CN113802460A - 40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机及施工工艺 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机，包括架桥机主梁，架桥机主梁的下部由前向后依次设置有前支腿、活动连接于主梁上半部的起吊天车、辅助中支腿、后支腿，转场支架，所述前支腿为倒三角结构形式，所述起吊天车的正视图呈Ω状，所述辅助中支腿安装于架桥机主梁中底部且铰接于主梁，所述后支腿从立面看为“O”型，从平面看为“U”型，所述转场支架是设置在架桥机主梁后端的液压伸缩支架，架桥机主梁后端设置有尾部卷扬机和发电机，所述尾部卷扬机为前起吊天车提供起升动力的驱动装置；架桥机主梁的前端设置有前部卷扬机，为后起吊天车提供起升动力。本申请具有自平衡过孔功能，不需别的辅助机具，过孔方式简单便捷的效果。

Description

40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机及施工工艺

技术领域

本发明是涉及过隧道架桥机技术领域，尤其是涉及1000t隧道口零距离架梁架桥机。

背景技术

随着我国高铁桥梁设计由32m跨度升级到40m跨度，以及隧道内仰供层需要和隧道一次成型的要求，现有的能够架设1000t的过隧道架桥机大多为双主梁架桥机，而且大多需要拆解才能通过隧道，无法完成隧道内喂梁。

现有的单主梁1000t架桥机起重天车大多吊挂在主梁下方，传动靠齿轮齿条传动，这种驱动方式安全可靠性能差、故障率高、固定在主梁上的齿条难于维修，存在安全隐患。

现有的单主梁900t架桥机后支腿为向后方折转的O型结构，不能完成直切型隧道断面的零距离架设。

发明内容

为了克服上述技术问题，本申请提供一种40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机。

一方面，本申请提供的一种40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机采用如下的技术方案：

一种40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机，包括架桥机主梁，架桥机主梁的下部由前向后依次设置有前支腿、活动连接于主梁上半部的起吊天车、辅助中支腿、后支腿，转场支架，所述前支腿为倒三角结构形式，所述起吊天车包括设置在主梁顶部前后位置的前起吊天车和后起吊天车，所述起吊天车的正视图呈Ω状，所述辅助中支腿安装于架桥机主梁中底部且铰接于主梁，所述后支腿从立面看为“O”型，从平面看为“U”型，所述转场支架是设置在架桥机主梁后端的液压伸缩支架，架桥机主梁后端设置有动力托架，动力托架上放置有尾部卷扬机和发电机，所述尾部卷扬机为前起吊天车提供起升动力的驱动装置，所述发电机为整机提供能源；架桥机主梁的前端设置有前部卷扬机，为后起吊天车提供起升动力。

优选的，所述前支腿为倒三角结构形式，包括通过轴铰连接的水平面上构架、主伸缩立柱平面构架和斜撑平面构架，水平面上构架、主伸缩立柱平面构架和斜撑平面构架形成一个稳定的三角形结构体系；所述前支腿上方设置有托辊轮系和反抓轮系，所述前支腿通过托辊轮系和反抓轮系与架桥机主梁活动连接。

优选的，所述前支腿包括位于水平面上构架上部的前支腿走行机构及吊挂轮机构，所述前支腿走行机构分布于水平面上构架的平行于架桥机主梁前后方向两侧，所述前支腿还包括传动机构，所述传动机构包括平行于架桥机主梁长度方向两侧的后托辊轮、前托辊轮、驱动压轮、从动压轮。

优选的，所述后支腿结构形式从侧面看为倒“L”型，从立面看为“O”型，俯视看为“U”型，综合为倒“L”状“OU”型后支腿结构；后支腿包括后支腿上横梁、后支腿拐臂段、左右液压伸缩立柱、伸缩立柱液压***、后支腿底横梁及后支腿走行机构、底横梁顶升机构、后支腿旋转机构、后支腿过渡轨道桥；后支腿底横梁安装后支腿走行机构、后支腿过渡轨道桥；架梁时，底横梁顶升机构伸出支撑在桥面，后支腿走行机构与桥面使用钢垫墩支撑，后支腿底横梁顶部设置驮梁小车走行轨道，后支腿底横梁前部设置后支腿旋转机构，后支腿底横梁尾部设置轨道横梁及后支腿过渡轨道桥，后支腿旋转机构、后支腿过渡轨道桥、轨道横梁三者使得起吊天车对接运梁车完成拖拉喂梁动作。

优选的，起吊天车包括车架、定滑轮组、滑移车、链轮箱机构，强制导向轮，横移机构；起吊天车的纵移为链轮箱机构驱动滑移车，在架桥机主梁顶部前后运行，定滑轮组沿车架横梁通过油缸伸缩左右同步横移。

另一方面，一种施工工艺，S0,运梁车驮运架桥机过隧道前的准备工作；

其包括1、运梁车驮运架桥机过隧道前的准备工作，将转场支架伸出与运梁车上的驮梁小车固定连接，运梁车前行，上部驮梁小车同步后移，辅助中支腿折转支撑到运梁车上部，用螺栓固接；

2、前起吊天车运行至后支腿至运梁车上方，前支腿折转至过隧道状态；

3、架桥机利用转场支架和辅助中支腿整体下落1.4m，转换为低位过隧道状态，准备通过隧道；

S1,运梁车驮运架桥机穿过隧道，前支腿中心与桥墩垫石设计位置重合时停止,起吊天车将后支腿放置在地面上；

S2,

1、前支腿向下旋转，前支腿内导柱伸出支撑在桥墩垫石上。

2、辅助中支腿伸缩导柱解除与运梁车螺栓连接，整机依靠转场支架和前支腿顶升机构竖向顶升0.1m，准备纵移；

S3,

1、运梁车原位不动，整机依靠运梁车的驮梁小车和前支腿托辊轮纵移10m后停止；

2、启动辅助中支腿旋转油缸，使得辅助中支腿旋转收起，整机准备纵移；

S4,

1、整机依靠转场支架和前支腿走行机构纵移5m后停止；

2、启动辅助中支腿旋转油缸，使得辅助中支腿旋转直至竖直，伸缩导柱顶升以支撑架桥机，前支腿内导柱收回脱空，前支腿准备吊挂纵移；

S5,

1、前支腿吊挂纵移40.7m后停止，支撑在前方桥墩垫石顶面；

2、辅助中支腿伸缩导柱收回脱空，前起吊天车起吊辅助中支腿固定节和分配梁准备安装；

S6,

1、辅助中支腿收缩脱空折转，前支腿和后驮运支架受力，整机再次纵移10m后停止；

2、起吊天车吊起后支腿底横梁并将其放置在隧道出口处指定安装位置；

S7,

1、运梁车前移7.5m后停止；

2、运梁车顶升油缸伸出支撑地面；

S8,

1、整机依靠驮梁小车和前支腿行走机构401纵移15.26m后停止；

S9,

1、驮运支架和前支腿顶升整机到位，安装后支腿；

2、运梁车回梁场驮梁准备架梁。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本发明提供的40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机能够利用液压油缸自行简单折转后通过隧道，属于一跨半式单主梁间支架梁机型，具有结构部件数量少、结构简洁、重量轻、运输安拆方便、操作流程简单、精简了操作人员数量、自动化程序高、安全性能高的特点；

2.本发明提供的40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机、所述架桥机前后支腿简支支承主梁，架设及过孔工况受力明确；

3.本发明提供的1000t单主梁架桥机，所述架桥机为自平衡过孔，不需别的辅助机具，过孔方式简单便捷。架桥机末孔隧道口架梁时，桥机的前悬臂可直接进入隧道口内，可完成末孔零距离梁的架设。架桥机首孔隧道口架梁时，架桥机的“OU”型后支腿向后延展悬臂部分可进入隧道口内，从而实现架桥机从运梁车上隧道内取梁工况，完成首孔零距离梁的架设。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

图2是本申请的整体俯视示意图。

图3是本申请的前支腿的斜撑平面构架的整体结构示意图。

图4是本申请的前支腿上桥台断面结构示意图。

图5是本申请的前支腿伸长后的结构示意图。

图6是本申请的前支腿的断面结构示意图。

图7是本申请的前支腿走行机构的俯视图。

图8是本申请的起吊天车结构示意图。

图9是图8的局部放大示意图。

图10是本申请的起吊天车的侧视示意图。

图11是本申请的起吊天车的俯视示意图。

图12是本申请的后支腿的侧视图。

图13是本申请的后支腿的主视图。

图14是本申请的后支腿的俯视图。

图15是本申请的过隧道架梁施工工艺的S0和S1的工作示意图。

图16是本申请的过隧道架梁施工工艺的S2工作示意图。

图17是本申请的过隧道架梁施工工艺的S3工作示意图。

图18是本申请的过隧道架梁施工工艺的S4工作示意图。

图19是本申请的过隧道架梁施工工艺的S5工作示意图。

图20是本申请的过隧道架梁施工工艺的S6工作示意图。

图21是本申请的过隧道架梁施工工艺的S8工作示意图。

图22是本申请的过隧道架梁施工工艺的S9工作示意图。

附图标记说明：1、架桥机主梁；2、后支腿；201、底横梁顶升机构；202、后支腿走行机构；203、后支腿底横梁；204、后支腿第二段；205、伸缩立柱液压***；206、左右液压伸缩立柱；207、后支腿拐臂段；208、后支腿上横梁；209、后支腿过渡轨道桥；2010、后支腿旋转机构；3、辅助中支腿；4、前支腿；401、前支腿走行机构；4011、后托辊轮；4012、前托辊轮；402、吊挂轮机构；4021、驱动压轮；4022、从动压轮；403、水平面上构架；404、斜撑平面构架；405、前支腿外套管；406、前支腿活动套；407、前支腿内导柱；408、前支腿底横梁；409、前支腿横梁；410、平面轴承；4011、后托辊轮；4012、前托辊轮；5、起吊天车；501、车架；502、链轮箱机构；503、滑移车；504、强制导向轮；505、横移机构；506、定滑轮组；6、前卷扬***；7、转场支架；8、电气***；9、发电机组；10、后卷扬***；11、液压***。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机。参照图1和图2，包括架桥机主梁1，架桥机主梁1的下部由前向后依次设置有前支腿4、活动连接于架桥机主梁1上半部的起吊天车5、辅助中支腿3、后支腿2，转场支架7，所述前支腿4为倒三角结构形式，所述起吊天车5包括设置在主梁顶部前后位置的前起吊天车和后起吊天车，所述起吊天车5的正视图呈Ω状，所述辅助中支腿安装于架桥机主梁1中底部且铰接于架桥机主梁1，所述后支腿2从立面看为“O”型，从平面看为“U”型，所述转场支架7是设置在架桥机主梁1后端的液压伸缩支架，架桥机主梁1后端设置有动力托架，动力托架上放置有尾部卷扬机10和发电机9，所述尾部卷扬机10为前起吊天车提供起升动力的驱动装置，所述发电机9为整机提供能源；架桥机主梁的前端设置有前部卷扬机6，为后起吊天车提供起升动力。

参照图3和图4，前支腿4为倒三角结构形式，由水平面上构架403、主伸缩立柱平面构架和斜撑平面构架404等三个平面构架通过轴铰连接，可防止整机过孔时前支腿倾覆，增加整机过孔稳定性，形成一个稳定的结构体系。

参照图3、图5和图7，所述前支腿4包括位于水平面上构架403上部的前支腿走行机构401及吊挂轮机构402，所述前支腿走行机构401分布于水平面上构架403的平行于架桥机主梁1前后方向两侧，所述前支腿4还包括传动机构，所述传动机构包括垂直于架桥机主梁1长度方向两侧的后托辊轮4011、前托辊轮4012、驱动压轮4021、从动压轮4022。后托辊轮4011动力为恒扭矩马达驱动减速机驱动，可保证各车轮灵活转动，是滚动而不是滑动，从而保证驱动***低速大扭矩平稳运行。

所述前支腿走行机构401和吊挂轮机构402分别作用于架桥机主梁1的上下轨道，吊挂轮机构402作用在主梁的耳梁轨道上，当前支腿走行机构401与架桥机主梁1的下轨道接触时，要求吊挂轮机构402在整个运行范围内与轨道间隙基本一致。

参照图6和图7，所述前支腿横梁409与前支腿底横梁408间设置了铰接平面轴承410，使前支腿4和下垫梁409间可发生轻微转动，满足小曲线梁桥(曲线半径R≤800m)的架设需要。

主伸缩立柱平面构架的下部设一伸缩节，可架设不同坡度(纵坡≤3％)、不同高度的箱梁。

上桥台时，前支腿外套管405和前支腿内导柱407可缩到桥台高度。斜撑平面构架404是双螺旋撑杆结构包括下部螺旋杆和上部螺旋杆，分为上下螺旋调节，中间为刀槽型双销轴连接，上桥台时，将下部螺旋杆翻起，上部螺旋杆与前支腿外套管405通过销轴连接。标准跨架设时上下螺旋成为整体与前支腿底横梁408销轴连接。运梁作业时，主伸缩立柱平面构架缩回，斜撑平面构架404可折转向外，降低整个前支腿4的高度，从而适应桥间快捷转场的需要。

水平面上构架403与斜撑平面构架404间设有销轴式测力传感器，从控制方面监控支腿稳定性，防止误操作，多一级安全保护装置。

参照图8、图9和图11，架桥机主梁1的前后方向设置有两台起吊天车5，每台起吊天车5包括车架501、定滑轮组506、滑移车503、链轮箱机构502、强制导向轮504、横移机构505。

车架501的主视图呈Ω结构，可有效利用隧道顶部的弧形空间。

架桥机主梁1前部及尾端分别设前卷扬***6和后卷扬***10，前卷扬***6和后卷扬***10通过导向滑轮绕绳***分别对应连接两台起吊天车5，经起吊天车5上的定滑轮组506与吊具上的动滑轮组，穿绕形成起吊***。前起吊天车5和后卷扬***10通过钢丝绳相连通，使吊具的两吊点相平衡而形成一个吊点，从而实现四点吊梁、三点平衡,有效地保证了梁体平衡和稳定。

参照图10，起吊天车5具有三维运动和微动功能，能保证箱梁的准确对位安装。起吊天车5的纵移为链轮箱链条502驱动，在架桥机主梁1顶部前后运行，在满足链轮圆心包角的前提下设计了一个扁长型的链轮箱机构502，降低了车架501高度，有利于起吊天车5进入隧道内取梁；定滑轮组506可沿车架501横梁通过油缸伸缩左右同步横移，横移量±200mm，以满足梁体横向微调和曲线架梁的需要。

滑移车503采用大吨位滚子小车，在满足承载力及运行的灵活性与顺畅性的前地下大大降低了车架501高度，小车可进入隧道内取梁。

略下沉垂直设置于架桥机主梁1两侧的车架501与主梁1之间设置了重型强制导向轮504，强制导向轮504内置有足够承载力的滚动轴承，有效地解决了起吊天车5运行中的跑偏、卡滞现象。

前卷扬***6和后卷扬***10均设有首级和末级两套制动装置，首级制动采用变频电机自带的制动器，末级制动采用液压钳盘式制动器制动卷筒缘。由于前卷扬***6、后卷扬***10与小车5分离设计，使得出绳角控制在1.5°以内，可以确保排绳的规则和起升的安全。

前起吊天车5与运梁车驮梁小车共同作用，实现拖拉喂梁；前、后起吊天车5共同作用，实现混凝土梁纵移、微动横移调整及落梁就位。

参照图12、图13以及图14，后支腿2的骨架结构为倒“L”状“OU”型结构，从侧面看为倒“L”型，从立面看为“O”型，俯视看为“U”型。所述“OU”型后支腿2包括后支腿上横梁208，后支腿拐臂段207，左右液压伸缩立柱206，伸缩立柱液压***205，后支腿底横梁203及后支腿走行机构202、底横梁顶升机构201、后支腿旋转机构2010、过渡轨桥209以及后支腿第二段204，构成了一套完整的承载结构体系。

左右液压伸缩立柱206，伸缩立柱液压***205与后支腿底横梁203三者之间通过法兰板高强螺栓连接构成“O”型结构空间，实现前起吊天车5与运梁车配合拖拉喂梁及混凝土箱梁通过后支腿断面；向后翼展延伸的“L”状上部后支腿拐臂段207与架桥机主梁1两侧腹板通过法兰板高强螺栓连接，实现后起吊天车5取梁。

下横梁203安装架桥机后支腿走行机构202、底横梁顶升机构209。架梁时，底横梁顶升机构209伸出支撑在桥面，后支腿走行机构202与桥面使用钢垫墩支撑。后支腿底横梁203顶部设置驮梁小车走行轨道，前部设置后支腿旋转机构2010，尾部设置轨道横梁及后支腿过渡轨道桥209，三者在隧道口的有限运行距离状况下共同完成与运梁车对接及起吊天车5与驮梁小车拖拉喂梁，即实际施工中，存在着隧道口地形空间相对狭小，有限的空间尺寸干扰喂梁，而上述三者相互配合能在地形空间较小的情况下，正常完成喂梁工作。

后支腿底横梁203实现架桥机拖拉取梁，运梁车与架桥机对接后，起吊天车5可将箱梁从运梁车上移动至后支腿底横梁203上部轨道上，前起吊天车5起吊，与后驮梁小车配合携梁前移至后驮梁小车行驶至下横梁轨道上，此时后支腿旋转机构2010向内旋转与上轨道联通并穿销轴，前驮梁小车需移动至后支腿旋转机构2010上，后起吊天车5吊梁与前小车配合携梁前移至指定位置。同时后驮梁小车牵引前驮梁小车行驶至运梁车上，后支腿旋转机构2010的油缸工作，向外侧旋转，让出落梁位置。后起吊天车5吊梁与前起吊天车5配合落梁。架桥机走行时，后支腿走行机构202运行于专用单轨上

左右液压伸缩立柱206包括上导套、下导柱及带机械抱箍的液压缸。可实现架桥机整机后支点高度的伸缩微调整，能实现最难工况起吊天车进入直切面隧道内从驮梁小车上取梁。

为实现自行折叠过隧道，除去可进入隧道口内的“OU”型后支腿2向后延展悬臂部分外，其余后支腿2在各部位适当位置设置转铰，通过液压油缸可方便实现各部位折转，减小后支腿2宽度，以便桥机通过隧道。

另一方面，施工工艺，本申请的施工工艺是架桥机的过隧道架梁施工工艺。

参照图15，S0,运梁车驮运架桥机过隧道前的准备工作；

其包括1、运梁车驮运架桥机过隧道前的准备工作，将转场支架伸出与运梁车上的驮梁小车固定连接，运梁车前行，上部驮梁小车同步后移，辅助中支腿折转支撑到运梁车上部，用螺栓固接；

2、前起吊天车运行至后支腿至运梁车上方，前支腿折转至过隧道状态；

3、架桥机利用转场支架和辅助中支腿整体下落1.4m，转换为低位过隧道状态，准备通过隧道；

S1,运梁车驮运架桥机穿过隧道，前支腿中心与桥墩垫石设计位置重合时停止,起吊天车将后支腿放置在地面上；

参照图16，S2,

1、前支腿向下旋转，前支腿内导柱伸出支撑在桥墩垫石上。

2、辅助中支腿伸缩导柱解除与运梁车螺栓连接，整机依靠转场支架和前支腿顶升机构竖向顶升0.1m，准备纵移；

参照图17，S3,

1、运梁车原位不动，整机依靠运梁车的驮梁小车和前支腿托辊轮纵移10m后停止；

2、启动辅助中支腿旋转油缸，使得辅助中支腿旋转收起，整机准备纵移；

参照图18，S4,

1、整机依靠转场支架和前支腿走行机构纵移5m后停止；

2、启动辅助中支腿旋转油缸，使得辅助中支腿旋转直至竖直，伸缩导柱顶升以支撑架桥机，前支腿内导柱收回脱空，前支腿准备吊挂纵移；

参照图19，S5,

1、前支腿吊挂纵移40.7m后停止，支撑在前方桥墩垫石顶面；

2、辅助中支腿伸缩导柱收回脱空，前起吊天车起吊辅助中支腿固定节和分配梁准备安装；

参照图20，S6,

1、辅助中支腿收缩脱空折转，前支腿和后驮运支架受力，整机再次纵移10m后停止；

2、起吊天车吊起后支腿底横梁并将其放置在隧道出口处指定安装位置；

S7,

1、运梁车前移7.5m后停止；

2、运梁车顶升油缸伸出支撑地面；

参照图21，S8,

1、整机依靠驮梁小车和前支腿行走机构401纵移15.26m后停止；

参照图22，S9,

1、驮运支架和前支腿顶升整机到位，安装后支腿；

2、运梁车回梁场驮梁准备架梁。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机，其特征在于：包括架桥机主梁(1)，架桥机主梁(1)的下部由前向后依次设置有前支腿(4)、活动连接于主梁上半部的起吊天车(5)、辅助中支腿(3)、后支腿(2)，转场支架(7)，所述前支腿(4)为倒三角结构形式，所述起吊天车(5)包括设置在主梁顶部前后位置的前起吊天车(51)和后起吊天车(52)，所述起吊天车(5)的正视图呈Ω状，所述辅助中支腿(3)安装于架桥机主梁中底部且铰接于主梁，所述后支腿(2)从立面看为“O”型，从平面看为“U”型，所述转场支架(7)是设置在架桥机主梁(1)后端的液压伸缩支架，架桥机主梁(1)后端设置有动力托架，动力托架上放置有尾部卷扬机(10)和发电机(9)，所述尾部卷扬机(10)为前起吊天车提供起升动力的驱动装置，所述发电机(9)为整机提供能源；架桥机主梁(1)的前端设置有前部卷扬机(6)，为后起吊天车提供起升动力。

2.根据权利要求1所述的一种40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机，其特征在于：所述前支腿(4)为倒三角结构形式，包括通过轴铰连接的水平面上构架(403)、主伸缩立柱平面构架和斜撑平面构架(404)，水平面上构架(403)、主伸缩立柱平面构架和斜撑平面构架(404)形成一个稳定的三角形结构体系；所述前支腿(4)上方设置有托辊轮系和反抓轮系，所述前支腿(4)通过托辊轮系和反抓轮系与架桥机主梁(1)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机，其特征在于：所述前支腿(4)包括位于水平面上构架(403)上部的前支腿走行机构(401)及吊挂轮机构(402)，所述前支腿走行机构(401)分布于水平面上构架(403)的平行于架桥机主梁(1)前后方向两侧，所述前支腿(4)还包括传动机构，所述传动机构包括平行于架桥机主梁(1)长度方向两侧的后托辊轮(4011)、前托辊轮(4012)、驱动压轮(4021)、从动压轮(4022)。

4.根据权利要求1所述的一种40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机，其特征在于：所述后支腿(2)结构形式从侧面看为倒“L”型，从立面看为“O”型，俯视看为“U”型，综合为倒“L”状“OU”型后支腿结构；后支腿(2)包括后支腿上横梁(208)、后支腿拐臂段(207)、左右液压伸缩立柱(206)、伸缩立柱液压***(205)、后支腿底横梁(203)及后支腿走行机构(202)、底横梁顶升机构(201)、后支腿旋转机构(2010)、后支腿过渡轨道桥(209)；后支腿底横梁(203)安装后支腿走行机构(202)、后支腿过渡轨道桥(209)；架梁时，底横梁顶升机构(201)伸出支撑在桥面，后支腿走行机构(202)与桥面使用钢垫墩支撑，后支腿底横梁(203)顶部设置驮梁小车走行轨道，后支腿底横梁(203)前部设置后支腿旋转机构(2010)，后支腿底横梁(203)尾部设置轨道纵梁及后支腿过渡轨道桥(209)，后支腿旋转机构(2010)、后支腿过渡轨道桥(209)、轨道纵梁三者使得起吊天车(5)对接运梁车完成拖拉喂梁动作。

5.根据权利要求1所述的一种40米1000t“OU”型支腿隧道口零距离架梁架桥机，其特征在于：起吊天车(5)包括车架(501)、定滑轮组(506)、滑移车(503)、链轮箱机构(502)，强制导向轮(504)，横移机构(505)；起吊天车(5)的纵移为链轮箱机构(502)驱动滑移车(503)，在架桥机主梁(1)顶部前后运行，定滑轮组(506)沿车架(501)横梁通过油缸伸缩左右同步横移。

6.一种施工工艺，其特征在于：S0,运梁车驮运架桥机过隧道前的准备工作；

其包括1、运梁车驮运架桥机过隧道前的准备工作，将转场支架(7)伸出与运梁车上的驮梁小车固定连接，运梁车前行，上部驮梁小车同步后移，辅助中支腿(3)折转支撑到运梁车上部，用螺栓固接；

2、前起吊天车运行至后支腿至运梁车上方，前支腿(4)折转至过隧道状态；

3、架桥机利用转场支架(7)和辅助中支腿(3)整体下落1.4m，转换为低位过隧道状态，准备通过隧道；

S1,运梁车驮运架桥机穿过隧道，前支腿(4)中心与桥墩垫石设计位置重合时停止,起吊天车(5)将后支腿(2)放置在地面上；

S2,

1、前支腿(4)向下旋转，前支腿内导柱(407)伸出支撑在桥墩垫石上。

2、辅助中支腿(3)的伸缩导柱解除与运梁车螺栓连接，整机依靠转场支架(7)和前支腿(4)竖向顶升0.1m，准备纵移；

S3,

1、运梁车原位不动，整机依靠运梁车的驮梁小车和前支腿(4)纵移10m后停止；

2、启动辅助中支腿(3)旋转油缸，使得辅助中支腿(3)旋转收起，整机准备纵移；

S4,

1、整机依靠转场支架(7)和前支腿走行机构(401)纵移5m后停止；

2、启动辅助中支腿(3)旋转油缸，使得辅助中支腿(3)旋转直至竖直，伸缩导柱顶升以支撑架桥机，前支腿内导柱(407)收回脱空，前支腿(4)准备吊挂纵移；

S5,

1、前支腿(4)吊挂纵移40.7m后停止，支撑在前方桥墩垫石顶面；

2、辅助中支腿(3)伸缩导柱收回脱空，前起吊天车(5)起吊辅助中支腿(3)固定节和分配梁准备安装；

S6,

1、辅助中支腿(3)收缩脱空折转，前支腿(4)和后驮运支架受力，整机再次纵移10m后停止；

2、起吊天车(5)吊起后支腿底横梁(203)并将其放置在隧道出口处指定安装位置；

S7,

1、运梁车前移7.5m后停止；

2、运梁车顶升油缸伸出支撑地面；

S8,

1、整机依靠驮梁小车和前支腿(4)行走机构401纵移15.26m后停止；

S9,

1、驮运支架和前支腿(4)顶升整机到位，安装后支腿；

2、运梁车回梁场驮梁准备架梁。

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