CN113795408A - 可展开的翻盖铰链 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可展开的翻盖铰链，其包括：分配给翻盖(A)的翻盖部分(2)，所述翻盖部分(2)包括上翻盖部件(4)和下翻盖部件(5)；分配给车身(B)的本体部分(3)；第一关节组件(6)，其以铰接方式连接所述翻盖部分(2)和所述本体部分(3)；第二关节组件(7)，其以铰接方式连接所述上翻盖部件(4)和所述下翻盖部件(5)，所述上翻盖部件(4)能够相对于所述下翻盖部件(5)在合收位置和展开位置之间枢转；锁定装置(40)，其用于锁定所述上翻盖部件(4)的展开运动；以及预加载装置(10)，其用于朝向展开位置的方向预加载所述上翻盖部件(4)。通过包括与翻盖铰链(1)的一部分形成一体的预加载元件(11)的预加载装置获得了以成本效益好和节省空间的方式在铰链构件之间提供预加载力的可展开的翻盖铰链。

Description

可展开的翻盖铰链

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的可展开的翻盖铰链、特别是一种适用于行人保护***的可锁定展开的翻盖铰链。

背景技术

从实践中已知各种翻盖铰链，其设计为在检测到行人碰撞的情况下将耦接到翻盖铰链的前翻盖移动到展开位置、例如通过弹簧组件、通过爆发触发装置等移动，使得保持在展开位置的前翻盖与存在危险的发动机舱的构件相距一定距离，前翻盖经历变形以减缓冲击。

这种翻盖铰链具有翻盖部分和本体部分，它们经由关节组件以铰接方式彼此连接。在一些实施例中，翻盖部分由上翻盖部件和下翻盖部件组成，它们也通过另一关节组件以铰接方式彼此连接，从而可以以剪刀的方式相对于彼此枢转。特别是当翻盖铰链用于行人保护时，各个铰链构件之间需要预紧力，以补偿公差或防止部件相互碰撞产生的干扰噪音。例如，这种噪音可能源于以下事实：铰链部件之间的连接点不能总是完全适合，因此部件之间总是存在一定的间隙。

EP2277746 A1公开了一种可展开的翻盖铰链，其具有分配给翻盖的翻盖部分和分配给车身的本体部分。翻盖部分包括可以直接连接到翻盖的上翻盖部件和下翻盖部件。翻盖部分和本体部分经由设计为四连杆机构的第一关节组件以铰接方式彼此连接。上翻盖部件经由设计为单关节的第二关节组件以铰接方式连接到下翻盖部件。由于第二关节组件，上翻盖部件和下翻盖部件可以在合收位置和展开位置之间相对于彼此枢转，展开位置对应于发生碰撞时翻盖的保护位置。此外，已知的翻盖铰链包括由锁定螺栓和设置在上翻盖部件或下翻盖部件中的穿孔形成的锁定装置，该锁定装置用于锁定上翻盖部件相对于下翻盖部件的展开运动。除了锁定螺栓之外，锁定装置包括设计为板簧的棘爪元件，该棘爪元件确保在翻盖已经从展开位置手动复位到合收位置之后翻盖部分被锁定。最后，可展开的翻盖铰链包括设计为致动器的预加载装置，该预加载装置用于在发生碰撞时朝向展开位置的方向预加载上翻盖部件。所公开的翻盖铰链的缺点是在合收位置没有提供预加载力，使得公差没有得到充分补偿，并且由于上翻盖部件和下翻盖部件的相对运动，会导致干扰性噪音。

DE102010023975公开了一种可展开的翻盖铰链，其具有分配给翻盖的翻盖部分和分配给车身的本体部分。翻盖部分和本体部分通过设计为四连杆机构的第一关节组件以铰接方式彼此连接。翻盖部分包括可以直接连接到翻盖的上翻盖部件和下翻盖部件，上翻盖部件和下翻盖部件通过第二关节组件彼此连接。第二关节组件允许上翻盖部件相对于下翻盖部件从合收位置枢转到展开位置。已知的翻盖铰链还包括用于锁定上翻盖部件的展开运动的锁定装置，该锁定装置包括保险螺栓和应力板。

EP2733025 A1公开了一种可展开的翻盖铰链，包括分配给翻盖的翻盖部分和分配给车身的本体部分，翻盖部分具有可直接连接到翻盖的上翻盖部件和经由关节组件可枢转地连接到上翻盖部件的下翻盖部件。上翻盖部件可以通过驱动装置在合收位置和展开位置之间枢转。已知的翻盖铰链还包括用于锁定上翻盖部件相对于下翻盖部件的展开运动的锁定装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种可展开的翻盖铰链，其以成本效益好且节省空间的方式在铰链构件之间提供预加载力。

根据本发明，该目的通过具有独立权利要求特征的可展开的翻盖铰链来实现。

根据本发明的一个方面，创建了一种可展开的翻盖铰链，其包括分配给翻盖的翻盖部分，该翻盖部分包括上翻盖部件和下翻盖部件。可展开的翻盖铰链还包括分配给车身的本体部分，第一关节组件以铰接方式将翻盖部分连接到本体部分，第二关节组件以铰接方式将上翻盖部件连接到下翻盖部件，上翻盖部件相对于下翻盖部件在合收位置和展开位置之间是可枢转的。可展开的翻盖铰链还包括用于锁定上翻盖部件的展开运动的锁定装置和用于朝向展开位置的方向预加载上翻盖部件的预加载装置。可展开的翻盖铰链的特征在于预加载装置包括与翻盖铰链的一部分形成为一体的预加载元件。以这种方式有利地创建翻盖铰链，其提供了如在行人保护领域要求的用于预加载铰链构件的成本效益好且节省空间的方式。特别地，不需要附加地制造或附接到翻盖铰链的其他构件，因为预加载装置可以通过对形成有预加载元件的翻盖铰链的特定部分的制造过程进行适当调整来生产。

特别优选地，预加载元件至少部分地设计为金属条。有利地，通过设计几何形状，可以通过适当的弯曲以简单的方式实现预加载元件的预加载力的灵活调节。在一个特别有利的实施例中，预加载元件由钢制成。钢的特点是强度高、淬透性好、刚性好、断裂伸长率高、冷热均能变形、量大质优。以此方式，可以有利地以成本效益特别好且简单的方式提供铰链构件的可靠预加载。

在一个特别优选的实施例中，预加载元件设置为由翻盖部分的一部分形成。特别地，可有利地确保预加载元件可以以非常节省空间的方式设计，因为其可以在上翻盖部件附近模制，并且不必跨接不必要的距离。因此，预加载元件可以制成紧凑的，并且可以独立于翻盖铰链的本体部分或其他部分的几何构造而灵活地适应。预加载元件特别优选地由下翻盖部件的一部分形成。替代地，预加载元件由上翻盖部件的一部分形成。

预加载元件有利地具有用于将预加载元件支撑在翻盖铰链上的固定的支撑部。支撑部用于确保铰链部件之间的预加载力尽可能恒定，同时用于确保在与预加载元件邻接的部分中不发生变形。支撑部吸收由预加载元件产生的所有预加载力以及作用在上翻盖部件上的其他力，并将它们引导至翻盖铰链中与预加载元件形成为一体的部分。由此有利地确保了可靠且持久的预加载。

在一个有利的实施例中，预加载元件具有用于朝向展开位置的方向预加载上翻盖部件的弹簧部。特别优选地，弹簧部邻接支撑部，使得能够通过调整弹簧部以确定的方式可靠地调节预加载力。

弹簧部特别优选地具有朝向上翻盖部件的方向弯曲的轮廓。这确保了通过弹簧部与上翻盖部件的接合能够在上翻盖部件上产生弹簧力，并且预加载元件的内部张力在上翻盖部件上产生相应的预加载力。

有利地，弹簧部的截面厚度小于支撑部。这有利地确保弹簧部具有足够的弹性以提供恒定的预加载力，并且支撑部设计为相对于弹簧部更刚性，因此仅通过其相对于上翻盖部件的位置、而不是通过其自身弹性来影响预载力。

从优选实施例的以下描述和从属权利要求，本发明的其它优点、特征和特性将变得显而易见。

附图说明

现将参考附图以及本发明的一个优选实施例更详细地解释本发明。

图1以侧视图示出了可展开的翻盖铰链的一个优选实施例，其中翻盖铰链处于部分展开的状态；

图2以侧视图示出了图1中的可展开的翻盖铰链的优选实施例，其中翻盖铰链处于锁定状态。

具体实施方式

图1以侧视图示出了根据本发明的翻盖铰链1的一个优选实施例，其中翻盖铰链处于部分展开的状态。翻盖铰链1包括分配给翻盖A的翻盖部分2和分配给车身的本体部分3，翻盖部分2包括由连接翻盖A的上翻盖部件4和下翻盖部件5。翻盖部分2可以经由设计为单关节的第一关节组件6相对于本体部分3枢转，以便在关闭位置和打开位置之间枢转翻盖A。

上翻盖部件4和下翻盖部件5经由设计为单关节的第二关节组件7可枢转地彼此连接，使得上翻盖部件4和下翻盖部件5可以以剪刀的方式相对于彼此枢转。该剪刀状耦接结构尤其可以使远离翻盖锁(此处未示出)的翻盖A的端部以已知的方式相对于发动机缸体升高或打开。

下翻盖部件5在中央部分具有在侧壁中的孔8，该孔可以与固定到上翻盖部件4的铆螺栓9接合，铆螺栓在此处被部分覆盖，由此产生相应的止挡和/或锁、特别是朝向上翻盖部件4和下翻盖部件5的展开位置的止挡和/或锁，上翻盖部件4和下翻盖部件5在展开位置彼此形成一定角度。孔8和铆螺栓9因此共同形成用于锁定上翻盖部件4的展开运动的锁定装置40。

当触发行人保护功能时，铆螺栓9被剪断，因为经由触发装置(此处未示出)在上翻盖部件4和下翻盖部件5之间产生力，以将上翻盖部件4相对于下翻盖部件5移动进入展开位置。

在单关节7附近，上翻盖部件4可绕关节7相对下翻盖部件5枢转，预加载装置10布置在下翻盖部件5的侧壁。预加载装置10包括预加载元件11，该预加载元件11部分地设计为金属条，该金属条与下翻盖部件5形成为一体并且由钢制成。预加载元件11具有L形支撑部11a，该支撑部11a邻接下翻盖部件5的侧壁。

预加载元件11包括从支撑部11a侧向突出的设计为弹簧舌片的弹簧部11b。弹簧部11b的截面具有比邻接的L形支撑部11a显著更小的厚度，因此其是柔性的并且适用于在上翻盖部件4和下翻盖部件5之间产生恒定的弹簧力。

弹簧部11b的与支撑部11a间隔开的一端抵靠上翻盖部件4的下边缘4a，使得弹簧部11b可以在上翻盖部件4上朝向展开位置的方向施加向上的预加载力。在此处所示的翻盖铰链1的状态下，上翻盖部件4松弛地靠在弹簧部11b上。

图2示出了图1中的可展开的翻盖铰链的实施例，其中翻盖铰链处于锁定状态。上翻盖部件4已围绕单关节7枢转进入合收位置，在该合收位置，上翻盖部件4的下边缘4a和下翻盖部件5的上边缘5a彼此平行。该状态对应于连接到翻盖铰链1或上翻盖部件4的翻盖A可以在正常操作期间通过围绕单关节6枢转而在打开和关闭位置之间移位的情况。在这种状态下，铆螺栓9穿过下翻盖部件5的侧壁中的孔8，从而锁定上翻盖部件4相对于下翻盖部件5的枢转。

从图2中可以看出，弹簧部11b已经通过上翻盖部件4到合收位置的移动而被下边缘4a向下弯曲，从而，由于弹簧部11b的固有张力，由预加载元件11在上翻盖部件4上朝向展开位置的方向施加预加载力，在展开位置中上翻盖部件4和下翻盖部件5彼此形成一定角度。

有利地，这样，铆螺栓9不承受可变负载或力峰值，在没有通过预加载元件11的相应预加载下，在行驶期间这些负载或力峰值由外力施加在翻盖A上，因此有时也会引起上翻盖部件4的不平稳运动。由于铆螺栓9在孔8中撞击孔8的内边缘，因此这种可变的负载导致破坏性的操作噪音。从长远来看，在极端情况下铆螺栓9的疲劳断裂也是可能的，这会导致可展开的翻盖铰链意外解锁。

由于预加载元件11在上翻盖部件4和下翻盖部件5之间提供的预加载，有利地在铆螺栓9的区域中存在脉动负载，这确保铆螺栓9不会在车辆的正常操作期间撞击孔8，从而实现了操作噪音的降低和铆螺栓9疲劳断裂风险的最小化。

上面使用预加载装置11设计为由下翻盖部件5的材料形成的弹簧舌或金属条的实施例解释了本发明。应当理解，预加载元件11也可以由上翻盖部件4的材料形成、例如预加载装置11可以模制到上翻盖部件4的下边缘4a上。此外，下边缘4a可以在一点处穿孔，与该点相对的上边缘具有条形段，该条形段朝向下翻盖部件5的上边缘5a的方向弯曲并且因此在上翻盖部件4上朝向展开位置的方向产生预加载力。

上面已经使用预加载装置包括弹簧部11b和附加成形的支撑部11a的实施例解释了本发明。应当理解，弹簧部11b可以从下翻盖部件5的侧壁侧向移除而无需在竖直方向上的附加支撑。这可以通过使弹簧部11b的截面至少部分地稍微厚一些来实现，从而同时提供预加载力并且同时尺寸稳定到预加载力长期保持基本恒定的程度。

上面已经使用预加载元件11的弹簧部11b具有S形截面的实施例解释了本发明。应当理解，弹簧部11b可以具有任何截面形状，只要其在上翻盖部件上提供预紧力，以将上翻盖部件朝向展开位置的方向预加载。例如，弹簧部11b可以是L形的，L形的短腿与下翻盖部件4的下边缘4a接触。

Claims (10)

1.一种可展开的翻盖铰链(1)，包括

分配给翻盖(A)的翻盖部分(2)，所述翻盖部分(2)包括上翻盖部件(4)和下翻盖部件(5)，

分配给车身(B)的本体部分(3)，

第一关节组件(6)，其以铰接方式连接所述翻盖部分(2)和所述本体部分(3)，

第二关节组件(7)，其以铰接方式连接所述上翻盖部件(4)和所述下翻盖部件(5)，所述上翻盖部件(4)能够相对于所述下翻盖部件(5)在合收位置和展开位置之间枢转，

锁定装置(40)，其用于锁定所述上翻盖部件(4)的展开运动，以及

预加载装置(10)，其用于朝向展开位置的方向预加载所述上翻盖部件(4)，

其特征在于，

所述预加载装置(10)包括与所述翻盖铰链(1)的一部分形成为一体的预加载元件(11)。

2.根据权利要求1所述的可展开的翻盖铰链，其特征在于，所述预加载元件(11)设计为金属条。

3.根据权利要求1或2所述的可展开的翻盖铰链，其特征在于，所述预加载元件(11)由钢制成。

4.根据前述权利要求中任一项所述的可展开的翻盖铰链，其特征在于，所述预加载元件(11)由所述翻盖部分(2)的一部分形成。

5.根据前述权利要求中任一项所述的可展开的翻盖铰链，其特征在于，所述预加载元件(11)由所述下翻盖部件(5)的一部分形成。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的可展开的翻盖铰链，其特征在于，所述预加载元件(11)由所述上翻盖部件(4)的一部分形成。

7.根据前述权利要求中任一项所述的可展开的翻盖铰链，其特征在于，所述预加载元件(11)具有用于在所述翻盖铰链上支撑所述预加载元件(11)的固定的支撑部(11a)。

8.根据权利要求7所述的可展开的翻盖铰链，其特征在于，所述预加载元件(11)具有用于朝向展开位置的方向预加载所述翻盖的上翻盖部件(4)的弹簧部(11b)。

9.根据权利要求8所述的可展开的翻盖铰链，其特征在于，所述弹簧部(11b)具有朝向所述翻盖的上翻盖部件(4)的方向弯曲的轮廓。

10.根据权利要求9所述的可展开的翻盖铰链，其特征在于，所述弹簧部(11b)的截面厚度小于所述支撑部(11a)的截面厚度。

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