s)，并且同时伴有语音播放，当超过10s后，手机300就停止显示。

应理解，监控终端100向驾驶员发送的提示信息与其所获取的信息是相对应的，也即，如果监控终端100可以获取任何能够表征驾驶员驾驶状态信息、车辆行驶状态的信息，那么监控终端100就可以向驾驶员发送与前述信息对应的任何提示信息。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

在本申请的一些实施例中，监控终端100在获取上述驾驶员的状态信息、车辆行驶状态信息后，还可以将它们上传至云端服务器400，以便于监管或考核部门的工作人员从云端服务器400中对驾驶员进行抽检考核。

可选地，在相关部门的工作人员对驾驶员进行抽检考核后，在云端服务器400上记录该抽检考核结果，并且同步该结果至监控终端100中的驾驶员对应的“绩效考核”(参考图4中的(a)图)中。

可选地，上述对驾驶员进行抽检考核也可以由监控终端100实现，即监控终端100从云端服务器400获取存储的前述信息，然后根据前述信息，对驾驶员进行随机抽检考核。

在本申请的另外一些实施例中，云端服务器400存储的数据还可以作为车辆200发生事故后的责任认定证据。例如，当LNG运输发生事故时，可以凭借云端服务器400中驾驶员驾驶状态信息，来判断该事故是否是由于驾驶员的违规操作(例如，抽烟、接打电话等)引起的。

在本申请的一些实施例中，驾驶员也可以通过手机300来对车辆200的行驶状态进行实时监控，以便于及时发现车辆200行驶过程中的问题，并采取相关的措施。

图6是本申请的一些实施例提供一例手机300的图形界面示意图。

如图6中的(a)图所示，界面601为“行车安全管理”应用程序(application，APP)功能选择界面。

驾驶员可以通过点击具体的功能栏，实现对应的功能。

示例性的，驾驶员点击“实时监测”，界面601会跳转至界面602(参见图6中的(b)图)，驾驶员可以在界面602中选择具体的监控画面(6021、6022、6023、6024等)以对对应的车辆部位进行查看。

可选地，上述界面602中还可以显示更多或者更少的监控画面或者数据(例如，槽车贮罐内的压力、槽车贮罐内的液位、槽车贮罐内的温度等)，本申请界面602可显示的信息不作限制。

当驾驶员在界面601中点击“导航”，界面会跳转至603(参见图6中的(c)图)，以显示车辆200的行进路线以及当前所处位置。

可选地，上述界面603还可以具有其他功能选项，例如，驾驶员该可以在界面603的“周边”(图中未示出)查找是否有加油站、服务站等。

当驾驶员在界面601中点击“故障服务”，界面会跳转至604(参见图6中的(6)图)，驾驶员可以在界面604中选择具体的服务(充电/加油、拖车服务、更换轮胎、汽车维修等)。

当驾驶员在界面601中点击“车辆维护保养”，界面会跳转至605(参见图6中的(e)图)，驾驶员可以在界面605中选择查看或则添加车险或者年检等。

综上所述，在本申请中，监控终端对驾驶员的状态信息以及其所驾驶的车辆的行驶状态信息进行实时监测，当出现驾驶员存在抽烟、接打电话或车辆的胎压超过预设胎压范围、车辆槽车贮罐内的压力超过预设压力范围时等情况时，就由监控终端向驾驶员发送提示信息，使其能够进行相应的后续操作，解决了传统行车安全管理中，只能通过驾驶员或押运员下车检查槽车安全状况而无法实时得知槽车安全状况的问题，以及在车辆行车过程中需要大量工作人员坐在监控终端监控驾驶员驾驶状态而导致的人力成本过高的问题。

而且，在本申请中，监控终端能够获取的不仅仅是驾驶员的驾驶状态信息，还能同时监测到车辆的行驶状态信息，实现了对车辆行车过程中的全面监测，提高了行车过程中的安全性。

本申请的一些实施例还提供了一种行车安全管理***，该***包括：包括监测设备、采集设备；

采集设备用于获取驾驶员的状态信息，状态信息包括驾驶员在驾驶过程中的驾驶行为、体温中的一项或多项；

采集设备还用于获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息包括车辆的行驶速度、车辆轮胎的胎压、车辆贮罐内的压力、贮罐内的温度中的一项或多项；

监测设备用于根据状态信息以及行驶状态信息，判断车辆是否满足行车安全条件，当车辆不满足行车安全条件时，监测设备向驾驶员发送提示信息。

在本申请的一种实施例中，当存在下列任一种或多种情况时，监测设备判断车辆不满足行车安全条件：

驾驶员在驾驶过程中存在抽烟和/或接打电话的行为；或

驾驶员在驾驶过程中的体温在预设的体温范围之外；或

行驶速度在预设的速度范围之外；或

车辆轮胎的胎压在预设的胎压范围之外；或

贮罐内的压力在预设的压力范围之外；或

贮罐内的温度在预设的温度范围之外。

在本申请的另一种实施例中，***还包括报警设备，报警设备用于接收提示信息，并以以语音播放、响铃、警报中的任一种的方式发送给驾驶员。

在本申请的又一种实施例中，***还包括存储设备，存储设备用于存储驾驶员的状态信息和/或车辆的行驶状态信息；以及

监测设备通过存储后的信息对对应的驾驶员进行考核。

需要说明的是，上述设备/装置/单元之间的信息交互、执行过程等内容，由于与本申请方法实施例基于同一构思，其具体功能及带来的技术效果，具体可参见方法实施例部分，此处不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述***中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本申请实施例还提供了一种设备，该设备包括：至少一个处理器、存储器以及存储在所述存储器中并可在所述至少一个处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任意各个方法实施例中的步骤。

本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现可实现上述各个方法实施例中的步骤。

本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在移动终端上运行时，使得移动终端执行时实现可实现上述各个方法实施例中的步骤。

上述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质至少可以包括：能够将计算机程序代码携带到拍照装置/终端设备的任何实体或装置、记录介质、计算机存储器、只读存储器(read-only memory，ROM)、随机存取存储器(random access memory，RAM)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质。例如U盘、移动硬盘、磁碟或者光盘等。在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不可以是电载波信号和电信信号。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/网络设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/网络设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行车安全管理方法，其特征在于，所述方法包括：

获取驾驶员的状态信息，所述状态信息包括所述驾驶员在驾驶过程中的驾驶行为、体温中的一项或多项；

获取车辆的行驶状态信息，所述行驶状态信息包括所述车辆的行驶速度、所述车辆轮胎的胎压、所述车辆贮罐内的压力、贮罐内的温度中的一项或多项；

根据所述状态信息以及所述行驶状态信息，判断所述车辆是否满足行车安全条件，当所述车辆不满足所述行车安全条件时，向所述驾驶员发送提示信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当存在下列任一种或多种情况时，判断所述车辆不满足所述行车安全条件：

所述驾驶员在驾驶过程中存在抽烟和/或接打电话的行为；或

所述驾驶员在驾驶过程中的体温在预设的体温范围之外；或

所述行驶速度在预设的速度范围之外；或

所述车辆轮胎的胎压在预设的胎压范围之外；或

所述贮罐内的压力在预设的压力范围之外；或

所述贮罐内的温度在预设的温度范围之外。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述提示信息可以以语音播放、响铃、警报中的任一种的方式发送给所述驾驶员。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：存储所述驾驶员的状态信息和/或所述车辆的行驶状态信息，所述驾驶员的状态信息和/或所述车辆的行驶状态信息用于对对应的驾驶员进行考核。

5.一种行车安全管理***，其特征在于，所述***包括监测设备、采集设备；

所述采集设备用于获取驾驶员的状态信息，所述状态信息包括所述驾驶员在驾驶过程中的驾驶行为、体温中的一项或多项；

所述采集设备还用于获取车辆的行驶状态信息，所述行驶状态信息包括所述车辆的行驶速度、所述车辆轮胎的胎压、所述车辆贮罐内的压力、贮罐内的温度中的一项或多项；

所述监测设备用于根据所述状态信息以及所述行驶状态信息，判断所述车辆是否满足行车安全条件，当所述车辆不满足所述行车安全条件时，所述监测设备向所述驾驶员发送提示信息。

6.根据权利要求5所述的***，其特征在于，当存在下列任一种或多种情况时，所述监测设备判断所述车辆不满足所述行车安全条件：

所述驾驶员在驾驶过程中存在抽烟和/或接打电话的行为；或

所述驾驶员在驾驶过程中的体温在预设的体温范围之外；或

所述行驶速度在预设的速度范围之外；或

所述车辆轮胎的胎压在预设的胎压范围之外；或

所述贮罐内的压力在预设的压力范围之外；或

所述贮罐内的温度在预设的温度范围之外。

7.根据权利要求5或6所述的***，其特征在于，所述***还包括报警设备，所述报警设备用于接收所述提示信息，并以以语音播放、响铃、警报中的任一种的方式发送给所述驾驶员。

8.根据权利要求5或6所述的***，其特征在于，所述***还包括存储设备，所述存储设备用于存储所述驾驶员的状态信息和/或所述车辆的行驶状态信息；以及

所述监测设备通过存储后的信息对对应的所述驾驶员进行考核。

9.一种设备，其特征在于，所述设备包括：包括处理器，存储器，以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至4任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任一项所述的方法。

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