CN113815462A - 新能源汽车充电管理方法、装置及计算机可读存储介质 - Google Patents

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CN113815462A CN202111125445.9A CN202111125445A CN113815462A CN 113815462 A CN113815462 A CN 113815462A CN 202111125445 A CN202111125445 A CN 202111125445A CN 113815462 A CN113815462 A CN 113815462A
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韦通明
温丰蔚
罗斌
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电管理方法、装置及计算机可读存储介质，所述新能源汽车充电管理方法包括：获取待入场车辆的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述待入场车辆是否为新能源车辆；若是，则确定所述待入场车辆为可入场的目标车辆；若检测到所述目标车辆位于充电区域，则获取输入的选择充电模式的选择指令，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作。本发明能够解决目前新能源汽车的充电方式存在不便利的问题。

Description

新能源汽车充电管理方法、装置及计算机可读存储介质
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电管理方法、装置及计算机可读存储介质。
背景技术
随着社会经济的发展以及国家政策的倾斜，新能源汽车的占有率越来越高，新能源汽车不同于燃油车，燃油车在加油站加油，加油站一对多、占地面积小、过程快速，一般仅需几分钟，而新能源汽车往往需要充电桩进行长时间充电动作，充电桩一对一、占地面积大、一般充电过程需要持续几个小时，充电桩相对于新能源汽车存在供不应求的情况。其次，由于充电桩对应的充电车位一般仅仅只为新能源汽车充电而开放，但是现有的充电车位经常会被非新能源汽车占用，导致大量的充电桩的资源浪费，再者私家车主安装个人充电桩可能受到社区物业限制，安装困难且成本较高。因此，目前新能源汽车的充电方式存在不便利的问题。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种新能源汽车充电管理方法、装置及计算机可读存储介质，旨在解决目前新能源汽车的充电方式存在不便利的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种新能源汽车充电管理方法，所述新能源汽车充电管理方法包括：
获取待入场车辆的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述待入场车辆是否为新能源车辆；
若是，则确定所述待入场车辆为可入场的目标车辆；
若检测到所述目标车辆位于充电区域，且检测到选择充电模式的选择指令被触发时，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作。
可选地，所述基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作的步骤，包括：
若所述选择指令对应的充电模式为快充模式或慢充模式，则确定所述快充模式或慢充模式对应的电流类型；
控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作。
可选地，所述控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作的步骤之后，包括：
实时检测所述目标车辆的充电操作是否完成；
若所述目标车辆的充电操作完成，则检测所述目标车辆的停留时长是否大于预设时长；
若所述目标车辆的停留时长大于预设时长，则执行预设的处罚措施。
可选地，所述控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作的步骤之后，还包括：
检测是否接收到自动转移指令；
若接收到所述自动转移指令，则根据所述自动转移指令，将所述目标车辆自所述充电区域转移至停车区域，并输出所述目标车辆的停车信息。
可选地，所述控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作的步骤之后，包括：
实时监控所述目标车辆充电过程的充电信息，并输出所述充电信息。
可选地，所述基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作的步骤包括：
若所述选择指令对应的充电模式为换电模式，则确定所述目标车辆的当前位置区域；
确定所述当前位置区域至预设换电区域的行进路线，并将所述行进路线发送至所述目标车辆，以便所述目标车辆按照所述行进路线行驶至所述换电区域进行换电操作。
可选地，所述确定所述待入场车辆为可入场的目标车辆的步骤之后，还包括：
检测是否接收到选择停车模式的选择指令；
若接收到所述选择停车模式的选择指令，则输出停车区域内的所有空闲停车车位的车位信息。
可选地，所述获取待入场车辆的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述待入场车辆是否为新能源车辆的步骤之前，还包括：
实时监控充电区域和停车区域内的所有车位信息，并获取各个所述车位信息中的空闲车位信息；
输出所述空闲车位信息。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种新能源汽车充电管理装置，所述新能源汽车充电管理装置包括存储器、处理器、以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的新能源汽车充电管理程序，所述新能源汽车充电管理程序被处理器执行时实现如上述的新能源汽车充电管理方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有新能源汽车充电管理程序，所述新能源汽车充电管理程序被处理器执行时实现如上述的新能源汽车充电管理方法的步骤。
本发明提供一种新能源汽车充电管理方法、装置及计算机可读存储介质，通过获取待入场车辆的车辆信息，根据车辆信息判断待入场车辆是否为新能源车辆；若是，则确定待入场车辆为可入场的目标车辆；若检测到目标车辆位于充电区域，且检测到选择充电模式的选择指令被触发时，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作。通过上述方式，为新能源车辆充电提供了专用充电区域，解决了找寻充电桩难度较大，且避免了非新能源车辆占用公共充电桩的问题，智能有序地进行车辆的充电管理，提高了新能源车辆的充电管理效率，使得新能源车辆的充电方式更加便利。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图；
图2为本发明新能源汽车充电管理方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明新能源汽车充电管理方法一实施例的场景示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图。
本发明实施例装置可以为PC(personal computer，个人计算机)、便携计算机、服务器等终端设备。
如图1所示，该装置可以包括：处理器1001，例如CPU(Central Processing Unit，中央处理器)，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选的用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
可选地，装置还可以包括摄像头、RF(Radio Frequency，射频)电路，传感器、音频电路、WiFi模块等等。其中，传感器比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示屏的亮度。当然，硬件设备还可配置陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的装置结构并不构成对装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作***、网络通信模块、用户接口模块以及新能源汽车充电管理程序。
在图1所示的终端中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的新能源汽车充电管理程序，并执行以下操作：
获取待入场车辆的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述待入场车辆是否为新能源车辆；
若是，则确定所述待入场车辆为可入场的目标车辆；
若检测到所述目标车辆位于充电区域，且检测到选择充电模式的选择指令被触发时，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的新能源汽车充电管理程序，还执行以下操作：
若所述选择指令对应的充电模式为快充模式或慢充模式，则确定所述快充模式或慢充模式对应的电流类型；
控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作。
进一步地，所述功能模式包括充电模式，处理器1001可以调用存储器1005中存储的新能源汽车充电管理程序，还执行以下操作：
实时检测所述目标车辆的充电操作是否完成；
若所述目标车辆的充电操作完成，则检测所述目标车辆的停留时长是否大于预设时长；
若所述目标车辆的停留时长大于预设时长，则执行预设的处罚措施。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的新能源汽车充电管理程序，还执行以下操作：
检测是否接收到自动转移指令；
若接收到所述自动转移指令，则根据所述自动转移指令，将所述目标车辆自所述充电区域转移至停车区域，并输出所述目标车辆的停车信息。
进一步地，所述功能模式包括换电模式，处理器1001可以调用存储器1005中存储的新能源汽车充电管理程序，还执行以下操作：
实时监控所述目标车辆充电过程的充电信息，并输出所述充电信息。
进一步地，所述功能模式包括停车模式，处理器1001可以调用存储器1005中存储的新能源汽车充电管理程序，还执行以下操作：
若所述选择指令对应的充电模式为换电模式，则确定所述目标车辆的当前位置区域；
确定所述当前位置区域至预设换电区域的行进路线，并将所述行进路线发送至所述目标车辆，以便所述目标车辆按照所述行进路线行驶至所述换电区域进行换电操作。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的新能源汽车充电管理程序，还执行以下操作：
检测是否接收到选择停车模式的选择指令；
若接收到所述选择停车模式的选择指令，则输出停车区域内的所有空闲停车车位的车位信息。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的新能源汽车充电管理程序，还执行以下操作：
实时监控充电区域和停车区域内的所有车位信息，并获取各个所述车位信息中的空闲车位信息；
输出所述空闲车位信息。
基于上述硬件结构，提出本发明新能源汽车充电管理方法各个实施例。
本发明提供一种新能源汽车充电管理方法。
参照图2，图2为本发明新能源汽车充电管理方法第一实施例的流程示意图。
在本实施例中，所述新能源汽车充电管理方法包括：
步骤S10，获取待入场车辆的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述待入场车辆是否为新能源车辆；
在本实施例中，获取待入场车辆的车辆信息，根据获取到的车辆信息判断该待入场车辆是否为新能源车辆。在本实施例中，车辆信息可以包括车牌信息，优选地，在本实施例中获取待入场车辆的车牌信息的方式可以为：通过入口处的摄像头对待入场车辆进行拍摄以获得待入场车辆的车牌照片，通过对该车牌照片进行分析处理获取到车辆的车牌信息，对车牌信息进行检测分析可判断得出该待入场车辆是否为新能源车辆。其中待入场车辆为待进入新能源车辆专用充电场地的车辆。本实施例中，该专用充电场地可以包括停车区域和充电区域。
步骤S20，若是，则确定所述待入场车辆为可入场的目标车辆；
在本实施例中，若判断得出该待入场车辆为新能源车辆时，则确定该待入场车辆为可入场的目标车辆，该目标车辆为允许进入新能源车辆专用充电场地内的新能源车辆。
进一步地，若判断该待入场车辆不是新能源车辆时，则不允许该待入场车辆进入新能源车辆专用充电场地内，具体可以为不开放通道闸门并通过语音播放提示车主将车辆驶离。
在本实施例中，通过建设新能源车专用充电场地，并通过在专用充电场地入口处检测待入场车辆是否为新能源车辆，以禁止非新能源车辆的进入，避免了非新能源车辆占用充电车位，导致充电桩的充电资源浪费的问题。
步骤S30，若检测到所述目标车辆位于充电区域，且检测到选择充电模式的选择指令被触发时，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作。
在本实施例中，若检测到所述目标车辆位于充电区域，也即表明目标车辆已经进入专用充电场地，用户可在用户端触发选择指令以进行充电模式的选择，在本实施例中，用户可通过手机APP根据实际需求选择触发对应的充电模式，基于用户输入的选择指令对目标车辆进行相应的充电操作。
进一步地，上述步骤S30，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作的步骤包括：
步骤A，若所述选择指令对应的充电模式为快充模式或慢充模式，则确定所述快充模式或慢充模式对应的电流类型；
步骤B，控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作。
在本实施例中，充电模式可以包括快充模式和慢充模式，若用户输入的选择指令对应的充电模式为快充模式，则确定该快充模式对应的电流类型，并控制目标车辆按照快充模式对应的电流类型进行充电操作。其中，快充模式对应的电流类型一般为直流电。快充模式即快速充电模式，快充又称地面充电，通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80％左右的电量，因此也称为应急充电。此种方式多为直流供电方式，地面的充电机功率大，输出电流和电压变化范围宽。
对应的，若用户输入的选择指令对应的充电模式为慢充模式，则确定该慢充模式对应的电流类型，并控制目标车辆按照慢充模式对应的电流类型进行充电操作。其中，慢充模式对应的电流类型一般为交流电。慢充模式即常规充电，慢充一般指使用家庭220V的交流电充电，一般小于10A，最大功率为2.2KW，充电时间为5至8小时，充电时间较长。
在本实施例中，可对快充充电或者慢充充电的功能模式进行选择，方便用户根据实际需求选择相应的充电模式，便于新能源车主的日常使用。
具体地，上述步骤B，控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作的步骤还可以包括：
步骤b0，实时监控所述目标车辆充电过程的充电信息，并输出所述充电信息。
在本实施例中，实时监控目标车辆的充电过程，获取目标车辆的充电信息，并将该充电信息输出发送至用户端，其中，充电信息可以包括充电状态和充电量(如：50％)等信息。充电状态信息可以包括：正在充电和充电已完成等。
进一步地，上述步骤B，控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作的步骤之后，还包括：
步骤b1，检测是否接收到自动转移指令；
步骤b2，若接收到所述自动转移指令，则根据所述自动转移指令，将所述目标车辆自所述充电区域转移至停车区域，并输出所述目标车辆的停车信息。
在本实施例中，在目标车辆进行充电操作后，可检测是否有接收到用户输入的自动转移指令；若接收到自动转移指令，则在目标车辆完成充电后根据自动转移指令将目标车辆从当前的充电区域转移至停车区域，获取目标车辆转移至停车区域的具体停车车位信息，并将目标车辆的停车信息发送至用户端，如该停车信息可以为对应停车车位的预设位置编号。其中，将目标车辆转移至停车区域的具体方式可以为通过履带转移至停车区域，也可以通过升降梯进行转移。可以理解该自动转移指令为用户触发的自动转移功能指令，例如，在目标车辆充电完成后若用户无法及时将目标车辆驶离充电区，此时可在手机APP触发自动转移指令。
进一步地，上述步骤S30，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作的步骤包括：
步骤C，若所述选择指令对应的充电模式为换电模式，则确定所述目标车辆的当前位置区域；
步骤D，确定所述当前位置区域至预设换电区域的行进路线，并将所述行进路线发送至所述目标车辆，以便所述目标车辆按照所述行进路线行驶至所述换电区域进行换电操作。
在本实施例中，若用户输入的选择指令对应的功能模式为换电模式，则确定专用充电场地内的预设换电区域的位置信息，并确定目标车辆的当前位置信息，可模拟出从目标车辆的当前位置移动至预设换电区域之间的行进路线，即确定当前位置区域至预设换电区域的行进路线，并将该行进路线发送至目标车辆，以便于目标车辆按照该行进路线的指示行驶至换电区域进行换电操作。预设换电区域为预先确定的专用场地内的指定换电区域。其中，可通过卫星定位功能获取车辆的当前位置信息，比如可以采用通讯模块与多个基站之间的交互来实现定位，或者通过日光-当前时刻、星光定位方法来实现定位等。
在本实施例中，通过模拟出车辆当前位置到预设换电区域的行经路线。方便用户快速找到换电区域，提高了新能源汽车的充电效率。
进一步地，上述步骤S20，确定所述待入场车辆为可入场的目标车辆的步骤之后，包括：
步骤E，检测是否接收到选择停车模式的选择指令；
步骤F，若接收到所述选择停车模式的选择指令，则输出停车区域内的所有空闲停车车位的车位信息。
在本实施例中，在确定待入场车辆为可入场的目标车辆后，检测是否接收到选择停车模式的选择指令，若接收到选择停车模式的选择指令，则表明用户需要停放新能源车，则可获取停车区域内的所有空闲停车车位的车位信息，并将该车位信息输出至用户端进行显示，供用户进行查看。在本实施例中当检测到目标车辆位于停车车位时，可统计目标车辆的停车时长，计算停车时长对应的停车费用，并将停车时长对应的停车费用定时发送至用户端。其中，空闲停车车位的车位信息可以为空闲停车车位的车位编号和/或位置信息。
在本实施例中，如图3所示，新能源车辆专用充电场地包括了快充区、慢充区、换电区和停车区，在待入场车辆进入新能源车辆专用充电场地之前，判断该车辆是否为新能源车辆，是则放行，进而可选择对应功能区进行充电操作或进行停车，充电操作包括快充、慢充和换电，在充电完成后可驶离专用场地或选择自动转移至停车区。为用户提供了多种功能模式服务，更好的拓展了新能源汽车市场，方便了新能源车主的日常使用。
在本实施例中，通过获取待入场车辆的车辆信息，根据车辆信息判断待入场车辆是否为新能源车辆；若是，则确定待入场车辆为可入场的目标车辆；若检测到目标车辆位于充电区域，且检测到选择充电模式的选择指令被触发时，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作。通过上述方式，提供了新能源车辆的专用场地，并在该专用场地内包括了多种功能模式，智能有序地进行车辆的充电管理，解决了找寻充电桩难度较大，且非新能源车辆占用公共充电桩的问题，提高了新能源车辆的充电管理效率。
进一步地，基于上述本发明的第一实施例，提出本发明新能源汽车充电管理方法的第二实施例，在本实施例中，上述实施例步骤S10，获取待入场车辆的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述待入场车辆是否为新能源车辆的步骤之前，还包括：
步骤G，实时监控充电区域和停车区域内的所有车位信息，并获取各个所述车位信息中的空闲车位信息；
步骤H，输出所述空闲车位信息。
在本实施例中，在判断待入场车辆是否为新能源车辆的步骤之前，可以实时监控充电区域和停车区域内的所有车位信息，并获取各个车位信息中的空闲车位信息，将空闲车位信息输出至显示屏进行显示。
在本实施例中，在目标车辆进入场地之前，显示场地内的实时空闲车位情况，确保存在空位，方便用户及时了解空闲充电车位和空闲停车车位的情况，从而进行后续充电操作。
进一步地，基于上述本发明的第一实施例，提出本发明新能源汽车充电管理方法的第三实施例，在本实施例中，上述实施例步骤B，控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作的步骤之后，还包括：
步骤b3，实时检测所述目标车辆的充电操作是否完成；
步骤b4，若所述目标车辆的充电操作完成，则检测所述目标车辆的停留时长是否大于预设时长；
步骤b5，若所述目标车辆的停留时长大于预设时长，则执行预设的处罚措施。
在本实施例中，在目标车辆按照对应电流类型进行充电操作之后，实时检测目标车辆的充电操作是否完成，若目标车辆充电完成(如电量已充满)，则检测目标车辆的停留时长是否大于预设时长，若目标车辆的停留时长大于预设时长，则执行预设的处罚措施。预设时长为预先设置充电完成后的车辆停留的时长。本实施例中可预先设置目标车辆充电完成后的停留时长与费用的对应关系形成预设的充电停留计费规则，在目标车辆的停留时长大于预设时长时，计算该停留时长对应的费用，还可以通过设置扣分规则，在目标车辆的停留时长大于预设时长时，通过扣分规则进行扣分，在目标车辆的分数小于预设最低分数时可对该目标车辆进行标记以限制该目标车辆下次进入专用充电场地的期限。
在本实施例中，若车辆在充电完成后未及时挪出仍然停留在充电区域的车位处，通过执行预设的处罚措施，促使用户在目标车辆充满电后及时驶离充电区，为其他需要充电的车辆提供充电车位，提高了充电车位的使用效率。
本发明还提供一种新能源汽车充电管理装置，所述新能源汽车充电管理装置包括存储器、处理器、以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的新能源汽车充电管理程序，所述新能源汽车充电管理程序被处理器执行时实现如以上任一项实施例所述的新能源汽车充电管理方法的步骤。
本发明新能源汽车充电管理装置的具体实施例与上述新能源汽车充电管理方法各实施例基本相同，在此不作赘述。
本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有新能源汽车充电管理程序，所述新能源汽车充电管理程序被处理器执行时实现如以上任一项实施例所述的新能源汽车充电管理方法的步骤。
本发明计算机可读存储介质的具体实施例与上述新能源汽车充电管理方法各实施例基本相同，在此不作赘述。
可以理解的是，在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“另一实施例”、“其他实施例”、或“第一实施例～第N实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者***不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者***所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者***中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车充电管理方法，其特征在于，包括步骤：
获取待入场车辆的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述待入场车辆是否为新能源车辆；
若是，则确定所述待入场车辆为可入场的目标车辆；
若检测到所述目标车辆位于充电区域，且检测到选择充电模式的选择指令被触发时，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作。
2.如权利要求1所述的新能源汽车充电管理方法，其特征在于，所述基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作的步骤，包括：
若所述选择指令对应的充电模式为快充模式或慢充模式，则确定所述快充模式或慢充模式对应的电流类型；
控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作。
3.如权利要求2所述的新能源汽车充电管理方法，其特征在于，所述控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作的步骤之后，包括：
实时检测所述目标车辆的充电操作是否完成；
若所述目标车辆的充电操作完成，则检测所述目标车辆的停留时长是否大于预设时长；
若所述目标车辆的停留时长大于预设时长，则执行预设的处罚措施。
4.如权利要求2所述的新能源汽车充电管理方法，其特征在于，所述控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作的步骤之后，还包括：
检测是否接收到自动转移指令；
若接收到所述自动转移指令，则根据所述自动转移指令，将所述目标车辆自所述充电区域转移至停车区域，并输出所述目标车辆的停车信息。
5.如权利要求2所述的新能源汽车充电管理方法，其特征在于，所述控制所述目标车辆按照所述快充模式或慢充模式对应的电流类型进行充电操作的步骤之后，包括：
实时监控所述目标车辆充电过程的充电信息，并输出所述充电信息。
6.如权利要求1所述的新能源汽车充电管理方法，其特征在于，所述基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作的步骤包括：
若所述选择指令对应的充电模式为换电模式，则确定所述目标车辆的当前位置区域；
确定所述当前位置区域至预设换电区域的行进路线，并将所述行进路线发送至所述目标车辆，以便所述目标车辆按照所述行进路线行驶至所述换电区域进行换电操作。
7.如权利要求1所述的新能源汽车充电管理方法，其特征在于，所述确定所述待入场车辆为可入场的目标车辆的步骤之后，还包括：
检测是否接收到选择停车模式的选择指令；
若接收到所述选择停车模式的选择指令，则输出停车区域内的所有空闲停车车位的车位信息。
8.如权利要求1所述的新能源汽车充电管理方法，其特征在于，所述获取待入场车辆的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述待入场车辆是否为新能源车辆的步骤之前，还包括：
实时监控充电区域和停车区域内的所有车位信息，并获取各个所述车位信息中的空闲车位信息；
输出所述空闲车位信息。
9.一种新能源汽车充电管理装置，其特征在于，所述新能源汽车充电管理装置包括存储器、处理器、以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的新能源汽车充电管理程序，所述新能源汽车充电管理程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的新能源汽车充电管理方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有新能源汽车充电管理程序，所述新能源汽车充电管理程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的新能源汽车充电管理方法的步骤。
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